瀝青路面微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究

鄭躍鋒 劉亞菲

摘 要：隨著公路建設(shè)里程的不斷增加，瀝青路面應(yīng)用愈加廣泛。然而，伴隨使用年限的增加，道路病害問(wèn)題越來(lái)越多，如何有效控制瀝青路面成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。為此，本文以微表處養(yǎng)護(hù)為研究對(duì)象，在全面了解微表處優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體案例，對(duì)瀝青路面微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;微表處;預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 微表處的概述

作為一種高效、簡(jiǎn)單的高等級(jí)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處是在稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，其作用原理為按照一定比例，將級(jí)配滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的石屑、砂等材料與聚合物改性乳化瀝青、水等均勻拌和，共同制成流動(dòng)型混合料，并將其均勻?yàn)⒉嫉铰访嫔?，形成良好的封層效果。相比其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處的優(yōu)點(diǎn)在于以下幾點(diǎn)：

（1）防水。在整個(gè)路面攤鋪當(dāng)中，微表處養(yǎng)護(hù)具有良好的防水效果，可增加防水面，阻止水分下滲。

（2）耐磨、防滑。微表處養(yǎng)護(hù)相當(dāng)于增加了一個(gè)磨耗層，能夠有效提升路面的耐磨性能，提升新路面的摩擦能力。

（3）平整度好。通過(guò)微表處施工，可以有效封閉路面微小裂縫及改善病害路面性能，提高路面平整度，增加道路美觀性。

（4）延長(zhǎng)使用壽命。微表處的應(yīng)用，可以防止路面瀝青老化和避免松散，有效延長(zhǎng)路面使用壽命。

（5）施工速度快，封閉交通時(shí)間短。微表處適用性強(qiáng)，可用于多種路面病害處治。其材料內(nèi)含有聚合物，可以有效增強(qiáng)乳化瀝青的黏結(jié)力，提高路面的耐久性。

2 工程概況

某道路工程為雙向六車(chē)道，每日車(chē)流量較大，在長(zhǎng)期行車(chē)荷載和自然因素作用下，路面已出現(xiàn)了微裂縫等病害。為了保證行車(chē)舒適性和安全，結(jié)合道路技術(shù)狀況指標(biāo)，堅(jiān)持精品理念，根據(jù)當(dāng)前道路建設(shè)最新標(biāo)準(zhǔn)，決定對(duì)本路段進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工，綜合考慮之下，決定采取微表處養(yǎng)護(hù)施工方案。

3 瀝青路面微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 原路面處理

施工前，要做好原路面處理工作，其根本目的是為了消除原路面表層病害，形成一個(gè)新的施工作業(yè)面，保證微表處填充效果良好，改善路面外觀，提升路面平整度。根據(jù)微表處養(yǎng)護(hù)施工特點(diǎn)，可適用于原路面裂縫、網(wǎng)裂等輕微病害處理，通過(guò)微表處的應(yīng)用，可以起到改善表層使用功能的目的。若原路面存在貧油、光面等病害，微表處主要起到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，提升抗滑能力的作用，無(wú)需銑刨原路面。但是，若路面不銑刨，太過(guò)光滑，那么在施工過(guò)程中混合料和原路面的粘結(jié)效果較差，開(kāi)放交通之后，極易出現(xiàn)大面積脫落現(xiàn)象。路面銑刨后，再進(jìn)行微表處施工，就會(huì)形成一定構(gòu)造深度和紋理。相比未銑刨微表處路面，由于紋理等摩阻作用，有助于微表處混合料和原路面粘結(jié)，具有良好的耐久性。因此，在路面銑刨后，要保證路面潔凈、無(wú)雜物。同時(shí)，還要鋪灑黏層油，便于微表處和原路面充分粘結(jié)。基于上述分析，本工程采取原路面銑刨處理工藝。

3.2 施工控制要點(diǎn)

根據(jù)微表處施工性能特點(diǎn)，攤鋪時(shí)氣溫較高的情況下，將會(huì)大幅縮短破乳成型時(shí)間。本工程在7月份進(jìn)行微表處施工，氣溫最高可達(dá)到35℃～40℃，地表溫度更高，可達(dá)到60℃～70℃。在整個(gè)施工環(huán)節(jié)，由于乳化瀝青破乳速度快，將會(huì)增加微表處混合料的施工難度。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，在高溫條件下，混凝土破乳過(guò)快，將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重影響，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，拌缸過(guò)程中混合料破乳，導(dǎo)致攤鋪不出料。第二，強(qiáng)制拌制攤鋪，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)混合料局部破乳問(wèn)題，甚至產(chǎn)生油膜，對(duì)層內(nèi)水分蒸發(fā)造成不利影響，影響施工時(shí)間，無(wú)法快速開(kāi)放交通。第三，很可能出現(xiàn)假破乳。也就是說(shuō)，拌和之后便可攤鋪，即改性乳化瀝青和礦料當(dāng)中的細(xì)集料等材料破乳黏結(jié)，此時(shí)粗集料沒(méi)有與乳化瀝青進(jìn)行充分粘結(jié)。這種情況下，路面攤鋪后，成型速度很慢，即便是后期成型，開(kāi)放交通之后也會(huì)出現(xiàn)大片脫落情況。為了避免上述問(wèn)題出現(xiàn)，針對(duì)本工程，提出了以下措施，首先，改善乳化劑組成比例，增強(qiáng)破乳慢的材料使用量。其次，增加適量緩破劑。同時(shí)，做好路表溫度控制工作，可采取灑水降溫措施。

3.3 施工流程

第一，拌和。在微表處施工當(dāng)中，一旦拌和時(shí)間不充分，很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。一般情況下，拌和前，需在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行拌和試驗(yàn)，便可確定拌和時(shí)間，但施工現(xiàn)場(chǎng)不同于實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，無(wú)論是施工溫度，還是材料溫度均存在諸多不同，因此，在施工過(guò)程中，要時(shí)刻關(guān)注施工氣溫情況，盡可能采取一定措施進(jìn)行處理，如遇特殊情況，可通過(guò)增加緩凝劑或改變填料用量等方式進(jìn)行處治。微表處施工中，需全程調(diào)節(jié)及控制混合料的配合比，保證在攤鋪箱內(nèi)混合料能夠分布均勻，從而提高混合料的施工和易性。按照配合比設(shè)計(jì)，依次將礦料、乳化瀝青、添加劑、填料等進(jìn)行均勻拌和，保證無(wú)離析、無(wú)花白，拌和質(zhì)量良好。

第二，攤鋪。攤鋪機(jī)就位后，調(diào)節(jié)好各項(xiàng)攤鋪參數(shù)，比如仰角、速度、頻率等。攤鋪前，要做好下面層清理工作，保證清潔、無(wú)雜物，確保瀝青面層和下面層粘結(jié)良好。攤鋪時(shí)，要做好攤鋪溫度控制，隨時(shí)測(cè)量溫度，保證攤鋪效果。若遇到降雨等不良天氣，再次攤鋪時(shí)，需詳細(xì)檢查攤鋪表面層是否存在積水問(wèn)題，若存在，則需鏟除，重新攤鋪。為保證路面攤鋪之后，平整度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，攤鋪機(jī)行駛速度不宜過(guò)快，需保持勻速、緩慢前行，速度控制在2 m/min～

4 m/min。在攤鋪施工過(guò)程中，需做到連續(xù)不間斷施工，盡可能減少停機(jī)次數(shù)。

第三，碾壓。在自然行車(chē)條件下，為了盡快開(kāi)放交通，降低對(duì)車(chē)輛通行的影響，還是需要進(jìn)行必要的碾壓施工，從而進(jìn)一步增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，達(dá)到壓實(shí)度設(shè)計(jì)要求。一般可將碾壓施工分為3個(gè)階段，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)原則合理確定壓實(shí)設(shè)備、碾壓速度、遍數(shù)等參數(shù)。初壓時(shí)采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行1～2遍靜壓，碾壓速度為2 km/h～4 km/h。復(fù)壓時(shí)采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)為6～8遍，碾壓速度為

1.5 km/h～3 km/h。終壓是為了消除明顯輪跡，因此，采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行1～2靜壓即可，碾壓速度控制在2 km～

3 km即可。在碾壓施工中，很容易出現(xiàn)材料粘黏車(chē)輪現(xiàn)象，為此，針對(duì)膠輪壓路機(jī)施工前，需采用輪胎噴水的方式進(jìn)行處理，保證無(wú)粘輪問(wèn)題出現(xiàn)。

3.4 微表處性能檢測(cè)

為了評(píng)價(jià)鋪筑的微表處性能，對(duì)通車(chē)1個(gè)月后的微表處進(jìn)行了抗滑和滲水性能測(cè)試，具體如下：（1）擺值均值為69 BPN;（2）構(gòu)造深度均值1.14 mm;（3）滲水系數(shù)為0。由此可見(jiàn)，微表處養(yǎng)護(hù)處理通車(chē)1個(gè)月之后，路面各項(xiàng)指標(biāo)均可滿(mǎn)足施工要求，且滲水系數(shù)為0，說(shuō)明微表處施工處理后，路面具有良好的抗?jié)B性能。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面是我國(guó)高等級(jí)公路最常見(jiàn)的一種路面形式，在行車(chē)荷載和自然因素長(zhǎng)期作用下，路面往往會(huì)出現(xiàn)大量病害問(wèn)題，比如裂縫、車(chē)轍、坑槽等，大大降低路面使用性能，縮短工程使用壽命。為了有效提升瀝青路面使用性能，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究極為重要。作為一種常見(jiàn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處的應(yīng)用，可以有效改善路面使用性能，且具有良好的抗滑、抗?jié)B性能。因此，開(kāi)展瀝青路面微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究具有重要意義。

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