關(guān)于空乘人才培養(yǎng)模式的相關(guān)思考

摘 要：伴隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平，提高科技進步，人民生活水平的日益提高，在長途旅行中，越來越多的人選擇了飛機出行，這種方式大大推動了我國航空企業(yè)的發(fā)展。然而，較其他國家來說，我國的空乘人才儲備量相對較少。同時，交通業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，使得航空企業(yè)在發(fā)展過程中面臨著巨大的挑戰(zhàn)。這也就影響到了航空公司對空乘人員的選拔要求。航空公司對工程人員的選拔越來越嚴格傳統(tǒng)的工程人才培養(yǎng)模式，已經(jīng)不能滿足當下的時代，要求，所以對空乘人員培養(yǎng)模式，進行創(chuàng)新的任務(wù)刻不容緩。本文就是從分析當下工程形勢來分析，如何更新空乘人才培養(yǎng)模式，以及如何進行創(chuàng)新型教育模式進行探究。

關(guān)鍵詞：空乘人才;培養(yǎng)模式;思考

引言

伴隨著民航事業(yè)的飛速發(fā)展，對空乘人員的數(shù)量和質(zhì)量也提出了新要求。為了更好地滿足航空公司的用人要求，推動學(xué)生的就業(yè)和發(fā)展，需要結(jié)合實際需要，對現(xiàn)有的教學(xué)模式進行全面的改革。對我國的民航企業(yè)來說，除了需要把乘客的安全舒心的送到目的地以外更需要從乘客的自身需求為出發(fā)點及時發(fā)現(xiàn)并不斷提升空乘的服務(wù)質(zhì)量，使人民大眾享受到更加體貼的人性化和空乘服務(wù)。為了實現(xiàn)這一目標，就要求我國的航空公司對工程人才的培養(yǎng)模式進行更新?lián)Q代，用于滿足旅客自身需求，從而提升服務(wù)質(zhì)量。民航事業(yè)也是不斷發(fā)展的，用人單位對于專業(yè)人才的數(shù)量和質(zhì)量也不斷提出著新要求，所以沒有哪一種培養(yǎng)模式是一勞永逸的，而是要始終與實際需要相結(jié)合，始終走在不斷創(chuàng)新和完善的道路上，保證培養(yǎng)出來的學(xué)生學(xué)有所長和學(xué)以致用，滿足用人單位的需求，推動學(xué)生、學(xué)校和行業(yè)的共同發(fā)展。

1.培養(yǎng)模式的含義

所謂培養(yǎng)模式，是指教育部門或教師，在現(xiàn)代教育理論和思想的指導(dǎo)下，按照特定的培養(yǎng)目標和規(guī)格，所采用的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)評價、管理制定等多個要素和過程的總和。從這個定義中可以看出，其對培養(yǎng)質(zhì)量是具有決定性影響的[1]。具體到空乘專業(yè)來說，與高校其它專業(yè)相比，空乘專業(yè)較為年輕，所以在培養(yǎng)模式上方面也十分多元化，不同地區(qū)的不同院校各不相同，也各具特色，培養(yǎng)出了一大批優(yōu)秀的空乘人才。但是在此同時，民航事業(yè)也是不斷發(fā)展的，用人單位對于專業(yè)人才的數(shù)量和質(zhì)量也不斷提出著新要求，所以沒有哪一種培養(yǎng)模式是一勞永逸的，而是要始終與實際需要相結(jié)合，始終走在不斷創(chuàng)新和完善的道路上，保證培養(yǎng)出來的學(xué)生學(xué)有所長和學(xué)以致用，滿足用人單位的需求，推動學(xué)生、學(xué)校和行業(yè)的共同發(fā)展。

2.空乘人才現(xiàn)有培養(yǎng)模式分析

2.1“3+3”培養(yǎng)模式

所謂“3 +3”人才培養(yǎng)模式，就是指三個培養(yǎng)階段和三項培養(yǎng)內(nèi)容。三個培養(yǎng)階段，是指將本科四年學(xué)習(xí)時間分為三部分，第一個1.5個年進行通識教育;第二1.5年進行專業(yè)教育;最后一年則是行業(yè)導(dǎo)向下的實踐階段。同時最后一年，也是一個多元化培養(yǎng)階段，可以充分考慮和滿足學(xué)生的興趣和特長，讓學(xué)生在學(xué)術(shù)類和就業(yè)類兩大方向中自主選擇。如果學(xué)生選擇學(xué)術(shù)類，那么教師則按照本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)研究生的要求，給學(xué)生以全面的理論指導(dǎo)。如果選擇就業(yè)類，則由學(xué)校統(tǒng)一組織，安排學(xué)生到相關(guān)單位進行專業(yè)實習(xí)，接受實踐鍛煉。

2.2三項培養(yǎng)

三項培養(yǎng)內(nèi)容則包含通識教育、專業(yè)教育和專業(yè)實踐。首先是通識教育。之所以進行通識教育，乃是為了讓學(xué)生通過對多個學(xué)科的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)和發(fā)展自身的理解、思維、判斷、鑒賞、體驗等能力，達到擴展知識視野，提升綜合素質(zhì)的目的，成為一個有文化、有教養(yǎng)的人。具體包含以下四類課程。第一類是公共必修課模塊[2]。包括大學(xué)英語、大學(xué)語文、思想道德修養(yǎng)、馬哲等;第二是公共選修模塊。即學(xué)校所提供的旨在擴展學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)、提高文化修養(yǎng)方面的課程。如社會科學(xué)類、心理學(xué)類、美學(xué)類、管理類等。第三類是藝術(shù)類通識模塊。包含藝術(shù)概論、藝術(shù)美學(xué)、中國傳統(tǒng)文化等。第四是藝術(shù)特長模塊。包含音樂、舞蹈、戲曲、舞蹈等技能類課程。其次是專業(yè)教育。按照“厚文化、強能力、塑精英”的專業(yè)培養(yǎng)目標，對學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)提出了以下要求。在理論知識方面，要通過播音學(xué)概論、傳播學(xué)、心理學(xué)、旅游學(xué)、公共關(guān)系學(xué)等課程的開設(shè)，讓學(xué)生掌握播音主持、新聞學(xué)、傳播學(xué)等學(xué)科的基礎(chǔ)知識，為今后的就業(yè)打好理論基礎(chǔ)。在實踐技能方面，要通過航空概論、乘務(wù)服務(wù)技能、形體訓(xùn)練、播音與主持等課程，讓學(xué)生具備良好的普通話和英語表達能力，掌握基本的空乘服務(wù)技能，形成良好的形象氣質(zhì)、藝術(shù)修養(yǎng)和文化修養(yǎng)。最后是專業(yè)實踐。要按照認識社會、了解行業(yè)和企業(yè)，增強就業(yè)意識的目標廣泛開展各類實踐活動。如機場地面服務(wù)實習(xí)、高級酒店實習(xí)、旅游場所講解實習(xí)、播音主持實習(xí)、航空實訓(xùn)等，全面拉近學(xué)生和就業(yè)之間的距離。可以看出，該模式強調(diào)理論和實踐的并重，從培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)入手，以此為基礎(chǔ)，再學(xué)習(xí)專業(yè)知識和技能，并將其應(yīng)用到實踐中，一種科學(xué)的、具有較強操作性的模式，值得深入的借鑒和全面的推廣。

2.3“2342”人才培養(yǎng)模式

所謂“2342”人才模式，“2”是指構(gòu)建校內(nèi)專職和企業(yè)兼職兩條主線，建立一流的雙師型師資隊伍;“3”是指按照行業(yè)發(fā)展趨勢、企業(yè)需求和崗位要求，培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)、崗位和擴展三方面的能力。“4”是指聯(lián)系理論與實踐，建立4門專業(yè)核心課程，構(gòu)建符合發(fā)展需要的課程體系?！?”是指校內(nèi)和校外兩大實訓(xùn)基地建設(shè)。

首先是構(gòu)建校內(nèi)專職和企業(yè)兼職兩條主線。學(xué)校要將雙師型師資隊伍建設(shè)作為重要目標，第一是要建立和完善教師的實踐制度，所有教師都要按計劃、分批次到企業(yè)進行頂崗實習(xí)，熟悉工作流程，提高實踐水平。第二要加強對專職教師校內(nèi)實踐技能的培訓(xùn)?？梢匝埿袠I(yè)一線人才定期進駐學(xué)校，對教師進行專項培訓(xùn)，幫助校內(nèi)教師考取相關(guān)的職業(yè)資格證書。第三是邀請行業(yè)一線的優(yōu)秀人才，全面參與到教學(xué)中來，指導(dǎo)專業(yè)改革和建設(shè)，充分發(fā)揮他們的行業(yè)優(yōu)勢。

其次是培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)、崗位和擴展三方面能力。在基礎(chǔ)能力培養(yǎng)方面，主要通過通識教育來展開，課程是一般高校的公共必修類課程。在崗位能力培養(yǎng)方面，則要結(jié)合當下航空公司對空乘人員的具體需要，開設(shè)民航基礎(chǔ)知識、民航服務(wù)禮儀、形體訓(xùn)練、民航英語、民航地理等課程。在擴展能力培養(yǎng)方面，則主要開設(shè)與空乘專業(yè)相關(guān)的課程。如服務(wù)溝通技巧、飛行與安全、航空票務(wù)、值機與行李運輸?shù)?，立足于空乘，而又不局限于空乘。再次是建設(shè)四門核心課程。要在與用人單位全面研究和深入溝通的基礎(chǔ)上，根據(jù)航空服務(wù)領(lǐng)域的相關(guān)標準，確定人才培養(yǎng)目標，制定出最為核心的四門課程。第一是民航英語與會話訓(xùn)練。要求學(xué)生能夠掌握民航乘務(wù)的重點詞匯和專業(yè)術(shù)語，熟練使用英語進行交流。第二是空乘服務(wù)禮儀。包含客艙設(shè)備認知、空乘人員職責(zé)、服務(wù)技巧、客艙衛(wèi)生標準、服務(wù)工作程序等。第三是空乘服務(wù)禮儀。包含儀容規(guī)范、服飾規(guī)范、形象訓(xùn)練等。第四是客艙設(shè)備運行與管理。使學(xué)生了解飛機客艙應(yīng)有的設(shè)備數(shù)量、種類、性質(zhì)、功能等，并可以熟練的運用。最后是校內(nèi)外兩大實訓(xùn)基地建設(shè)。校內(nèi)應(yīng)建成模擬艙、形體訓(xùn)練室、化妝師、飛機模型展廳等;校外則通過校企合作的開展，建立一批以民航企業(yè)為主的穩(wěn)固的校外實習(xí)基地，全面滿足師生的實習(xí)需要。

3.創(chuàng)新空乘人員培養(yǎng)模式的思考

通過以上分析可以看出，培養(yǎng)模式的改革和創(chuàng)新不僅是必要的，而且是可行的。在此基礎(chǔ)上，還需要學(xué)校對以下幾個問題進行重點關(guān)注，使各種新模式的順利實施得到有效保障。首先是課程體系建設(shè)。因為空乘專業(yè)是一門年輕的專業(yè)，全國性的專業(yè)指導(dǎo)委員會還沒有成立，各地院校的課程設(shè)置也不統(tǒng)一。因此，如何使空乘專業(yè)課程體系建設(shè)的設(shè)置符合人才發(fā)展的需求成為了目前急需解決的問題。

3.1教學(xué)課程及模式創(chuàng)新

在目前這種空乘人才培養(yǎng)模式急需更新?lián)Q代情況下，一方面要尊重學(xué)科特有的屬性和規(guī)律，一方面則要和實際需要相結(jié)合，課程數(shù)量不在多，而在于精，讓學(xué)生學(xué)以致用，使每一門課程的價值和意義都得到最大化的發(fā)揮。其次是師資隊伍建設(shè)[3]。教師是整個教學(xué)活動的領(lǐng)軍者，對于空乘專業(yè)來說，因?qū)I(yè)本身具有突出的實踐性特征，所以對教師的實踐意識、能力等都提出了新的要求。需要教師根據(jù)實習(xí)需要，主動進行補充和完善，除了更好的推動各項實踐活動的開展外，還可以起到良好的示范和帶動作用。

3.2重視空乘人才培養(yǎng)的實踐

對我國空乘人才的培養(yǎng)沒有實踐，只有理論是萬萬不可能的。因此要重視空乘人才實踐能力沒有完善的實踐場地和設(shè)施為保障，各項實踐活動的開展也就無從談起，需要學(xué)校對此有充分的重視。在校內(nèi)方面，要將實踐基地建設(shè)列入到每年的工作計劃中，在人力、財力、物力等方面予以大力支持，同時加強對場地和設(shè)施的維護，保證其處于穩(wěn)定的可用狀態(tài)中。在校外方面，還是要通過與航空公司良好合作關(guān)系的建立，將對方建設(shè)成為校外實踐基地，定期委派教師和學(xué)生進行實習(xí)，一方面達到了實踐的目的，一方面也增強了和航空公司之間的聯(lián)系，為進一步合作打下良好的基礎(chǔ)。

結(jié)語

綜上所述，教學(xué)模式是教學(xué)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到“如何教”和“怎樣教”的問題，對教學(xué)質(zhì)量起到?jīng)Q定性影響。盡管近年來，高?？粘藢I(yè)建設(shè)已經(jīng)獲得了長足的發(fā)展，也培養(yǎng)出了一大批優(yōu)秀的空乘人才，但是與此同時，市場對人才的質(zhì)量要求也是不斷提高的，要求教學(xué)始終處在一條不斷完善和發(fā)展的道路上。通過對教學(xué)的全面審視和分析后可以發(fā)現(xiàn)，教學(xué)模式的陳舊已經(jīng)成為了一個瓶頸所在，急需得到破解。本文也正是本著這一目的，就幾種新型的、科學(xué)的人才模式進行了分析，希望得到及時而有效的運用，使高?？粘藢I(yè)迎來更為廣闊的發(fā)展。

參考文獻

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作者簡介：

賈駿，女，四川，漢族，大學(xué)本科，助教。