更實惠的選擇

有些消費者的第一輛車是緊湊級車型，之后大多都會購買更高級別的中型車，不少人的說法是需要動力更強勁，空間更寬敞，安全系數(shù)更高的車，而成為讓消費者抉擇困難的因素往往是價格。

手里預算有限，但是心動更高級別的中型車，有些人都在考慮是否要貸款分期購買，畢竟中級車帶來的駕乘體驗要強了不少。其實現(xiàn)在很多合資品牌中型車都有著較大力度的優(yōu)惠，有些入門級的車型甚至可以跟緊湊級車型競爭。所以與其在緊湊級車型的高配版中猶豫不決，不如看看稍稍貴一些，甚至價格相差無幾的中級車，而能得到的卻不是一個級別的感受。比如，直觀上整車的噪音控制，以及懸架底盤帶來的駕乘感。

上汽大眾斯柯達速派

斯柯達速派也算是一款老資格的中型車了，在上汽大眾集團下，德系車的品質和技術，雖然品牌影響力上，感覺會稍弱于同門的大眾，但是現(xiàn)如今，大部分消費者心里都知道這是一款德國大眾品牌旗下的車型。所以，在選購心理上，品牌雖然多少有些影響，可已經不大了。

速派的車身尺寸為4869/1865/1489毫米，軸距為2841毫米，寬大的車身帶來了更加大氣的外觀，而合理的布局，或者說更照顧后排的空間布局，也滿足了部分國人購車的需求。而掀背式設計也要比更多的中級車有競爭力，大開口，規(guī)整的后備廂，更能吸引一部消費者的目光。入門級速派的動力系統(tǒng)為1.4升渦輪增壓發(fā)動機，配7擋雙離合變速器，雖然聽起來物理排量不大，但是這款發(fā)動機也算是“老熟人”了，最大功率150馬力，最大扭矩250?！っ?，日常道路駕駛，甚至緊急超車也基本夠用，并且這款動力系統(tǒng)在中級車身上的燃油經濟性表現(xiàn)也算不錯，工信部油耗為5.8升/100公里。目前，速派280TSIDSG標準版指導價為16.99萬元，經銷商優(yōu)惠力度較大，甚至在特定條件下進入了12萬元區(qū)間。

上汽通用別克君威

君威的名字很多國人都不陌生，可以說在我國汽車行業(yè)快速發(fā)展的時期，于中型車中占有重要的一個位置。如今，車輛雖然不像過去那么大紅大紫，但是江浙滬等部分地區(qū)的消費者仍然很認這款車型。再加上車輛于車載智能系統(tǒng)上配置的比較豐富，也同時吸引了一部分年輕消費者。

君威入門級車型配備了1.5升4缸渦輪增壓發(fā)動機，這個動力配置也許就會讓一些 考慮同門威朗等車型的人無法抵抗，畢竟君威入門級車型優(yōu)惠后，和威朗部分車型價格相當接近，那么消費者基本不用多花錢，就可以不考慮1.3升3缸發(fā)動機了。

長安福特蒙迪歐

雖然蒙迪歐的入門級車型優(yōu)惠后的售價要比其他推薦車型略高，但是車輛的整體配置、動力系統(tǒng)也更強一些，所以蒙迪歐的入門級車型略貴一到兩萬元也在消費者心里接受范圍內。入門級車輛的動力為1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率181馬力，最大扭矩240?！っ?，動力說不上強勁，但是對于大部分城市道路使用還是能夠滿足的。

車輛搭載了6擋手自一體變速箱，相對可靠性更高，造車成本也有所提高，同時，配置方面還有液晶儀表、真皮多功能方向盤等，所以入門級車型售價略高也可以理解。

上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL

雪佛蘭可以說是一個不折不扣的美系車品牌，而在上汽集團下，車輛的車載互聯(lián)方面做得更到位了，再加上越發(fā)運動的外觀風格，也就迎合了一些年輕消費者的需求。

不過邁銳寶XL的入門級車型為1.3升3缸渦輪增壓發(fā)動機，雖然動力最大能夠輸出165馬力，最大扭矩240?！っ?，但對于介意3缸發(fā)動機的消費者還是有些難以選擇。而CVT變速箱，真皮電動調節(jié)座椅，8英寸中控觸摸屏等標準配置也都是贏得消費者的幾大利器，并且相對于別克品牌等，邁銳寶XL的入門級車型優(yōu)惠幅度也較大。

上汽大眾帕薩特

相比較這次主推的速派車型，帕薩特應該算是血緣最近的車型，動力系統(tǒng)上兩款車也幾乎如出一轍。而在速派和帕薩特之間猶豫的消費者，只要不介意品牌影響力上的小差別，其實速派在基礎配置上還是更占優(yōu)勢的。不過帕薩特作為一員老將，已經成為了很多人選擇中型車心里第一批跳出的名字，并且在車輛保有量上，帕薩特也有著更強的優(yōu)勢。

所以即便入門級車型配置一般，很多人也會買個心里踏實。目前經銷商處的優(yōu)惠力度比較大，如果購買入門級商務版車型，確實會讓很多緊湊級車型感到壓力。