自行車運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)體能研究

楊靜

摘要：隨著時(shí)代的發(fā)展，體育競(jìng)技愈發(fā)受到人們的關(guān)注。自行車運(yùn)動(dòng)作為一項(xiàng)綠色環(huán)保交通項(xiàng)目，在當(dāng)今時(shí)代更是在體育項(xiàng)目中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位。相比其他體育項(xiàng)目，自行車項(xiàng)目對(duì)運(yùn)動(dòng)員的體能要求偏高，體能訓(xùn)練項(xiàng)目也與其他運(yùn)動(dòng)具有較大的差異性，因此，了解自行車運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)體能訓(xùn)練非常重要。本文通過(guò)分析自行車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的專項(xiàng)體能組成要素，其與自行車運(yùn)動(dòng)員騎行技術(shù)之間的關(guān)系，總結(jié)出自行車項(xiàng)目專項(xiàng)體能訓(xùn)練應(yīng)該遵循的基本原則，旨在為自行車運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)體能訓(xùn)練提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：自行車運(yùn)動(dòng);專項(xiàng)體能;騎行技術(shù);訓(xùn)練基本原則

一、前言

自行車運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)對(duì)運(yùn)動(dòng)員力量、耐力以及速度要求都很高的運(yùn)動(dòng)，只有保證運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)體能的優(yōu)秀性，才能賽出自行車運(yùn)動(dòng)的風(fēng)采，為人們展示自行車運(yùn)動(dòng)的魅力[1]。當(dāng)然，想要達(dá)到這一目的，自行車運(yùn)動(dòng)員必須經(jīng)歷專業(yè)的體能專項(xiàng)訓(xùn)練，如此才能不斷提高自行車運(yùn)動(dòng)員的總體素質(zhì)。因此研究自行車項(xiàng)目的專項(xiàng)體能特點(diǎn)，并從運(yùn)動(dòng)員的體能特點(diǎn)中總結(jié)出自行車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)體能訓(xùn)練的基本原則，對(duì)整個(gè)自行車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目具有重要意義。

二、自行車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的專項(xiàng)體能組成要素

自行車運(yùn)行項(xiàng)目的專項(xiàng)體能是指運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行自行車訓(xùn)練或者比賽的過(guò)程中，有完成高負(fù)荷運(yùn)動(dòng)的能力，是在自行車項(xiàng)目中運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)體質(zhì)與身體機(jī)能水平的整體表現(xiàn)形式，在衡量運(yùn)動(dòng)員自行車騎乘能力上是一個(gè)重要指標(biāo)。在自行車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中，通常人們所說(shuō)的專項(xiàng)體能由以下三部分組成。

（一）自行車運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)力量

力量對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)關(guān)鍵體能要素，想要讓自行車從靜止逐漸進(jìn)入高速運(yùn)行狀態(tài)，并長(zhǎng)時(shí)間保持高速狀態(tài)完成自行車比賽，就需要運(yùn)動(dòng)員具有較高的力量，可以說(shuō)力量素質(zhì)是自行車運(yùn)動(dòng)員完成比賽并取得優(yōu)異成績(jī)的關(guān)鍵因素與前提條件[2]。在自行車騎乘過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員需要依靠蹬踏來(lái)克服自行車與地面之間的摩擦力，以及運(yùn)動(dòng)整體與空氣之間的阻力，由于騎行距離的不同，通常專項(xiàng)力量可以分為短距離的下肢快速蹬踏力量以及長(zhǎng)距離的長(zhǎng)期肌肉蹬踏力量，而上肢由于姿勢(shì)不變，控制騎行方向，常表現(xiàn)為靜力性力量[3]。另外，在自行車騎行中，想要長(zhǎng)時(shí)間保持高效率的蹬踏動(dòng)作，所表現(xiàn)出來(lái)的專項(xiàng)力量是來(lái)源于腿部肌肉的協(xié)調(diào)性收縮與舒張，這就表示日常生活中人們常說(shuō)的絕對(duì)力量與自行車運(yùn)動(dòng)員所展現(xiàn)的專項(xiàng)力量具有一定的差異性，只有在高速騎行狀態(tài)中運(yùn)動(dòng)員所表現(xiàn)的快速蹬踏力量才是自行車運(yùn)動(dòng)員所需要訓(xùn)練的專項(xiàng)力量。

（二）自行車運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)耐力

耐力通常被分為有氧耐力以及無(wú)氧耐力，在自行車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中人們常說(shuō)的專項(xiàng)耐力一般表現(xiàn)為有氧耐力層面上的高速耐力[4]。也就是說(shuō)表現(xiàn)出有氧耐力良好的運(yùn)動(dòng)員不一定具有自行車運(yùn)動(dòng)員所需要的專項(xiàng)耐力，只有在鍛煉的基礎(chǔ)上將其轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚倌土?，才能適應(yīng)自行車運(yùn)動(dòng)的蹬踏頻率，從而完成專項(xiàng)成績(jī)的有效突破。在自行車運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中，有氧代謝能力是運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)耐力提升的基礎(chǔ)，提高運(yùn)動(dòng)員的有氧耐力訓(xùn)練，同樣也是自行車運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)耐力訓(xùn)練的重要內(nèi)容。在訓(xùn)練實(shí)際中，通常會(huì)對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員優(yōu)先開展有氧耐力訓(xùn)練，并在該項(xiàng)訓(xùn)練的基礎(chǔ)上突出專項(xiàng)耐力的訓(xùn)練，這需要教練能控制好有氧耐力負(fù)荷量，一般使運(yùn)動(dòng)員的平均心律保持在每分鐘170次左右開展有氧耐力訓(xùn)練，是提升自行車運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)耐力的最佳區(qū)間。

（三）自行車運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)速度

自行車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，最本質(zhì)的特點(diǎn)仍然是速度，只有更快速地完成比賽項(xiàng)目才是自行車運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的最終目的。因此，自行車運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)速度也是自行車運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練過(guò)程中最重要的要素之一[5]，關(guān)系自行車運(yùn)動(dòng)的最終比賽成績(jī)。自行車專項(xiàng)速度主要表現(xiàn)為短距離的沖刺速度，其中包括騎行中的持續(xù)加速能力以及起步階段的快速加速能力，長(zhǎng)距離的持續(xù)速度保持能力以及不同階段的變速騎行能力，這是專項(xiàng)速度的內(nèi)容。在針對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)速度進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，教練可以采用短期高強(qiáng)度訓(xùn)練模式，即重點(diǎn)訓(xùn)練運(yùn)動(dòng)員的沖刺加速以及起步高速能力，可以說(shuō)自行車騎行的高爆發(fā)力與自行車運(yùn)動(dòng)的短距離沖刺特有極大的關(guān)系。同時(shí)教練也需要結(jié)合速度耐力訓(xùn)練方法，來(lái)讓運(yùn)動(dòng)員保持自身的專項(xiàng)持續(xù)加速能力，這種專項(xiàng)速度的提升是進(jìn)行長(zhǎng)距離自行車騎行時(shí)運(yùn)動(dòng)員所必須的能力。

三、自行車運(yùn)動(dòng)員騎行技術(shù)與專項(xiàng)體能之間的關(guān)系

（一）自行車騎行身體姿勢(shì)的要求

由于自行車運(yùn)動(dòng)員自身身高、體重等具有較大的差異性，因此，運(yùn)動(dòng)員的自行車騎行姿勢(shì)也有很大的不同，自然騎行姿勢(shì)與專項(xiàng)體能騎行速度的轉(zhuǎn)化效率也不同。正確的騎行姿勢(shì)應(yīng)該使運(yùn)動(dòng)員保持上體前傾，腰部微彎，同時(shí)頭部隨身體朝向前上方，盡量不伸出，雙臂要保持未屈并將肘部向兩側(cè)分開，同時(shí)兩腿要保持適當(dāng)?shù)膹澢鸂顟B(tài)[6]。這種騎行姿勢(shì)能讓運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行自行車騎行時(shí)，保持身體上的放松，有效減輕運(yùn)動(dòng)員的緊張情緒，同時(shí)這種騎行姿勢(shì)能讓運(yùn)動(dòng)員更為科學(xué)的發(fā)力，使運(yùn)動(dòng)員的蹬踏效率較其他姿勢(shì)更高，更為靈活的對(duì)自行車完成操控，從而使運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)力量、專項(xiàng)耐力以及專項(xiàng)速度發(fā)揮到極致，取得自行車運(yùn)動(dòng)比賽的好成績(jī)。

（二）自行車運(yùn)動(dòng)員踏蹬技術(shù)要求

由于運(yùn)動(dòng)員對(duì)自行車的蹬踏是自行車運(yùn)動(dòng)獲得動(dòng)力的唯一來(lái)源，關(guān)系自行車騎行速度與運(yùn)動(dòng)員綜合體能的轉(zhuǎn)化效果，再加上運(yùn)動(dòng)員各方面的運(yùn)動(dòng)素質(zhì)都需要由蹬踏發(fā)力以及對(duì)自行車方向的把控來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此，一個(gè)優(yōu)秀的自行車蹬踏技術(shù)對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目有十分關(guān)鍵的影響，在很大程度上決定著自行車運(yùn)動(dòng)員的最終比賽成績(jī)。同時(shí)蹬踏技術(shù)也可以說(shuō)是自行車運(yùn)動(dòng)中最難以掌握的一項(xiàng)技術(shù)要求，許多優(yōu)秀的自行車運(yùn)動(dòng)員之所以還有很大地提升空間，主要就是在提升他們自身的蹬踏技術(shù)。由此可見(jiàn)，只有讓運(yùn)動(dòng)員掌握正確的自行車蹬踏技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)體能與自行車運(yùn)動(dòng)速度的最佳轉(zhuǎn)化，使運(yùn)動(dòng)員騎行出更高的自行車速度。

四、自行車項(xiàng)目專項(xiàng)體能訓(xùn)練應(yīng)該遵循的基本原則

（一）全面性與優(yōu)先發(fā)展相結(jié)合的原則

在對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行專項(xiàng)體能訓(xùn)練中，必須嚴(yán)格遵循全面性與優(yōu)先發(fā)展的訓(xùn)練原則，這主要是因?yàn)槿梭w自身的特性所決定的，由于人體各處組織、器官都是相互影響的，一旦某一方面出現(xiàn)問(wèn)題，或者存在體能短板，就有可能從全面上降低自行車運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)體能優(yōu)勢(shì)，使運(yùn)動(dòng)員在自行車騎行中感到身體的不適[7]。因此，在對(duì)運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行體能訓(xùn)練時(shí)，需要從全面角度考察運(yùn)動(dòng)員的身體素質(zhì)，并根據(jù)運(yùn)動(dòng)員身體條件的不同來(lái)制定與之相適應(yīng)的訓(xùn)練計(jì)劃，從而給運(yùn)動(dòng)員一個(gè)全方位的體能鍛煉，發(fā)揮出其身體的全部素質(zhì)。這是在自行車專項(xiàng)體能訓(xùn)練中制定全面訓(xùn)練方法的保證。同時(shí)也只有嚴(yán)格遵循人體的全面素質(zhì)開展專項(xiàng)體能訓(xùn)練，才能使運(yùn)動(dòng)員在騎行技術(shù)、身體體能以及騎行速度等方面做好平衡，更好地發(fā)揮出自身的身體素質(zhì)優(yōu)勢(shì)，并在全面鍛煉的基礎(chǔ)上進(jìn)行專項(xiàng)體能優(yōu)先發(fā)展訓(xùn)練，全面激發(fā)自行車運(yùn)動(dòng)員的體能潛力。到目前為止，全面性與優(yōu)先發(fā)展的體能訓(xùn)練原則一直被人們所認(rèn)可，也是保障自行車運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練安全性的前提條件。

（二）系統(tǒng)性不間斷原則

所謂系統(tǒng)性不間斷原則，就是指運(yùn)動(dòng)員一旦開始接受自行車專項(xiàng)體能訓(xùn)練，到自身的自行車項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)生涯結(jié)束為止，始終要保持進(jìn)行自行車騎行訓(xùn)練，需要運(yùn)動(dòng)員隨時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)性的專項(xiàng)體能訓(xùn)練，這是保證運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)體能發(fā)展的最佳要求，也是保證自行車運(yùn)動(dòng)員能在所有自行車項(xiàng)目比賽中始終保持優(yōu)秀騎行狀態(tài)的保障依據(jù)[8]。采用這種不間斷原則進(jìn)行騎行訓(xùn)練，具有科學(xué)依據(jù)，根據(jù)體能發(fā)展變化規(guī)律，可以看出持續(xù)不間斷的參與到專項(xiàng)體能訓(xùn)練中，能有效抵消運(yùn)動(dòng)員因年齡增長(zhǎng)而逐漸衰退的體能，在保證運(yùn)動(dòng)員處于體能最佳狀態(tài)的基礎(chǔ)上，延長(zhǎng)自行車運(yùn)動(dòng)員的騎行運(yùn)動(dòng)壽命，同時(shí)還能使運(yùn)動(dòng)員保持體格的強(qiáng)健，減少生活受傷的可能?？梢哉f(shuō)，系統(tǒng)性不間斷訓(xùn)練原則對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)員有巨大的意義，所有運(yùn)動(dòng)員都應(yīng)該清楚認(rèn)識(shí)到專項(xiàng)體能訓(xùn)練的這一特點(diǎn)，并認(rèn)真執(zhí)行這一訓(xùn)練原則，隨著教練的訓(xùn)練計(jì)劃進(jìn)行系統(tǒng)不間斷性訓(xùn)練，使自行車運(yùn)動(dòng)員能突破一個(gè)個(gè)體能極限。

（三）運(yùn)動(dòng)員傷害規(guī)避原則

傷害規(guī)避原則是自行車運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)體能訓(xùn)練中首要原則，只有保證運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練中免受傷害，才能在達(dá)到實(shí)際訓(xùn)練效果的同時(shí)，保證運(yùn)動(dòng)員在自行車項(xiàng)目比賽場(chǎng)的狀態(tài)，從而幫助他們賽出好成績(jī)。想要使運(yùn)動(dòng)員在高強(qiáng)度的專項(xiàng)體能訓(xùn)練中貫徹落實(shí)傷害規(guī)避原則：

1. 要對(duì)訓(xùn)練計(jì)劃進(jìn)行合理安排，對(duì)高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷鍛煉進(jìn)行科學(xué)規(guī)定，在健康安全的訓(xùn)練周期內(nèi)進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)動(dòng)，從而避免因長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生身體機(jī)能的損傷。

2. 教練需要根據(jù)運(yùn)動(dòng)員不同的身體素質(zhì)，制定和運(yùn)動(dòng)員相適應(yīng)的自行車專項(xiàng)體能運(yùn)動(dòng)量以及運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，避免出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員盲目訓(xùn)練想象，這是在保證運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)體能訓(xùn)練有效性同時(shí)，又在最大限度上保障運(yùn)動(dòng)員身體健康的有效訓(xùn)練方法。

3. 要為專項(xiàng)體能訓(xùn)練打好身體機(jī)能基礎(chǔ)，這是使運(yùn)動(dòng)員有效規(guī)避運(yùn)動(dòng)傷害的有效方法。

由于不同專項(xiàng)體能訓(xùn)練所需求的人體機(jī)能不盡相同，因此每進(jìn)行一項(xiàng)專項(xiàng)體能訓(xùn)練時(shí)，都必須保障運(yùn)動(dòng)員身體素質(zhì)達(dá)到了該項(xiàng)訓(xùn)練的基本要求，如此才能使運(yùn)動(dòng)員能承受該項(xiàng)高強(qiáng)度的專項(xiàng)訓(xùn)練，減少其在騎行運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到身體損傷的概率。當(dāng)然，在進(jìn)行高強(qiáng)度專項(xiàng)訓(xùn)練的過(guò)程中，合理安排訓(xùn)練時(shí)間，注意勞逸結(jié)合也是運(yùn)動(dòng)員規(guī)避訓(xùn)練傷害的必要方法。

（四）專項(xiàng)訓(xùn)練原則

在自行車運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)體能訓(xùn)練中，在每天的常規(guī)體能訓(xùn)練基礎(chǔ)上，依據(jù)自行車運(yùn)動(dòng)的不同騎行需要，運(yùn)動(dòng)員要隨訓(xùn)練項(xiàng)目與訓(xùn)練強(qiáng)度加入自行車專項(xiàng)訓(xùn)練內(nèi)容，如騎行技術(shù)的訓(xùn)練、專項(xiàng)體能的訓(xùn)練、騎行戰(zhàn)術(shù)的訓(xùn)練等，只有在訓(xùn)練中將這些專項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行融合，才能在保證自行車運(yùn)動(dòng)員體能狀態(tài)優(yōu)秀的基礎(chǔ)上，將自行車騎行技術(shù)進(jìn)行融會(huì)貫通，使運(yùn)動(dòng)員的綜合騎行水平能得到質(zhì)變和提升，不斷提高自身的騎行成績(jī)?？梢哉f(shuō)自行車專項(xiàng)訓(xùn)練的目的就是為了使運(yùn)動(dòng)員能不斷突破自身的自行車騎行極限，不斷創(chuàng)造出更優(yōu)秀的自行車騎行成績(jī)，因此將專項(xiàng)訓(xùn)練全面融入常規(guī)訓(xùn)練中具有必要性，同時(shí)這些專項(xiàng)騎行技能更是自行車運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練的核心內(nèi)容，需要運(yùn)動(dòng)員能始終堅(jiān)持專項(xiàng)訓(xùn)練原則，不斷在訓(xùn)練中強(qiáng)化自身的騎行技能，為提高自己的自行車運(yùn)動(dòng)比賽成績(jī)而努力奮斗。

（五）區(qū)別對(duì)待原則

區(qū)別對(duì)待原則主要針對(duì)的是運(yùn)動(dòng)員身體素質(zhì)與身體承受能力的不同，這就需要在進(jìn)行自行車運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中，教練能結(jié)合運(yùn)動(dòng)員的身體差異性，為其設(shè)計(jì)出不同的訓(xùn)練計(jì)劃，尊重不同運(yùn)動(dòng)員的身體特點(diǎn)，這樣才能使每位運(yùn)動(dòng)員達(dá)到最佳的訓(xùn)練效果。同時(shí)由于身體素質(zhì)的差異性，運(yùn)動(dòng)員在負(fù)荷運(yùn)動(dòng)能力、專項(xiàng)體能水平等方面差異性較大，只有在訓(xùn)練內(nèi)容上對(duì)運(yùn)動(dòng)員區(qū)別對(duì)待，才能最大限度上保證運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練健康，避免運(yùn)動(dòng)員受到訓(xùn)練損傷。因此，區(qū)別對(duì)待原則是教練在開展自行車運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練必須遵守的原則之一，需要其能結(jié)合自行車專項(xiàng)體能訓(xùn)練的要求，以及運(yùn)動(dòng)員的個(gè)性特點(diǎn)，為不同運(yùn)動(dòng)員分配差異性的訓(xùn)練任務(wù)和訓(xùn)練要求，讓每一位運(yùn)動(dòng)員都能在與自身適配的訓(xùn)練方案中進(jìn)行專項(xiàng)體能訓(xùn)練，以便使運(yùn)動(dòng)員既不會(huì)超出自身所能承受的訓(xùn)練強(qiáng)度，造成身體上的損傷，也不會(huì)因訓(xùn)練強(qiáng)大較低而起不到體能訓(xùn)練效果。

五、結(jié)束語(yǔ)

自行車運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)體能包含專項(xiàng)力量、速度與耐力，這三種專項(xiàng)要素之間具有很大的聯(lián)系和影響關(guān)系，因此自行車運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行專項(xiàng)體能訓(xùn)練時(shí)，要把握好三種要素之間的平衡關(guān)系，從全面發(fā)展和專項(xiàng)突出的角度上不斷優(yōu)化自身的騎行專項(xiàng)水平，不斷突破自身的體能極限，從而在自行車比賽中取得更加優(yōu)異的成績(jī)。

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