軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)智慧化應(yīng)用分析

沈超杰

摘 要：隨著城市的不斷發(fā)展，人們對城市的交通越來越重視，速度較快的軌道交通的應(yīng)用正變得越來越廣泛，軌道交通內(nèi)部存在的安全問題也成為了眾人關(guān)注的焦點。本文重點分析軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)智慧化應(yīng)用策略。

關(guān)鍵詞：軌道交通;綜合監(jiān)控系統(tǒng);智慧化應(yīng)用;分析策略

中圖分類號：U29-39 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

在建設(shè)城市軌道的過程中，諸多人可以通過搭建智能化的監(jiān)控系統(tǒng)來讓各類數(shù)據(jù)高效共享和互動。即使處于無人值守的情況下也可以更好地完成安全監(jiān)管工作，以便更好地提升公共交通的安全性。本文重點分析軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部智慧化應(yīng)用的策略。

1 綜合監(jiān)控的現(xiàn)狀

地鐵在早期運營的過程中都會依靠不同專業(yè)內(nèi)部子系統(tǒng)的運行狀態(tài)，各個系統(tǒng)之間的信息也沒有相互融通，只有在采用了合適的綜合監(jiān)控手段之后才能夠更好地解決針對軌道交通的實時監(jiān)控問題。也只有通過有效地運用綜合監(jiān)控系統(tǒng)才能夠更好地監(jiān)測電力設(shè)備、火災(zāi)報警系統(tǒng)、車站環(huán)控設(shè)備和其他不同類型的設(shè)備。也只有通過借助數(shù)據(jù)共享平臺來對包括電力設(shè)備、車輛狀態(tài)和線路狀態(tài)來進(jìn)行監(jiān)控才能夠更好地實現(xiàn)統(tǒng)一管理，以便在實現(xiàn)緊急救援的基礎(chǔ)上讓城軌交通更加順利地運行[1]。

2 軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的特點

（1）綜合監(jiān)控全線子系統(tǒng)。中央級別的綜合監(jiān)控中心一直在交通監(jiān)控系統(tǒng)中占據(jù)核心的地位，為的是更好地實現(xiàn)對各個監(jiān)控子系統(tǒng)信息的采集、統(tǒng)計和分析，最終才能夠更好地實現(xiàn)信息資源的共享，并更好地查看各大監(jiān)控區(qū)域內(nèi)部存在的實際情況，保證軌道交通有效地實現(xiàn)穩(wěn)定運行。值得注意的是，如果整個綜合監(jiān)控全線系統(tǒng)內(nèi)部的某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，則會讓整個綜合監(jiān)控全線子系統(tǒng)都不能夠發(fā)揮更大的作用。

（2）信息實現(xiàn)共享?？梢酝ㄟ^運用智能化綜合技術(shù)來實現(xiàn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享，以便更好地提升軌道交通建設(shè)的質(zhì)量。此外，通過運用數(shù)據(jù)共享平臺還可以和包括鐵路、航空和其他不同的單位更好地實現(xiàn)信息共享，最終讓城市軌道交通變得更加安全。也只有讓所有的信息都有效地集中在一起才能夠更好地提升信息傳播的效率。

（3）智能自動化操作。在智慧化應(yīng)用的背景中，軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)可以通過借助數(shù)據(jù)共享平臺來收集到更多的數(shù)據(jù)，并根據(jù)提供的數(shù)據(jù)來提出解決問題的方案，再讓綜合監(jiān)控系統(tǒng)有效地處理相關(guān)的參數(shù)，為的就是能夠保證軌道運行期間先提前預(yù)測相關(guān)的災(zāi)害，再有效地避免安全事故的發(fā)生。

（4）綜合性較強。軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)實際都是圍繞著包括值班人員、值班主任助理、車站控制室和維修中心系統(tǒng)等不同的內(nèi)容組成的。正是因為軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的綜合性較強，所以在實際在操作時需要兼顧多個方面的內(nèi)容，最終才能夠讓整個軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)更好地發(fā)揮更大的作用。

3 智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)的概述

本地鐵軌道交通內(nèi)部的智能綜合系統(tǒng)是由包括火災(zāi)報警系統(tǒng)、UPS系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)和其他不同類型的系統(tǒng)組成的，實踐中主要是通過讓不同的系統(tǒng)實現(xiàn)互動來更好地保證交通的安全性[2]。

在硬件方面，綜合監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部的電信雙光纖主要是以以太交換機(jī)為基礎(chǔ)的，為的是更好地實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息的有效傳輸，也可以將信號系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和其他不同的系統(tǒng)更好地結(jié)合在一起來提升數(shù)據(jù)集成的效率，于是各個子系統(tǒng)內(nèi)部的系統(tǒng)可以實現(xiàn)相互交互，以便更好地避免管理接口內(nèi)部存在更大的風(fēng)險，整個地鐵內(nèi)部的綜合監(jiān)控系統(tǒng)自然可以更好地實現(xiàn)高效運行。

4 軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)在交通中的應(yīng)用策略

（1）信息共享平臺技術(shù)。信息共享平臺也會在智慧型軌道交通中發(fā)揮非常重要的作用。在實際建設(shè)智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)之前，有關(guān)人員先需要確定合適的參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，并通過利用合適的信息共享平臺來直接采集不同子系統(tǒng)內(nèi)部的各類數(shù)據(jù)，再有效地發(fā)配到其他系統(tǒng)內(nèi)部，實際也就完成了用戶之間的數(shù)據(jù)互動。

（2）網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為的就是更好地實現(xiàn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部各類語音、文字和各種不同類型信息的傳輸，最終才能夠采集到更多不同類型的信息。例如，某城市內(nèi)部的軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過采用同步的數(shù)字傳輸、開發(fā)式傳輸和其他不同類型的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)來更好地提升語音、視頻和其他不同類型信息的傳輸，最終才能夠更好地提升傳輸?shù)男省?/p>

（3）數(shù)據(jù)采集技術(shù)。多數(shù)數(shù)據(jù)采集設(shè)備都存在于綜合監(jiān)控系統(tǒng)的終端，實際也可以讓不同的智能節(jié)點更好地實現(xiàn)高效組網(wǎng)。其中的列車識別存儲信息和其他不同的設(shè)備都可以在應(yīng)用中發(fā)揮巨大的作用。雖然采用如上幾種設(shè)備可以采集到大量的原始數(shù)據(jù)，但是自身顯示的價值卻始終處于較低水平，最終也會對數(shù)據(jù)傳輸提出更高的要求。此外，軌道交通部門內(nèi)部的監(jiān)測結(jié)果也可以發(fā)揮更大的作用。但是實際在應(yīng)用時需要通過結(jié)合多樣化的數(shù)據(jù)融合技術(shù)來更好地降低原始能源的消耗，最終勢必也可以更好地提升軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的運行效率。

5 軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)智慧化應(yīng)用的優(yōu)勢

本文所分析的軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有如下幾點優(yōu)勢：第一，可以借助大數(shù)據(jù)來提升綜合監(jiān)控系統(tǒng)的運作精度;第二，可以通過同時借助信息共享平臺、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)來提升軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)運作的效率和質(zhì)量。

例如智慧化之后的軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)可以在較短的時間內(nèi)告知相關(guān)人員內(nèi)部存在故障，并在報警之后讓決策者執(zhí)行相關(guān)的命令。如果系統(tǒng)內(nèi)部確實存在著一定的智慧功能，內(nèi)部的工程師會在分析設(shè)備運行具體現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上來選擇合適的方案，并讓系統(tǒng)更好地執(zhí)行。

6 軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)智慧應(yīng)用的著眼點

目前軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)量都非常大，這為后期應(yīng)用大數(shù)據(jù)和智慧應(yīng)用提供了更好的基礎(chǔ)。在普通的模式下，重要的系統(tǒng)只能夠直接存儲一些簡單的數(shù)據(jù)，但是這實際不符合設(shè)計監(jiān)控系統(tǒng)的初衷。在大數(shù)據(jù)時代的背景下，專業(yè)人員需要從海量的數(shù)據(jù)中來挖掘出更大的價值。因此就需要在新的軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部增加一個平臺，其主要的結(jié)構(gòu)如圖1所示。

從圖1的結(jié)構(gòu)看，確實需要在綜合監(jiān)控平臺上建立一套可以進(jìn)行自我決策的集成平臺，各個專業(yè)系統(tǒng)更可以借助其他專業(yè)的數(shù)據(jù)來為跨專業(yè)應(yīng)用提供新的數(shù)據(jù)支持。此外，更需要通過建立一套符合行業(yè)發(fā)展的規(guī)范平臺來更好地發(fā)揚其他從業(yè)人員的優(yōu)化應(yīng)用，并在充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上更好地在行業(yè)內(nèi)部建立合適的標(biāo)準(zhǔn)。

7 結(jié)束語

綜上所述，本文從綜合監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀入手再分析軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的具體特點，并在分析軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用優(yōu)勢和著眼點的基礎(chǔ)上來讓智慧化系統(tǒng)更好地發(fā)揮具體作用。可以看出軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)智慧化應(yīng)用確實可以發(fā)揮非常重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉寶霞，王園.城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計[J].信息通信，2017，31（05）：89-94.

[2]李天輝.城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展[J].自動化博覽，2013，31（10）：80-84.