道路運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化對促進運輸經(jīng)濟發(fā)展的辦法研究

武素麗

摘要：隨著城鎮(zhèn)化進程的加快，我國重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著的成效。隨著我國對內(nèi)改革的進一步深化，在道路交通運輸方面的改革已經(jīng)進入到深水區(qū)，優(yōu)化、調(diào)整道路運輸結(jié)構(gòu)是我國運輸行業(yè)改革的主線。因為道路運輸是一個為社會與經(jīng)濟發(fā)展提供重要公共產(chǎn)品與服務(wù)的行業(yè)，同時也是一個充滿競爭的行業(yè)。隨著我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流運輸企業(yè)獲得了飛速的發(fā)展，運輸經(jīng)濟已經(jīng)成為國民經(jīng)濟不可或缺的重要組成部分。但目前的道路運輸市場結(jié)構(gòu)很不合理，很多公路運輸企業(yè)存在著車輛非法改裝、超限超載運輸以及過度競爭的問題，嚴重影響到運輸經(jīng)濟的健康發(fā)展。本文就道路運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化對促進運輸經(jīng)濟發(fā)展的辦法展開探討。

關(guān)鍵詞：道路運輸;結(jié)構(gòu)優(yōu)化;運輸經(jīng)濟

引言

道路交通是經(jīng)濟發(fā)展的主動脈，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的作用和價值。在實際生活中，道路交通運輸系統(tǒng)是一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)，其運輸結(jié)構(gòu)更是整個系統(tǒng)中最主要的因素。道理運輸結(jié)構(gòu)是否完善、合理，直接關(guān)系到整體運輸體系能否實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

1道路運輸結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀以及當前的問題

從目前的情況來看，我國的道路運輸結(jié)構(gòu)并不科學(xué)，存在著冗余的情況，使用效率低下，產(chǎn)生龐大的維修成本，這些情況對我國運輸經(jīng)濟的發(fā)展與進步造成了嚴重的阻礙。接下來對當前道路運輸結(jié)構(gòu)當中存在的問題進行闡述。首先，我國道路運輸結(jié)構(gòu)的運營效率低下，所產(chǎn)生的維護成本較高，阻礙了交通運輸行業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過有關(guān)專家和學(xué)者的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，其主要的原因在于道路運輸結(jié)構(gòu)并沒有和其他形式的運輸結(jié)構(gòu)進行良好的對接，對一些關(guān)鍵對接口的控制力度不足。例如：在物流的配送方面，是整個道路運輸經(jīng)濟當中重要的收益來源，而國內(nèi)的運輸企業(yè)彼此之間合作不多，或者合作不夠密切，每一個企業(yè)都具有自己的配送產(chǎn)業(yè)鏈。各個運輸企業(yè)之間存在著激烈的競爭關(guān)系，從而使得在貨物運輸?shù)倪^程當中所產(chǎn)生的交集甚少，很難對其進行統(tǒng)一的規(guī)范與管理，影響了宏觀的服務(wù)質(zhì)量和運輸效率。其次，就我國的高速公路而言，在建設(shè)施工以及后期維護的過程當中，需要消耗大量的人力、財力和物力，其經(jīng)濟來源則主要依靠收起運營管理的費用，并沒有有效地利用相關(guān)資源，全面實現(xiàn)道路運輸?shù)膬?yōu)化與開發(fā)，存在著資源利用率不高的弊端。

2道路運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化對促進運輸經(jīng)濟發(fā)展的辦法

2.1優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)高質(zhì)量道路運輸

運力結(jié)構(gòu)調(diào)整主要任務(wù)是：改變運輸車輛技術(shù)落后、可靠性和舒適性差、運輸效率低下及運力分布不合理的狀況，以促進高效低耗車型的應(yīng)用發(fā)展為目標，按照安全、環(huán)保、節(jié)能及車輛軸負荷等有關(guān)技術(shù)要求來進行;同時要根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展的不同情況調(diào)整運力布局，以滿足不同地區(qū)、不同層次對運力供給的實際需求，實現(xiàn)人便于行、貨暢其流。

2.2優(yōu)化運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，提高市場競爭力

對于道路運輸行業(yè)而言，提高企業(yè)的市場競爭能力和市場占有率，成為了各個企業(yè)所面臨的重要問題。對企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，助于加強國有企業(yè)的市場競爭力，從而能夠保證在運輸市場當中占據(jù)主導(dǎo)地位，全面實現(xiàn)運輸專業(yè)化、經(jīng)營組織化以及管理制約化，憑借政府與企業(yè)分開、經(jīng)濟規(guī)模以及抓大放小的基本原則，對整個道路運輸企業(yè)進行調(diào)整和重組，組建大型的運輸企業(yè)，以此可以有效地集中市場，促進道路運輸?shù)囊?guī)?；c服務(wù)化經(jīng)營模式的形成。鼓勵代表性的企業(yè)和單位對整個道路運輸業(yè)的發(fā)展起到一定的主導(dǎo)作用，中小型企業(yè)及個體起到協(xié)調(diào)和補充的作用，從而能夠有效達到合理分工和公平競爭的目的，促進整個道路運輸市場的發(fā)展。第一，需要建立大型的道路運輸企業(yè)集團，實行國有企業(yè)改革。第二，采用規(guī)范承包的模式代替以往傳統(tǒng)的掛靠經(jīng)營模式，將資產(chǎn)作為根基，根據(jù)企業(yè)的相關(guān)制度來完成相關(guān)的運營工作。促進不同的企業(yè)之間的聯(lián)合與兼并，全面實現(xiàn)集中化運營。第三，需建立非公有制的道路運輸體系，促使行業(yè)整體的組織和管理水平得到顯著的提高。根據(jù)企業(yè)的實際情況，有針對性地制定發(fā)展計劃，采用恰當?shù)陌l(fā)展方式，使得各個運輸企業(yè)之間能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補，促進整個行業(yè)整體的發(fā)展與進步，提高經(jīng)濟效益。

2.3加快公路運輸經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型

雖然我國已經(jīng)強調(diào)“公轉(zhuǎn)鐵”和“公轉(zhuǎn)水”，但公路運輸仍然占據(jù)道路運輸?shù)闹匾匚?，特別是城市內(nèi)部的短途運輸以及農(nóng)村地區(qū)的貨物運輸，都離不開公路貨運。因此，在新時期，要想推進道路運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，促進運輸經(jīng)濟的發(fā)展，還必須加快公路運輸經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)型。在實際操作中，首先嚴格治理公路貨運車輛超限超載的問題，同時大力推及貨運車型的標準化建設(shè)，及時淘汰老舊車輛，特別是柴油機車。同時，公路貨運企業(yè)還應(yīng)該借助新能源車輛的便利通行政策，擴大新能源汽車的應(yīng)用，并深挖運輸潛力，朝著農(nóng)村地區(qū)貨運前行，及時進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型，從而促進公路貨運系統(tǒng)的穩(wěn)健發(fā)展，實現(xiàn)公路貨運的綠色發(fā)展。

2.4優(yōu)化運輸組織結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟效益

運輸組織機構(gòu)調(diào)整主要以運輸站場作為基礎(chǔ)，通過對客運、貨運企業(yè)的控制，利用現(xiàn)代化信息技術(shù)對傳統(tǒng)的客運、貨運生產(chǎn)組織進一步改革，來達到提高企業(yè)經(jīng)濟效益及運輸業(yè)生產(chǎn)效率的目的。在加快道路運輸信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時，加強道路運輸業(yè)的競爭力，最終達到加快道路運輸業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)的目的。應(yīng)對所有的運輸線路推行競爭制度，通過經(jīng)濟和行政手段對資源優(yōu)化配置。首先，應(yīng)拓寬省際線路，加大對長途運輸業(yè)的發(fā)展，提高道路運輸?shù)男?、然后，開辟農(nóng)村線路，積極引導(dǎo)、形成農(nóng)村運輸市場，從根本上解決農(nóng)村地區(qū)人們的出行難、運貨難的問題。

2.5優(yōu)化經(jīng)營結(jié)構(gòu)，發(fā)展經(jīng)濟增長點

對經(jīng)營結(jié)構(gòu)進行調(diào)整的主要方式是對道路運營服務(wù)范圍進行擴大，實現(xiàn)物流、快速運輸以及特種運輸?shù)犬敶\輸模式的共同發(fā)展。對當前的經(jīng)營結(jié)構(gòu)進行調(diào)整和優(yōu)化，并且將當前市場的實際需求作為根本導(dǎo)向，加強對運輸企業(yè)的控制力度，提高客運及貨運的發(fā)展速度。另外，還需要對道路運輸行業(yè)的服務(wù)范圍進行不斷的擴大，發(fā)展新的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟增長點，使之能夠更好地適應(yīng)當前形勢。首先需要大力發(fā)展高速客運，將此作為工作重點，完成高速公路的建設(shè)，使之成為全國性的發(fā)達交通系統(tǒng)，從根本上改善我國當前高速客運的現(xiàn)狀，促進發(fā)展。其次，需要對運營單位的技術(shù)能力和水平進行提高，調(diào)整管理和服務(wù)模式，提高服務(wù)質(zhì)量，提高社會的滿意度。自改革開放以來，我國的貨物運輸行業(yè)得到了很大的發(fā)展與進步，并且形成了多層次、多渠道以及多結(jié)構(gòu)的道路運輸形式。但是我國當前道路運輸?shù)慕M織方式依然不夠先進，發(fā)展不夠科學(xué)，存在著運輸模式不平衡的局面。這些問題對道路運輸行業(yè)的發(fā)展起到了一定的阻礙作用，需要對其進行有效的整改。

結(jié)語：綜上所述，運輸經(jīng)濟是我國國民經(jīng)濟重要的組成部分，且占據(jù)著越來越重要的作用，對國民經(jīng)濟的健康發(fā)展具有十分重要的影響。在綠色發(fā)展理念下，我國的道路運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化已經(jīng)進入到深水區(qū)，占據(jù)道路運輸主要地位的公路運輸方式，已經(jīng)無法滿足實際的需求，在“公轉(zhuǎn)鐵”和“公轉(zhuǎn)水”的政策下，積極探索道路運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，促進運輸經(jīng)濟的健康發(fā)展，從而促進國民經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]張曉東，曾茹冰.科學(xué)推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的對策研究[J].中國物流與采購，2018（22）：34-35.

[2]陳明宇，宋劍.我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)化對策[J].現(xiàn)代國企研究，2018，144（18）：163.

[3]代晶晶，李燦燦.道路運輸與宏觀經(jīng)濟的耦合協(xié)調(diào)度分析[J].經(jīng)營管理者，2019（1）：248.