新工科背景下《汽車發(fā)動機原理》考核方式探究

黃啟科 寧佐歸 李光明 伏軍 袁文華 李煜 張玉林

摘要：本文總結傳統(tǒng)考核方式存在的問題，結合新工科背景下的能力要求，開展考核方式的改革、探索、實踐，教學效果證明新的考核方式合理可行。

Abstract： The existing problems was summarized of traditional assessment methods in this article， combined with the ability requirements under the background of new engineering， and carries out the reform， exploration and practice of assessment methods. The teaching effect of the new assessment method is reasonable and feasible was proved.

關鍵詞：汽車發(fā)動機原理;考核方式;新工科;改革與探索

Key words： automobile engine principle;assessment method;new engineering;reform and exploration

中圖分類號：TK402-4;G642? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）21-0252-02

0? 引言

隨著環(huán)保日益趨嚴與新能源汽車的飛速發(fā)展，未來汽車發(fā)動機將往混合動力與新型清潔能源方向發(fā)展，新型發(fā)動機的出現(xiàn)根植于傳統(tǒng)技術與清潔能源的突破。汽車發(fā)動機原理是一門理論與實踐能力很強的課程[1]，是一門多學科集成的專業(yè)核心課程。其中的課程考核是汽車發(fā)動機原理教學的重要一環(huán)，考核指標與評價對學生自主學習起著重要的導向作用。新時代新工科背景下，汽車發(fā)動機原理的課程考核方式改革也勢在必行。

1? 存在問題

筆者承擔這門課程的教研工作多年，以往汽車發(fā)動機原理的考核以閉卷、筆試、理論為主，在該考核模式下存在諸多問題[2]。

1.1 考核方式單一? 傳統(tǒng)的考核一般以期末考試為主，占比70%，平時成績30%，由于汽車發(fā)動機原理實驗課時多，以前實驗成績占總成績的15%。教學過程中筆者感覺這種考核方式過于單一，比較容易滋生學生平時不學習，考前臨時抱佛腳的不良學習方式，最后兩周的沖刺記重點應付考過并不能真正消化相關重點難點知識。加之汽車發(fā)動機原理理論強、難度高，涉及面廣，靠單一的期末重點考核，很難全面考核學生的過程學習。

1.2 不能準確檢驗學生對知識與能力的掌握? 多數(shù)學生考試雖然通過了，但更多是依賴死記硬背，而不是對知識的完全理解，在真正做實驗的時候，筆者講解完實驗原理與操作方法后，學生還是一頓困惑，完全不知怎么操作，可見書本知識沒有完全理解。

1.3 教學效果比較差? 以13級車輛工程班為例，該班總計55人，期末考試在題型不難的情況下，優(yōu)秀、良好成績比例極低，沒有優(yōu)秀者，說明大家對汽車發(fā)動機原理沒有真正理解。良好只有4人（占比7.27%），中等、及格成績共計39人（合計占比70.91%），不及格比例高達21.82%。13級到16級之間考試成績也類似，每年不及格人數(shù)均超過20%?？梢?，一是課程難度大，二是教學模式與考核方式亟待改革。怎么解決學生知識掌握不牢，教學成效低下的問題？筆者認為要從教學模式與教學考核兩方面加以改進，改變傳統(tǒng)機械灌輸教學模式與只重期末考核的方式，推行多元教學[3]與過程考核。2018年在教育部提出“新工科”人才培養(yǎng)計劃[4]，筆者在深刻學習與領悟教育部、學校、學院相關文件指示精神后，發(fā)現(xiàn)其新工科更強調能力培養(yǎng)、實踐操作，運用新技術、新的教學考核方式改造傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式。解決了筆者長期教學過程中的困惑，也完全契合筆者對汽車發(fā)動機原理的綜合能力培養(yǎng)要求下的考核方式改革理念。

2? 新工科能力要求

新工科主要對通識教育、基礎課程、專業(yè)知識、實踐能力四個方面提出了全面要求，使得高校工程技術人才充分對接企業(yè)人才需求[5]。針對畢業(yè)生工作后，理論與實踐的脫節(jié)，創(chuàng)造性的提出工程知識應用能力、分析問題能力、設計/開發(fā)解決方案能力、使用現(xiàn)代工具能力、研究能力、工程實踐與社會責任、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展能力、職業(yè)能力與職業(yè)規(guī)范標準、個人和團隊協(xié)作能力、溝通能力、項目管理能力、終身學習能力等12條人才培養(yǎng)基本要求，12條完整囊括了個人學習研究能力、團隊協(xié)作溝通能力、社會責任與個人持續(xù)學習能力。

3? 具體實施

3.1 細化教學考核點? 細化課堂討論、課堂實訓、平時測試、作業(yè)測評、研究探討、期末考核等多個階段教學過程等考核制度，真正做到過程考核與全面考核。做到考核細則與新工科背景下工程人才認證標準對接。

設置多元教學的考核細則，使能力培養(yǎng)與過程考核完全匹配新工科要求[5]。根據(jù)新工科背景下工程認證的標準，將考核要素與新工科12項能力依次對接。筆者將探討式、研究式、案例式、項目式、專題式、模塊式、對比式、情景式等八種模式應用到汽車發(fā)動機原理的課堂教學，按照相關相近原則，兩兩組合成一對，依次達到工程認證中的職業(yè)規(guī)范與能力、設計研究能力、溝通能力、團隊協(xié)作能力、分析問題能力和研究能力等要求，詳細如表1所示。制定教學模式的詳細考核細則，如探討式/研究式教學模式中，重點考核：課件報告質量、探討態(tài)度、語言組織技巧、團隊合作與分工、分析邏輯、創(chuàng)新想法6項;每次開展探討式/研究式教學前將探討的課件與匯報報告準備與材料進行審核評分，設置相應評分細則與權重，如課件報告格式是否正確、邏輯是否清晰、參考文獻是否全面、同組同學分工任務是否明確、報告是否存在雷同抄襲現(xiàn)象等設置分值與相應權重。探討式/研究式教學過程中，對剩下5項依次按課件報告質量開展評分。剩下的三大組也是按相應的評分細則與權重展開，當然不會每節(jié)課都搞多元教學模式，這根據(jù)教學內容的難易與重要性對應設定考核標準。筆者認為評分標準一定要清晰，條例不用太多，針對具體的重要環(huán)節(jié)設置。雖然這個過程教師會比較辛苦，但是教學模式能通過考核真正建立起來。

3.2 改進實驗教學考核? 以前實驗考核成績主要依據(jù)實驗出勤與實驗報告，而實驗報告往往存在數(shù)據(jù)處理錯誤或抄襲現(xiàn)象，缺少有效的實驗過程把控?，F(xiàn)在將實驗教學考核細化成實驗預習、實驗態(tài)度與實驗操作以及實驗報告四項，實驗預習又設置實驗預習報告與流程筆記等。具體的權重后文會詳細設置。在考核過程中，實驗操作最為重要，筆者認為實驗操作考核要進一步細化，教師應該對學生操作的規(guī)范與技巧、觀察能力、分工協(xié)作、細節(jié)把控、開放創(chuàng)新等五個方面依次打分，培養(yǎng)學生的實踐操作能力。實驗報告撰寫過程中要考核數(shù)據(jù)處理方法、撰寫規(guī)范、抄襲拼湊問題、實驗總結與反思四個方面。

3.3 調整考核權重比例? 《汽車發(fā)動機原理》課程考核方式根據(jù)新工科能力要求與課程教學考核點細化，本課程具體考核權重調整如下：①課堂考勤5%。適當降低課堂考勤成績。由原來的10%調至5%。②平時作業(yè)10%。作業(yè)是學習的有效補充，比例保持不變。③實驗考核25%。實驗考核細化成四部分：1）實驗預習;2）實驗操作;3）實驗態(tài)度;4）實驗報告;其中實驗預習占10%;實驗操作占30%;實驗態(tài)度占10%;實驗報告占50%。④課堂測試20%。分兩次階段性課堂小測試。每次占10%。⑤課程考試40%，降低期末考試比例。從新的考核權重比例調整結果看，實驗成績權重提高10%，實驗過程需要多人密切配合與仔細操作。說明考核方式更加重視實踐操作能力、工程應用能力、現(xiàn)代工具使用能力、研究能力、團隊協(xié)作能力等。降低期末考試比例，將分值往課堂測試轉移，說明對過程考核的全面重視。

4? 教學效果

圖1顯示：13級/16級/17級車輛工程班考試平均成績依次為：67.5、58.44、79.15，最差的是16級，17級成績最好，究其原因是在新的考核方式改革落實后，強化了過程考核，整體知識掌握程度有所提升。比較明顯的是17級及格率達到了100%，13級、16級不及格率在21.82%、45.90%;且17級中等率、良好率分別高出13級、16級19.19%、30.61%以及35.04%、37.39%。驗證了考核方式改革的合理性。

5? 結語

本文基于新工科背景下，對汽車發(fā)動機原理原有考核方式進行了改革、探索與實踐，通過教學效果驗證，說明了考核方式改革的有效性。但也暴露了一直存在的一個問題：三個年級都沒有優(yōu)秀成績者，一方面說明課程難度大，另一方面說明后續(xù)的教育教學與考核方式還有待改進完善。

參考文獻：

[1]李競，關棟，張純，沈輝，龔俊杰.《汽車發(fā)動機原理》課程考核評價的研究與實踐[J].當代教育實踐與教學研究，2020（01）：174-176.

[2]孫曉琳.以建筑概論為例的概論類課程考核方式設計[J].教育教學論壇，2020（37）：282-283.

[3]程羅德，王建彬，孫濤，唐琳.新信息環(huán)境下高校多元交互教學模式研究[J].中國教育信息化，2018（15）：74-76.

[4]楊寧，張進，馬立香，段景山.“新工科”背景下“綜合課程設計”實驗課程多元化考核改革實踐[J].實驗技術與管理，2020（10）：190-196.

[5]余勤，梁斌，王建，楊曉梅，曾曉東.“能力導向式”研究生課程教學的探索與實踐[J].教育現(xiàn)代化，2020，7（56）：159-163，171.