車輛工程中智能控制技術(shù)的應(yīng)用探討

黃森

摘要：隨著科技的不斷發(fā)展，智能控制技術(shù)已悄然興起，逐漸投入到使用當(dāng)中，且發(fā)展空間較大。汽車的制造及其電氣系統(tǒng)等也都離不開智能控制技術(shù)?？梢?，智能控制技術(shù)在汽車領(lǐng)域的重要性。只有不斷更新汽車制造技術(shù)，改善車輛的生產(chǎn)質(zhì)量，才可能提高汽車制造業(yè)的價(jià)值、競(jìng)爭(zhēng)力。因此，本文圍繞車輛工程中智能控制技術(shù)的應(yīng)用展開探討，以推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，為國家經(jīng)濟(jì)帶來一定效益。

關(guān)鍵詞：智能控制技術(shù);車輛工程;應(yīng)用

0 ?引言

隨著科技的不斷發(fā)展，在日常生活中，人們選擇以汽車作為代步工具，解決了人們出行的問題，可見，汽車制造業(yè)是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，大量的車輛投入到使用中，安全性則是人們重點(diǎn)關(guān)注的問題之一，而智能控制技術(shù)正是提高汽車的安全性的關(guān)鍵技術(shù)。因此，本文重點(diǎn)闡述了車輛工程中智能技術(shù)的應(yīng)用，以提高車輛工程的質(zhì)量，確保乘客及駕駛?cè)藛T的安全。

1 ?車輛工程中智能控制技術(shù)重要意義

目前，汽車已經(jīng)成為人們出行時(shí)最主要的交通工具，出行的安全性成為人們重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。以往駕駛?cè)藛T在駕駛汽車時(shí)，難以有效控制車輛的速度，存在諸多安全隱患，一旦控制方面出現(xiàn)問題，輕者車輛可正常使用，重者會(huì)對(duì)人身造成威脅。對(duì)車輛進(jìn)行有效的控制，則要求駕駛員有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)。因此，為了滿足大多數(shù)駕駛員的需求，為駕駛員提供安全性的保障，在科技技術(shù)的不斷發(fā)展中，需要在控制技術(shù)方面進(jìn)行不斷探索，將智能控制技術(shù)應(yīng)用在車輛工程中，不僅可以智能、有效、安全地控制車輛，而且降低了對(duì)駕駛員的要求，確保車輛的安全行駛，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。可見，車輛工程智能控制技術(shù)的重要意義。

2 ?智能控制技術(shù)及其自動(dòng)化理論

基于信息技術(shù)研發(fā)出智能控制技術(shù)，并且形成自動(dòng)化體系，是信息技術(shù)重要的組成部分。自動(dòng)化電子技術(shù)構(gòu)建自動(dòng)化體系，將不同領(lǐng)域融入到自動(dòng)化體系中，在具有信息技術(shù)代表性的同時(shí)，逐漸將其發(fā)展成為一門學(xué)科，使不同領(lǐng)域的研究人員積極探索智能控制技術(shù)的發(fā)展方向，以便充分發(fā)揮自動(dòng)化理論的優(yōu)勢(shì)，使不同領(lǐng)域的研究人員具備創(chuàng)新發(fā)展能力，并轉(zhuǎn)變不同領(lǐng)域傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式以及管理方式。在車輛工程中，應(yīng)用智能控制技術(shù)，圍繞自動(dòng)化理論使汽車由傳統(tǒng)的人工操作模式，轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化操作模式。

智能控制技術(shù)作為全新的學(xué)科，各領(lǐng)域正在積極地研究，一方面努力應(yīng)用在生產(chǎn)中，推動(dòng)生產(chǎn)技術(shù)快速發(fā)展，另一方面完善生產(chǎn)內(nèi)容，挖掘創(chuàng)新潛力。智能控制技術(shù)在研究過程中，應(yīng)以自動(dòng)化理論為基礎(chǔ)，通過融合不同的技術(shù)，逐漸建立完整的運(yùn)行系統(tǒng)，使系統(tǒng)具備不同功能，從而提高運(yùn)行系統(tǒng)的穩(wěn)定性，尤其應(yīng)用在車輛工程中，既能提高車輛工程的穩(wěn)定性，還能有效控制工程成本。

3 ?智能控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

3.1 在車輛制造上的應(yīng)用

智能控制機(jī)械制造技術(shù)具有綜合性特點(diǎn)，包括機(jī)械制造技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)以及人工智能技術(shù)等。應(yīng)用人工智能技術(shù)，與機(jī)械制造有機(jī)的融合，形成智能機(jī)械制造技術(shù)，以人腦的思維方式控制機(jī)械的生產(chǎn)過程，使機(jī)械生產(chǎn)具備仿生功能的同時(shí)，最大程度降低人工成本，并且可以在持續(xù)穩(wěn)定的狀態(tài)下生產(chǎn)，有效提高生產(chǎn)效率。應(yīng)用智能控制技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，智能系統(tǒng)針對(duì)生產(chǎn)中潛在的安全隱患，及時(shí)發(fā)出預(yù)警，以便降低發(fā)生安全事故的概率，所以智能控制技術(shù)使車輛工程在生產(chǎn)過程中，已經(jīng)具備應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，在調(diào)整和優(yōu)化運(yùn)行參數(shù)后，可以適應(yīng)生產(chǎn)環(huán)境。

3.2 柔性自動(dòng)化應(yīng)用

在汽車制造業(yè)發(fā)展過程中，生產(chǎn)企業(yè)為滿足客戶的需求，以及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，會(huì)積極調(diào)整發(fā)展目標(biāo)，使車輛的性能更加穩(wěn)定、功能更加完備，在市場(chǎng)中具有較高的競(jìng)爭(zhēng)能力。企業(yè)應(yīng)積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的發(fā)展思維，借助政府的力量實(shí)時(shí)更新生產(chǎn)技術(shù)，在車輛生產(chǎn)中，可以優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)、豐富車輛種類，并且不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。車輛企業(yè)在發(fā)展過程中，為實(shí)現(xiàn)以上發(fā)展目標(biāo)，需要應(yīng)用柔性自動(dòng)化技術(shù)，柔性自動(dòng)化技術(shù)是智能控制技術(shù)重要的組成部分，該技術(shù)可以優(yōu)化人機(jī)操作流程，使自動(dòng)化生產(chǎn)過程更加流暢，還能建立獨(dú)立的信息管理體系，在管理體系中充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)管理作用，有助于掌控每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。柔性自動(dòng)化技術(shù)可以同時(shí)操控自動(dòng)化設(shè)備和普通設(shè)備，并且工作人員根據(jù)生產(chǎn)要求，可以實(shí)時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。

3.3 虛擬化應(yīng)用

應(yīng)用虛擬化技術(shù)，可以模擬車輛生產(chǎn)的過程，使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)建立虛擬的生產(chǎn)環(huán)境，借助仿真技術(shù)進(jìn)行車輛虛擬化生產(chǎn)。在現(xiàn)代化生產(chǎn)模式中，會(huì)使用到多種技術(shù)，如人工智能技術(shù)、多媒體信息技術(shù)、機(jī)械制造技術(shù)等，不同的技術(shù)在應(yīng)用中會(huì)使生產(chǎn)過程更加復(fù)雜，通過虛擬技術(shù)模擬車輛的生產(chǎn)過程，在模擬環(huán)境中通過應(yīng)用不同的技術(shù)，有效協(xié)調(diào)不同技術(shù)的應(yīng)用關(guān)系，并且針對(duì)存在的問題采取解決措施。應(yīng)用虛擬化技術(shù)，不僅有效降低車輛生產(chǎn)中發(fā)生問題的概率，還能縮短生產(chǎn)周期，降低成本。

4 ?智能控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

4.1 智能技術(shù)在車輛防撞系統(tǒng)上的應(yīng)用

在汽車防撞系統(tǒng)中應(yīng)用智能技術(shù)，一旦汽車受到碰撞，智能技術(shù)會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)防撞系統(tǒng)，主要將車內(nèi)的氣囊快速打開，發(fā)揮緩沖的作用，降低碰撞對(duì)車內(nèi)人員造成的傷害。在測(cè)試汽車防撞系統(tǒng)過程中，若在車輛一定范圍內(nèi)，智能技術(shù)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)一切引發(fā)碰撞的因素，并且精準(zhǔn)測(cè)量發(fā)生碰撞的時(shí)間和距離，在短時(shí)間內(nèi)向駕駛員發(fā)出預(yù)警信息，駕駛員根據(jù)信息內(nèi)容，提前做好防碰撞準(zhǔn)備，避免受到傷害，減少財(cái)產(chǎn)損失。在防撞系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)用智能技術(shù)，會(huì)在車輛的四周配置激光、雷達(dá)等裝置，上述裝置會(huì)實(shí)時(shí)計(jì)算車輛與周圍物體的距離、移動(dòng)物體的速度等信息，根據(jù)信息內(nèi)容自動(dòng)操作車輛，包括關(guān)閉車窗、剎車等。

4.2 智能技術(shù)在車輛尾燈上的應(yīng)用

在車輛尾燈應(yīng)用智能技術(shù)，主要是向周圍發(fā)出駕駛信號(hào)，駕駛員在操控汽車過程中，在轉(zhuǎn)彎、剎車以及停車等過程中，智能技術(shù)會(huì)向尾燈發(fā)出指令，按照駕駛員的操作控制尾燈，一方面有效避免駕駛員操作失誤引發(fā)的交通事故，另一方面提高車輛安全穩(wěn)定運(yùn)行的能力。以汽車快速行駛為例，快速行駛的車輛一旦需要急剎，智能技術(shù)會(huì)控制車輛尾燈向后方車輛發(fā)出預(yù)警，提醒后方車輛保持安全距離。

4.3 智能控制技術(shù)在車輛動(dòng)力裝置中的應(yīng)用

在車輛動(dòng)力裝置中應(yīng)用智能控制技術(shù)，使動(dòng)力裝置中的點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)等，根據(jù)智能指令穩(wěn)定的運(yùn)行。

以點(diǎn)火系統(tǒng)為例，智能控制技術(shù)會(huì)控制點(diǎn)火的時(shí)間，控制構(gòu)件與傳感器建立連接關(guān)系，智能系統(tǒng)發(fā)出指令后，首先會(huì)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，選擇合適的提前角進(jìn)行點(diǎn)火操作，從而順利的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。選擇合適的提前角，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃油充分的燃燒。在燃油噴射系統(tǒng)中應(yīng)用智能控制技術(shù)，一方面控制燃油的噴油量，另一方面控制噴射角度。智能控制技術(shù)會(huì)合理分配噴油量，將噴油量與空氣有效的融合，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)保持最佳濃度的混合氣體，可以有效控制動(dòng)力裝置的運(yùn)行狀態(tài)。智能控制技術(shù)在操控曲軸、凸輪軸以及發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)使動(dòng)力裝置保持在最佳的噴油狀態(tài)，有助于提高動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性。

此外在輔助控制系統(tǒng)中應(yīng)用智能控制技術(shù)，包括怠速控制、進(jìn)氣控制以及排放控制等，使不同的輔助控制系統(tǒng)保持在最佳狀態(tài)，并且與主要系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行，有效強(qiáng)化車輛的安全性和穩(wěn)定性。

4.4 智能控制技術(shù)在汽車車身上的應(yīng)用

汽車車身上應(yīng)用智能控制技術(shù)，產(chǎn)生的應(yīng)用價(jià)值體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

①在安全氣囊控制系統(tǒng)中應(yīng)用智能控制技術(shù)建立智能保護(hù)系統(tǒng)，駕駛員在操控汽車過程中，一旦發(fā)生交通事故，智能控制技術(shù)會(huì)及時(shí)檢測(cè)到危險(xiǎn)信號(hào)，保護(hù)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入到保護(hù)狀態(tài)，全面保護(hù)駕駛員，尤其是在方向盤內(nèi)配置氣囊，在發(fā)生碰撞后氣囊會(huì)彈出，避免駕駛員與車輛發(fā)生碰撞;

②智能控制技術(shù)控制氣囊過程中，若智能控制技術(shù)檢測(cè)到車輛遇到的危險(xiǎn)，會(huì)自動(dòng)緊縮安全帶，緊縮距離在10-15厘米，使駕駛員緊貼在車座上，從而控制駕駛員與方向盤的距離;

③在防盜系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)用智能控制技術(shù)，一旦汽車門鎖受到破壞，門鎖系統(tǒng)按照智能控制技術(shù)發(fā)出報(bào)警指令，防盜系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警聲音，直到駕駛員親自操作后才會(huì)停止報(bào)警;

④在車載導(dǎo)航系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中應(yīng)用智能控制技術(shù)，智能控制技術(shù)與GPS全球定位系統(tǒng)建立聯(lián)系，根據(jù)信號(hào)確定汽車的行駛位置。

5 ?智能控制化技術(shù)未來的發(fā)展方向

在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，科學(xué)技術(shù)應(yīng)用在不同的領(lǐng)域，不僅為各領(lǐng)域創(chuàng)造巨大的發(fā)展空間，也為人們的生活和工作提供便利的條件。以智能控制技術(shù)為代表的創(chuàng)新技術(shù)，在未來發(fā)展過程中，會(huì)逐漸替代傳統(tǒng)的技術(shù)，尤其是車輛生產(chǎn)過程中，應(yīng)用智能控制技術(shù)，可以全面提高汽車的制造水平，在汽車領(lǐng)域不斷提高競(jìng)爭(zhēng)能力，使汽車廠商獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。

我國現(xiàn)階段智能控制技術(shù)正在積極的應(yīng)用在車輛制造領(lǐng)域，有效提高汽車的安全性和可靠性的同時(shí)，還能推動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展。但是應(yīng)注意的是，我國智能控制技術(shù)發(fā)展較晚，在實(shí)際應(yīng)用中還存在許多問題，技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)車輛實(shí)際生產(chǎn)情況，積極的探索適合車輛生產(chǎn)的技術(shù)形式，并制定科學(xué)合理的發(fā)展目標(biāo)，將智能控制技術(shù)由低端領(lǐng)域逐步應(yīng)用在高端領(lǐng)域，有效提高汽車制造水平以及智能控制化能力。

6 ?結(jié)語

綜上所述，在車輛工作中應(yīng)用智能控制技術(shù)，在車輛的動(dòng)力、防撞以及車身控制等系統(tǒng)中，智能控制技術(shù)均可提高每個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行能力，一方面可以強(qiáng)化汽車安全穩(wěn)定的運(yùn)行能力，另一方面能夠提高汽車的自動(dòng)化控制水平，使駕駛員在舒適安全的環(huán)境中操控車輛，為社會(huì)和諧穩(wěn)定的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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