基于游客行為與感知的線性文化遺產(chǎn)旅游發(fā)展研究*
——以滇越鐵路為例

李 飛

導(dǎo)語

隨著“一帶一路”國家倡議的提出以及絲綢之路和京杭大運(yùn)河的申遺成功，線性文化遺產(chǎn)研究熱度持續(xù)升溫。文化產(chǎn)業(yè)與遺產(chǎn)旅游的融合發(fā)展使原本文化衰微、經(jīng)濟(jì)活力不足的遺產(chǎn)地再度恢復(fù)生機(jī)。尤其就線性文化遺產(chǎn)而言，作為跨越漫長歷史時(shí)空的遺產(chǎn)巨系統(tǒng)，對聯(lián)結(jié)區(qū)域文脈、整合旅游資源、共鑄地方身份、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)文明具有重要意義。

鐵路遺產(chǎn)是線性文化遺產(chǎn)的特殊類型，具有明確的端點(diǎn)和重要節(jié)點(diǎn)，遺產(chǎn)線路清晰，遺產(chǎn)資源多圍繞工業(yè)化發(fā)展和民族自覺進(jìn)程表現(xiàn)為工程技術(shù)遺存、鐵路文物、特殊生活方式、民族記憶等物化或精神層面內(nèi)容。從國際視角看，奧地利塞默林鐵路、印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路、瑞士雷蒂亞鐵路以其工程技術(shù)難度、社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)、與周邊自然環(huán)境的和諧關(guān)系等先后入選《世界遺產(chǎn)名錄》，成為世界著名遺產(chǎn)旅游地和高品質(zhì)旅游線路。這三條鐵路遺產(chǎn)為我國同樣具有重大歷史價(jià)值的滇越鐵路提供了發(fā)展思路。

滇越鐵路是法國近代殖民主義的產(chǎn)物。一方面，通過滇越鐵路，法國從中國掠奪了大量的原材料并向中國傾銷商品；另一方面，滇越鐵路的開通帶動(dòng)了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的發(fā)展、促進(jìn)了沿線地區(qū)人們思想觀念和生活方式的轉(zhuǎn)變。隨著現(xiàn)代化交通路網(wǎng)的發(fā)展，滇越鐵路的交通和經(jīng)濟(jì)功能逐步退化，其正在旅游業(yè)發(fā)展浪潮中尋求遺產(chǎn)化轉(zhuǎn)型之路。本文將從游客行為和感知視角探索滇越鐵路旅游發(fā)展中存在的問題，并提出對策建議，以助力滇越鐵路遺產(chǎn)功能發(fā)揮和沿線旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 研究綜述

1.1 鐵路遺產(chǎn)研究

對鐵路建筑設(shè)施和軌道線路的遺產(chǎn)價(jià)值認(rèn)知始于英國20世紀(jì)50年代[1]，當(dāng)時(shí)由于技術(shù)革命帶來了鐵路系統(tǒng)大規(guī)模的升級改造，從而引發(fā)了人們對老鐵路的懷舊情緒。鐵路遺產(chǎn)并不單指鐵路線或火車本身，還包括鐵路沿線的車站、山巒、村鎮(zhèn)、文化景觀等，是一個(gè)寬泛概念[2]。Conlin和Bird從全球視角研究了鐵路遺產(chǎn)與旅游的關(guān)系[3]，案例選自南北美洲、加勒比海地區(qū)、歐洲和大洋洲等地，探索鐵路遺產(chǎn)地開發(fā)者和經(jīng)營者所面臨的挑戰(zhàn)。Halsall以荷蘭霍倫-梅德布雷克觀光鐵路為例研究鐵路遺產(chǎn)與旅游者凝視之間的關(guān)系[4]。Ruocco等研究了意大利廢棄鐵路再利用問題，認(rèn)為旅游業(yè)是鐵路沿線就業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力[5]。

近十年來，隨著我國城市化進(jìn)程和高速鐵路的發(fā)展，國內(nèi)多條鐵路從工業(yè)資產(chǎn)變成文化遺產(chǎn)，其遺產(chǎn)保護(hù)、價(jià)值重構(gòu)、旅游利用已經(jīng)成為鐵路遺產(chǎn)活化與復(fù)興的主要路徑。

在對鐵路遺產(chǎn)的概念與保護(hù)思想進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上[6-7]，有學(xué)者對鐵路遺產(chǎn)價(jià)值體系進(jìn)行了構(gòu)建并將鐵路遺產(chǎn)價(jià)值細(xì)化，為開發(fā)利用提供依據(jù)[8-12]；還有的學(xué)者從文化角度研究了鐵路遺產(chǎn)的轉(zhuǎn)型與復(fù)興，如吳杰以南京鐵路遺產(chǎn)為研究對象，基于城市文化探討了鐵路遺產(chǎn)的保護(hù)與轉(zhuǎn)型。大多關(guān)于鐵路遺產(chǎn)轉(zhuǎn)型的研究與旅游業(yè)的發(fā)展聯(lián)系在一起。李沁從歷史感重構(gòu)與補(bǔ)全式開發(fā)角度研究了滇越鐵路遺產(chǎn)保護(hù)與旅游開發(fā)的關(guān)系[13]；唐岳興等從鐵路沿線節(jié)點(diǎn)城鎮(zhèn)為研究出發(fā)點(diǎn)對中東鐵路旅游開發(fā)潛力給予評價(jià)[14]；宋鑫從建筑遺產(chǎn)的角度對鐵路遺產(chǎn)旅游價(jià)值進(jìn)行貨幣化核算[15]。此外，還有學(xué)者從文化人類學(xué)視角將滇越鐵路遺產(chǎn)分置于物化層面、精神層面、社會(huì)心理層面進(jìn)行分析，以探究鐵路的“遺產(chǎn)化”過程及其實(shí)踐路徑[16-17]。這種討論超越了旅游和經(jīng)濟(jì)范疇，是對滇越鐵路遺產(chǎn)社會(huì)文化功能的深入思考。

1.2 遺產(chǎn)地游客行為研究

遺產(chǎn)地游客行為研究的目的有兩方面，一是為了更有效地發(fā)揮遺產(chǎn)地文化空間功能，從供給角度不斷調(diào)整文化產(chǎn)品與環(huán)境氛圍；二是了解不同文化群體對遺產(chǎn)地文化意義的體驗(yàn)以及這種體驗(yàn)帶來的行為結(jié)果。Carol Boone Chui Teo以世界遺產(chǎn)馬六甲古城為例深入研究了文化遺產(chǎn)旅游者行為[18]，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，游客對遺產(chǎn)建筑和當(dāng)?shù)匚幕憩F(xiàn)出負(fù)責(zé)任的旅游行為以及對環(huán)境的關(guān)注。游客行為研究不僅可以發(fā)現(xiàn)游客的流動(dòng)及行為規(guī)律，找出行為發(fā)生的影響機(jī)制，而且可以豐富旅游學(xué)的研究內(nèi)容[19]。目前游客行為研究包括旅游動(dòng)機(jī)、購買能力、消費(fèi)決策、空間行為等。韋傳慧等以南京四處文化遺產(chǎn)景區(qū)為研究對象，探討了游客在出游方式、解說方式、遺產(chǎn)類型的選擇偏好[20]。周偉偉調(diào)查了龍門石窟的游客行為特征，以此作為市場開拓和提升管理水平的依據(jù)[21]。王文彬和鄒宏霞解析了曲阜的游客消費(fèi)行為，為當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)品設(shè)計(jì)提出建議[22]。隨著近年遺產(chǎn)保護(hù)意識的提升，有的學(xué)者致力于游客與遺產(chǎn)保護(hù)之間的關(guān)系研究[23]，還有人利用游客行為數(shù)據(jù)和空間分析方法解析文化遺產(chǎn)地發(fā)展中存在的問題，并對其保護(hù)與利用提出相應(yīng)對策[24-25]。

1.3 游客遺產(chǎn)感知研究

在游客遺產(chǎn)感知研究中主要包括三方面內(nèi)容：原真性感知、價(jià)值感知和形象感知。林濤和胡佳凌對上海九個(gè)工業(yè)遺產(chǎn)點(diǎn)進(jìn)行了原真性游客感知調(diào)查[26]；陳享爾、蔡建明等研究了游客原真性感知與世界遺產(chǎn)資源原真性內(nèi)涵的集合式關(guān)系[27]；關(guān)巧玉從游客真實(shí)性感知對懷舊影響進(jìn)行闡述[28]；王博杰以宏村為例研究了原真性視角下游客體驗(yàn)質(zhì)量感知[29]。游客感知價(jià)值作為旅游目的地競爭優(yōu)勢的新來源，已經(jīng)得到旅游學(xué)者的廣泛重視[30]。游客感知價(jià)值是游客在感知利得和利失的基礎(chǔ)上對旅游產(chǎn)品或旅游服務(wù)在一定的旅游情境中滿足其旅游需要程度的總體評價(jià)[31]。世界遺產(chǎn)地的價(jià)值感知是研究較多的一類，如鐘士恩等探討了游客對世界遺產(chǎn)突出普遍價(jià)值的感知[32]、劉娟等基于網(wǎng)絡(luò)信息分析研究了遺產(chǎn)旅游價(jià)值游客感知的提升策略[33]。有學(xué)者認(rèn)為進(jìn)行旅游感知價(jià)值、滿意度和行為意向之間作用路徑研究，首先需要厘清感知價(jià)值、滿意度的測度維度。目前學(xué)者對旅游感知價(jià)值、滿意度的測度內(nèi)容因人因地而異。國外學(xué)者對旅游形象、價(jià)值與滿意度等理論及其作用路徑驗(yàn)證研究較多，他們認(rèn)為價(jià)值感知來自旅游者在目的地對購買的產(chǎn)品和服務(wù)的評價(jià)[34]，也可被視作目的地感知質(zhì)量和相應(yīng)價(jià)格的組合，游客將這種組合綜合后形成感知價(jià)值[35]。

遺產(chǎn)形象感知研究樣本多來源于解說與評論，早期有研究人員從旅游供給方的角度來解釋形象形成過程，而近期的研究則更多從游客感知角度來理解形象形成過程。從游客最初基礎(chǔ)資料的收集、外界媒體因素刺激，到旅游地實(shí)地游覽以及旅游之后回到居住地，游客對旅游目的印象不斷發(fā)生改變，從而形成了不同階段的感知形象[36]。楊永德等回顧總結(jié)了近30年來國內(nèi)外旅游形象研究成果， 認(rèn)為旅游形象是游客對目的地認(rèn)知而形成的印象[37]。姚長宏等認(rèn)為旅游形象狹義上是游客對旅游地的主觀認(rèn)識，廣義上應(yīng)該是游客、政府、專家、媒體、社區(qū)及企業(yè)等群體對旅游地整體客觀存在的感覺、印象和認(rèn)知[38]。而對于遺產(chǎn)地而言，游客感知主要源于遺產(chǎn)地的旅游情境設(shè)計(jì)[39]。歐文儀和賈亮結(jié)合攜程網(wǎng)數(shù)據(jù)分析了中國游客對布拉格的形象感知[40]、吳箏通過網(wǎng)絡(luò)評論內(nèi)容研究中外游客對絲綢之路文化遺產(chǎn)的形象感知[41]、潘植強(qiáng)和梁保爾基于數(shù)字足跡對新疆天山自然遺產(chǎn)的旅游形象感知進(jìn)行研究[42]。

2 研究設(shè)計(jì)

2.1 案例選取

從以上研究回顧來看，目前對遺產(chǎn)地游客行為和感知的研究成果較為豐富，但在滇越鐵路的研究中，從游客行為和感知視角研究的成果還相對缺乏。滇越鐵路在過去110年時(shí)間里對云南的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化產(chǎn)生了巨大而深遠(yuǎn)的影響，它沿途經(jīng)過12個(gè)民族聚集地，數(shù)十個(gè)大小站點(diǎn)把大山深處的少數(shù)民族和外界聯(lián)系在一起，使滇南地區(qū)成為云南對外交往的前沿。近年，滇越鐵路客貨列車停運(yùn)（客運(yùn)全線停運(yùn)、貨運(yùn)區(qū)間停運(yùn)），使先前興盛的村鎮(zhèn)面臨衰落，當(dāng)?shù)厝松睢⒕蜆I(yè)、出行均受到不利影響。鐵路遺產(chǎn)正待向文化遺產(chǎn)轉(zhuǎn)向，以遺產(chǎn)的名義復(fù)興滇越鐵路，以遺產(chǎn)旅游帶動(dòng)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、惠及民生、喚醒民族自覺和文化自信。

2.2 研究設(shè)計(jì)

通過兩輪專家賦值，選出28項(xiàng)涉及游客行為和感知的問題作為調(diào)查題目。專家是來自中國社會(huì)科學(xué)院、中國科學(xué)院、北京師范大學(xué)、北京聯(lián)合大學(xué)、云南財(cái)經(jīng)大學(xué)、西安交通大學(xué)的民族學(xué)、地理學(xué)、旅游學(xué)、人類學(xué)等領(lǐng)域的12位教授和研究員。在最終產(chǎn)生的問題中，調(diào)查游客行為的問題有13項(xiàng)（包括停留天數(shù)、旅游方式、旅游目的、獲取旅游信息渠道、旅游花費(fèi)、交通方式、食住選擇、支出項(xiàng)目以及旅游動(dòng)機(jī)等），調(diào)查游客感知的問題有15項(xiàng)（包括交通便捷性、景觀觀賞性、文化體驗(yàn)性、對各項(xiàng)旅游設(shè)施的滿意度、對目的地的期望以及他直觀感受等）。問卷發(fā)放地點(diǎn)選在滇越鐵路沿線的車站、景區(qū)、博物館以及體現(xiàn)滇越鐵路文化的餐廳和酒店。

2.3 調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)

本次調(diào)查共發(fā)放問卷250份，收回231份，其中有效問卷227份，有效率為98%。每份問卷有28題，其中單選題21項(xiàng)，多選題7項(xiàng)，并且有16項(xiàng)單選題涉及李克特量表法，五個(gè)維度分別為：1.非常滿意，2.滿意，3.一般，4.不滿意，5.很不滿意。將收回的有效問卷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，利用因子分析、描述統(tǒng)計(jì)頻率等工具進(jìn)行檢驗(yàn)分析（表1）。

表1 調(diào)查問卷發(fā)放與回收情況表

從總體調(diào)查情況看，女性略多于男性，占總受訪人數(shù)的56.4%；青年受訪者最多，占44.9%，中年占30.8%，青少年和老年受訪人數(shù)較少。來滇越鐵路沿線旅游的大多數(shù)是云南本地人，占62.6%；民族構(gòu)成以漢族游客占比最大，為89.9%；受訪者學(xué)歷水平比較高，大專和本科學(xué)歷占到71.8%。受訪游客職業(yè)比較分散，學(xué)生、企業(yè)員工、事業(yè)單位職員、個(gè)體經(jīng)營者比例在20%左右，此外還有當(dāng)?shù)剞r(nóng)民和鐵路職工（表2）。

3 滇越鐵路游客行為與感知分析

3.1 游客行為分析

基于完整的游客行為邏輯，從游客行為調(diào)查統(tǒng)計(jì)中抽取4項(xiàng)單選題和3項(xiàng)多選題進(jìn)行分析。游客行為邏輯環(huán)節(jié)如下：

從游客獲取滇越鐵路旅游信息渠道來看，有96名受訪者在親友推薦下前來旅行，79人通過電影電視了解滇越鐵路，通過網(wǎng)絡(luò)媒體和依靠自己旅行經(jīng)驗(yàn)的受訪者分別為74人和62人，從書報(bào)雜志上得到相關(guān)旅游信息的人最少，只有26人。通過深入訪談得知，很多游客在探親訪友過程中，由親友陪同來到滇越鐵路車站和景區(qū)旅游觀光。在電影《芳華》上映后，尋跡而來的人不在少數(shù)。網(wǎng)絡(luò)宣傳力度明顯強(qiáng)于紙質(zhì)媒體，受到攝影美圖、朋友圈曬圖的啟發(fā)而來旅游的人明顯多于受到書報(bào)雜志影響的游客。

表2 游客基本情況表

在受訪者中對滇越鐵路歷史和文化感興趣的人最多152人，其次對鐵路遺產(chǎn)本身感興趣的游客有79人，以純粹休閑目的來旅游的人有43名，還有21人是到其他地方旅游順便游覽滇越鐵路。由此可見，滇越鐵路已經(jīng)初步具備了一定的知名度和旅游影響力，尤其鐵路的歷史以及所依托的地域文化對游客產(chǎn)生了強(qiáng)大的吸引力。從消費(fèi)意愿來看，人們來滇越鐵路沿線旅游更愿意購買一些特色商品，包括工藝品、首飾掛件、土特產(chǎn)、特色小食品等，而對生活、服裝、文具、家居類旅游商品的購買興趣不大（圖1、圖2）。

基于旅游信息收集和旅行動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的旅游行為，不僅反映了目前滇越鐵路旅游現(xiàn)狀，而且對旅游管理部門和旅游開發(fā)商來說都具有現(xiàn)實(shí)意義，旅游行為統(tǒng)計(jì)包括同行者的選擇、交通選擇、停留天數(shù)、鐵路沿線旅行支出占比四個(gè)方面。

圖1 游客行為邏輯鏈圖

在同行者調(diào)查中，有一半以上的受訪者是與朋友、同學(xué)、同事結(jié)伴前來滇越鐵路旅游的。親子和敬老旅游占19%，與伴侶一起旅游占16%，此兩者可視為家庭出游。獨(dú)自一人旅游占受訪者的12%，還有少數(shù)游客參加旅行團(tuán)。從調(diào)查結(jié)果可知，目前滇越鐵路旅游與傳統(tǒng)旅游目的地有較大區(qū)別，由于旅游發(fā)展尚處于起步階段，旅行團(tuán)和家庭出游還沒有成為絕對主力市場。從交通方式選擇看，私家車自駕游方式占55%，說明客源市場以近程為主（云南省內(nèi)游客占大多數(shù)）。部分遠(yuǎn)程游客到達(dá)云南省會(huì)昆明后，選擇租車自駕或火車方式前往滇越鐵路沿線旅游（如河口、蒙自等地），這一方面體現(xiàn)了云南交通路網(wǎng)建設(shè)日益完善，另一方面也說明了在滇越鐵路客運(yùn)停運(yùn)后目前以“多節(jié)點(diǎn)、不連通”的旅游空間組織形式出現(xiàn)（圖3）。

有38%的游客在滇越鐵路沿線游玩1 d，逗留3 d以內(nèi)的游客占80%，在漫長的滇越鐵路沿線散落著無數(shù)的文化遺產(chǎn)、自然景觀、歷史古城、民族風(fēng)韻，游客停留時(shí)間相對較短表明旅游產(chǎn)品吸引力和營銷力度有待加強(qiáng)，應(yīng)在豐富旅游供給的同時(shí)開發(fā)契合游客品位的旅游產(chǎn)品與項(xiàng)目。從滇越鐵路旅游支出占旅游總支出的比例可以輔證以上觀點(diǎn)，45%的受訪者在滇越鐵路沿線的旅游花費(fèi)不到此次出游總花費(fèi)的20%，另有36%的游客支出不到總支出的40%，可見滇越鐵路并非游客主要旅游目的地，大多游客屬于其他著名旅游景區(qū)和旅游城市的溢出市場，而且這部分游客市場的消費(fèi)意愿和消費(fèi)動(dòng)力均不足。

圖3 旅游同行者、交通方式、旅行天數(shù)和支出比例圖

3.2 游客感知分析

對于游客感知，本研究選取2項(xiàng)多選題（鐵路沿線吸引物印象、住宿偏好）和9項(xiàng)單選題進(jìn)行分析，以了解游客對滇越鐵路沿線包括住宿設(shè)施在內(nèi)的各種旅游吸引物的主觀態(tài)度，以及對目前滇越鐵路旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的滿意程度。

通過對滇越鐵路游客的旅游吸引物印象進(jìn)行頻率分布統(tǒng)計(jì)，結(jié)果按照頻率高低依次為法式建筑/鐵路文物（25.5%）、鐵路所蘊(yùn)含的歷史文化（19.8%）、橋梁隧道（17.9%）、自然風(fēng)光（14.6%）、民族風(fēng)情（8.9%）、當(dāng)?shù)厝撕每蜔崆椋?.6%）、特色飲食（5.8%）?？梢?，那些具有較高審美價(jià)值和歷史價(jià)值的法式建筑、鐵路文物給游客留下了深刻的印象，這是對滇越鐵路歷史文化的欣賞和追憶，滇越鐵路對云南和外省游客來說有著普遍的吸引力。橋梁隧道以及周圍秀美的滇南風(fēng)光也是吸引游客并為其留下美好印象的旅游吸引物（表3）。

游客住宿偏好頻率分布結(jié)果為：精品民宿客棧占47.6%，經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店占25.1%，青年旅舍占15.5%，星級酒店占10.5%，家庭旅館占9.8%。觀察值百分比更能夠直觀看出，選擇兼有品質(zhì)與品位的民宿客棧的受訪者占到67.1%（表4）。他們預(yù)期這類住宿設(shè)施是個(gè)性化的，他們將獲得特殊的住宿體驗(yàn)，這一點(diǎn)區(qū)別于星級酒店的標(biāo)準(zhǔn)化；而且精品民宿客棧的環(huán)境更優(yōu)雅、管理更規(guī)范、設(shè)施更現(xiàn)代、床品更舒適，這些方面又極大地區(qū)別于傳統(tǒng)家庭旅館。這種游客感知和市場趨勢將為旅游開發(fā)政策導(dǎo)向和旅游投資提供重要的參考。

表3 游客對滇越鐵路旅游吸引物的印象感知表

表4 游客對滇越鐵路沿線住宿設(shè)施的偏好表

—S代表“平均滿意度”，S代表“滿意度”，E代表“游客評價(jià)”，i表示滿意度級別，包括從1到5五個(gè)級別，每個(gè)級別對應(yīng)的數(shù)字為分值。

受訪者對9項(xiàng)關(guān)系到滇越鐵路旅游發(fā)展的要素進(jìn)行了評價(jià)，從總體情況看，滿意度處于中等偏上水平。對“滇越鐵路開行觀光列車”一事，游客普遍給予了支持態(tài)度，而且對于目前已經(jīng)投入運(yùn)行的觀光火車項(xiàng)目選擇“滿意”和“非常滿意”的占九成以上，平均滿意值為4.48。對于旅游業(yè)發(fā)展給滇越鐵路沿線帶來了積極變化的總體感知，多數(shù)認(rèn)為這種變化是令人滿意的，其中一半以上受訪者選擇了“非常滿意”，沒有人流露出不滿意的態(tài)度（選擇“不滿意”和“非常不滿意”的人數(shù)為0）。在鐵路沿線治安情況和當(dāng)?shù)鼐用駪B(tài)度方面，游客也給出了較高的分值（同為3.94分），他們認(rèn)為，在滇越鐵路沿線旅游是比較安全的，而且當(dāng)?shù)厝舜蠖啾憩F(xiàn)出了熱情友好的態(tài)度（表5）。

但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在食、住、行、購四個(gè)旅游關(guān)鍵要素評價(jià)中，游客的滿意度并不高，均值介于3.29-3.7之間。這表明，滇越鐵路目前整體旅游環(huán)境較之其他優(yōu)秀旅游目的地還有很大差距，目前提供給游客的旅游設(shè)施、旅游產(chǎn)品和旅游服務(wù)都沒有達(dá)到游客“滿意”水平，旅游業(yè)者和管理部門在這些方面還有很大的提升空間。滿意值最低的是游客對居民生活狀況的感知（2.3分），受訪者對地處滇南少數(shù)民族地區(qū)的人們的生存現(xiàn)狀并不滿意。原因出自主客觀兩方面，主觀上，游客多來自經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的城市或城鎮(zhèn)，他們的生活標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)條件要普遍優(yōu)于當(dāng)?shù)鼐用?；客觀上，在親身感受當(dāng)?shù)鼐幼…h(huán)境、衛(wèi)生條件、物資豐富度、交通便捷度等現(xiàn)實(shí)情況后，受訪者給出了較為真實(shí)的評價(jià)。同時(shí)在訪談中，人們也表示，“希望滇越鐵路通過發(fā)展旅游業(yè)來帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和文化傳承，讓當(dāng)?shù)匕傩盏纳钏降玫教嵘?。?/p>

表5 游客對滇越鐵路旅游要素的滿意度表

4 基于游客調(diào)查的旅游發(fā)展建議

4.1 聯(lián)合越法申報(bào)世界文化遺產(chǎn)

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，游客對滇越鐵路的歷史文化表達(dá)了深厚的興趣，鐵路遺產(chǎn)（包括建筑、橋梁、軌道、站房等）也給他們留下了深刻的旅游印象，這說明滇越鐵路擁有特殊的文化魅力，且這種文化魅力應(yīng)當(dāng)在更高的遺產(chǎn)層面進(jìn)行提升。從世界文化遺產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)來衡量，滇越鐵路與現(xiàn)行六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均具有一定關(guān)聯(lián)（如表6）。

基于世界遺產(chǎn)委員會(huì)限項(xiàng)申報(bào)規(guī)定和我國世界遺產(chǎn)預(yù)備名錄中擁有眾多候選者的現(xiàn)實(shí)情況，我國應(yīng)與越南和法國合作聯(lián)合申遺，一來恰當(dāng)反映滇越鐵路歷史文化特點(diǎn)，二來可以縮短申報(bào)時(shí)間、增加成功概率。申遺的過程就是滇越鐵路歷史文化脈絡(luò)的整理過程，同時(shí)也是鐵路文化遺產(chǎn)保護(hù)和當(dāng)?shù)孛褡遄杂X意識喚醒的過程。通過申報(bào)世界遺產(chǎn)，提高滇越鐵路的知名度和各級政府對其投入力度，以開展遺產(chǎn)旅游的方式帶動(dòng)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步（表6）。

表6 滇越鐵路遺產(chǎn)狀況與世界遺產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)對照表

4.2 系列化打造滇越鐵路主題旅游項(xiàng)目

目前游客在滇越鐵路沿線的旅游時(shí)間較短，順訪現(xiàn)象較為普遍，這從一個(gè)側(cè)面看出，滇越鐵路尚沒有形成統(tǒng)一的文化主題和體系化的旅游產(chǎn)品。在滇越鐵路的重要節(jié)點(diǎn)（如河口、蒙自、開遠(yuǎn)、宜良、昆明等地）打造能夠體現(xiàn)滇越鐵路主題文化的旅游項(xiàng)目，這些項(xiàng)目的表現(xiàn)形式、呈現(xiàn)方式、風(fēng)格特點(diǎn)可以結(jié)合地域特色有所不同，但一定要統(tǒng)一于滇越鐵路文化遺產(chǎn)主題之下。要實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，需從省級層面協(xié)調(diào)各地和鐵路部門利益，成立滇越鐵路旅游管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)滇越鐵路文化遺產(chǎn)旅游區(qū)的開發(fā)建設(shè)和日常管理工作。

統(tǒng)一的開發(fā)行動(dòng)應(yīng)從滇越鐵路視覺形象識別系統(tǒng)、基礎(chǔ)導(dǎo)覽系統(tǒng)、旅游區(qū)與外部交通聯(lián)結(jié)系統(tǒng)、旅游紀(jì)念品供應(yīng)鏈、管理者和服務(wù)提供者的培訓(xùn)環(huán)節(jié)等做到專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，從源頭上防止各地利用相似的旅游資源開發(fā)雷同旅游產(chǎn)品而造成資源浪費(fèi)和惡性競爭的局面。在滇越鐵路統(tǒng)一主題和分區(qū)段特色產(chǎn)品的吸引下，使游客在河口和昆明之間的“滇越鐵路游”成為可能，從而延長游客在滇越鐵路沿線的游覽時(shí)間，充分發(fā)揮文化遺產(chǎn)使用價(jià)值，提高當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)活力。

4.3 專注游客體驗(yàn)建設(shè)旅游全產(chǎn)業(yè)鏈

游客對交通、住宿、餐飲、購物等旅游要素的滿意度均處于中間值，這說明滇越鐵路旅游發(fā)展在產(chǎn)業(yè)鏈條打造和品質(zhì)提升方面還有很大空間。旅游對于開發(fā)者來說是一個(gè)系統(tǒng)化的建設(shè)工程，而旅游對于游客來說是一個(gè)系統(tǒng)化的體驗(yàn)過程，建設(shè)工程要注意貫穿并服務(wù)于體驗(yàn)過程。一般來說，游客對于某一程旅游活動(dòng)的體驗(yàn)分為身體體驗(yàn)和心靈體驗(yàn)兩部分。身體體驗(yàn)較為具體，可能通過五觀、肢體進(jìn)行傳導(dǎo)式和接觸式感知，比如對某地氣候和溫度的感覺，對當(dāng)?shù)鼐坝^留下的印象，對地方特色菜肴的評價(jià)等。心靈體驗(yàn)較為抽象，它可能來自身體體驗(yàn)之后的持久作用，也可能是對旅游過程中場所感、文化氛圍、友好態(tài)度的感知或回味。

游客體驗(yàn)無所不在，滇越鐵路在遺產(chǎn)旅游開發(fā)伊始就應(yīng)當(dāng)注重全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，切不可只注重景區(qū)開發(fā)，過度依賴門票經(jīng)濟(jì)，而要引導(dǎo)社區(qū)居民和民間資本參與到食、住、購、娛等產(chǎn)業(yè)發(fā)展中。一方面可以在不犧牲供給質(zhì)量的情況下，加快旅游開發(fā)建設(shè)速度；另一方面可以通過社會(huì)廣泛參與旅游經(jīng)營，形成良好的旅游氣氛和好客精神，為游客提供更加完好的旅游身心體驗(yàn)。

5 結(jié)論與展望

滇越鐵路擁有重要的歷史價(jià)值和獨(dú)特的文化魅力，鐵路資產(chǎn)在向文化遺產(chǎn)轉(zhuǎn)型的過程中，遺產(chǎn)旅游將會(huì)發(fā)揮重要作用。因此，在滇越鐵路旅游發(fā)展初級階段對游客行為與感知進(jìn)行系統(tǒng)研究，將有助于管理者和開發(fā)者對市場需求的準(zhǔn)備把握，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滇越鐵路旅游發(fā)展的關(guān)鍵性問題，為未來發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

對游客行為的調(diào)查結(jié)果顯示，游客旅游動(dòng)機(jī)主要來自對當(dāng)?shù)貧v史文化和對鐵路遺產(chǎn)本身的興趣，而且在實(shí)際旅游過程中，鐵路文化遺產(chǎn)和其所依托的自然環(huán)境給他們留下的旅游印象最為深刻。但是，游客在滇越鐵路沿線的游覽時(shí)間較短，支出占比較低，造成這種情況的原因可以從游客感知調(diào)查中找到答案。游客對滇越鐵路的旅游交通、住宿、餐飲、購物等方面的感知均處于中間值，沒有達(dá)到“滿意”，說明在以上環(huán)節(jié)尚需不斷改進(jìn)。基于行為和感知的調(diào)查，提出了聯(lián)合申報(bào)世界遺產(chǎn)、系列化打造旅游項(xiàng)目、建設(shè)旅游全產(chǎn)業(yè)鏈三項(xiàng)旅游發(fā)展建議。期望滇越鐵路在高層協(xié)調(diào)、全民參與、國際化發(fā)展道路上成為國際鐵路遺產(chǎn)和我國線性文化遺產(chǎn)的旅游發(fā)展范本。