吉利汽車怎么做到的

周琦

浙江寧波，吉利汽車商品性能生產(chǎn)線上，工人正在作業(yè)

8月17日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK，下稱“吉利汽車”）發(fā)布2020年上半年財(cái)報(bào)。2020年上半年，吉利汽車收入368.20億元，凈利潤(rùn)23.20億元，股東應(yīng)占溢利（編者注：與內(nèi)地資本市場(chǎng)中的“歸母股東凈利潤(rùn)”類似）22.97億元。

值得關(guān)注的是，受新冠肺炎疫情等因素影響，今年上半年汽車行業(yè)銷量大幅下滑的大背景下，吉利汽車總銷量超過(guò)53萬(wàn)輛，市占率從年初的6.51%上升至6.74%，占據(jù)自主品牌19%的份額。

頭部車企馬太效應(yīng)顯現(xiàn)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的累計(jì)銷量1025.7萬(wàn)輛，同比下滑16.9%;新能源汽車?yán)塾?jì)銷量39.3萬(wàn)輛，同比下降37.4%;自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量285.4萬(wàn)輛，同比下降29.0%，市場(chǎng)份額跌至36.3%，與上年同期相比下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。

財(cái)報(bào)顯示，2020年上半年，吉利汽車銷量達(dá)530446輛，同比亦有一定程度下降，但市占率從年初的6.51%穩(wěn)定上升至6.74%，占據(jù)自主品牌19%的份額。數(shù)據(jù)顯示，5—7月，吉利汽車銷量實(shí)現(xiàn)了同比兩位數(shù)增長(zhǎng)，5月和6月，同比增長(zhǎng)分別達(dá)20%和21%，復(fù)蘇態(tài)勢(shì)良好。

海外出口方面，吉利汽車1—6月累計(jì)出口量達(dá)19573輛。其中，吉利汽車白俄工廠上半年銷量在當(dāng)?shù)爻擞密囀袌?chǎng)所有品牌中排名第二，銷量達(dá)到4350輛，市占率達(dá)到17.52%。寶騰上半年市占率為21.2%，較去年同期增長(zhǎng)6.5%。

從上半年的總銷量看，吉利汽車目前在行業(yè)內(nèi)排名第四、中國(guó)品牌排名第一，頭部車企馬太效應(yīng)顯現(xiàn)。

坐落于寧波市慈溪市杭州灣的吉利汽車研發(fā)中心

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為，疫情好轉(zhuǎn)后，汽車消費(fèi)主要集中在合資品牌或相對(duì)高端的車型上，這使得自主品牌市占率此前出現(xiàn)下降。一部分低端消費(fèi)人群的就業(yè)存在問(wèn)題，對(duì)低端汽車市場(chǎng)的消費(fèi)也造成了影響。“不過(guò)，隨著車市逐步進(jìn)入常態(tài)化，自主品牌的市場(chǎng)份額會(huì)進(jìn)一步提升，但內(nèi)部分化也會(huì)愈加明顯，邊緣自主品牌失去的市場(chǎng)份額，會(huì)被頭部自主企業(yè)和合資企業(yè)共同瓜分。”

目前，吉利汽車的累計(jì)銷量超過(guò)960萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年累計(jì)將突破1000萬(wàn)輛。

吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧表示：“下半年，吉利要深化變革，苦練內(nèi)功，以用戶為中心，化‘危為‘機(jī)，持續(xù)提升市占率，加快推動(dòng)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展格局，深度推進(jìn)全球化協(xié)同共贏，提升自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶持續(xù)創(chuàng)造極致體驗(yàn)?！?h3>研發(fā)費(fèi)用不降反升

雖然上半年整體汽車行業(yè)受疫情影響較為嚴(yán)重，但吉利汽車并未降低研發(fā)方面的投入，其研發(fā)費(fèi)用不降反增。今年上半年，吉利汽車研發(fā)活動(dòng)確認(rèn)開(kāi)支共17.214億元，相比去年同期的14.871億元增長(zhǎng)15.76%。

公開(kāi)資料顯示，近10年來(lái)吉利控股集團(tuán)研發(fā)總投入累計(jì)超1000億元，有2萬(wàn)余名研發(fā)設(shè)計(jì)人員，專利總數(shù)達(dá)17677件（含吉利汽車集團(tuán)及吉利科技集團(tuán)）。2019年研發(fā)投入207億元，占銷售總收入比例為6.3%，這一比例與國(guó)際一流汽車集團(tuán)基本一致。

吉利方面表示，接下來(lái)，他們將專注于加快構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展格局、緊盯市占率目標(biāo)不動(dòng)搖、堅(jiān)持高水平研發(fā)投入，以研發(fā)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)科技轉(zhuǎn)型、提升產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，上下游共同發(fā)展。

高投入的成果已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。7月24日，吉利汽車在成都車展上正式發(fā)布CMA架構(gòu)，中文名CMA超級(jí)母體。此事在業(yè)內(nèi)造成了不小的轟動(dòng)，這意味著吉利汽車的技術(shù)實(shí)力可以比肩大眾的MQB平臺(tái)和豐田TNGA架構(gòu)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，架構(gòu)造車可以縮短車型研發(fā)和生產(chǎn)周期，并降低成本，汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已逐步進(jìn)入架構(gòu)造車時(shí)代。大眾的MQB平臺(tái)和豐田的TNGA架構(gòu)，也是其能獨(dú)步武林的秘笈所在。吉利的四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)——BMA、CMA、SPA及PMA，已覆蓋從純電到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產(chǎn)品布局需求，成為模塊化造車效率最高、產(chǎn)品布局最廣的中國(guó)品牌。

吉利方面表示，在集團(tuán)整體數(shù)字化規(guī)劃框架下，不僅在傳統(tǒng)的數(shù)字化營(yíng)銷、協(xié)同研發(fā)、智能制造方面重點(diǎn)布局，并取得良好效果，同時(shí)積極布局大數(shù)據(jù)中臺(tái)，建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，在軟件定義汽車、無(wú)人駕駛車路協(xié)同方面已經(jīng)取得了先機(jī)。吉利數(shù)字化轉(zhuǎn)型將繼續(xù)堅(jiān)持方案全球化、架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)服務(wù)化的原則，不斷賦能業(yè)務(wù)，引領(lǐng)業(yè)務(wù)變革，建設(shè)世界一流數(shù)字智能應(yīng)用平臺(tái)。

（本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2020年第16期）