黔張常鐵路的脊梁

譚文峰　增旺　魏元濱

魯迅說過：“我們從古以來，就有埋頭苦干的人，有拼命硬干的人……這就是中國的脊梁?！边@里要說的黔張常鐵路的脊梁，是指中鐵五局五公司黔張常鐵路的“三劍客”：項目經(jīng)理張登林、項目黨工委書記劉魁、項目總工程師陳金。

中鐵五局五公司黔張常鐵路項目部施工管段全長11.223公里，其中要建7橋7隧7涵。自2015年3月15日進(jìn)場以來，項目部“鋼班子帶出鐵隊伍”，取得了驕人戰(zhàn)績：項目部2016年5次獲得局指揮部月度綜合評比第一名，2017年前三月再度兩次奪得第一名；西胡沖特大橋和劉家寨隧道施工六上《湖南日報》第一版；2017年3月31日，黔張常鐵路劉家寨隧道歷時688天艱苦鏖戰(zhàn)順利貫通，成為黔張常鐵路全線首座貫通的3 000米以上隧道……

登高望遠(yuǎn)的擎旗人——張登林

2015年3月，黔張常鐵路中標(biāo)的消息傳來，張登林調(diào)任黔張常鐵路項目副經(jīng)理，他迅速從溆懷公路項目部趕到龍山。這里屬于湘西土家族苗族自治州，歷史上稱為“湘鄂川黔之孔道”，穿越渝、鄂、湘、黔四省市交界地帶，是湘鄂川黔革命根據(jù)地。公司黔張常鐵路項目部駐地就位于革命紀(jì)念館旁。

說起張登林，1995年參加工作，46歲的他從宇輝鐵路、西二環(huán)、東川二級公路、麗江機(jī)場、溆懷公路、黑干項目部一路走來，從一名工程師到工程隊隊長、項目總工程師、項目經(jīng)理，又從項目經(jīng)理再到項目副經(jīng)理、項目經(jīng)理，隨著職位的不斷變化，他的管理經(jīng)驗愈來愈豐富，成為了鼎鼎有名的實干家。

注重層級管理，加強(qiáng)問題導(dǎo)向，重心下移。采訪中，他說道：“項目部非常注重層級管理，每月按照現(xiàn)場出現(xiàn)的技術(shù)和現(xiàn)場管理問題類別，帶領(lǐng)分管人員到現(xiàn)場解決問題?！币詥栴}導(dǎo)向加強(qiáng)問題整改，防止了現(xiàn)場矛盾拖而不決，保證了項目施工高效有序推進(jìn)。

每天早晨8時，張登林要求項目部進(jìn)行點名，通過短暫的碰頭溝通及時解決前一天存在的問題，部署當(dāng)天的工作計劃。

每個月，項目部召開安全質(zhì)量分析會，除了學(xué)習(xí)貫徹上級文件以外，就是以解決現(xiàn)場問題為重點，講問題、講方法、講措施。除此之外，張登林按照自己的管理思路，針對年輕人多、技術(shù)管理參差不齊的現(xiàn)狀，每次到下屬作業(yè)隊檢查工作時，都要抽一兩份技術(shù)交底或者安全質(zhì)量交底，針對各工程重難點及風(fēng)險點，對照現(xiàn)場查看資料，對現(xiàn)場措施和檢查整改情況逐項加以落實。

項目部利用信息化開辟工作新渠道。他們建立了管理骨干、勞務(wù)管理QQ群，所有人員每天定時在群里匯報當(dāng)天完成情況和第二天工作計劃。如果發(fā)現(xiàn)有不滿足要求的情況，他立即會核實后及時解決。

強(qiáng)化績效考核是黔張常鐵路項目快速推進(jìn)的另一個法寶。項目部采取“部門互評考核、架子隊評價、工作完成情況、領(lǐng)導(dǎo)班子評價”四個考核措施，乘以不同得分權(quán)重；對項目員工進(jìn)行月度綜合考核；每月按照質(zhì)量管理、安全管理、文明施工、環(huán)境保護(hù)、內(nèi)業(yè)資料、成本管理等八項內(nèi)容對作業(yè)情況進(jìn)行綜合考核，與分配掛鉤，有力地激發(fā)了施工者的積極性和創(chuàng)造性。截至2017年3月20日，項目部累計完成建安產(chǎn)值5.08億元。

黔張常項目從2015年3月份進(jìn)場，歷時2年，現(xiàn)進(jìn)入收尾階段，管段7座隧道已經(jīng)貫通6座，已向剩余的羅家坡二號隧道195米發(fā)起沖刺。作為公司一級工裝和標(biāo)準(zhǔn)化管理推進(jìn)項目，項目實現(xiàn)了“短平快”施工，在安全質(zhì)量管理和生產(chǎn)施工進(jìn)度方面屢次獲業(yè)主、局指揮部好評，他個人也獲得湖南省總工會“湖南省鐵路建設(shè)勞動競賽先進(jìn)個人”殊榮。

征地拆遷的急先鋒——劉魁

湘西地區(qū)民風(fēng)彪悍，熱情好客。項目部管段要跨越龍山縣3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的14個自然村組，征地拆遷和維穩(wěn)成為項目的當(dāng)務(wù)之急。

項目黨工委書記劉魁，說起征地拆遷“酸甜苦辣”涌上心來。項目部前期征地拆遷因不了解當(dāng)?shù)亓?xí)俗，吃過不少虧。湘西龍山鄉(xiāng)鎮(zhèn)的作息時間，一天吃兩頓：上午9點和下午3點。為了工作需要，劉魁不得不硬著頭皮到處陪客說情。為此，他的妻子沒少和他吵架，嚴(yán)重時甚至鬧著要離婚。2015年和2016年的暑假，他妻子帶著小孩來到工地探親，近距離接觸鐵路人的生活后才慢慢理解他。

維穩(wěn)是鐵路施工的重要工作，項目部成立了維穩(wěn)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了應(yīng)急預(yù)案。針對部分村民期望值過高，認(rèn)為施工單位是“唐僧肉”，一旦達(dá)不到賠償期望或施工中出現(xiàn)偏差，就會阻工阻路，影響正常施工，截至目前，項目部處理各類大小阻工阻路事件90余次。最近一次在西胡沖特大橋連續(xù)梁澆筑中發(fā)生惡意阻工，如若制止不及時，就會導(dǎo)致中途停工，一片梁損失就近200萬元。為了好言相勸當(dāng)?shù)乩习傩?，劉魁和協(xié)調(diào)人員一道好話說盡，并主動獲得了村鎮(zhèn)及協(xié)調(diào)指揮部的理解和支持，最終解決了阻工。

正是他們的艱苦努力，項目部一周內(nèi)實現(xiàn)了局管段第一個拿到拌和站用地、第一個拿到隧道洞口紅線用地的目標(biāo)。2015年5月25日，三號拌和站和五號鋼筋加工廠第一批通過業(yè)主驗收；羅家坡一號隧道第一個實現(xiàn)局管段進(jìn)洞施工、在局三個分部中紅線內(nèi)用地最快完成的目標(biāo)。截至目前，項目部完成臨時用地征地720.66畝、紅線用地征地450畝、房屋拆遷131棟，新建便道達(dá)17公里。

在做好征地拆遷和維穩(wěn)工作的同時，劉魁還集中精力種好“黨建思想政治工作”責(zé)任田。項目黨工委根據(jù)施工管理中的急難險重任務(wù)，積極開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”“創(chuàng)崗建區(qū)”等活動。在劉家寨隧道、西湖沖特大橋重難點工程中他們建立了黨員突擊隊，發(fā)揚“一名黨員一面旗幟”的作用，引領(lǐng)現(xiàn)場黨員發(fā)揮先鋒模范作用。在“黔張常鐵路黨旗紅，中鐵五局當(dāng)先鋒”“勇?lián)?dāng)、強(qiáng)作為、當(dāng)先鋒”和“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育等主題實踐活動中，黨工委把黨員教育、黨員管理、黨員作用發(fā)揮，作為推動黨建和現(xiàn)場思想政治工作的重要抓手，多措并舉，多方使力，確保了工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀。

梅花香自苦寒來，劉魁分別獲得2016年度黔張常（湘西段）建設(shè)先進(jìn)個人、局2014～2015年度“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”，并連續(xù)兩年獲公司“優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)干部”榮譽，2016年獲公司首屆十大杰出青年稱號。

是金子總會發(fā)光——陳金

陳金，項目總工程師，“80后”技術(shù)骨干，2005年參加工作，從貴陽大花水、柳州工程項目一路走來，經(jīng)歷了湘桂鐵路全過程的歷練，到黔張常鐵路后挑起了技術(shù)大梁，2016年被公司評為“優(yōu)秀項目總工程師”。

2015年3月份進(jìn)場以來，項目技術(shù)人員面臨兩個難題：一是技術(shù)人員年輕化，以見習(xí)生和實習(xí)生為主；二是技術(shù)人員經(jīng)驗欠缺，管段內(nèi)橋、隧、涵、路基、站場多。項目業(yè)主——滬昆客專湖南公司對黔張常鐵路要求高，檢查嚴(yán)，督導(dǎo)密，更增加了技術(shù)管理難度。

為做到技術(shù)先行，確?，F(xiàn)場施工，陳金以培訓(xùn)、師帶徒為突破口，努力提升整體項目的技術(shù)管理素質(zhì)。他們共制定各項施工方案82項、作業(yè)技術(shù)指導(dǎo)書4套、施工技術(shù)交底78項，開展技術(shù)培訓(xùn)達(dá)15次。

全長3 078.5米的劉家寨隧道和全長929.5米的鄧家灣隧道，為巖溶隧道，最顯著的特征是圍巖破碎，巖溶密布，劉家寨隧道施工中就發(fā)現(xiàn)較大溶洞群5個，最深的豎向溶洞深達(dá)143米，較小溶洞、溶腔30多處，并且劉家寨隧道橫洞存在溶洞軟弱圍巖——泥夾石，處理耗時費力，有的溶洞處理長達(dá)50多天，給隧道工期如期實現(xiàn)造成了極大困難。

不僅有隧道軟弱圍巖的阻礙，施工中還遇到高墩大跨的難題。困難多，辦法更多。黔張常項目通過二次經(jīng)營和變更，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，強(qiáng)力突破各道難關(guān)。陳金組織編寫了5篇科技工法，其中，穿越大型豎向溶洞群隧道施工工法獲得部級和局級工法，高墩混凝土泵送施工工法獲得公司級工法，三臂鑿巖臺車隧道開挖施工工法、上軟下硬有水地層深基礎(chǔ)施工工法獲得局級工法。截至目前，項目部已經(jīng)完成變更共158份，其中，負(fù)變更99份，變更金額2 245萬元；巖溶變更35份，變更金額2 178萬元；過程施工方案優(yōu)化5項，節(jié)約施工成本約238萬元。

“火車跑得快，全靠車頭帶”。以他們?nèi)藶槭椎那瓘埑ｎI(lǐng)導(dǎo)班子精誠團(tuán)結(jié)，合力向前，鑄就成項目的脊梁。他們?nèi)〉美劾鄞T果：劉家寨隧道出口被全線隧道建設(shè)單位觀摩，西湖沖特大橋被全線橋梁建設(shè)單位觀摩，劉家寨隧道出口至西湖沖特大橋3.3公里的首段標(biāo)準(zhǔn)化區(qū)段建設(shè)獲業(yè)主好評和局指獎勵。項目部先后榮獲龍山縣人民政府“2016年度安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”、湘西土家族苗族自治州“黔張常鐵路（湘西段）建設(shè)優(yōu)秀項目分部”、2016年2017年連續(xù)兩年獲湖南省總工會、滬昆客專湖南公司“湖南省鐵路建設(shè)勞動競賽優(yōu)秀班組”。

（責(zé)任編輯：李萬全）