公路養(yǎng)護含砂霧封層技術(shù)探討

安麗霞

摘 要：為了提升公路養(yǎng)護工程的質(zhì)量，不斷提升公路工程的通行能力。文章結(jié)合筆者多年工作實際，以砂霧封層技術(shù)為研究背景，首先對砂霧封層技術(shù)機理分析，而后在討論該技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢的同時，從材料選擇、工藝應(yīng)用方面探討了砂霧封層技術(shù)操作過程，目的在于提升公路養(yǎng)護工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;養(yǎng)護施工;含砂霧封層;技術(shù)分析

中圖分類號：U418 文獻標識碼：A

0 引言

在公路養(yǎng)護工程施工環(huán)節(jié)中，含砂霧封層屬于霧封層技術(shù)中的一種技術(shù)，其主要由細集料以及瀝青材料與相關(guān)聚合物改性劑等材料組成的一種混合物，其能夠在骨料縫隙中滲透，提升路面的工程質(zhì)量。

1 技術(shù)分析

（1）含砂霧封層固化機理。瀝青路面經(jīng)過一段時間的正常使用，導致其發(fā)生了瀝青膜損害、輕微疲勞龜裂、損失細骨料等嚴重的問題，滲水性也會快速的增加，造成嚴重的損壞問題。此時，路面的完整性是相對較好的，還沒有發(fā)生嚴重影響路面運行的病害問題，但是如果沒有及時采取應(yīng)對措施，會導致集料脫落、網(wǎng)裂、龜裂、坑洞等嚴重損壞問題。含砂霧封層材料的組成材料包含瀝青、細集料、活化劑等等，滲透性是非常好的，可以有效的彌補孔隙的問題，避免發(fā)生路表水下滲的問題。聚合物改性劑可以有效的給瀝青結(jié)構(gòu)內(nèi)提供必要的油性基質(zhì)，把老化的瀝青材料激活，使得硬化性得以下降。特殊表面活性劑的粘結(jié)性、耐久性是非常好的，和原路面結(jié)構(gòu)的連接性能比較好，可以恢復粘結(jié)性能，主要解決材料松散的問題。同時經(jīng)過噴灑后，表面所存在的細砂材料可以達到抗滑性提升的效果。因此，利用含砂霧封層技術(shù)進行施工，可以在路面結(jié)構(gòu)中形成穩(wěn)定的保護層結(jié)構(gòu)，達到抗滑性、耐磨性的提升，強度也會更高。

（2）技術(shù)優(yōu)勢。1）封閉路面會存在比較小的裂隙，可以避免出現(xiàn)雨水下滲的問題，防止發(fā)生損壞的情況。2）經(jīng)過修復處理之后可以達到粘結(jié)性的效果，避免發(fā)生骨料、集料的脫落或者松散的問題。3）有效的減緩老化的速度，可以延長路面的使用壽命。4）實現(xiàn)路面黑化速度的提高，路面標線也會更加的明顯，切實提升路面交通運行的安全性。5）進行骨料表面的粗糙度提升，保證抗滑性滿足運行的要求。

2 原材料

含砂霧封層結(jié)構(gòu)施工完成之后，通過發(fā)揮出粘結(jié)料和細集料的效果，保證瀝青材料的性能滿足工程的要求。

（1）粘結(jié)料。霧封層施

工中，改性乳化瀝青等材料作為黏結(jié)料使用，可以達到流動性較好的效果，還能夠防止發(fā)生離析的問題，表1就是某材料的性能參數(shù)。（2）細集料。根據(jù)工程的需要，選擇應(yīng)用的細集料與瀝青材料的結(jié)合性必須滿足要求，并且達到干燥、潔凈、硬度的要求，可以使用一定量的工業(yè)廢棄物取代，目前最為普遍的是石英砂、玄武巖。在工程實施中，結(jié)合現(xiàn)場具體情況和設(shè)計標準，采取兩者混合使用的方式，也可以單獨使用。粒徑要滿足工程的要求，通常至少為0.4 mm，最大不能超過2.36 mm。細集料的加入比例要保證其處于15%～30%之間，達到粗糙度的要求，滿足設(shè)計標準。

3 技術(shù)應(yīng)用

在公路養(yǎng)護工程實施環(huán)節(jié)，砂霧封層技術(shù)應(yīng)用需要按照工藝規(guī)范操作要求執(zhí)行，且在施工環(huán)節(jié)內(nèi)做好各方面的質(zhì)量控制，從而保證養(yǎng)護工程的質(zhì)量達到設(shè)計要求。

（1）施工準備。路面修補以及養(yǎng)護封層開始前，需要做好表面的清理處理，否則將會干擾瀝青的粘結(jié)性，比如泥土或者油污，需要及時將表面雜物清除干凈。通過應(yīng)用吹風設(shè)備或者硬質(zhì)毛刷處理，如有必要，可以應(yīng)用高壓水槍直接清洗。混合料經(jīng)過高壓噴射設(shè)備形成霧化的狀態(tài)，而風力會干擾噴灑效果，導致分散飛濺。為了不會路面產(chǎn)生污染問題，需要做好覆蓋或者遮擋處理。為了確保交通運行更加的安全穩(wěn)定，路面表面需要覆蓋處理。

（2）病害預(yù)處理。原路面的強度、平整性要滿足標準，在施工前把路面的裂縫、坑槽、擁包、車轍等清理干凈，需要提前材料措施錯處，這是保證霧封層施工效果的關(guān)鍵。如果裂縫的寬度在3 mm以上，應(yīng)該實施灌縫修復處理;存在輕微網(wǎng)裂的問題，可以做出必要修復處理;原路面損壞嚴重，應(yīng)該采取挖補修復的方式處理;擁包問題則是采用銑刨作業(yè)處理。

（3）混合料配制。配制前確定配合比是關(guān)鍵性的步驟，選擇合適的原材料、拌和方式以及配合比例，保證

符合現(xiàn)場施工技術(shù)要求，可見表2所示。

施工當天根據(jù)需要配制混合料，達到均勻性的要求。拌和環(huán)節(jié)，溫度是影響質(zhì)量的重要因素，通常來說應(yīng)該達到20℃～300℃間。為了避免在施工存在管道淤堵的情況，應(yīng)該在材料灌入到車輛或者容器前進行必要的過濾處理。

（4）攪拌噴灑。施工開始前，需要確保路面達到干燥度的標準。應(yīng)用具備智能化的瀝青灑布車開始進行噴灑作業(yè)施工，應(yīng)用合適的噴嘴結(jié)構(gòu)進行施工，保證灑布速度和質(zhì)量合格。灑布車中安裝有計量的裝置，達到均勻性、穩(wěn)定性的標準。施工作業(yè)前，如果混合料的存放時間過長，為了防止發(fā)生骨料沉降的問題，應(yīng)該在噴灑前再次進行攪拌處理，達到均勻性的要求。

路表的特點不同，病害嚴重性不同，施工環(huán)節(jié)就要根據(jù)需要調(diào)整攤鋪施工量，通常來說控制在0.6 kg/m2～1.2 kg/m2

之間即可。如果作為養(yǎng)護方式進行施工，原瀝青路面經(jīng)過多年碾壓與高溫影響，抗滑性嚴重不足，構(gòu)造紋理也會很小，是光滑或者適中的狀態(tài)，可以按照表3中的參數(shù)進行攤鋪施工。

比如某霧封層施工中，根據(jù)需要工作中采用的灑布車泵壓力為120PSI，流量在1 013 ks/rain～200 ks/rain，行車速度3.0 km/h～6.0 km/h，可以達到灑布施工的要求。在發(fā)生比較小范圍內(nèi)存在不均勻的問題，需要組織人員進行補充噴灑施工，組織專人進行噴灑處理。在第二層噴灑作業(yè)階段，應(yīng)該沿著第一層垂直方向開展灑布作業(yè)施工。在噴灑完成之后，為了防止再次出現(xiàn)噴嘴堵塞的問題，需要立即清洗處理，保證把殘留物及時清理干凈。

（5）開放交通。施工全部結(jié)束后，在當日環(huán)境溫度較高、交通運行狀態(tài)好的情況下，開放交通運行，確保不會損壞路面的結(jié)構(gòu)。在環(huán)境溫度達到25℃，空氣濕度不足70%的情況下，單層封閉交通時間為3 h～6 h，最低不少于3 h;雙層封閉交通時間4 h～8 h。

4 復合封層施工

在具體的應(yīng)用中，利用優(yōu)質(zhì)磨耗層表面施工，可以達到含砂霧封層施工效果，確保厚度在10 mm左右，達到骨料鎖閉的效果，進而可以提升磨耗層的保護效果，還能夠降低噪聲、提高美觀性。含砂霧封層中所使用的添加劑尤為關(guān)鍵，其是保證砂體材料穩(wěn)定性的關(guān)鍵材料，達到噴灑均勻性的要求，保證粘結(jié)效果合格。

5 結(jié)語

總而言之，在公路養(yǎng)護工程施工的過程中，含砂霧封層技術(shù)的應(yīng)用起到了良好的效果，能提升養(yǎng)護工程的質(zhì)量。需要注意的是在含砂霧封層技術(shù)應(yīng)用時要按照工藝規(guī)范操作要求進行，從而保證整體工程的質(zhì)量得到提升，在上文分析中對含砂霧封層技術(shù)應(yīng)用過程進行總結(jié)分析，目的在于提升公路養(yǎng)護工程的質(zhì)量。

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