“冰上絲綢之路”建設(shè)對黑龍江省承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響機(jī)理研究

劉暢

摘 要：通過系統(tǒng)闡述“冰上絲綢之路”建設(shè)的內(nèi)涵與意義，進(jìn)一步分析“冰上絲綢之路”建設(shè)的成本縮減效應(yīng)、市場規(guī)模效應(yīng)與區(qū)位重塑效應(yīng)將如何影響黑龍江省的承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)程，從而揭示出“冰上絲綢之路”建設(shè)對黑龍江省產(chǎn)業(yè)承接的影響機(jī)理，進(jìn)一步為黑龍江省在“冰上絲綢之路”背景下的產(chǎn)業(yè)承接奠定理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：黑龍江省;“冰上絲綢之路”;產(chǎn)業(yè)承接

中圖分類號：F121.3 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號：1673-291X（2020）20-0073-02

引言

2017年7月，習(xí)近平總書記在俄羅斯訪問期間，同俄羅斯總統(tǒng)普京共同簽署并發(fā)表了《中俄關(guān)于進(jìn)一步深化全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，聲明表示，中俄兩國將會進(jìn)一步促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)與歐亞聯(lián)盟的對接，共同建設(shè)“冰上絲綢之路”。2018年1月，中國政府正式對外發(fā)布《中國的北極政策》白皮書明確指出，“中國愿依托北極航道的開發(fā)利用，與各方共建‘冰上絲綢之路。”“冰上絲綢之路”的開發(fā)是中國面對世界經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化新局面的重要舉措之一，其正式進(jìn)入到實(shí)施階段具有重要的戰(zhàn)略意義與經(jīng)濟(jì)價值。

一方面，“冰上絲綢之路”作為國家“一帶一路”倡議的重要延伸，對于中國經(jīng)濟(jì)開放水平的提升具有重要意義?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)依托古絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，具有深厚的歷史文化淵源?！氨辖z綢之路”作為重要的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道已經(jīng)被納入到“一帶一路”建設(shè)的總體規(guī)劃中。作為連接亞洲與歐洲、亞洲與美洲的黃金航道，其在經(jīng)濟(jì)全球化背景下的戰(zhàn)略意義十分重要。由此，“冰上絲綢之路”的建設(shè)將進(jìn)一步改變世界海洋貿(mào)易的現(xiàn)有局面，繼續(xù)拓展北極運(yùn)輸渠道，從而促使世界經(jīng)濟(jì)地理格局和世界產(chǎn)業(yè)分工格局的改變。

另一方面，“冰上絲綢之路”建設(shè)能夠切實(shí)降低國際貿(mào)易的航運(yùn)成本，為中國參與國際產(chǎn)業(yè)鏈分工合作帶來物流成本優(yōu)勢。“冰上絲綢之路”建設(shè)依托北極航線的開發(fā)，相較于傳統(tǒng)的連接亞洲與歐洲、亞洲與美洲的航線，能夠較大幅度的實(shí)現(xiàn)降低貨運(yùn)物流成本及經(jīng)濟(jì)成本的目的。從總體上看，“冰上絲綢之路”的建設(shè)，重塑了世界經(jīng)濟(jì)地理格局，讓世界產(chǎn)業(yè)布局和國際產(chǎn)業(yè)分工面臨著根本性的變革調(diào)整。在這場世界產(chǎn)業(yè)分工體系整合的過程中，黑龍江省的區(qū)位優(yōu)勢為我國產(chǎn)業(yè)價值鏈邁向中高端提供巨大機(jī)遇。“冰上絲綢之路”的建設(shè)與“一帶一路”倡議形成了良好的銜接和呼應(yīng)，促進(jìn)了中國和“一帶一路”沿線國家在經(jīng)貿(mào)能源領(lǐng)域方面的合作，提升了經(jīng)濟(jì)全球化水平。

一、“冰上絲綢之路”的成本縮減效應(yīng)與黑龍江省產(chǎn)業(yè)承接

企業(yè)的生產(chǎn)目標(biāo)是為了實(shí)現(xiàn)自身利潤的最大化，因此，在企業(yè)轉(zhuǎn)移這一行為產(chǎn)生之前首先要考慮到該行為所帶來成本降低效應(yīng)，也就是說成本因素是企業(yè)在短期內(nèi)不考慮技術(shù)進(jìn)步的情況下進(jìn)行轉(zhuǎn)移的決定性因素。企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)的成本主要包括兩個方面，即運(yùn)輸原材料與產(chǎn)品的物流成本以及生產(chǎn)要素本身的成本。

在“冰上絲綢之路”建設(shè)的背景下，在運(yùn)輸成本方面，“冰上絲綢之路”自身具有的運(yùn)輸里程優(yōu)勢可以大大縮減企業(yè)的原材料與產(chǎn)品運(yùn)輸成本。此外，由于北極航線不通過蘇伊士運(yùn)河與巴拿馬運(yùn)河，企業(yè)的運(yùn)輸成本中可以節(jié)省掉一定的運(yùn)河管理費(fèi)用。綜上所述，“冰上絲綢之路”的開發(fā)與建設(shè)將進(jìn)一步降低北方地區(qū)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸成本與運(yùn)輸風(fēng)險，從而推進(jìn)我國的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)程。從黑龍江省自身的運(yùn)輸條件來看，黑龍江省可以利用自身交通網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)的優(yōu)勢，成為連接中國與歐美各國的樞紐站。東南沿海地區(qū)甚至中國的中、西部內(nèi)陸地區(qū)的貨物都可以利用發(fā)達(dá)的公路和鐵路系統(tǒng)連接到黑龍江省，再由扎魯比諾海灣進(jìn)入到北極航道，將貨物輸送到歐美地區(qū)。因此，從運(yùn)輸成本和運(yùn)輸風(fēng)險角度來看，相關(guān)產(chǎn)業(yè)均具有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的動機(jī)。在生產(chǎn)要素成本方面，黑龍江省幅員遼闊、人口眾多，擁有較為豐富的土地資源和勞動力資源供給，相對比較來看，黑龍江省的土地價格與勞動力價格要明顯低于我國的東南沿海地區(qū)。對于勞動力密集型和土地密集型產(chǎn)業(yè)來說，黑龍江省是較為理想的轉(zhuǎn)移地之一。

二、“冰上絲綢之路”的市場規(guī)模效應(yīng)與黑龍江省產(chǎn)業(yè)承接

從理論層面上看，市場規(guī)模是影響產(chǎn)業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)移的一個重要因素。轉(zhuǎn)出地的市場規(guī)模有可能限制或者制約產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展，促使相關(guān)產(chǎn)業(yè)向外尋找市場。而承接地的大規(guī)模市場剛好吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移至此。一個地區(qū)市場規(guī)?？梢詮牡貐^(qū)購買力水平、市場需求結(jié)構(gòu)以及市場關(guān)聯(lián)情況三個方面衡量。其中，地區(qū)購買力水平能夠衡量一個地區(qū)市場規(guī)模的大小，地區(qū)購買力水平越高，市場規(guī)模也就越大。

從“冰上絲綢之路”建設(shè)的現(xiàn)實(shí)情況來看，“冰上絲綢之路”建設(shè)將會進(jìn)一步擴(kuò)大中國北方地區(qū)產(chǎn)業(yè)面對的海外市場規(guī)模并進(jìn)一步降低其貿(mào)易運(yùn)輸成本。原本中國東南沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備的貿(mào)易運(yùn)輸成本優(yōu)勢將會隨著“冰上絲綢之路”建設(shè)的不斷深入而逐漸喪失，由此其產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的海外市場也會縮減。這將會加快相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐。除此之外，從黑龍江省自身的市場容量來看，2017年黑龍江省社會消費(fèi)品零售總額為9 099.2億元，比上年增長8.3%，居民生活水平與消費(fèi)水平逐年上升。此外，黑龍江省地處東北亞中心地帶，是東北老工業(yè)基地的重要省份之一，與東北三省其他地區(qū)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度水平以及產(chǎn)業(yè)合作水平都較高。由此可見，“冰上絲綢之路”的建設(shè)將會加快中國產(chǎn)業(yè)的“北向轉(zhuǎn)移”進(jìn)程。

三、“冰上絲綢之路”的區(qū)位重塑效應(yīng)與黑龍江省產(chǎn)業(yè)承接

地理區(qū)位因素是影響地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要因素之一。在企業(yè)對承接地進(jìn)行考察的過程中，區(qū)位因素是企業(yè)考慮的首要因素之一，而在區(qū)位因素中交通便利程度是其中的重中之重。交通的便利程度直接影響到企業(yè)的原材料運(yùn)輸以及產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀?，對于產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移能否成功起著決定性的作用。此外，承接地的區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響能力也是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中的重要影響因素。承接地的經(jīng)濟(jì)影響力越大，表明轉(zhuǎn)移企業(yè)的地理市場面積越廣。因此，本文對于區(qū)位因素的分析，將從以上兩個方面進(jìn)行。

國際貿(mào)易總運(yùn)量的三分之二通過海洋運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)，而中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%通過海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)。以中國與歐洲的進(jìn)出口貿(mào)易為例，按照傳統(tǒng)貿(mào)易航線，中國與歐洲的貨物貿(mào)易主要通過遠(yuǎn)東—東南亞航線實(shí)現(xiàn)，該航線主要經(jīng)過馬六甲海峽進(jìn)入印度洋，再經(jīng)蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入歐洲。而這條航線在中國的起點(diǎn)主要集中在中國的東南沿海地區(qū)，這也就使得中國東南沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較大的區(qū)位優(yōu)勢。但在“冰上絲綢之路”建設(shè)的背景下，東北航線的商業(yè)化運(yùn)營不僅能夠在航程上實(shí)現(xiàn)縮短，其海上航行的運(yùn)輸風(fēng)險也將進(jìn)一步降低，而該航線在中國的起點(diǎn)將會集中在中國的北方地區(qū)。這種區(qū)位優(yōu)勢的轉(zhuǎn)變將會推動“冰上絲綢之路”下中國的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。從承接地區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響能力來看，黑龍江省地處“冰上絲綢之路”航線的中心地帶，隨著“冰上絲綢之路”建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)，黑龍江省的經(jīng)濟(jì)影響范圍與貿(mào)易輻射范圍將從原有的東北亞與東南亞拓展到歐洲與美國，由此，黑龍江省的經(jīng)濟(jì)影響能力將持續(xù)上升。因此，在“冰上絲綢之路”的建設(shè)推動下，這些便利的交通和天然的地理位置條件將為中國的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、結(jié)論

“冰上絲綢之路”的建設(shè)將會在成本、市場規(guī)模以及區(qū)位三個層面上作用于中國的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，從而進(jìn)一步推進(jìn)黑龍江省的產(chǎn)業(yè)承接進(jìn)程。從成本方面來看，“冰上絲綢之路”建設(shè)將會為黑龍江省帶來國際貨物貿(mào)易物流成本的縮減，加之黑龍江省自身具有的土地以及勞動力要素的成本優(yōu)勢，兩個方面的共同作用將會加速中國產(chǎn)業(yè)向黑龍江省轉(zhuǎn)移的進(jìn)程。從市場層面上看，在“冰上絲綢之路”建設(shè)背景下中國北方地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面對的世界市場輻射范圍將會進(jìn)一步拓寬。由于“冰上絲綢之路”以更低的運(yùn)輸成本、更短的運(yùn)輸里程連接中國與歐洲、中國與美洲，黑龍江省面臨的市場層次將得到提升，由此也就加速了相關(guān)產(chǎn)業(yè)向黑龍江省的轉(zhuǎn)移步伐。從區(qū)位層面上看，“冰上絲綢之路”建設(shè)將會作用于交通運(yùn)輸條件以及經(jīng)濟(jì)影響力兩個方面，提升黑龍江省的經(jīng)濟(jì)影響力并提高其交通便利程度，從而進(jìn)一步提升黑龍江省對于我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的吸引力。

參考文獻(xiàn)：

[1] ?王志遠(yuǎn).“冰上絲綢之路”：馬克思主義地理學(xué)視閾的認(rèn)知建構(gòu)[J].歐亞經(jīng)濟(jì)，2019，（4）：20-43，127.

[2] ?劉廣東，于濤.中俄共建“冰上絲綢之路”的博弈分析——基于主觀博弈的視角[J].太平洋學(xué)報，2019，（5）：92-100.

[3] ?張婷婷.“冰上絲綢之路”助力歐亞互聯(lián)互通[N].解放軍報，2019-04-23（004）.