探究汽車產(chǎn)品研發(fā)管理體系的構(gòu)建策略

李喜冬

摘要：當(dāng)前，我國在汽車產(chǎn)品研發(fā)中存在質(zhì)量管理薄弱問題，尤其是在資源、效率、成本以及產(chǎn)品等方面的管理工作難以進(jìn)行有效均衡。為了解決上述問題，本文提出汽車產(chǎn)品研發(fā)管理體系的構(gòu)建策略，將汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)作為整個(gè)體系中的價(jià)值創(chuàng)造核心，而其框架則是將管理與支持當(dāng)作輔助過程，利用CATARC方案來實(shí)現(xiàn)體系優(yōu)化，以此實(shí)現(xiàn)對汽車產(chǎn)品的“精益化”研發(fā)與質(zhì)量管理。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)品;產(chǎn)品研發(fā);管理體系;構(gòu)建策略

0 ?引言

自21世紀(jì)以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，全國汽車銷量更是連續(xù)多年位居世界第一。對于國內(nèi)汽車企業(yè)而言，其產(chǎn)品開發(fā)效率的高低對其經(jīng)濟(jì)效益有著重要影響，產(chǎn)品的高質(zhì)量來自于其設(shè)計(jì)開發(fā)的高質(zhì)量，汽車產(chǎn)品出現(xiàn)的質(zhì)量問題有80%是在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中出現(xiàn)的，而且對汽車產(chǎn)品的開發(fā)需要消耗大量的成本與時(shí)間，這些都主要集中在對質(zhì)量問題的解決。如何構(gòu)建一個(gè)科學(xué)的汽車產(chǎn)品研發(fā)管理體系，是所有汽車企業(yè)都迫切需要解決的重要課題。為此，以下便探討我國現(xiàn)有汽車產(chǎn)品研發(fā)管理體系的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的構(gòu)建策略。

1 ?現(xiàn)有汽車產(chǎn)品研發(fā)管理體系的現(xiàn)狀

汽車研發(fā)質(zhì)量管理體系又被稱之為QMS體系，在我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，對汽車產(chǎn)品的研發(fā)正逐漸從逆向研發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)檎蜓邪l(fā)，在此過程中消費(fèi)了大量的人力、物力與資金，從而使我國一躍成為汽車強(qiáng)國。歷經(jīng)幾十年的發(fā)展，我國汽車企業(yè)在采購、銷售及生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理水平得到了極大提高，不過在汽車產(chǎn)品的正向研發(fā)中仍舊有一些薄弱之處，尤其是對IATF16949、ISO9001等體系標(biāo)準(zhǔn)沒有充分的落實(shí)與實(shí)施，這也造成汽車研發(fā)難以和后續(xù)的采購、銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行有效協(xié)調(diào)與匹配?，F(xiàn)階段，越來越多的汽車企業(yè)開始意識到汽車產(chǎn)品研發(fā)過程中質(zhì)量管理的重要性，但在具體研究上卻不夠系統(tǒng)化，難以對汽車產(chǎn)品研發(fā)中的質(zhì)量管理特點(diǎn)進(jìn)行充分體現(xiàn)，而且在具體的細(xì)節(jié)上難以有較強(qiáng)的操作性和科學(xué)性，這也造成汽車產(chǎn)品開發(fā)存在管理不嚴(yán)格、沒有進(jìn)行嚴(yán)密的質(zhì)量先期規(guī)劃等，從而導(dǎo)致研發(fā)資金存在嚴(yán)重浪費(fèi)問題、頻繁發(fā)生售后質(zhì)量問題。因此，汽車企業(yè)必須要對汽車產(chǎn)品研發(fā)過程中的質(zhì)量管理體系進(jìn)行精益化構(gòu)建，只有這樣才能使汽車企業(yè)的研發(fā)質(zhì)量水平得以有效提升，從而使汽車產(chǎn)業(yè)得以更加高質(zhì)量的發(fā)展。

2 ?汽車產(chǎn)品研發(fā)管理體系的構(gòu)建策略

2.1 QMS的構(gòu)建策略 ?在汽車研發(fā)過程中，質(zhì)量管理體系的構(gòu)建需要以QMS基本理念為依據(jù)，也就是通過過程方法，并以風(fēng)險(xiǎn)思維進(jìn)行考慮，然后采取PDCA循環(huán)模式，即先策劃、后實(shí)施、再評價(jià)、并改進(jìn)這四個(gè)步驟的循環(huán)方式來實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量管理體系的有序構(gòu)建。具體主要包括六個(gè)階段，第一個(gè)階段為前期準(zhǔn)備階段，汽車企業(yè)研發(fā)組織需要對思想進(jìn)行統(tǒng)一后下達(dá)決策，以此形成在QMS體系上的思想共識，并建立對應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組和推進(jìn)小組，在此過程中需要做好文件編寫與溝通工作，然后明確內(nèi)審員。第二個(gè)階段為調(diào)查階段，該階段需要對國內(nèi)外在汽車研發(fā)方面的法律法規(guī)等資料進(jìn)行收集與調(diào)查，以便于在制定QMS體系文件時(shí)能夠有充足的資料，此外還要系統(tǒng)性的梳理質(zhì)量管理中的組織信息，如服務(wù)模式、組織資源、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等，以此實(shí)現(xiàn)對汽車產(chǎn)品的形成流程，通過對流程圖進(jìn)行繪制來對輸入、輸出和接品這三者間的關(guān)系進(jìn)行明確。第三階段為對質(zhì)量目標(biāo)和實(shí)施方針的制定，依據(jù)第二階段所得出的調(diào)查結(jié)果，還能明確汽車研發(fā)過程中存在的內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)及發(fā)展機(jī)遇，并以此制定出明確的質(zhì)量目標(biāo)及實(shí)施方針。企業(yè)管理者需要依據(jù)制定質(zhì)量方針來對年度質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行確立，然后將質(zhì)量目標(biāo)按照職能分配給各個(gè)職能部門，在確立項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)時(shí)需要根據(jù)閥門節(jié)點(diǎn)要求以及汽車產(chǎn)品研發(fā)的各個(gè)階段來設(shè)定，然后將其歸納至項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書中，以便于進(jìn)行后續(xù)管理。第四階段為對體系架構(gòu)進(jìn)行明確，在此過程中需要根據(jù)產(chǎn)品形成流程來確立體系架構(gòu)，通過顧客導(dǎo)向過程、支持過程以及管理過程來進(jìn)行經(jīng)典分類，然后依據(jù)研發(fā)活動(dòng)的主要特點(diǎn)來對顧客導(dǎo)向過程進(jìn)行開發(fā)與設(shè)計(jì)過程的識別。第五個(gè)階段是對質(zhì)量職能和權(quán)限的分配，結(jié)合IATF16949以及ISO9001體系中的標(biāo)準(zhǔn)條款來實(shí)現(xiàn)對各職能部門及崗位活動(dòng)的分配，并以矩陣表形式進(jìn)行表現(xiàn)出來。第六階段為體系文件化，該階段需要通過書面形式來對體系分析、策劃以及構(gòu)建結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化，以使其成為規(guī)范化的體系活動(dòng)文件，以此形成汽車產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量管理的綱要性文件并通過指導(dǎo)編寫人員來做好文件校對、審核等工作，然后進(jìn)行公布。第七階段是對體系進(jìn)行試運(yùn)行，試運(yùn)行時(shí)間為三個(gè)月，在此過程中各部門需嚴(yán)格按照體系文件來進(jìn)行相應(yīng)的宣傳與培訓(xùn)，并對汽車產(chǎn)品研發(fā)所需的各類資源進(jìn)行配備，然后在試運(yùn)行結(jié)束時(shí)開展管理評審與內(nèi)部審核。第八階段為體系認(rèn)證，通過體系認(rèn)證申請來對制定的質(zhì)量管理體系有效性進(jìn)行驗(yàn)證，或可通過第三方機(jī)構(gòu)來對體系進(jìn)行驗(yàn)證，經(jīng)體系認(rèn)證后進(jìn)行QMS認(rèn)證證書注冊與頒發(fā)。

2.2 QMS體系架構(gòu) ?汽車產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量管理體系在架構(gòu)上主要分為設(shè)計(jì)與開發(fā)過程和管理過程。在設(shè)計(jì)與開發(fā)過程中，顧客是其過程輸入，而面向顧客則屬于過程輸出，此外和顧客滿意度有關(guān)的過程也同樣屬于設(shè)計(jì)與開發(fā)過程。在該過程中還包括多個(gè)子過程，如策劃與項(xiàng)目定義、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)驗(yàn)證、過程設(shè)計(jì)與開發(fā)驗(yàn)證、產(chǎn)品與過程確認(rèn)反饋評估以及糾正措施。在策劃與項(xiàng)目定義子過程中，包括整車目標(biāo)初定、確定初始材料、產(chǎn)品/過程對標(biāo)分析以及分析平臺方案的可行性等。而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)驗(yàn)證的子過程中，則包括整車目標(biāo)分解、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案及數(shù)據(jù)發(fā)布、供應(yīng)商定點(diǎn)、整車設(shè)計(jì)評審及驗(yàn)證、確立造型主題方向等。在過程設(shè)計(jì)與開發(fā)驗(yàn)證子過程中，包括確定試生產(chǎn)控制計(jì)劃、發(fā)布樣車制造工藝文件、分析制造可行性等。在產(chǎn)品與過程確認(rèn)的子過程中，則包括批準(zhǔn)生產(chǎn)件、量產(chǎn)確認(rèn)測試、確立生產(chǎn)控制計(jì)劃等。在反饋評估與糾正措施子過程中，則包括更改設(shè)計(jì)工藝、分析消費(fèi)者滿意度、減少過程變差等。

所謂管理過程，是汽車研發(fā)組織或利用質(zhì)量管理體系來實(shí)施管理所形成的過程，戰(zhàn)略管理、過程績效管理、管理評審、組織機(jī)構(gòu)及職能管理、質(zhì)量管理等都是管理過程中的子過程。而在質(zhì)量管理子過程中，則分為四項(xiàng)基本活動(dòng)，即質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量改進(jìn)以及質(zhì)量保證。

2.3 QMS體系的優(yōu)化 ?在對質(zhì)量管理體系進(jìn)行構(gòu)建后，其在運(yùn)行過程中，會(huì)隨著時(shí)間的推移而受到組織規(guī)模、產(chǎn)品類型、項(xiàng)目數(shù)量等多個(gè)因素的影響，進(jìn)而造成其開始逐步出現(xiàn)“冗余”和“浪費(fèi)”問題，而這勢必會(huì)影響到績效有效性和組織效率。所以，在對汽車產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量管理體系進(jìn)行構(gòu)建時(shí)，需要確保該系統(tǒng)能夠從匹配逐漸向著精益化的方向轉(zhuǎn)變，以確保研發(fā)組織始終具有較高的效率和強(qiáng)勁的競爭能力。為了有效優(yōu)化QMS體系，需要通過CATARC-MPS管理問題解決方案來實(shí)現(xiàn)，在該方案中包括三個(gè)實(shí)施階段，分別是診斷現(xiàn)狀、方案研究以及應(yīng)用提升。首先，在診斷現(xiàn)狀階段中，可采取人員訪談、現(xiàn)場調(diào)查、收集資料或是問卷調(diào)查等多種方式來全面審核與評價(jià)現(xiàn)有的質(zhì)量管理體系，系統(tǒng)性的梳理重點(diǎn)項(xiàng)目，明確各個(gè)部門的職責(zé)執(zhí)行情況，尤其是對汽車產(chǎn)品研發(fā)效率產(chǎn)生影響的問題，找出關(guān)鍵問題，然后通過能力分析、風(fēng)險(xiǎn)分析、過程分析以及對比分析等手段來對這些關(guān)鍵問題進(jìn)行深入的思考，并和各個(gè)部門進(jìn)行探討和制定對策，然后對制定對策的優(yōu)勢及亮點(diǎn)進(jìn)行歸納與提煉，以此實(shí)現(xiàn)對質(zhì)量管理體系現(xiàn)狀的準(zhǔn)確診斷，并通過階段性總結(jié)來找出解決方向，最后對診斷報(bào)告進(jìn)行編制。其次，在方案研究階段，需要深入剖析找出的關(guān)鍵問題，明確改進(jìn)要求以及相應(yīng)的改進(jìn)方案，并對內(nèi)外部資源進(jìn)行整合，以便于對改進(jìn)方案進(jìn)行深入研究，通過外部的針對性調(diào)研、行業(yè)研討以及對標(biāo)分析，并借鑒行業(yè)實(shí)踐成果及專家經(jīng)驗(yàn)，對內(nèi)部經(jīng)驗(yàn)知識進(jìn)行全面收集等方式，結(jié)合具體的改進(jìn)需求來對行之有效的改進(jìn)方案進(jìn)行制定。在開展方案研究時(shí)，需要對標(biāo)分析方法進(jìn)行靈活的使用，采用內(nèi)部分析、專家研討和外部對標(biāo)等多種方式來制定診斷結(jié)果中相關(guān)問題的解決對策，對行業(yè)實(shí)踐成果進(jìn)行總結(jié)，并借鑒其他企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以此形成對應(yīng)的改進(jìn)方案來解決質(zhì)量問題。最后，在應(yīng)用提升階段，需要根據(jù)各部門的具體改進(jìn)需求，對改進(jìn)項(xiàng)目的具體實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行制定，企業(yè)需要組織對應(yīng)人員開展培訓(xùn)工作，如企業(yè)管理層培訓(xùn)、內(nèi)審員培訓(xùn)、質(zhì)量方法工具操作培訓(xùn)等，開展各個(gè)節(jié)點(diǎn)中相關(guān)文件的修訂與審查工作，并對具體實(shí)施中產(chǎn)生的問題進(jìn)行解答。在構(gòu)建的質(zhì)量管理體系經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行以后，需要采取內(nèi)部審核與第三方認(rèn)證等方式來開展全面性評價(jià)，然后通過對比分析來驗(yàn)證質(zhì)量管理體系在優(yōu)化前后上的效率差異，分析質(zhì)量管理體系中重點(diǎn)問題的改善程度，并驗(yàn)證體系的應(yīng)用提升效果以及研發(fā)活動(dòng)匹配性。

3 ?結(jié)語

綜上所述，面對汽車企業(yè)在進(jìn)行汽車產(chǎn)品研發(fā)過程中存在質(zhì)量管理薄弱的局面，需要構(gòu)建出具有精益化特點(diǎn)的質(zhì)量管理體系，以此確保資源、效率、產(chǎn)品及成本管理中存在的問題得到有效解決，在質(zhì)量管理體系構(gòu)建策略中，需要將設(shè)計(jì)與開發(fā)當(dāng)作其價(jià)值創(chuàng)作核心過程，而其體系框架則應(yīng)將管理與支持當(dāng)作其輔助過程，并通過CATARC方案來實(shí)現(xiàn)對體系的有效優(yōu)化，這樣才能從根本上提高汽車企業(yè)的汽車研發(fā)質(zhì)量管理水平。

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