公路路基路面設(shè)計中軟基的處理技術(shù)分析

郝家樹

摘 要： 由于路基路面是公路的重要組成部分，所以，提高路基路面的施工質(zhì)量是保障整個公路施工的工程質(zhì)量的重要因素。在對路基特別是軟地基進(jìn)行施工時，為了有效提高路基的強(qiáng)度和承載能力需切實與施工環(huán)境及現(xiàn)場地質(zhì)條件進(jìn)行緊密結(jié)合，從而全面提升了公路工程的質(zhì)量，有效減少工程建設(shè)成本的投資?；诖耍疚囊阅彻饭こ虨槔?，針對其路基路面設(shè)計中的軟基處理技術(shù)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞： 路基;路面;軟基處理;問題;缺陷

【中圖分類號】U415???? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A???? 【文章編號】1674-3733（2020）17-0087-01

1 工程概況

本公路施工項目地處山嶺區(qū)，公路等級為高速公路，設(shè)計速度80km/h，整體式路基寬23.5m，雙向四車道，中央分隔帶寬2.0m，兩側(cè)路緣帶各寬0.5m，每側(cè)行車道寬2×3.75m，兩側(cè)硬路肩各寬2.5m（含0.5m路緣帶），兩側(cè)土路肩各寬0.75m。分離式路基寬12.25m，單向雙車道，行車道寬2×3.75m。一般路段行車道、路緣帶及硬路肩設(shè)2%橫坡，土路肩設(shè)4%橫坡。結(jié)合工程項目的實際情況，施工部門設(shè)置了截排工程，并且在K1+965-K2+135路段將堅硬、耐風(fēng)化的碎石填筑在路基底部或換填路基基底軟弱土層。

2 公路路基路面設(shè)計中軟基處理技術(shù)措施

2.1 換填法

在公路路基基礎(chǔ)土壤條件承載力以及變形結(jié)構(gòu)不能滿足施工項目基本要求時，且整體軟弱土層厚度并不大，借助換填法能有效進(jìn)行處理。一般而言，會將基礎(chǔ)地面以下需要處理的范圍內(nèi)的軟弱土層全部挖除，利用分層換填的方式對其進(jìn)行處理，集中更換穩(wěn)定性較好且沒有侵蝕性的材料，保證壓實密度能符合實際需求和標(biāo)準(zhǔn)。本案例工程中，只進(jìn)行了一小部分的換填操作，在換填完畢后，要對路基強(qiáng)度進(jìn)行集中的檢驗。施工人員主要是借助承載板進(jìn)行集中檢驗，保證100～200m之間有效布置一個測點(diǎn)，并且確保每個測點(diǎn)在上行車道和下行車道中至少有3個數(shù)據(jù)。另外，相關(guān)施工管理人員還對項目進(jìn)行了彎沉檢驗，每20m要收集8個數(shù)據(jù)以上，每一評定長度為200～500m。對于承載板檢驗或?qū)崪y彎沉值不能滿足設(shè)計E0值要求時，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理，直到滿足要求。如果采用彎沉檢驗，宜作一定數(shù)量的承載板與彎沉的對比檢驗。

2.2 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法主要是借助塑料排水板加固技術(shù)進(jìn)行處理和整合，能集中解決軟土問題，這種塑料板排水技術(shù)能在有效減少軟土地基中多余水分的同時，有效提高地基的堅硬程度，確保其耐壓性符合標(biāo)準(zhǔn)，這種技術(shù)具有成本較低、施工便捷化程度高以及易控的優(yōu)勢。本案例工程項目中，K0+000-K7+780段主要是借助這種軟基處理方式進(jìn)行處理。在工程項目中借助片石排水溝有效進(jìn)行軟基處理，提升了施工項目的整體運(yùn)行效率和完整性。需要注意的是，片石排水溝每延米工程項目中，具體量表參數(shù)如下：①深度為80cm位置，片石1.20m2、挖土0.80m2;②深度為100cm位置，片石1.58m2、挖土1.10m2;③深度為120cm位置，片石2.00m2、挖土1.44m2;④深度為150cm位置，片石2.71m2、挖土2.03m2。按照標(biāo)準(zhǔn)化流程進(jìn)行項目分析，從而完善路基路面處理效果。

2.3 強(qiáng)夯法

在利用強(qiáng)夯法進(jìn)行處理和管控的過程中，整合具體工程參數(shù)十分關(guān)鍵，要完善處理流程性，從根本上發(fā)揮強(qiáng)夯法的優(yōu)勢，完善設(shè)備的處理效果，促進(jìn)軟基處理工作的全面優(yōu)化，尤其是對土質(zhì)條件的分析和應(yīng)用推廣機(jī)制的考量工作，也要作為強(qiáng)夯法應(yīng)用中的重點(diǎn)。在強(qiáng)夯法工作開展的過程中，利用50t的強(qiáng)夯機(jī)進(jìn)行處理，有效對大噸位夯錘進(jìn)行處理，吊起6～40m，進(jìn)行自由落體夯實操作，對地基施工項目能產(chǎn)生較大的沖擊能，并且集中形成有效的沖擊波和動應(yīng)力，能從根本上完善基質(zhì)土壓力，并且保證振動密實程度的最優(yōu)化。只有從根本上優(yōu)化地基土處理效果，才能完善強(qiáng)度和壓縮性的整合效果，為后續(xù)改善砂土效果提供保障，真正提高土壤自身的抗液化能力。需要注意的是，在強(qiáng)夯法運(yùn)行過程中，要對土質(zhì)基本條件進(jìn)行分析，更加適應(yīng)于加固砂土以及碎石土結(jié)構(gòu)。由于整體項目的設(shè)備較為簡單，且能有效簡化項目運(yùn)行復(fù)雜性，所以應(yīng)用范圍較為廣泛。

3 公路路基軟基處理注意事項

3.1 處理好石灰原料

在整個施工工程中，原料處理的好壞都會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。所以，處理好原料是整個工程中的重中之重。而石灰是路基施工中常用的填筑材料，為了保證石灰在軟基處理的效果，石灰原料的保存就顯得十分重要。因為石灰在使用中相關(guān)工作人員需要對其進(jìn)行充分的消解，而在石灰消解后，如果碰到陰雨天氣，石灰保存不當(dāng)，就會被再次消解，那么石灰的濕度就會增加，這樣的原料在使用后會使路基出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，嚴(yán)重影響路面的平整與美觀。因為石灰比較容易受潮的特性，在對其進(jìn)行保存時，一定要有防潮措施，比如覆蓋一層塑料布，并且因為空氣中也含有大量的水分，所以石灰的存儲時間也不宜過長，否則，長時間儲存的石灰它的各項性能都會降低，會在一定程度上影響軟基的處理效果。

3.2 控制濕土的含水量

軟基處理的效果的重要衡量指標(biāo)是濕土的含水量，工程施工人員要對濕土的含水量進(jìn)行控制，通常情況下，濕土的汗水量要小于30%，但由于施工現(xiàn)場的環(huán)境比較復(fù)雜，若施工單位正好趕在雨水季節(jié)施工，則濕土的含水量就會增加，對軟基處理工作不利。若是趕在高溫天氣施工，則濕土的含水量會較低，路基表面也比較干燥，可能會導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫，影響工程質(zhì)量，所以要把濕土粉碎，并將其翻曬，檢測濕土的含水量，只有達(dá)到規(guī)定的要求，才能回填。

3.3 要控制填筑土的厚度

在軟基路基處理工程中，還應(yīng)把填筑工作做好，如果設(shè)計要求與實際的厚度不一致，則會在施工過程中出現(xiàn)問題，重復(fù)步驟，增加工作量，延長工期，造成損失。當(dāng)填筑土的厚度過大時，碾壓與整平的工作難度會增加，而且路基的穩(wěn)定性會大大降低;當(dāng)填筑土的厚度過小時，會縮短路面的使用壽命，從而增加維護(hù)工作的難度。

4 結(jié)語

公路路基路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性在基于軟土地基的作用下，容易受到影響，會造成公路工程出現(xiàn)下沉，給人們出行帶來不利。因此，需將軟基處理技術(shù)受到的干預(yù)因素在對公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計前予以明確，并結(jié)合實際路基施工現(xiàn)狀采取機(jī)械設(shè)備碾壓處理技術(shù)、路基回填土處理技術(shù)等，促使公路路基路面中的軟基處理技術(shù)發(fā)揮出應(yīng)用的效用。

參考文獻(xiàn)

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[2] 王晨，龍海波.淺談公路路基路面設(shè)計中軟基的處理技術(shù)[J].四川水泥，2019（2）：31.