填石路基施工技術(shù)在道橋施工中的運用

侯傳磊　于飛

摘? ? 要：全面掌握填石路基施工技術(shù)的技巧以及工藝，是充分發(fā)揮填石路基施工技術(shù)作用與價值必須滿足的條件。在實際開展道橋施工作業(yè)過程中，必須結(jié)合實際實現(xiàn)對填石路基施工技術(shù)的正確使用，這對路基整體穩(wěn)定性以及可靠性的提升有推動作用。材料質(zhì)量、施工技術(shù)以及施工人員專業(yè)水平等，都會對填石路基施工技術(shù)造成一定程度的影響，所以必須提高對上述因素的重視程度，也不能忽略施工質(zhì)量管理以及控制工作的重要性。

關(guān)鍵詞：填石路基;施工技術(shù);道橋施工;運用

1? 前言

全面掌握填石路基施工技術(shù)的工藝以及技巧，是順利發(fā)揮填石路基施工技術(shù)作用與價值的重要前提。在道橋施工中必須結(jié)合實際，實現(xiàn)對填石路基施工技術(shù)的科學使用，這對路基穩(wěn)定性以及可靠性的進一步改善有積極意義。在應(yīng)用填石路基施工技術(shù)的同時會涉及到多項內(nèi)容，主要分為材料質(zhì)量、施工人員專業(yè)水平以及質(zhì)量控制等。這些內(nèi)容都會在一定程度上對施工整體質(zhì)量與水平造成較為直接的影響，因此必須對其進行嚴格把控。

2? 填料技術(shù)要求

目前，我國道路橋梁工程施工中，對填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的重視越來越高，已經(jīng)在很多道橋施工中得到良好的應(yīng)用成果，但應(yīng)用范圍還不夠廣，一些道橋施工中，對填實路基施工技術(shù)的正確使用以及技術(shù)應(yīng)用要求等方面仍存在懵懂或不清楚的情況，導致在施工中技術(shù)作用發(fā)揮效果并不高。所以，在填石路基施工技術(shù)應(yīng)用前要對一些需要重點注意的要求進行全面掌握，比如填料技術(shù)方面的要求，要通過專門的采購人員與檢查人員進行采購與驗收，保證填料質(zhì)量符合施工要求。

2.1? 填料的選擇

此項技術(shù)應(yīng)用中采用的主要填料為巖石，該材料的飽水抗壓強度要控制在15MPa以上，需要結(jié)合相應(yīng)的試驗，對材料的抗壓強度進行檢測，對巖石的巖性進行科學分析，要杜絕含有膨脹性粘礦物成分的巖石材料應(yīng)用于施工中，要保證巖石材料的抗壓強度滿足填土施工要求，并且對填充邊坡的填料也要進行風化性、穩(wěn)定性方面的測驗，待完全吻合施工要求后才可定為合格填料。

2.2? 填料級配控制

可將抗壓強度作為依據(jù)劃分巖石填料，分為硬質(zhì)巖石以及軟質(zhì)巖石兩種。在填筑路基過程當中，不會對填石料級配做出嚴格要求，但是必須控制好最大粒徑。在填料過程當中，如果受到粒徑的影響而出現(xiàn)壓實效果較差的問題，可結(jié)合實際，利用補充該級級配的方式改善上述問題。部分特殊路段會對填料級配提出較高要求，有些特殊結(jié)構(gòu)層也會存在這方面問題。例如，在針對同一斷面進行作業(yè)時，必須實現(xiàn)對碎石級配最大粒徑的有效保持。

3? 道路橋梁填石路基填筑方法

3.1? 分層壓實法

采用分層壓實法時，施工面應(yīng)按自下而上的順序分層。然后分層填筑壓實完成施工。該方法可應(yīng)用于高速公路、一級公路等工程項目。在實際施工過程中，對填挖工作面進行處理，使其呈臺階狀，控制臺階間距，臺階長度以100m為宜。然后由下至上逐層施工，鋪填填料，進行平整處理。最后，采用壓路機對路基進行壓實，保證路基的壓實度和穩(wěn)定性。

3.2? 強夯法

強夯法需要用吊車將錘頭提升到一定高度，使其自由下落。它利用自身重力形成的沖擊力來擠壓和縮小填料之間的空隙，從而提高路基的壓實度和強度。為保證施工質(zhì)量，采用這種方法填筑時，應(yīng)交叉分層填筑和強夯。第一層厚度系數(shù)一般為1m～2m，作為參考標準，并根據(jù)施工要求適當調(diào)整層厚。每層夯坑填筑時，所用材料應(yīng)與原填料一致。

3.3? 垂直填充法

當公路等級為二級或二級以下，或路橋坡度較大，施工難度較大，或填方路段需要大量爆破作業(yè)，或路橋工程不能采用分層壓實法時，可采用垂直填土法。但該方法存在壓實度低、路基穩(wěn)定性差等問題，在選擇時應(yīng)充分考慮。

3.4? 沖擊壓實法

沖擊壓實法是利用沖擊壓實機，在一定的時間內(nèi)降低路基的振動和低頻運動，對路基形成沖擊，不斷壓實填料，從而提高路基的壓實度和穩(wěn)定性。該方法對沖擊式壓路機的操作要求較高，要求填土作業(yè)由技術(shù)熟練、施工經(jīng)驗豐富的操作人員完成。

4? 道路工程中填石路基技術(shù)的應(yīng)用

4.1? 清除表面雜物

在填土路基施工前，必須對坡腳范圍內(nèi)的表土進行全面清理。清理過程中產(chǎn)生的棄土必須嚴格按照環(huán)保要求進行。同時，在填筑施工開始前，平整的壓實度必須大于整個施工區(qū)域的93%。

4.2? 包裝運輸

施工測量人員嚴格按照施工工藝要求進行放樣測量，確保松鋪厚度控制在50m以內(nèi)，并標明填料運輸車輛的卸料位置。專人負責填料運輸車輛的指揮，保證填料的順利施工。

4.3? 平整、攤鋪

填料運至施工現(xiàn)場后，推土機必須先粗調(diào)平，然后人工調(diào)平，最后在填料間隙填石屑。石渣等，保證平整度符合施工質(zhì)量要求。另外，在填土施工時，必須設(shè)置路拱，以便及時排出積水。平整施工完成后，質(zhì)檢員必須嚴格檢查填料的松鋪厚度，對厚度不足或過厚的部位，可采取減薄或填充處理。

4.4? 邊坡施工

路基的穩(wěn)定性在很大程度上受邊坡的影響，必須保證邊坡的質(zhì)量，才能保證路基的穩(wěn)定性。目前路基邊坡施工主要有兩種方式：填土和漿砌石，邊坡施工主要有兩種方式：臺階式漿砌石和單側(cè)漿砌石。假定砌石邊坡以臺階形式進行，臺階厚度與路基高度密切相關(guān)。一般臺階高度不小于1cm，填土厚度不大于5cm;填土厚度為5cm～12cm，砌體高度至少1.5cm。為保證實際邊坡砌體中邊坡的質(zhì)量，應(yīng)選用質(zhì)量好、硬度高的石材。滾動的。由于填料的質(zhì)量和粒徑較大，在施工過程中，必須選用功率和自重較大的振動壓路機進行路基碾壓。為了保證碾壓效果和質(zhì)量滿足施工質(zhì)量的要求，在碾壓過程中對路基進行振動碾壓時，采用靜態(tài)碾壓法。如果施工人員采用往復振動碾壓方式，將對路基碾壓的效果和質(zhì)量產(chǎn)生嚴重影響。另外，在路基碾壓過程中，必須采用先兩側(cè)后中間的碾壓方法。在碾壓過程中，用石屑或小石子填補碾壓過程中的裂縫，直至路基表面平整，無輪軌為止。

5? 施工控制措施

5.1? 嚴格施工操作

石質(zhì)地基作為道路工程中重要的組成部分，主宰著道路竣工驗收后路面上最大的使用價值，所以，對石質(zhì)地基的質(zhì)量必須要嚴格控制，保證地基的結(jié)構(gòu)性能符合道路使用要求，提高穩(wěn)定性與可靠性。加強質(zhì)量控制的最有效方法就是對施工技術(shù)、施工順序以及施工進度等反面嚴格要求，保證施工工藝水平完全符合道路施工要求，同時還要對施工進度控制，避免因急促趕工而造成的施工工藝順序混亂、工藝設(shè)計更改等情況發(fā)生，一定要按照施工圖進行全過程控制與要求。

5.2? 加強特殊路面的找平、夯實

石質(zhì)地基施工過程中，周邊的環(huán)境、氣候以及地質(zhì)條件等因素都有可能對施工造成影響，使得施工難度增加，比如一些山區(qū)地帶，地質(zhì)中的巖石與細粒土成分較高，并且常常呈混合狀態(tài)存留于地質(zhì)結(jié)構(gòu)中，基地強度不均勻，夯實難度會明顯增加，若是不采取特殊的、針對性的施工措施，很難保證石質(zhì)地基施工質(zhì)量。

6? 結(jié)束語

針對石質(zhì)地基施工質(zhì)量進行有效提升。是道橋施工中科學應(yīng)用填石路基施工技術(shù)起到的主要作用?？煽啃?、穩(wěn)定的地基是提升道路安全整體施工質(zhì)量與水平的重要前提，也可在原有基礎(chǔ)上實現(xiàn)對路面使用條件的不斷強化?，F(xiàn)階段我國填石路基施工技術(shù)在使用過程中還是有一定的不足存在，因此需要利用科學的應(yīng)對措施，實現(xiàn)對施工技術(shù)專業(yè)性以及科學性的進一步完善。這是我國建筑事業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢與方向。

參考文獻：

[1] 宋健.論述填石路基施工技術(shù)在道橋施工中的運用[J].科學技術(shù)創(chuàng)新，2016（7）：179.

[2] 王智霞.填石路基施工技術(shù)在公路施工中的運用[J].民營科技，2015（9）：190.