瀝青路面面層在路橋工程中的施工技術

楊曉亮

摘? 要：近年來隨著我國經濟發(fā)展水平的不斷提升，我國城市化發(fā)展速度也逐漸加快，人們對城市公路建設水平和建設質量的要求也越來越高。上世紀末，我國大多數公路使用的是混凝土材料，隨著工業(yè)技術的發(fā)展，現(xiàn)如今混凝土路面已經基本被瀝青混凝土所取代，瀝青混凝土路面已成為我國公路路面的主要形式之一。在公路施工過程中，瀝青路面的質量對公路工程的整體質量有直接的影響，因此在施工過程中，管理人員和施工人員必須重視對瀝青路面的技術管理，保證公路路面施工質量，進而從根本上延長公路的整體使用壽命。

關鍵詞：路面面層;路橋工程;施工技術

中圖分類號：U416.217? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）23-0168-02

Abstract： In recent years， with the continuous improvement of the level of economic development， the urbanization in China is also gradually accelerating， and people's requirements for the level and quality of urban highway construction are getting higher and higher. At the end of the last century， most highways in our country use concrete materials. With the development of industrial technology， concrete pavement has been basically replaced by asphalt concrete， and asphalt concrete pavement has become one of the main forms of highway pavement in our country. In the process of highway construction， the quality of asphalt pavement has a direct impact on the overall quality of highway engineering， so managers and constructors must focus on the technical management of asphalt pavement， in order to ensure the construction quality of highway pavementand then fundamentally prolong the overall service life of the highway.

Keywords： road surface; road and bridge engineering; construction technology

1 瀝青路面面層質量在路橋工程中的重要性

瀝青路面施工是公路工程施工過程中的重要組成部分，也是決定公路工程建設整體質量的關鍵因素。眾所周知，在道路運輸中，絕大多數運輸車輛的荷載力都是由公路瀝青路面承擔的，因此公路瀝青路面的承載能力和承載穩(wěn)定性會對公路運輸效率以及運輸安全造成直接的影響。為了提升公路的運輸效率和安全性，公路建設施工企業(yè)和施工人員就必須對公路路面施工質量予以足夠的重視。受到瀝青混凝土理化性質的影響，在施工過程中，路面施工效果會受到環(huán)境、天氣等眾多外界因素的影響，如果沒有對惡劣環(huán)境進行充分考慮就會影響公路的施工質量。另外，公路運營過程中，瀝青路面還會承擔一些大型車輛的超重荷載，一旦大型車輛的重量超出瀝青路面最大荷載能力，就會對路面造成不可逆轉的損害。因此施工人員在進行公路建設施工時，需要重點控制好路面施工的質量，從根本上保證公路的安全性與穩(wěn)定性。

2 瀝青路面面層施工前期準備

2.1 控制選擇施工原材料

瀝青和混凝土是公路路面施工過程中最主要的組成材料，要想保證公路路面的施工質量就必須在保證瀝青、混凝土質量的基礎上，嚴格按照科學比例進行配比，進而提升后期施工的科學性。首先，施工建設單位在選擇施工原材料時要嚴格控制好原材料的質量，盡量從知名、大型廠商處采購原材料。在采購過程中，應該選擇具有一定專業(yè)能力以及采購經驗的人員擔任采購負責人，同時嚴格監(jiān)督管控采購人員的行為，堅決杜絕采購人員在采購過程中徇私舞弊，為了滿足自身利益接受不合格廠商賄賂，采購不符合施工質量要求的原材料。另外，原材料采購完畢進場時，施工單位應該設置專門的質檢團隊對原材料質量進行檢驗，對于不符合質量要求的原材料堅決不許進場。其次，原材料進場后，應該由專人進行保管，按照原材料種類進行統(tǒng)一擺放，在擺放過程中要避免周圍環(huán)境過干或過濕。最后，在進行瀝青混凝土配制時，應該嚴格按照配比要求進行配制，防止由于混合材料不合理而降低瀝青混凝土的質量。

2.2 控制公路基層質量

公路基層的質量對瀝青混凝土路面的質量也有著直接的影響，例如公路基層的強度、壓實度，以及公路基層的平整度都會影響瀝青路面的鋪設情況。因此在進行瀝青混凝土鋪設前，一定要對路基質量進行檢測，如果公路路基質量不符合混凝土機械鋪設要求，施工人員一定不能為了加快施工進度勉強進行鋪設，必須對公路路基進行重新壓實處理，確?；鶎訅簩嵍纫约捌渌矫娣腺|量要求后，再開始進行瀝青混凝土的鋪設。這樣一方面能夠嚴格控制好公路基層的質量，另一方面還能確保公路路面施工的順利進行。

3 路橋工程瀝青混凝土路面施工技術

3.1 科學配置瀝青混凝土

在公路路面施工過程中，對瀝青混凝土進行科學配比是一項十分關鍵的施工技術，如果混凝土材料配比缺乏合理性，就會對公路的質量和壽命產生直接的影響。通常情況下，施工單位在進行大規(guī)模配比前都會進行配比試驗，根據原材料的性能確定不同材料的科學用量，為了保證配比試驗的效果，施工單位都設有專門的試驗室和專業(yè)試驗人員，在進行配比試驗過程中主要包括以下試驗步驟：（1）目標配合比設計，這一步驟的主要目的是確定出瀝青的最佳使用量以及設計級配性能，進而確定出配制混合物的耐用性能。（2）生產配合比設計，這一步驟主要是對混凝物進行充分攪拌，經過攪拌后進行數據二次篩分分析，保證混合物料的實際成產級配與設計級配基本保持一致。（3）生產配合比驗證，這一步驟是對以上兩個步驟進行的綜合性驗證，包括對攪拌材料工作狀態(tài)、材料配置方案、材料的運輸方案以及混合物料攤鋪效果等有關材料配比情況與施工工藝之間匹配情況的綜合評估。

3.2 充分攪拌混合混凝土

在確定瀝青混凝土組成配比之后，需要對各種混合材料進行充分的攪拌，在攪拌過程中需要對攪拌過程和攪拌方式加以重視，只有保證混合物攪拌質量才能確保瀝青混凝土質量符合最終施工要求。首先，在對混合材料進行攪拌時，要保證攪拌溫度符合要求，例如應該根據原材料的質量和屬性調節(jié)攪拌溫度，這樣攪拌出的混合物才能達到規(guī)定質量要求。一般來說，在進行瀝青混凝土攪拌時，瀝青的溫度應該控制在組成集料溫度之下10-20℃范圍內，控制在整個范圍內能夠使攪拌質量達到最佳。其次，在完成攪拌之后，瀝青混凝土物料應該盡快使用，最長儲存時間應控制在72小時之內，另外儲存溫度也應該保持在10℃以上。最后在使用瀝青混凝土之前，應該對混凝土的溫度進行測試，如果瀝青混凝土的溫度不在可使用范圍之內，則不可進行攤鋪處理。

3.3 攤鋪瀝青混合材料

瀝青混凝土完成攪拌混合后，應該由專門的運輸工具運輸至施工現(xiàn)場，在進行攤鋪工作前應該保證工作人員分配合理到位，這樣才能保證瀝青混凝土的攤鋪工作能夠連續(xù)穩(wěn)定的進行，從而保證瀝青混凝土攤鋪平整度和攤鋪厚度符合質量要求。另外，在混凝土攤鋪過程中，應該合理把握攤鋪速度，攤鋪速度過快或過慢會在不同方面對公路路面質量產生影響。一般情況下，最佳攤鋪速度應該控制在60m/h至70m/h之間。在攤鋪時候，攤鋪機起步速度應稍緩慢，進入正常攤鋪過程后，應保持均勻速度進行攤鋪，如果攤鋪機速度不平穩(wěn)，會導致公路攤鋪密度不均勻，進而影響公路路面的平整度和壓實度。最后，在進行混凝土攤鋪時，如果天氣環(huán)境惡劣，例如出現(xiàn)雷雨大風等氣候時會對攤鋪質量造成嚴重的影響，造成路面出現(xiàn)孔洞、蜂窩等現(xiàn)象，如果雨水滲透過施工材料，還會對公路的性能和穩(wěn)定性造成影響，因此在進行瀝青混凝土攤鋪前，施工人員應該及時掌握天氣情況，同時事先制定出一系列應急預案，保證出現(xiàn)緊急天氣問題時，能夠及時采取有效的施工對策。

3.4 碾壓瀝青混凝土

對瀝青混凝土進行碾壓是公路路面施工的最后一個環(huán)節(jié)，也是最重要的一個環(huán)節(jié)，在進行混凝土碾壓時，施工單位主要運用壓路機進行施工。首先，施工人員應該對碾壓技術進行嚴格的把控，在碾壓過程中盡量避免漏壓或者重壓的情況，這樣才能夠保證路面碾壓程度的一致性。另外，在碾壓過程中，壓力機應該保持一定速度勻速前進，尤其不可突然加速或者突然剎車，否則會導致公路路面平整度降低，影響公路路面的整體質量。如果壓力機需要調頭碾壓，應該首先停止震動，待調頭完畢后在回程過程中再重復開啟。最后，在對瀝青路面進行碾壓時應該控制好碾壓溫度，通常來說最佳碾壓溫度應該控制在110℃左右，如果溫度過低碾壓效果得不到有效的體現(xiàn)，而如果溫度過高會導致瀝青的理化性質發(fā)生變化，都會對公路路面質量造成影響。

4 路橋工程中瀝青路面常見病害處理

4.1 瀝青路面松散病害及處理

瀝青路面松散指的是公路路面的集料松動，沒有粘結力，影響公路的正常運行效果?？偨Y起來，導致公路瀝青路面松散病害的原因主要是進行路面攤鋪時瀝青存在離析情況，導致工程竣工公路投入使用后集料的粘結力下降，集料出現(xiàn)脫離的現(xiàn)象。對于小面積公路路面松散問題，可以在公路路面上涂刷一層高稠度的瀝青進行處理，如果松散面積較大，則應該將發(fā)生松散的瀝青材料清除進行重新鋪設。

4.2 瀝青路面裂縫病害及處理

公路瀝青路面常見的裂縫包括橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂以及塊狀裂縫。其中產生橫向裂縫的主要原因是公路基層施工質量不符合要求，導致公路基層發(fā)生了斷裂，如果公路基層產生的拉力超出了瀝青路面可承受范圍時，公路路面就會出現(xiàn)橫向裂縫。縱向裂縫的產生原因是在公路進行回填施工過程中路面的壓實度不夠，尤其是在進行公路改建加寬時，如果新老路基的壓實程度不同，公路運行一段時間后就容易出現(xiàn)縱向裂縫。龜裂指的是公路路面上經過大量重載車輛的碾壓，路面受到的壓力反復出現(xiàn)大幅度的交替變化，久而久之路面面層結構就會受到損害進而出現(xiàn)路面龜裂現(xiàn)象，一旦路面出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象，就會嚴重影響公路的承載能力，甚至公路會遭受到大面積的損害。影響公路交通的正常運行。最后，公路塊狀裂縫是由橫向裂縫和縱向裂縫聯(lián)合交錯形成的大面積塊狀裂縫，這種裂縫對公路造成的影響程度較大，一般會遍及整個路面。對于公路路面出現(xiàn)的裂縫，施工人員必須進行及時補救處理，防止雨水通過裂縫進入公路內部，對公路造成更嚴重的損壞，對于路面無明顯沉降的小面積裂縫，施工人員可以將裂縫處理干凈，用瀝青進行填充灌封。對于路面存在明顯沉降的裂縫，應該對存在裂縫處的原有路面進行挖除處理，重新進行攤鋪。

5 結束語

總而言之，在當今社會公路發(fā)揮著越來越重要的作用和價值，瀝青混凝土作為一種具有較高安全性和穩(wěn)定性的路面施工材料，在我國公路施工過程中發(fā)揮著不可替代的作用。因此公路施工人員應該不斷提升自身的業(yè)務能力，同時在施工過程中嚴格控制瀝青混凝土的施工質量，從而更好地提升我國公路交通運輸的安全穩(wěn)定性。

參考文獻：

[1]平保衛(wèi).瀝青路面面層在路橋工程施工中的技術分析[J].綠色環(huán)保建材，2017（06）：79.

[2]白晉明.瀝青路面面層在路橋工程施工中技術分析[J].建筑知識，2017（12）：161-162.