機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用

金培英

摘要：隨著近年來我國(guó)技術(shù)水平的不斷提升，越來越多的行業(yè)在對(duì)自身生產(chǎn)技術(shù)體系改善和革新過程中，開始應(yīng)用機(jī)電一體化生產(chǎn)技術(shù)，尤其是在當(dāng)前的汽車行業(yè)，在進(jìn)行汽車生產(chǎn)，包括汽車各個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程當(dāng)中都會(huì)應(yīng)用到機(jī)電一體化技術(shù)。而機(jī)電一體化技術(shù)最主要的應(yīng)用領(lǐng)域就是應(yīng)用在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)當(dāng)中，本文將會(huì)就機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)化;機(jī)電一體化;技術(shù)體系;汽車制動(dòng)系統(tǒng)

0 ?引言

隨著近年來我國(guó)各行各業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)自動(dòng)化，智能化成為了當(dāng)前技術(shù)未來發(fā)展趨勢(shì)之一，尤其是我國(guó)。機(jī)械制造業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品整體生產(chǎn)過程當(dāng)中，開始著重應(yīng)用智能化技術(shù)，包括自動(dòng)化技術(shù)，汽車產(chǎn)業(yè)在進(jìn)行汽車生產(chǎn)過程當(dāng)中，也在進(jìn)行自動(dòng)化技術(shù)與智能化技術(shù)的應(yīng)用，尤其是汽車在進(jìn)行汽車制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)和設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，開始結(jié)合機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)行整體應(yīng)用包括系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，相對(duì)于傳統(tǒng)的生產(chǎn)技術(shù)而言，在當(dāng)前汽車制動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)能夠取得更好的應(yīng)效果，而且機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用也成為了當(dāng)前汽車制造業(yè)的全新標(biāo)志。

1 ?機(jī)電一體化技術(shù)概念

1.1 機(jī)電一體化

機(jī)電一體化技術(shù)是當(dāng)前自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)當(dāng)中重要的技術(shù)之一，而且相對(duì)于其他的生產(chǎn)技術(shù)而言，機(jī)電一體化技術(shù)本身具有非常強(qiáng)的綜合性。機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，包括機(jī)電一體化技術(shù)本身研究的內(nèi)容也非常廣泛。機(jī)電一體化技術(shù)在進(jìn)行研究和應(yīng)用過程當(dāng)中，涉及到的技術(shù)領(lǐng)域范疇十分廣泛，其中包括機(jī)械技術(shù)，微電子研究技術(shù)信息處理，包括信息采集技術(shù)，傳感技術(shù)，電力電子技術(shù)等，機(jī)電一體化技術(shù)的出現(xiàn)標(biāo)志著我國(guó)當(dāng)前技術(shù)發(fā)展步入了全新的階段，同樣機(jī)電一體化技術(shù)在當(dāng)前機(jī)械制造業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用從根本上提高了產(chǎn)品自身的應(yīng)用性能以及智能性。機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用不僅改變了當(dāng)前機(jī)械制造業(yè)生產(chǎn)技術(shù)體系，同時(shí)也推動(dòng)了當(dāng)前機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展。

1.2 機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)

機(jī)電一體化技術(shù)在進(jìn)行應(yīng)用時(shí)擁有以下幾種特點(diǎn)，第一個(gè)特點(diǎn)，機(jī)電一體化技術(shù)本身的安全系數(shù)相對(duì)較高。機(jī)電一體化技術(shù)作為當(dāng)前機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)之一，本身是可以直接設(shè)置報(bào)警，包括技術(shù)內(nèi)部也蘊(yùn)含著檢測(cè)等其他功能，在企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)過程當(dāng)中，如果整個(gè)生產(chǎn)流程出現(xiàn)任何突發(fā)情況時(shí)，機(jī)電一體化技術(shù)能夠依據(jù)自身所帶有的保護(hù)功能，包括保護(hù)程序直接開啟生產(chǎn)模式當(dāng)中的保護(hù)模式，避免其他危險(xiǎn)事故的產(chǎn)生。

第二個(gè)特點(diǎn)也是機(jī)電一體化技術(shù)最大的特點(diǎn)，智能性數(shù)字化特點(diǎn)顯著，機(jī)電一體化技術(shù)與自動(dòng)化技術(shù)之間存在著一定的聯(lián)系，而且機(jī)電一體化技術(shù)在應(yīng)用過程當(dāng)中能夠有效提升產(chǎn)品所帶有的智能性，在提升產(chǎn)品性能的同時(shí)，也能夠使機(jī)械加工的精確度有效提升。

第三個(gè)特點(diǎn)，機(jī)電一體化技術(shù)在當(dāng)前機(jī)械制造業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用性能相對(duì)較高，機(jī)電一體化技術(shù)本身能夠依據(jù)技術(shù)內(nèi)部所蘊(yùn)含的程序編輯功能進(jìn)行生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)部智能化調(diào)節(jié)，然后結(jié)合數(shù)字加工技術(shù)對(duì)機(jī)械零部件包括其他的生產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行高效的機(jī)械加工，而且在進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)過程當(dāng)中只需要依靠技術(shù)體系內(nèi)部設(shè)計(jì)好的程序內(nèi)容就可以直接完成機(jī)械加工，不僅簡(jiǎn)單而且高效。

第四個(gè)特點(diǎn)則是機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域相對(duì)廣泛，由于機(jī)電一體化技術(shù)研究?jī)?nèi)容相對(duì)廣泛，也就導(dǎo)致機(jī)電一體化技術(shù)在應(yīng)用過程當(dāng)中具有著多功能特性，該技術(shù)的應(yīng)用過程當(dāng)中，不僅能夠適應(yīng)不同的生產(chǎn)環(huán)境，同時(shí)也能夠適應(yīng)不同的技術(shù)應(yīng)用體系。

2 ?機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車整體控制系統(tǒng)中最主要的系統(tǒng)內(nèi)容之一，而且汽車制動(dòng)系統(tǒng)能夠?yàn)槠囂峁└鼮槿娴谋Ｗo(hù)。我國(guó)傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)在進(jìn)行汽車整體生產(chǎn)和設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用相對(duì)較少，而且由于我國(guó)傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)本身所應(yīng)用的生產(chǎn)技術(shù)相對(duì)落后，也就導(dǎo)致在我國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展前期汽車制動(dòng)系統(tǒng)的研究工作處于初期開發(fā)狀態(tài)，而隨著我國(guó)技術(shù)體系的不斷完善，技術(shù)水平的不斷提升，汽車結(jié)構(gòu)在進(jìn)行整體優(yōu)化之后本身具備了這種能力，而汽車制動(dòng)系統(tǒng)也正式應(yīng)用到了汽車的控制系統(tǒng)當(dāng)中。

雖然我國(guó)的汽車制造業(yè)在進(jìn)行汽車制動(dòng)系統(tǒng)研究過程當(dāng)中，已經(jīng)將其應(yīng)用到了汽車的控制系統(tǒng)當(dāng)中，但是近現(xiàn)代的發(fā)展過程當(dāng)中汽車所應(yīng)用的制動(dòng)系統(tǒng)為手動(dòng)制動(dòng)方式，而隨著近幾年來技術(shù)水平的不斷提升，人們對(duì)生活質(zhì)量的不斷提高，手動(dòng)制動(dòng)功能已經(jīng)不符合時(shí)代發(fā)展需求，也正是在這樣的背景與需求直下，汽車制造業(yè)開始針對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新，汽車具備了緊急制動(dòng)功能。而在后期汽車制動(dòng)系統(tǒng)研究過程當(dāng)中，汽車制動(dòng)系統(tǒng)也在進(jìn)行全面優(yōu)化尤其是現(xiàn)在人們最常用的，以及最常見的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，但隨著智能化技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，液壓制動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)于自動(dòng)化控制系統(tǒng)而言缺乏靈活性與兼容性，在進(jìn)行使用過程當(dāng)中，有的液壓制動(dòng)系統(tǒng)與汽車本身的控制系統(tǒng)不兼容，從而導(dǎo)致制動(dòng)功能出現(xiàn)問題，而正是在這樣的背景下，機(jī)電一體化技術(shù)開始應(yīng)用到汽車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)當(dāng)中。

3 ?機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

正如上文分析的，機(jī)電一體化技術(shù)本身具備一定的智能化特性，所以機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)之一就是能夠使汽車的制動(dòng)系統(tǒng)具備靈敏性，汽車制動(dòng)系統(tǒng)具備靈敏性，能夠使制動(dòng)系統(tǒng)的反應(yīng)速度更快，能夠保證汽車在發(fā)生任何緊急情況時(shí)，第一時(shí)間就能夠使制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出動(dòng)作，提高了整個(gè)汽車系統(tǒng)的使用安全性。第二個(gè)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)就是使系統(tǒng)的維護(hù)和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作更為簡(jiǎn)單，今天一體化技術(shù)本身帶有一定的智能化特性，所以在進(jìn)行整個(gè)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，機(jī)電一體化設(shè)計(jì)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)不需要太多的電路線路進(jìn)行控制，既方便安裝也方便檢查。

4 ?機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用

4.1 系統(tǒng)零部件加工

在進(jìn)行汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用過程中，作為汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)最基礎(chǔ)的工作就是進(jìn)行汽車制動(dòng)系統(tǒng)零部件生產(chǎn)，運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)能夠提高零部件加工精確度。制動(dòng)系統(tǒng)所需要的零部件在進(jìn)行生產(chǎn)和加工過程當(dāng)中，如果產(chǎn)生任何的誤差，都會(huì)導(dǎo)致汽車制動(dòng)系統(tǒng)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)給汽車，帶來很大的隱患，運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)能夠保證零部件的加工精確度，而且汽車制動(dòng)系統(tǒng)不僅對(duì)零部件的生產(chǎn)精確度有著一定的要求，同時(shí)也對(duì)各零部件間的銜接性具有一定要求，零部件與零部件之間的銜接性能夠保證汽車制動(dòng)系統(tǒng)在發(fā)出動(dòng)作時(shí)快速反應(yīng)，而運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)對(duì)汽車零部件進(jìn)行加工，不僅能夠保證零部件的精確度，同時(shí)也能夠使零部件與零部件之間具有非常良好的銜接性，使得制動(dòng)系統(tǒng)能夠針對(duì)汽車此時(shí)所處的狀態(tài)快速做出動(dòng)作。

4.2 信息處理

汽車制動(dòng)系統(tǒng)屬于汽車整體控制系統(tǒng)當(dāng)中的系統(tǒng)內(nèi)容之一，當(dāng)汽車發(fā)生緊急情況時(shí)汽車的中樞控制系統(tǒng)會(huì)直接給制動(dòng)系統(tǒng)傳遞信號(hào)，而制動(dòng)系統(tǒng)在第一時(shí)間接收到信號(hào)時(shí)就會(huì)直接發(fā)出動(dòng)作。所以此時(shí)機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)當(dāng)中的另一大應(yīng)用特點(diǎn)就得以體現(xiàn)，就是信息處理功能的應(yīng)用，制動(dòng)系統(tǒng)擁有良好的信息處理功能，能夠第一時(shí)間接受到中樞系統(tǒng)所傳遞來的信號(hào)，然后依據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)本身所帶有的信息處理功能，對(duì)信息指令以及零部件的使用情況進(jìn)行分析，從而做出動(dòng)作。

4.3 傳感技術(shù)應(yīng)用

正如上文提到，制動(dòng)系統(tǒng)本身是需要接受到中樞系統(tǒng)所傳遞的信號(hào)，才能夠進(jìn)行動(dòng)作發(fā)出，所以今天一體化技術(shù)在當(dāng)前汽車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用過程當(dāng)中，另一大主要的應(yīng)用技術(shù)就是傳感技術(shù)應(yīng)用，傳感技術(shù)的應(yīng)用能夠使自動(dòng)系統(tǒng)接收到中樞系統(tǒng)傳遞出來的信號(hào)。而且不論是中樞系統(tǒng)傳輸信號(hào)還是制動(dòng)系統(tǒng)傳輸信號(hào)都需要通過傳感系統(tǒng)的檢測(cè)。傳感技術(shù)的應(yīng)用能夠使制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中所發(fā)出的信息指令轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)信息的方式與中樞系統(tǒng)進(jìn)行信息傳遞，而且在傳感技術(shù)應(yīng)用完成之后，中樞系統(tǒng)包括智能系統(tǒng)所傳遞出來的信號(hào)是不會(huì)受到外界的干擾的。

4.4 控制技術(shù)應(yīng)用

機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的另一大應(yīng)用體現(xiàn)就在于自動(dòng)化應(yīng)用特性，不論是汽車行業(yè)今后的發(fā)展，還是汽車生產(chǎn)技術(shù)，今后的發(fā)展自動(dòng)化發(fā)展已經(jīng)成為了一種必然的發(fā)展趨勢(shì)，機(jī)電一體化技術(shù)在進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用過程當(dāng)中所體現(xiàn)出了最大的特點(diǎn)就是自動(dòng)化特點(diǎn)，制動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)在應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)完成之后，會(huì)具備一定的智能性，它能夠通過對(duì)中樞系統(tǒng)所傳遞出來的信號(hào)的處理發(fā)出動(dòng)作，對(duì)當(dāng)前汽車的狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別，而且更為重要的是，當(dāng)汽車產(chǎn)生任何緊急情況時(shí)，作為汽車的使用者，通過這種系統(tǒng)能夠?qū)ζ嚨谝粫r(shí)間進(jìn)行保護(hù)，而機(jī)電一體化技術(shù)在進(jìn)行英國(guó)城當(dāng)中自動(dòng)控制技術(shù)的應(yīng)用最為重要，通過自動(dòng)控制技術(shù)的應(yīng)用，能夠使制動(dòng)系統(tǒng)第一時(shí)間做出反應(yīng)，同時(shí)也能夠保證制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用不損傷汽車其他零部件的功能的正常使用。

4.5 汽車制動(dòng)系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)環(huán)節(jié)應(yīng)用

驅(qū)動(dòng)技術(shù)主要用于執(zhí)行制動(dòng)指令，該技術(shù)的應(yīng)用能夠保證制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮自身的正常功能，而且通過驅(qū)動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，能夠保證制動(dòng)系統(tǒng)在進(jìn)行中豬系統(tǒng)傳出的指令處理過程當(dāng)中，減少外界環(huán)境包括汽車內(nèi)部環(huán)境對(duì)指令信息正確性的影響。在汽車制動(dòng)系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，汽車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部驅(qū)動(dòng)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)就是依靠與機(jī)電一體化技術(shù)當(dāng)中的驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

5 ?總結(jié)

本文就機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的應(yīng)用進(jìn)行仔細(xì)分析，在進(jìn)行整體分析過程當(dāng)中，首先介紹了機(jī)電一體化技術(shù)的概念，包括應(yīng)用特點(diǎn)。然后針對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用背景，應(yīng)用現(xiàn)狀包括應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行介紹，最后針對(duì)于機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的應(yīng)用進(jìn)行仔細(xì)分析與闡述，希望通過本文的仔細(xì)分析，為當(dāng)前機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的應(yīng)用提供更多幫助。

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