公路瀝青路面裂縫成因及防治對策分析

任海濤 賈巧云

摘 要：伴隨城市的發(fā)展，公路事業(yè)愈發(fā)重要，瀝青公路作為常見形式，在很大程度上決定著公路的價值。對于裂縫現(xiàn)象，需要引起高度重視，采取針對性的措施進(jìn)行治理，提高路面的最終質(zhì)量。基于此，本文詳細(xì)分析了瀝青路面裂縫的相關(guān)內(nèi)容，希望能夠起到一定的參考作用。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面;裂縫防治;解決措施

近些年來，高質(zhì)量的公路正在大范圍的修建，半剛性材料和先進(jìn)的修建技術(shù)在我國的公路工程修建中得到了較廣泛的應(yīng)用，而且在公路建設(shè)中占有非常重要的地位。但是半剛性材料存在著很多缺陷，它不能很好的承受公路表面的擠壓作用，如果溫度發(fā)生改變，路面就很容易產(chǎn)生斷裂，當(dāng)公路施工鋪設(shè)的瀝青層較薄時，很容易出現(xiàn)反射斷裂，同時瀝青路面自身也很容易出現(xiàn)低溫斷裂。而瀝青路面一旦產(chǎn)生裂縫，就很有可能造成路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)的破壞，從而影響車輛的平穩(wěn)通過，與此同時，當(dāng)路面斷裂時有害物質(zhì)極容易進(jìn)入裂縫，減少道路的使用壽命。所以，要對瀝青公路的斷裂現(xiàn)象加以防治和維護(hù)，延長道路的使用壽命，保障車輛的暢通。

1 瀝青路面常見裂縫形式

1）橫向裂縫。橫向斷裂指的是公路的裂縫指向與路的延伸方向不一致，裂縫的長短和跨度不相同，有的裂縫延伸到整個的路面，有的只涉及部分路面。造成裂縫產(chǎn)生的原因有：第一，是由于公路內(nèi)部的結(jié)構(gòu)受到破壞，延伸到了瀝青公路的表面，半剛性的材料容易受到外界環(huán)境的影響，路面容易出現(xiàn)裂縫，這些裂縫多以橫向裂縫的方式表現(xiàn)出來。第二，公路修建所使用的瀝青質(zhì)量沒有達(dá)到指定的標(biāo)準(zhǔn)，使得瀝青馬路的溫度變化產(chǎn)生的應(yīng)力大于本身的收縮強(qiáng)度，出現(xiàn)了橫向裂縫。第三，由于施工對于裂縫的處理不得當(dāng)，使得裂縫的接口粘合的不夠緊密，產(chǎn)生了橫向裂紋。馬路受到過載負(fù)荷車輛的擠壓，會造成馬路的部分沉降，從而也會出現(xiàn)橫向裂縫。在修建公路的時候，下層沒有清掃干凈，有廢棄的材料存于下承層中，對瀝青的穩(wěn)定程度造成干擾。當(dāng)對公路進(jìn)行終壓期間，瀝青的溫度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)范圍，粘合能力下降，容易出現(xiàn)裂縫。

2）縱向裂縫?？v向裂縫的主要表現(xiàn)形式為裂縫的方向和路面延伸的方向相一致，裂縫的寬窄和程度有差異。出現(xiàn)縱向裂縫的原因主要有以下幾點(diǎn)。第一，在對路基進(jìn)行填筑的時候，使用的材料沒有達(dá)到建筑的要求，使得路基的強(qiáng)度不夠。第二，縱向加寬的施工過程沒有按照指定的工藝標(biāo)準(zhǔn)，碾壓沒有達(dá)到指定的要求，使得加寬部位出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，出現(xiàn)縱向裂縫。第三，公路兩邊坡度的修建高度小于設(shè)計值，容易出現(xiàn)滑坡的現(xiàn)象。第四，邊溝的設(shè)置過深，在進(jìn)行填埋的過程中土的高度加大，造冊好難過滑坡，使得路面開裂。第五，在路面的接縫處沒有按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，使得路面結(jié)合不緊密，出現(xiàn)開裂。

3）網(wǎng)狀裂縫。網(wǎng)狀裂縫的表現(xiàn)形式主要是裂縫縱橫交錯，出現(xiàn)的方向沒有規(guī)律。出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫的原因主要有出現(xiàn)縱橫的裂縫之后，沒有經(jīng)過科學(xué)的修復(fù)，裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，這種現(xiàn)象在北方尤其常見，由于北方凍水的侵入造成。也可能是瀝青的質(zhì)量較差，在施工的過程中沒有控制合適的溫度，使得瀝青的效果沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，抗變形擠壓的能力較弱，出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫。接著是公路的內(nèi)部中有部分填層沒有壓實，有軟夾層，使得公路的強(qiáng)度差，出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫。還有可能是因為瀝青的厚度和總體強(qiáng)度不夠，層間的粘合程度較差，容易出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫。

2 瀝青路面裂縫問題防治措施

1）嚴(yán)格管理原材料。首先采購瀝青原材料時，要對供應(yīng)商的資質(zhì)、產(chǎn)品的合格證、批次的供應(yīng)單等進(jìn)行審核，保證采購的原材料質(zhì)量統(tǒng)一，均符合施工方案的要求。其次，強(qiáng)化原材料的管理，對采購的不同商家、不同批次、不同規(guī)格的材料，都要詳細(xì)記錄，不同的原材料不能隨意混放。最后，要執(zhí)行原材料檢驗制度，采購的原材料要按照批次進(jìn)行送檢，只有檢驗結(jié)果符合施工要求，才能允許原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。在施工之前，還要對施工材料進(jìn)行復(fù)檢，證明材料性能保持不變，才能用于正式施工中。選擇粗骨料時，要選擇具有一定強(qiáng)度，表面粗糙、吸水性差、堅實度高，能與瀝青緊密粘連的材料;選擇細(xì)骨料時，就要選擇堅實度、緊密性強(qiáng)、含沙量低的材料;選擇粉料時，要選擇密度大、可塑性差、細(xì)小無結(jié)塊的材料。

2）結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性。在設(shè)計路面的時候，應(yīng)對交通流量進(jìn)行預(yù)測，分析車輛的比例，在此基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)。在加固瀝青路面質(zhì)量的過程中，應(yīng)選擇厚度均勻的瀝青表層材料，對路面基層和表層的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和完善，同時結(jié)合公路的等級，提高柔軟路面的剛度和硬度，增強(qiáng)防水設(shè)計的科學(xué)性與合理性。另外，設(shè)計瀝青路面的時候，必須詳細(xì)分析車輛的流通情況以及地區(qū)的地質(zhì)地基以及周邊的具體環(huán)境，使瀝青路面的設(shè)計能夠符合實際情況，防止出現(xiàn)不合理現(xiàn)象。改造舊路面應(yīng)確定出瀝青路面的面層厚度，對結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和加罩底的情況進(jìn)行分析，合理控制路面路線的高程，詳細(xì)把握面層的溫縮系數(shù)、抗拉強(qiáng)度等，使加罩層以及原始路面板塊的固結(jié)現(xiàn)象得到改善。

3）做好公路瀝青路面配合比。瀝青路面的混合比是改善瀝青路面質(zhì)量的一項關(guān)鍵性步驟，施工單位需要重視改性瀝青的質(zhì)量，在實際配比的過程中，應(yīng)結(jié)合材料的特點(diǎn)，計算出科學(xué)的配合比，使不同材料按照相應(yīng)的比例進(jìn)行混合，同時添加相應(yīng)的改性劑，為了防止出現(xiàn)瀝青路面裂縫，施工單位可以選擇改性瀝青，添加相應(yīng)的改性劑，使其能夠與混合料充分融合，提升公路瀝青路面的抗拉性和抗疲勞性。施工單位應(yīng)對施工現(xiàn)場的情況進(jìn)行分析，適當(dāng)增加瀝青面層的厚度，為了提高整體的強(qiáng)度和硬度，可以增設(shè)瀝青碎石層，從內(nèi)到外強(qiáng)化路基路面的強(qiáng)度，防止出現(xiàn)溫縮裂縫和反射裂縫。需要注意的是，如果是半剛性路面，需要詳細(xì)把握溫縮系數(shù)和干縮系數(shù)，合理把握相關(guān)系數(shù)之間的關(guān)系，最終提升路面的抗沖刷性。

4）灌縫。在瀝青路面裂縫的處治措施中，灌縫最為常見，一般來說，針對基層開裂問題，往往選用壓漿法實施灌縫，針對面層開裂問題，往往選用灌縫膠或者是改性瀝青實施灌縫。以開槽法灌縫為例，該方法適用于較寬的裂縫，具體操作為在開裂部位利用切縫機(jī)鑿出深15mm～20mm、寬10mm～15mm的溝槽，進(jìn)一步利用路面灌縫機(jī)，在溝槽中澆筑密封膠等灌縫材料，待灌縫材料冷卻到位后及時妥善清理路面，即可恢復(fù)交通。開槽法灌縫可以將開裂部位與周邊路面有效固結(jié)，進(jìn)而防止雨水從開裂部位滲漏。在具體操作中，先采用鐵鉤將開裂部位雜物妥善清理，進(jìn)一步采用吹風(fēng)機(jī)清理開裂部位的泥土等細(xì)屑，然后借助專用注射器在開裂部位注入改性瀝青，進(jìn)一步適當(dāng)灑入細(xì)砂，隨后實施養(yǎng)護(hù)，待養(yǎng)護(hù)2h后方可恢復(fù)交通。

5）對路面的日常養(yǎng)護(hù)措施。在修復(fù)路面破損現(xiàn)象之外，還需要采取常規(guī)方式進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)處理，最大限度的控制路面破損，盡可能的降低損失。通常情況下，需要定期對瀝青公路的路況進(jìn)行調(diào)查，可以在巡視的基礎(chǔ)上，全面清理瀝青路面，實現(xiàn)良好的保潔效果。另外，需要選擇相應(yīng)的專項技術(shù)，檢測公路中存在的問題，對裂縫的類型進(jìn)行合理歸類，及時修復(fù)出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象。如果在冬季，需要分析路面面層的基層結(jié)構(gòu)，采取相應(yīng)的防凍除雪措施，制定出針對性的實施方案，對路面養(yǎng)護(hù)的時間和頻率進(jìn)行嚴(yán)格控制，增強(qiáng)公路路面的穩(wěn)定性與安全性。

3 結(jié)束語

在瀝青路面施工過程中，裂縫常常出現(xiàn)，對其合理防治，是一項關(guān)鍵性工作。在實際施工的過程中，需要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，結(jié)合設(shè)計要求和地質(zhì)特點(diǎn)，在預(yù)防的基礎(chǔ)上加強(qiáng)治理，保障整體過程的合理性。需要采取綜合性的措施，綜合各種手段進(jìn)行治理，有效控制裂縫，促進(jìn)公路事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。

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