倒閉or上市 造車(chē)新勢(shì)力誰(shuí)最終能成“勢(shì)”？

李文慧

馬云說(shuō)，今天很殘酷，明天比今天更殘酷;后天很美好，但是絕大部分人死在明天晚上，沒(méi)有機(jī)會(huì)看到后天。明天之后，到底誰(shuí)將活著看到黎明，且看新勢(shì)力的最后一搏。

要說(shuō)最近新勢(shì)力最大的動(dòng)靜，莫過(guò)于7月30日晚，理想汽車(chē)正式在美國(guó)納斯達(dá)克證券市場(chǎng)掛牌上市。

倒在今天的新勢(shì)力

北京時(shí)間7月11日，理想汽車(chē)在美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）網(wǎng)站上遞交了首次公開(kāi)募股說(shuō)明書(shū)，股票代碼為“LI”，初步計(jì)劃募資1億美元，高盛、摩根士丹利、瑞銀等為承銷(xiāo)商。4天后，理想汽車(chē)再次更新招股書(shū)補(bǔ)充了更多的募資細(xì)節(jié)，本次其計(jì)劃以8美元-10美元每股的價(jià)格區(qū)間發(fā)行9500萬(wàn)股ADS，同時(shí)IPO承銷(xiāo)商有1425萬(wàn)股的超額認(rèn)購(gòu)權(quán)。

7月28日，路透社報(bào)道，理想汽車(chē)赴美IPO已獲得足額認(rèn)購(gòu)。最終，在北京時(shí)間7月30日夜間，理想汽車(chē)以每股11.5美元的發(fā)行價(jià)格成功上市，成為繼蔚來(lái)汽車(chē)后，第二家在美國(guó)上市的國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力。

不論是新勢(shì)力還是“傳統(tǒng)勢(shì)力”，在資本游戲中，誰(shuí)上市誰(shuí)就更可能活。和其它新勢(shì)力相比，理想、蔚來(lái)絕對(duì)算是比較幸運(yùn)的了，因?yàn)椴簧倨髽I(yè)早就倒在了IPO之前。

6月15日，成立4年的博郡汽車(chē)發(fā)布公告，無(wú)奈宣布造車(chē)行動(dòng)失敗，同日宣布公司全員待崗。另一家賽麟汽車(chē)，其資產(chǎn)已被法院查封，其在北京、江蘇如皋和上海三地的所有項(xiàng)目已經(jīng)全部關(guān)停，公司資產(chǎn)也已被查封，公司破產(chǎn)在即。賽麟汽車(chē)董事長(zhǎng)王曉麟長(zhǎng)期在美國(guó)，不敢直面這個(gè)爛攤子，被網(wǎng)友調(diào)侃為“不敢回國(guó)的賈躍亭第二”。

據(jù)6月30日外媒insideevs消息，拜騰官方宣布將從7月1日開(kāi)始暫停在中國(guó)的業(yè)務(wù)，北美和德國(guó)的辦公室已根據(jù)當(dāng)?shù)胤蓡?dòng)破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，辦公室分別保留十余人，此次暫停的周期為六個(gè)月。對(duì)于這個(gè)結(jié)果，其實(shí)早就有預(yù)兆，早在4月份，就有消息稱，拜騰高管降薪80%以及中國(guó)區(qū)員工延遲發(fā)放工資。游俠汽車(chē)，因資金受困，其百億制造基地早已停擺，據(jù)悉不久前公司還進(jìn)行了大幅裁員，拖欠部分員工工資長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月。前途汽車(chē)，這個(gè)與其他新勢(shì)力還是有所不同的，畢竟其產(chǎn)品已經(jīng)交付。然而其2019年8月上市的首款車(chē)型K50，終端表現(xiàn)慘淡，上市后累計(jì)銷(xiāo)量未超200輛，主要原因是售價(jià)太高、定位小眾、品質(zhì)堪憂，這就造成了其資金鏈“斷裂”。

有業(yè)內(nèi)人士分析，拜騰、前途等造車(chē)新勢(shì)力的相繼倒閉，主要是緣于近年來(lái)國(guó)家、地方新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的大幅度退坡，以及疫情等原因?qū)е碌恼w汽車(chē)市場(chǎng)下行。

撐到明天的TOP5

據(jù)最新機(jī)動(dòng)車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2020年6月，我國(guó)新能源汽車(chē)上險(xiǎn)量為8.04萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.5%，其中純電動(dòng)車(chē)上險(xiǎn)量為6.03萬(wàn)輛，占比超七成;插電式混動(dòng)車(chē)上險(xiǎn)量為2.01萬(wàn)輛，占比約為25%。上半年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量達(dá)30.67萬(wàn)輛，同比下降42.7%。

備受業(yè)界關(guān)注的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，上半年因新品交付增多，6月上險(xiǎn)量突破萬(wàn)輛達(dá)到11461輛，同比增長(zhǎng)18.19%;上半年累計(jì)上險(xiǎn)量為4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.46%。

有媒體統(tǒng)計(jì)，自2015年起，至少有30余家企業(yè)，通過(guò)“雙資質(zhì)”和“買(mǎi)殼借殼”的方式進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)。而從今年上半年造車(chē)新勢(shì)力累計(jì)上險(xiǎn)量來(lái)看，排名前五位的車(chē)企蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、威馬汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和哪吒汽車(chē)，它們的上險(xiǎn)量接近4萬(wàn)輛，占到了造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)上半年總上險(xiǎn)量的九成。

五家車(chē)企占據(jù)了九成份額，不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)自然給小鵬、理想、威馬等車(chē)企帶來(lái)了大量的資金涌入。

7月20日，小鵬汽車(chē)微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，小鵬汽車(chē)已經(jīng)完成了C+輪近5億美元融資，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國(guó)。據(jù)悉，2019年10月13日，小鵬汽車(chē)完成了C輪總計(jì)4億美元的融資，該輪融資由小米集團(tuán)領(lǐng)投，何小鵬個(gè)人繼續(xù)跟投，投后估值約為40億美元。

4月29日蔚來(lái)汽車(chē)獲得了安徽、合肥國(guó)投招商總計(jì)70億元的聯(lián)合投資。7月18日下午，蔚來(lái)第50000輛整車(chē)在合肥制造基地量產(chǎn)下線。從2018年5月第一臺(tái)蔚來(lái)ES8量產(chǎn)下線，783天后，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)了5萬(wàn)輛整車(chē)下線，成為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力中首家銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛的企業(yè)。今年，蔚來(lái)汽車(chē)迎來(lái)了銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)期，1-6月蔚來(lái)銷(xiāo)量為14169輛，同比增長(zhǎng)了87.9%，其中6月單月銷(xiāo)量3740輛，同比增長(zhǎng)179.1%，單季度銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。

2019年3月，威馬汽車(chē)完成30億元人民幣的C輪融資，C輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資，融資將主要用于用戶體驗(yàn)與技術(shù)研發(fā)。至此，威馬汽車(chē)已累計(jì)融資近230億元人民幣。此外，有消息稱，威馬汽車(chē)正在與財(cái)務(wù)公司合作，計(jì)劃最快在2020年內(nèi)登陸科創(chuàng)板，且威馬正尋求300億元上市估值的發(fā)行報(bào)價(jià)，其審議工作尚處于初期階段，包括上市地點(diǎn)和時(shí)間在內(nèi)的細(xì)節(jié)可能會(huì)面臨變動(dòng)。對(duì)此，威馬汽車(chē)回應(yīng)媒體稱：“對(duì)于市場(chǎng)傳言，我司不予置評(píng)?！?/p>

此前，一些企業(yè)試圖通過(guò)新能源汽車(chē)項(xiàng)目圈錢(qián)，使得造車(chē)新勢(shì)力在業(yè)界的口碑并不太好，但大浪淘沙，當(dāng)政策紅利消退，最先倒閉的也正是這種企業(yè)，最終活下來(lái)的，正是那些真正在造車(chē)的企業(yè)。