新能源汽車自主混動(dòng)故障問題分析與維修關(guān)鍵技術(shù)探討

黃詩(shī)秋

摘 要：在目前的新能源汽車整體的運(yùn)行結(jié)構(gòu)當(dāng)中，汽車自主混動(dòng)故障的問題會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生運(yùn)行紊亂的現(xiàn)象，運(yùn)行的安全也會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，本文針對(duì)新能源汽車自主混動(dòng)故障問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，與相關(guān)故障維修技術(shù)的深刻探討，并對(duì)整體新能源汽車自主混動(dòng)故障的安全防護(hù)做到階段性的整改，以新能源汽車自主混動(dòng)維修技術(shù)人員的多年經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力作為參考，以此來達(dá)到對(duì)于新能源汽車自主混動(dòng)故障問題上的安全分析。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;混動(dòng)故障問題;維修;技術(shù)分析

要想有效地解決新能源汽車自主混動(dòng)故障的相關(guān)問題，就需要結(jié)合技術(shù)人員和多種新能源汽車自主混動(dòng)故障的結(jié)構(gòu)分析進(jìn)行配套式的故障查明，從而有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)維修和功能處理。

1 新能源汽車自主混動(dòng)故障問題

新能源汽車在自主混動(dòng)故障問題發(fā)生時(shí)，是包含著對(duì)于整個(gè)車輛運(yùn)行當(dāng)中的控制系統(tǒng)出現(xiàn)了紊亂性的故障問題。這種驅(qū)動(dòng)性的故障問題主要涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)is g電機(jī)，TEM電機(jī)以及b ms系統(tǒng)等，整個(gè)新能源汽車的組成部件來源于多個(gè)配套的廠家，一旦發(fā)生驅(qū)動(dòng)性故障時(shí)，那么整個(gè)機(jī)組和系統(tǒng)當(dāng)中所配套的組成部分就需要聯(lián)系到相應(yīng)的廠家相關(guān)的技術(shù)人員，到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行對(duì)新能源車輛的系統(tǒng)故障排查和檢測(cè)。當(dāng)新能源汽車在運(yùn)行的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)此類的自主混動(dòng)故障時(shí)，必須在每個(gè)技術(shù)人員通過現(xiàn)場(chǎng)跟車的方式來找出對(duì)于系統(tǒng)故障發(fā)生的主要原因，在一段時(shí)間內(nèi)的跟車和觀察對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)行儀表的檢測(cè)，當(dāng)產(chǎn)生汽車的驅(qū)動(dòng)性故障時(shí)，那么車內(nèi)的高壓電池在所有信息記錄的顯示，會(huì)使儀表沒有任何的數(shù)據(jù)顯示，在這種情況下，整體車輛的檢測(cè)功能也就發(fā)生了紊亂，整車的控制系統(tǒng)切斷了對(duì)于高壓主數(shù)據(jù)線的接觸器，汽車內(nèi)部的高壓電路也就發(fā)生了斷電的現(xiàn)象。導(dǎo)致車輛無法運(yùn)行儀表的數(shù)據(jù)同樣無法顯示，最終造成的就是對(duì)于整體性能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障，對(duì)整車的控制系統(tǒng)也產(chǎn)生了通訊阻礙。

另外，新能源汽車當(dāng)中的b Ms.電池管理系統(tǒng)也是整個(gè)主車的控制單元，在這種單元結(jié)構(gòu)當(dāng)中，充電系統(tǒng)控制整個(gè)新能源汽車故障診斷的關(guān)鍵（如圖1所示）。對(duì)于集成電路電池的高壓配電進(jìn)行匹配，按照充電控制原理，對(duì)于溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)信息都有著明確的記載，依靠著總線與整車的Can總線連接將電池的各個(gè)數(shù)據(jù)信息發(fā)送到新能源汽車的電池高壓箱，這些數(shù)據(jù)在新能源汽車出現(xiàn)自主混動(dòng)故障時(shí)，通過每個(gè)技術(shù)人員跟車的觀察和線路診斷，將這些故障問題逐一排查和記錄。

2 新能源汽車自主混動(dòng)故障維修技術(shù)

新能源汽車的每個(gè)組成部分都有不同的廠家進(jìn)行部件的配套和設(shè)置，當(dāng)每個(gè)部件的廠家技術(shù)人員趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，通過跟車觀察等設(shè)備找出有關(guān)新能源汽車自主混動(dòng)故障的問題。

我們以比亞迪新能源汽車為例，這其中最為重要的要先找到對(duì)于b ms電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息無法顯示的問題和原因，該車型選用e6Y電動(dòng)充電方式，也是交流電的形式，主要組成包括雙向交流逆變放防電控制，交流充電口，電池管理器、高壓配電箱以及動(dòng)力電池，要有針對(duì)性的對(duì)故障進(jìn)行排除和檢修，保證車輛能夠在檢修過程后達(dá)到正常行駛的效果。在完成檢修工作后，要將檢修的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)編程相關(guān)故障的有效案例，在整個(gè)新能源汽車的公司推廣平臺(tái)進(jìn)行推廣，讓更多的車輛服務(wù)人員以及生產(chǎn)線上的工作調(diào)試人員，對(duì)于相關(guān)新能源汽車的自主混動(dòng)故障問題有著初步的認(rèn)識(shí)和了解，并在他們?nèi)粘５墓ぷ鳟?dāng)中，能夠快速有效地排查到對(duì)于這種新能源汽車自主混動(dòng)故障的原因。

在對(duì)新能源汽車進(jìn)行自主混動(dòng)故障維修的技術(shù)問題方面，遵循著以下幾點(diǎn)維修的對(duì)策和技術(shù)要點(diǎn)：

（1）對(duì)新能源汽車整車當(dāng)中的高壓配電柜進(jìn)行低壓插件和供電電源線的電壓測(cè)量;（2）對(duì)新能源汽車的配電柜進(jìn)行低壓插件的can總線電壓以及通訊數(shù)據(jù)的電阻檢測(cè);（3）將新能源汽車的高壓配電柜打開，測(cè)量?jī)?nèi)部CMS主機(jī)模板的供電電源設(shè)置;（4）對(duì)新能源汽車內(nèi)部高壓配電柜當(dāng)中的bms以及can的總線電阻及電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行通訊方面的檢測(cè)。

3 新能源汽車自主混動(dòng)故障維修措施

在對(duì)新能源汽車自主混動(dòng)故障維修和檢測(cè)的行動(dòng)措施當(dāng)中，首先要對(duì)車輛進(jìn)行上電，我們以比亞迪新能源汽車的自主混動(dòng)故障維修為例。維修前期需要將車鑰匙開到on檔位置，利用車輛專門檢測(cè)高壓配電電箱供電電源以及相關(guān)線路的萬用表進(jìn)行安全測(cè)量，用萬用表測(cè)量車輛配電箱的A E 和BE 之間的電壓，再用24V 的試電筆進(jìn)行變量是否正常的檢測(cè)，在后續(xù)對(duì)車輛CAN 線進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要通過萬用表的測(cè)量壓倒。對(duì)m和l的線孔進(jìn)行分別測(cè)量，當(dāng)車輛電路通訊線的電壓處于正常狀態(tài)下，再將電源進(jìn)行關(guān)閉，通過此流程能夠清晰有效地分析出在整個(gè)新能源汽車自主混動(dòng)故障內(nèi)部電路檢測(cè)結(jié)構(gòu)當(dāng)中的故障過程和原因出處。

在該比亞迪新能源汽車自主混動(dòng)故障維修的后續(xù)檢測(cè)當(dāng)中，利用高壓配電箱外部的電源低壓插件。在經(jīng)過b ms主機(jī)的供電接口時(shí)，對(duì)車輛的繼電器和p9插件進(jìn)行安全檢測(cè)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)p9接插件的針腳出現(xiàn)黑色的狀況時(shí)，這足以證明車輛線路在接觸的過程當(dāng)中造成了侵蝕或灼燒的現(xiàn)象，當(dāng)這樣的現(xiàn)象產(chǎn)生時(shí)，對(duì)整車的bms的主機(jī)供電也就產(chǎn)生了短暫性的電壓傳輸不足的故障，而利用萬用表來檢測(cè)bms主機(jī)的供電電壓是最有效的故障維修措施，再經(jīng)過后續(xù)三天對(duì)該能源汽車的運(yùn)行觀察下，主觀儀表沒有任何故障產(chǎn)生時(shí)，當(dāng)對(duì)車輛進(jìn)行正常運(yùn)營(yíng)的故障排除。

綜上所述，本文針對(duì)新能源汽車自主混動(dòng)故障問題分析與相關(guān)的維修技術(shù)進(jìn)行了深入的探討和研究，通過對(duì)故障產(chǎn)生的問題和排查方法來分析新能源汽車產(chǎn)生自主混動(dòng)故障的主要原因。當(dāng)新能源汽車產(chǎn)生自主混動(dòng)故障時(shí)，要采取相關(guān)的故障維修技術(shù)和故障維修措施，來更好地保障新能源汽車在運(yùn)行過程中具有安全穩(wěn)定的運(yùn)行效果，這也是在為我國(guó)未來的新能源汽車行業(yè)發(fā)展帶來了一定的推動(dòng)性幫助。

參考文獻(xiàn)

[1]孟亞婷，黃智勇.新能源汽車自主混動(dòng)故障問題分析與維修關(guān)鍵技術(shù)探討[J].南方農(nóng)機(jī)，2020，51（03）.