論公路施工中的土石混填路基施工技術(shù)

吳兆東

摘 要：當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度逐漸上升，公路項目規(guī)劃的數(shù)量也出現(xiàn)了增多的趨勢。在這種情況下，土石混填型路基技術(shù)的重要性開始凸顯。通過采用這一施工方法，能夠顯著加強路基本身的承載能力與水穩(wěn)性能，有利于未來公路的通行質(zhì)量提升。因此，需要針對這一技術(shù)進(jìn)行深入研究，明確應(yīng)用重點，強化其實施效果，為以后的公路建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)。本文結(jié)合工程實例，分析土石混填型路基施工技術(shù)的應(yīng)用重點，隨后深入研究其準(zhǔn)備流程、實施方案，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路施工;土石混填路基;應(yīng)用技術(shù)

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

在應(yīng)用土石混填型路基的技術(shù)的過程中，存在大量的工程細(xì)節(jié)。如果沒有注重這些實施部分，便有可能影響路基的建設(shè)效果，進(jìn)而降低公路的通行質(zhì)量。因此，需要結(jié)合工程實例，深入研究相關(guān)準(zhǔn)備流程與實施方案，達(dá)到良好的應(yīng)用目標(biāo)，為后續(xù)的道路通行創(chuàng)設(shè)優(yōu)秀的環(huán)境條件。

1 土石混填型路基施工方法案例分析

1.1 案例工程概況

某工程應(yīng)用土石混填型路基施工方式進(jìn)行建設(shè)，周邊存在河流與魚塘，地下區(qū)域整體含水量較高。施工路段內(nèi)部土質(zhì)以稀松狀態(tài)為主要類型，其壓縮性能較為良好。根據(jù)測量現(xiàn)實，平均土層厚度為20 m，路基承重性能小于120 kPa。同時，由于含水量層級超過30%，導(dǎo)致整體滲透性較強，對土石混填型路基的施工造成了一定程度的挑戰(zhàn)。在這一工程建設(shè)的環(huán)節(jié)內(nèi)，應(yīng)當(dāng)強化施工準(zhǔn)備，盡可能完善填筑材料的開挖、運輸、填筑環(huán)節(jié)，并做好土石料整平與碾壓，避免出現(xiàn)意外問題。此外，還需要重視路基的排水性能與沖填土施工，并根據(jù)環(huán)境條件，選擇有利的施工技術(shù)，提高整體建設(shè)效果。

1.2 準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

在工程開始施工前，項目工程技術(shù)人員需要深入研究相關(guān)設(shè)計圖紙內(nèi)容，進(jìn)一步優(yōu)化整體建設(shè)方案，降低出現(xiàn)問題的概率。同時，還應(yīng)當(dāng)針對施工策略進(jìn)行深入研究，明確提出技術(shù)細(xì)節(jié)，并根據(jù)相關(guān)環(huán)境條件，編制總體進(jìn)度計劃表。通過這種方式，分離基礎(chǔ)工程部分，完善準(zhǔn)備工作，使內(nèi)部團(tuán)隊能夠進(jìn)行技術(shù)交底，達(dá)到良好的總結(jié)與策劃效果[1]。

1.3 施工應(yīng)用技術(shù)

在本次施工過程中，建設(shè)團(tuán)隊?wèi)?yīng)用了多樣化的工程技術(shù)，達(dá)到了良好的土石混填型路基實施效果。例如，建設(shè)人員通過優(yōu)化排水溝渠設(shè)置的方式，成功提高了位置規(guī)劃的合理性。同時，還利用相關(guān)處理方法，規(guī)避了工程路基穿越灌溉涵洞的不良情況，有效保證了基礎(chǔ)施工效果。為了確保土石混填型路基的建設(shè)質(zhì)量，還需要排除地表水分，避免出現(xiàn)侵蝕問題。因此，工程團(tuán)隊?wèi)?yīng)當(dāng)合理設(shè)計路基兩側(cè)的排水溝，并控制其寬度狀態(tài)與深度狀態(tài)。本次工程中采用了0.5 m～1 m的范圍，有效強化了處理質(zhì)量。為了確保應(yīng)用質(zhì)量，相關(guān)人員需要結(jié)合地形區(qū)域的條件，在排水溝槽的內(nèi)部進(jìn)行橫向布置，使其排水效果能夠達(dá)到顯著提升，避免出現(xiàn)堆積問題。本次工程中，設(shè)計人員利用沖填土施工方法，通過泥漿泵體，形成了堆積場地，達(dá)到了良好的建設(shè)目標(biāo)。同時，在施工過程中還采用了砂質(zhì)粉土，充分發(fā)揮其固結(jié)概率低、透水性良好的優(yōu)勢，使自由水快速通過毛細(xì)管在土壤內(nèi)排除，達(dá)到了良好的建設(shè)目標(biāo)。為了解決路基的滲水狀態(tài)，工程團(tuán)隊需要在開挖排水溝的過程中，使其與路基保持0.5 m～1 m左右的距離，并進(jìn)行數(shù)次沖填施工，確保涂層快速固結(jié)，達(dá)到增強施工效率的目標(biāo)[2]。本次工程內(nèi)，施工溝渠規(guī)模較大，因此需要在路基建設(shè)的過程中采用排水溝進(jìn)行優(yōu)化，降低施工投入成本。因此，在應(yīng)用這一技術(shù)形式進(jìn)行建設(shè)的過程中，工程團(tuán)隊需要采用合理的方法，盡可能提高整體施工效果，為后續(xù)的工程建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。

2 土石混填型路基施工技術(shù)的應(yīng)用重點

2.1 強化施工準(zhǔn)備操作

在應(yīng)用土石混填型路基施工技術(shù)的過程中，應(yīng)當(dāng)首先進(jìn)行應(yīng)用準(zhǔn)備，避免后續(xù)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致建設(shè)效果受到負(fù)面影響。通常情況下，準(zhǔn)備過程包括機械設(shè)備、填筑材料、現(xiàn)場區(qū)域規(guī)劃等部分。在進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備活動的過程中，應(yīng)當(dāng)遵循基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范，并落實施工要求，盡可能提高土石混填型路基的建設(shè)準(zhǔn)備水平，降低出現(xiàn)意外的概率。施工人員需要全面檢查施工重型機械，如推土機、挖掘機等。分析其運行狀態(tài)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如果存在故障問題，則需要安排工程維修，避免出現(xiàn)損壞現(xiàn)象。同時，還應(yīng)當(dāng)做好保養(yǎng)與調(diào)試工作，使其性能指標(biāo)能夠達(dá)到施工要求，提高土石混填型路基建設(shè)的效果。在準(zhǔn)備過程中，施工人員不能忽視施工材料標(biāo)準(zhǔn)的檢查[3]。通過嚴(yán)格分析砂石材料的質(zhì)量，能夠確保其應(yīng)用效果不存在瑕疵，進(jìn)而使土石混填型路基能夠達(dá)到最佳抗壓級別與水穩(wěn)質(zhì)量。此外，還應(yīng)當(dāng)預(yù)先規(guī)劃開挖量規(guī)模，并及時安排周邊區(qū)域的清理工作，降低后續(xù)施工過程中出現(xiàn)混亂問題的概率，達(dá)到良好的技術(shù)準(zhǔn)備目標(biāo)。

2.2 重視開挖流程

由于土石混填型路基施工技術(shù)所需的應(yīng)用材料規(guī)模較為龐大，因此為了落實建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)選擇合適的填筑與開挖方案，確保運輸過程能夠符合規(guī)范條例，降低出現(xiàn)問題的概率。在開挖過程中，還需要嚴(yán)格控制石塊本身的粒徑狀態(tài)，分析其是否滿足土石混填的施工需求。通常情況下，石塊需要占據(jù)的比例應(yīng)當(dāng)超過10%，但極限不能超出60%。如果粒徑過大，會嚴(yán)重阻礙壓實工作的進(jìn)行，導(dǎo)致施工難度上升。在進(jìn)行填筑材料的開挖與粉碎時，施工人員需要充分考慮壓實層的厚度狀態(tài)，并強化對粒徑的控制，避免其超出厚度需求，影響后續(xù)的施工效果。此外，建設(shè)團(tuán)隊還需要注重填筑材料的運輸質(zhì)量。由于土石混填型路基具有分層填筑與散步式填筑的主要特征，因此需要合理規(guī)劃圖示材料的運輸，避免出現(xiàn)過度堆積的問題[4]。同時，還應(yīng)當(dāng)確保材料能夠整齊擺放，避免其出現(xiàn)坍落、受潮等問題，確保施工流程能夠達(dá)到預(yù)定效果。運輸過程中，需要確保其能夠處于最佳狀態(tài)，使填筑操作得到優(yōu)秀的材料支持，強化路基建設(shè)效果，為公路未來的通行質(zhì)量打下堅實基礎(chǔ)。

2.3 完善整平與碾壓環(huán)節(jié)

在土石料的填筑與攤鋪完成后，應(yīng)當(dāng)快速采取平整表層的操作。這一過程需要控制石料本身的粒徑，以及混合料的配比狀態(tài)，防止出現(xiàn)超過路基壓實厚度極限引起的不良問題。同時，也可以顯著降低土石料堆積現(xiàn)象發(fā)生的概率，避免對后續(xù)的施工流程產(chǎn)生影響。必要情況下，施工團(tuán)隊還需要利用推土機進(jìn)行找平，使土石料能夠進(jìn)行均勻攤鋪，提高填筑效果。在完成找平后，應(yīng)當(dāng)采用平地機處理的方式，強化整平效果，使路基本身的縱橫坡度情況能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同時，還需要在平整施工完成后，進(jìn)行施工標(biāo)記，明確土石混合料的基礎(chǔ)厚度，并每隔20 m設(shè)置一個控制點位。通過這種方式，建設(shè)質(zhì)量良好的控制面板，有效提高建設(shè)流程的可靠性。在進(jìn)行土石料碾壓操作之前，應(yīng)當(dāng)分析填料的質(zhì)量情況，并檢測含水量級別，使其能夠達(dá)到最佳標(biāo)準(zhǔn)。在檢測過程內(nèi)，工程人員可以利用酒精燃燒的措施，提高檢測的可靠性，確保填料的內(nèi)部含水量小于2%，使其能夠與其他材料進(jìn)行結(jié)合。在后續(xù)的處理過程中，應(yīng)當(dāng)控制壓路機的行駛速度，并保證碾壓重合區(qū)域大于5 m，盡可能避免漏壓問題的出現(xiàn)。

3 結(jié)束語

綜上所述，在公路施工過程中，土石混填型路基施工技術(shù)具有重要的應(yīng)用意義。因此施工單位需要采取有效的措施，進(jìn)一步強化這一技術(shù)的應(yīng)用效果，使整體建設(shè)質(zhì)量能夠得到有效提升，避免出現(xiàn)意外問題，達(dá)到良好的未來發(fā)展目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王青.高速公路土石混填型路基施工技術(shù)探討[J].建材與裝飾，2018，14（10）：278-279.

[2]明巖，胡文芮.公路工程中的土石混填型路基施工技術(shù)分析[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)（理論版），2019，7（15）：1.

[3]姜成偉.高速公路土石混填型路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].四川水泥，2018，40（05）：127.

[4]呂敏.公路施工中的土石混填型路基施工技術(shù)分析[J].四川水泥，2018，40（02）：156.