省油，我是認(rèn)真的！

宋一行

威蘭達(dá)的命名很討巧。威蘭達(dá)雖與RAV4榮放屬于同級(jí)別車型，卻借助漢蘭達(dá)之名給人留下好似中型SUv白勺第一印象。在油耗這一塊，有著三種四驅(qū)模式白勺它會(huì)傳承主田白勺優(yōu)良傳統(tǒng)嗎？

TOYOTA Wildlander

測(cè)試車輛基本信息

生產(chǎn)企業(yè)：廣汔豐田

車輛產(chǎn)地：四川

燃料類型：92號(hào)

額定功率（ kW）：126

驅(qū)動(dòng)形式：四驅(qū)

整車整苗質(zhì)量（ kg）：1665

車輛已行駛里程（ km）：7522

車輛型號(hào)：威蘭達(dá)2.OL CVT四驅(qū)尊貴版

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

排氣量（ ce）：1997

最大扭矩（N-m）：209

變速器類型：CVT

實(shí)際測(cè)試載重質(zhì)量（kg）：約215

保養(yǎng)次數(shù)：

1

Preparation

準(zhǔn)備工作： 為期 3 天的測(cè)試路況合計(jì)約 60% 城市高架道路、40% 市區(qū)道路。我們?cè)跍y(cè)試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值，與以往的測(cè)試相同，每日的測(cè)試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍，把測(cè)試人員以外的物品清空到工作車上，清空小計(jì)里程，準(zhǔn)備工作就緒。

測(cè)試方式

駕駛條件：上海城市道路、高架道路油耗計(jì)算：二次跳槍法。加滿油，跑完所有測(cè)試路線在同一個(gè)油槍位置加油至跳槍，加油機(jī)的加油量我們看作是實(shí)際消耗量。

計(jì)算公式：（實(shí)際消耗油量 X 100）/實(shí)際里程=百公里油耗

測(cè)試人員：駕齡 6年以上的汽車編輯

一汽豐田RAV4榮放在緊湊級(jí)SUV陣營(yíng)中長(zhǎng)期以來(lái)一直排在銷量榜單的前十，廣汽豐田眼瞅著這塊肥肉恨不能分一杯羹。就在今年2月，威蘭達(dá)攜三套四驅(qū)系統(tǒng)、十二款車型隆重上市，也算是頗有競(jìng)爭(zhēng)力的新車。

雖說(shuō)官方給出的威蘭達(dá)定位是中型SUV，但鑒于它與RAV4榮放是相同尺寸，并且RAV4榮放從第二代起就定位于緊湊級(jí)SUV沒(méi)有變過(guò)，因此我們還是將威蘭達(dá)看作是緊湊型SUV。須知，緊湊級(jí)SUV通常很少搭載四驅(qū)系統(tǒng)，而威蘭達(dá)不僅有四驅(qū)系統(tǒng)，還有三種不同的四驅(qū)系統(tǒng)。除了普遍使用的“DTC智能四驅(qū)”，威蘭達(dá)還引入了“DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)”和E-FOUR電子四驅(qū)兩種豐田全新的四驅(qū)系統(tǒng)。

我們?cè)囻{的是指導(dǎo)價(jià)為22 58萬(wàn)元的2.0升尊貴四驅(qū)版車型，其搭載的是為動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)。在同價(jià)位上還有一款2.0升科技四驅(qū)版，它搭載的四驅(qū)技術(shù)與我們?cè)囻{的這款車相同，只是在科技配置上有所增加，諸如HUD平視顯示系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、BSM并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置都是尊貴版所沒(méi)有的。尊貴版的優(yōu)勢(shì)在于有前排座椅加熱/通風(fēng)、倒車影像、電動(dòng)感應(yīng)尾門等實(shí)用配置。簡(jiǎn)單而言就是尊貴版偏向于更高級(jí)的駕乘舒適度，而科技版偏向于更多駕駛輔助配置。

此次測(cè)試我們照例分為城市道路、高架道路以及縣城高速，整個(gè)測(cè)試為期三天，我們每天都會(huì)指定一個(gè)不同的線路，并且依高峰時(shí)段與午間暢通時(shí)段分別對(duì)油耗情況進(jìn)行綜合測(cè)試。

頭兩日的線路最為辛苦，我們要駕駛著威蘭達(dá)穿梭于上海市區(qū)的早高峰路段。在進(jìn)入車庫(kù)發(fā)動(dòng)車輛并踩下油門后，能明顯感覺(jué)到2.0升的威蘭達(dá)前段的動(dòng)力輸出相當(dāng)一般，若不是深踩油門，我都懷疑我很難追上眼前的雅閣。這一點(diǎn)在真正上路超車時(shí)得到了證實(shí)。我們?cè)趽頂D路段試圖變道到快車道，但此時(shí)車流的擁堵程度讓所有車主都盯緊了眼前半米不到的距離，深怕被他人“加塞”，而威蘭達(dá)較為羼弱的靜止起步時(shí)的初段爆發(fā)力會(huì)讓你很難在超車過(guò)程中占據(jù)主動(dòng)。很多時(shí)候我們不得不在有超車條件后率先踩下地板油，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲仿佛在通知左后側(cè)車輛“我們要變道了，您趕緊往前頂住豁口”。

在簡(jiǎn)單地嘗試幾輪變道后，我們得出了結(jié)論，即2.0升威蘭達(dá)適合那些心態(tài)平和、年齡稍長(zhǎng)的“佛系”車主駕駛。廣汽豐田的這種調(diào)校很好理解，那就是配合這臺(tái)熱效率達(dá)到40%的M20發(fā)動(dòng)機(jī)把燃油經(jīng)濟(jì)性做到極致。如果你內(nèi)心深處有著偶爾激烈駕駛的沖動(dòng)，那么選擇威蘭達(dá)請(qǐng)一定要認(rèn)準(zhǔn)雙擎車型。

在匯入滬閔高架后，早高峰的獨(dú)特魅力在這座高架上顯露無(wú)遺。望著前方密密麻麻的紅色尾燈，我們?cè)缭绶艞壛恕按┧蟆眲?dòng)作，將注意力轉(zhuǎn)移到車輛內(nèi)部，也正好趁此機(jī)會(huì)，體驗(yàn)一下這輛2 0升頂配版威蘭達(dá)的內(nèi)部設(shè)施。

威蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的依舊是豐田一貫的簡(jiǎn)約路線，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)最讓我驚喜的是副駕手套箱上方的開(kāi)放式儲(chǔ)物格，存放一些日常用品諸如手機(jī)、錢包、文件夾等十分便捷。帶有多媒體娛樂(lè)功能的10.1英寸中控屏加上空調(diào)區(qū)域的實(shí)體按鍵組成了整個(gè)中控區(qū)域，這樣的組合完全談不上豪華，卻很實(shí)用。

威蘭達(dá)的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4665毫米、1855毫米、1680毫米，軸距為2690毫米。單看這些尺寸會(huì)覺(jué)得它平平無(wú)奇，但實(shí)際乘坐于威蘭達(dá)后排時(shí)，它的后排空間甚至比我的2700毫米軸距的卡羅拉還要大上半級(jí)。這其中的原因很簡(jiǎn)單，就是豐田所擅長(zhǎng)的空間解構(gòu)。其將后排座椅左右兩邊的臀點(diǎn)拉寬，達(dá)到更大的橫向調(diào)整空間，縱向腿部空間則通過(guò)座椅向后延伸的方式提升了49毫米，再加上方正的傳統(tǒng)SUV C桂線條所帶來(lái)的頭部空間的保障，使得整個(gè)后排空間有了超越緊湊級(jí)SUV的效果。

在避過(guò)早高峰的鋒芒之后，我們開(kāi)始逐漸提速。豐田自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的提速都很線性，這輛2.0升的威蘭達(dá)自然也不會(huì)例外，我們將時(shí)速控制在80公里/小時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)速基本維持在1750轉(zhuǎn)/分。在高速再提速時(shí)，CVT變速箱的反應(yīng)速度較之AT變速箱會(huì)稍慢一些，但仍舊及時(shí)做出了降擋動(dòng)作。當(dāng)時(shí)速提升到120公里/小時(shí)后，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)明顯有些后勁不足，此時(shí)再深踩油門已經(jīng)沒(méi)有剛提速到120公里/小時(shí)時(shí)的那種推背感。

在完成前兩日的試駕過(guò)程后，我們將車?；毓镜貛?kù)，調(diào)出當(dāng)天的小計(jì)油耗作為參考。屏幕上赫然顯示出“8.7升/百公里”。

余下一天的測(cè)試我們主要針對(duì)市區(qū)道路及小部分高架路段。天氣雖是小雨，我們?yōu)榱双@得更真實(shí)的數(shù)據(jù)，仍舊全程保持空調(diào)開(kāi)啟狀態(tài)。在車水馬龍的小路上，威蘭達(dá)的通過(guò)性比我們預(yù)想的稍好一些。在小馬路上需要調(diào)頭時(shí)，威蘭達(dá)也能完成一把掉頭動(dòng)作，只是需要提前多打半圈方向。

在經(jīng)過(guò)非鋪裝路面時(shí)，威蘭達(dá)并不會(huì)把震動(dòng)過(guò)濾得非常徹底，雖說(shuō)彈跳仍舊會(huì)時(shí)不時(shí)發(fā)生，但幅度都在極小范圍內(nèi)。在一些輕度越野路面上，DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)力完全附著在單側(cè)車輪上，這也為車輛脫困提供了多一份的保障。多連桿結(jié)構(gòu)加上偏硬的后懸架給予這輛威蘭達(dá)不錯(cuò)的側(cè)向支撐與韌勁，但在舒適性上并沒(méi)有完全走家用的路線。

綜合路況7.8升/百公里的油耗已經(jīng)屬于同級(jí)頂尖水準(zhǔn)，更何況這輛2.0升的威蘭達(dá)還搭載了更費(fèi)油的四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然，頂尖的燃油經(jīng)濟(jì)性背后犧牲的是一部分性能指標(biāo)三駕駛樂(lè)趣。它的定位也十分明確，就是直指那群駕駛心態(tài)更偏“佛系”的中年消費(fèi)者。

我們特意調(diào)出了往期測(cè)試的威蘭達(dá)競(jìng)品的油耗測(cè)試資料進(jìn)行對(duì)比，讓讀者能夠更直觀地解讀威蘭達(dá)的節(jié)能性。

市區(qū)道路（擁堵）

威蘭達(dá) 2.0L

總公里數(shù)（公里）：192

總?cè)加拖模ㄉ?6.7

百公里油耗（升/百公里）：8.7

途岳 280 TSI

總公里數(shù)（公里）：218

總?cè)加拖模ㄉ?0.7

百公里油耗（升/百公里）：9.5

市區(qū)道路（暢通）

威蘭達(dá) 2.0L

總公里數(shù)（公里）：207

總?cè)加拖模ㄉ?4.3

百公里油耗（升/百公里）：6.9

途岳 280 TSI

總公里數(shù)（公里）：244

總?cè)加拖模ㄉ?7.8

百公里油耗（升/百公里）：7.3