電動自行車企業(yè)如何應對零部件采購價格上漲

葉雉鳩

摘 要：電動自行車市場屬于壟斷競爭市場。壟斷競爭廠商的短期均衡以及長期均衡的條件都是邊際收益=邊際成本（MR=MC）。對壟斷競爭市場的單個廠商來說，同時存在主觀需求曲線和客觀需求曲線兩條需求曲線。今年3月份以來，電動自行車行業(yè)的集體漲價可能會維持一個較長的時期。應對電動車零部件價格上漲的主要對策有：電動自行車企業(yè)必須合理設計供應鏈，科學管理零部件供應商;加強零部件價格監(jiān)控，做好存貨ABC分類管理;合理組織生產，推行全面質量管理;采用作業(yè)成本核算方法，加強成本核算;明確定價目標，研究市場需求，制定科學的定價策略;運用信息技術展開全方位的整合營銷。

關鍵詞：電動自行車;壟斷競爭;市場需求;曲線供應鏈;ABC分類管理

中圖分類號：F406.5? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2020）16-0014-03

電動自行車作為一種綠色環(huán)保交通工具，在當今社會已經成為人們日常出行的便捷交通工具。2014年的數據顯示，我國電動自行車生產廠家已達2 000多家，電動自行車保有量在兩億輛以上，且依然保持每年20%的增速[1]。中國已經成為全球最大的電動自行車消費和制造國。從1998年至今，電動自行車行業(yè)經過二十年的發(fā)展，每年為國家創(chuàng)造2 000億元GDP、100億元稅利，提供了600萬個就業(yè)機會。中國電動自行車行業(yè)目前已達到一個成熟的階段[2]。在這個階段，行業(yè)的競爭已是相當激烈。每家電動自行車企業(yè)既要認真應對品牌和營銷渠道方面的競爭，又要在成本和價格上加強管理。本文針對今年3月份以來，電動自行車企業(yè)面對零部件漲價引起的行業(yè)價格上浮現象做一點粗淺的經濟學分析，同時對于應對零部件價格上漲談幾點對策建議。

一、電動自行車市場屬于壟斷競爭市場

在經濟分析中，根據不同的市場結構的特征，將市場劃分為完全競爭市場、壟斷競爭市場、寡頭市場和壟斷市場四種類型。電動自行車市場屬于壟斷競爭市場。壟斷競爭市場是這樣一個市場組織，一個市場中有許多廠商生產和銷售有差別的同種產品[3]。

壟斷競爭的特征是產品在外觀、質量、品牌、規(guī)格或者銷售條件等方面存在差別。同時，生產同種產品的廠家數量比較多，替代品也很多。實際上，凡是有技術和品牌區(qū)隔的產品市場大多是壟斷競爭市場。在西方經濟學中，通常舉例的壟斷競爭市場有服裝市場、食品市場、家電市場、手機市場、汽車市場、家具建材市場等商品市場，以及物流、賓館酒店、旅游等服務市場。壟斷競爭廠商的短期均衡以及長期均衡的條件都是邊際收益=邊際成本（MR=MC）。所不同的是，短期均衡的邊際成本取短期邊際成本（SMC），而長期均衡的邊際成本取長期邊際成本（LMC）。電動自行車生產廠家（廠商）必須密切關注所處行業(yè)的產業(yè)集群（生產集團）的MR和MC。必須通過MR和MC的測算來決定企業(yè)自身的理想產量，而不是簡單地以企業(yè)自身的生產能力來確定電動自行車的實際產量。

壟斷競爭市場的價格形成機制與完全競爭市場的價格形成機制不同，壟斷競爭廠商之間的產品差別是造成壟斷競爭市場上壟斷因素與競爭因素并存的決定性原因。對壟斷競爭市場的單個廠商來說，同時存在主觀需求曲線和客觀需求曲線兩條需求曲線。主觀需求曲線是生產集團內某一廠商變動其產品的價格而其他廠商價格保持不變時，該廠商面對的需求曲線?？陀^需求曲線是生產集團內某一廠商變動其產品的價格，而其他廠商同樣變動價格時，該廠商面對的需求曲線。兩條需求曲線都向右下方傾斜，后者比前者陡峭。就壟斷競爭廠商的短期均衡來說，MR=SMC這一均衡條件不僅包含了利潤最大化的條件，還要保證各廠商維持原有的市場份額。與所有的短期廠商一樣，壟斷競爭廠商在短期內是盈利還是虧損也取決于該廠商的成本曲線。此外，壟斷競爭廠商也存在收支相抵點，價格=短期平均成本（P=SAC）和停止營業(yè)點，價格=短期平均可變成本（P=AVC）。所以，壟斷競爭廠商在短期內是可能存在超額利潤，也可能虧損。

按照西方經濟學的理論，在壟斷競爭市場上，廠商之間既存在價格競爭，也存在非價格競爭。電動自行車市場上非價格競爭的形式主要有改進產品質量、增加安全和舒適性、精心設計產品商標和外觀、改善售后服務以及廣告宣傳等手段。

二、對今年3月份以來電動自行車行業(yè)價格上浮現象的分析和判斷

2017年3月24—26日，第十七屆中國北方國際自行車電動車展覽會在天津梅江國際會展中心舉行。據央視2017年3月28日《經濟信息聯播》報道，為了應對原材料成本漲價10%～15%的壓力，利潤空間受到擠壓，80%的電動自行車選擇了集體漲價。如果我國電動自行車行業(yè)成本持續(xù)上升，那么過半電動自行車企業(yè)將會面臨淘汰。江蘇省自行車電動車協會理事長陸金龍從事電動自行車研究十多年，他說，十幾年來應該有1 000多家電動自行車企業(yè)退出了市場，平均每年有100多家企業(yè)被淘汰。今后競爭的結果，國內可能僅有500家，甚至200家的企業(yè)能夠維持生存和發(fā)展[4]。

（一）本次電動自行車行業(yè)集體漲價的系統性原因

在壟斷競爭市場上，廠商之間勢必存在價格競爭?？梢钥隙ǖ氖牵^政策環(huán)境性因素、通貨膨脹因素、原材料漲價等系統性因素，由于非系統性因素引發(fā)的多家企業(yè)集體漲價通常是不會長久的。無論這種多家企業(yè)的集體漲價的非系統性因素是存在私下協議，還是借機跟風漲價都將是暫時的。因為每家企業(yè)都會從自身利益出發(fā)進行競爭導向定價。寡頭壟斷市場上的價格協議隨時都有可能被背叛，更何況是企業(yè)（廠商）眾多的電動自行車市場。所以說，在壟斷競爭市場上是不會存在價格聯盟的。認真分析本次電動自行車行業(yè)的集體漲價的情況，可以發(fā)現主要還是系統性因素導致的，因為電動自行車零部件漲價已經是不爭的事實。一是紙幣超量發(fā)行，通貨膨脹導致原材料價格上漲。二是國家對鉛酸蓄電池行業(yè)進行關停整頓，鉛酸蓄電池生產企業(yè)紛紛停產。三是國家進行環(huán)保整治，關閉了一批不達標的中小烤漆廠。留下來的企業(yè)為了達標，就增加了一部分生產成本。

組裝一部電動自行車大約需要300多個零部件，這次50%的零部件都有不同程度的漲價，電池漲價幅度高達40%。這種系統性因素導致的電動自行車漲價，在一定程度上也體現了價值規(guī)律?？梢灶A見，本次電動自行車行業(yè)的集體漲價可能會維持一個較長的時期。

（二）本次電動自行車行業(yè)的集體漲價是電動自行車企業(yè)的艱難選擇

從西方經濟學的理論出發(fā)，電動自行車市場的價格形成基礎是廠商的需求曲線和成本曲線。需求曲線表現的是供求關系，成本曲線表現的是成本管理情況。

目前，電動自行車市場的供求關系仍然是供大于求。既然是供大于求，為什么現在沒有出現價格戰(zhàn)的局面呢？原因很簡單，因為電動自行車廠商近20年來一直在進行價格戰(zhàn)。從零部件廠商、組裝企業(yè)到經銷商都在堅持以低價促銷，通過價格優(yōu)勢來擴大市場占有率，使得市場看上去很繁榮，但實際競爭卻異常的激烈。這種價格競爭導致從2007年以來許多電動自行車廠商處于虧損的境地。2007年，在我國2 500多家電動自行車生產企業(yè)中，3/5處于虧損狀態(tài)，1/3面臨關門或轉行，其中江蘇板塊更有近1/3的企業(yè)退出了市場[5]。

到了2013年，電動自行車生產企業(yè)虧損的情況更加嚴重。2015年電動車零部件漲價的幅度大約在10%～15%，而整車的漲價幅度基本上在5%左右，兩者相抵，企業(yè)的利潤最少要減少5個點左右[6]。今年，對許多廠商來說，面臨50%的零部件漲價，電動自行車降價已經是死路一條，提高產品質量條件下的漲價也許會獲得重生。

從相關資料可見，電動自行車廠家的成本管理情況也不容樂觀。一方面，呆滯的零部件庫存堆積如山;另一方面，生產所需零配件缺料頻繁、緊急插單等現象經常發(fā)生，從而導致生產混亂，浪費嚴重，成本提升。

三、應對電動車零部件價格上漲的對策

（一）電動自行車企業(yè)必須合理設計供應鏈，科學管理零部件供應商

我國電動自行車企業(yè)行業(yè)進入的技術門檻比較低。全國2 000多家電動自行車生產廠家規(guī)模大同小異，都是以整車組裝為主。其生產工藝過程屬于單步驟生產，從企業(yè)生產的組織方式來看屬于成批生產。成批生產是指按規(guī)定的數量和規(guī)格進行批量生產，成批生產按每批生產的數量多少，又可分為大批生產和小批生產[7]。電動自行車企業(yè)大多采用大批生產方式，大批生產的產品數量較多，通常在一段時間內連續(xù)不斷地陸續(xù)投入、陸續(xù)組裝相同規(guī)格的產品。大批生產方式下，品種相對穩(wěn)定，產量也比較大。

對于這些進行成批生產的裝配型制造企業(yè)來說，生產成本受原材料或者零部件漲價的影響比較大。供應鏈的設計和優(yōu)化對于降低零部件漲價所引起的產品成本提升意義重大。電動自行車企業(yè)應該從自身實際出發(fā)，建立基于產品的供應鏈設計。SCOR模型是由國際供應鏈協會開發(fā)支持，適合于不同工業(yè)領域的供應鏈運作參考模型。

1.對零部件供應商進行科學的選擇、評價和考核，加強供應商關系管理?！豆堂洝芬蟹ǘǔ绦颍⒔涍^經理層會議認定，并不是任何資質的零部件供應商都可以列入采購范圍，減少零部件供應商價格策略對自身產品成本的影響。

2.加強供應鏈庫存管理。供應鏈庫存管理在裝配企業(yè)的供應鏈系統中有舉足輕重的作用。電動自行車企業(yè)要向格力、美的和海爾學習供應鏈庫存控制模型的應用，把JIT、VMI、JMI、CPFR[8]等先進庫存管理技術在本企業(yè)庫存管理中盡量做到合理運用。

3.落實供應鏈績效的測量、提升和優(yōu)化工作。

（二）加強零部件價格監(jiān)控，做好存貨ABC分類管理

裝配型企業(yè)應該密切關注原材料市場，加強零部件價格監(jiān)控。既要關注和統計塑件、車架、電機、電池、輪胎、燈具等主要零部件價格，還要留意鋼材（車架及鐵件）、電池（鉛、硫酸、塑料）、鋁銅（電機）、橡膠（輪胎）、化工產品（塑件）等原材料價格的變動趨勢。通過存貨價格和庫存的監(jiān)控，防止停工待料，維持均衡生產，適應市場變化。

電動自行車企業(yè)要在《供應商名錄》的基礎上，認真編制“原材料采購價格清單”。推行存貨ABC分類管理，對于A類存貨、B類存貨和C類存貨采用不同的控制方法、采購批量、采購授權、盤點要求、記錄要求和保險儲備[9]。在確保產品質量符合國家有關標準的基礎上，降低采購成本，還要準確預測存貨資金需要量，防止資金鏈斷裂。

（三）合理組織生產，推行全面質量管理

盡管裝配型企業(yè)的生產步驟單一，以產品組裝為主，但是采購—組裝—包裝—配送—售后服務各個環(huán)節(jié)緊密相連。如果其中某一個環(huán)節(jié)出現了問題，勢必會影響整個生產營銷的順利進行，采用MRP、CRP或者ERP進行計劃、控制和信息反饋是十分必要的。

在車間現場推行5S管理，在企業(yè)推行全面質量管理。在追求產品質量的同時，營造良好的生產現場。這樣有助于恢復員工的體力，保證員工身體和心理健康，能夠激發(fā)員工的生產積極性和創(chuàng)新性。

（四）采用作業(yè)成本核算方法，加強成本核算

作業(yè)成本法可以適應多變的市場，適應供應鏈的新情況，可以對企業(yè)的綜合生產費用以及期間費用進行科學分揀、監(jiān)測和控制。作業(yè)成本法是適應于裝配型企業(yè)、物流企業(yè)和服務型企業(yè)的一種會計核算方法。

作業(yè)成本法首先將輔助生產成本、間接費用和期間費用歸集分配到生產過程中的作業(yè)、作業(yè)中心，然后再按照成本動因追溯到產品、服務及顧客中去的一種成本計算方法。按照作業(yè)成本法的思想，企業(yè)的全部經營活動是由一系列相互關聯的作業(yè)組成的，企業(yè)每進行一項作業(yè)都要耗用一定的資源，而企業(yè)生產的產品（包括提供的服務）需要通過一系列的作業(yè)來完成。因而，產品的成本實際上就是企業(yè)全部作業(yè)消耗資源的總和。在計算成本時，首先按經營活動中發(fā)生的各項作業(yè)來歸集成本，計算作業(yè)成本，然后再按各項作業(yè)成本與成本對象（產品或服務）之間的因果關系，即成本動因，將作業(yè)成本追溯到成本對象，最終完成成本計算過程[10]。

在作業(yè)成本法下，直接成本（如直接材料、直接人工）直接計入有關產品、服務或者顧客。首先按照資源動因，把輔助生產成本、間接費用和期間費用歸集分配到有關作業(yè)，計算出作業(yè)成本。如果作業(yè)種類繁多，還可以按照時間關系、空間關系構造為數不多的“作業(yè)中心”，以減少歸集和分配費用的工作量。把作業(yè)成本或者“作業(yè)中心”成本界定清楚之后，再按照作業(yè)動因，將其分配到有關產品、服務或者顧客。

（五）明確定價目標，研究市場需求，制定科學的定價策略

產品定價是市場營銷組合策略（4Ps理論）的一個構成要素，是企業(yè)的重要決策之一。電動自行車生產企業(yè)要做出合理的定價，定價管理層就必須協調制造部門、銷售部門、財務會計部門和市場研究部門的建議。越是公司重要的產品或者市場越穩(wěn)定的產品，定價決策單位的行政管理級別應該越高。盡管企業(yè)在不同的發(fā)展階段或者針對新產品會選擇不同的定價目標，但是通常以“持續(xù)贏利”為定價目標。定價的主要影響因素包括成本、顧客、競爭者和價格規(guī)制，這也是定價的“3C+R”基本原理[11]。電動自行車企業(yè)可以根據自身情況，選擇運用成本加成定價、價值定價、競爭導向定價以及整合營銷定價等方法進行合理定價。管理大師德魯克認為，一個公司的首要任務是創(chuàng)造顧客。如果電動自行車企業(yè)能夠把產品價格上漲和產品品質提升相匹配，同樣能夠保住已有的市場份額。

（六）運用信息技術展開全方位的整合營銷

大數據既可以分析市場，又可以分析顧客。“互聯網+”和網上開店，可以做到“線上線下互動”，北京牛電科技的小牛電動車的線上熱銷給其他的電動自行車企業(yè)做出了榜樣。隨著網絡購物行業(yè)發(fā)展的日益成熟，各家電子商務企業(yè)（B2C和C2C模式）除了繼續(xù)立足于網絡購物市場的深耕和精細化運作，不斷擴充品類和優(yōu)化物流和售后服務外，也在積極向三四線城市甚至農村市場擴張[12]。

總之，電動自行車價格無論潮漲潮落，隨著中國市場經濟的發(fā)展，最終還是會遵循市場規(guī)律。處于壟斷競爭市場的廠商依然無法左右市場無形的手，只能通過自身的創(chuàng)新、創(chuàng)造和辛勤地勞動把握自己的命運。微觀經濟學中，用來鑒證電動自行車市場的數學分析方法，以及廠商需求曲線和成本曲線值得企業(yè)家和企業(yè)管理者深刻思考?！耙粠б宦贰钡慕ㄔO逐漸明朗，前面的道路愈加寬敞，愿無數的電動自行車帶給國人綠色環(huán)保和安全便捷的出行。

參考文獻：

[1]? 當前我國電動自行車生產廠家已2000多家[EB/OL].中國行業(yè)研究網，2014-09-21.

[2]? 陸金龍.2000億GDP和600萬個就業(yè)機會，電動車行業(yè)下一個出口在哪里？ [EB/OL].搜狐網，2016-10-29.

[3]? 高鴻業(yè).西方經濟學（微觀部分）[M].北京：中國人民大學出版社，2011：186.

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[5]? 張程.電動自行車之中國怪現象[EB/OL].豆丁網，2008-04-17.

[6]? 三大原因讓電動車企業(yè)2016年處于虧損邊緣[EB/OL].360doc個人圖書館，2016-12-26.

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[9]? 袁梅，楊敏茹.財務管理項目化教程[M].西安：西北工業(yè)大學出版社，2012：152.

[10]? 王超.成本會計實務[M].北京：教育科學出版社，2013：214.

[11]? 駱品亮.定價策略[M].上海：上海財經大學出版社，2013：19.

[12]? 藍榮東.網上開店與創(chuàng)業(yè)[M].南京：南京大學出版社，2015：1.

How to Deal With the Procurement Price Rise of Electric Bike Parts for Electric Bicycle Enterprises

YE Zhi-jiu

（Shaanxi Technical College of Finance & Economics，Xianyang 712000，China）

Abstract：Electric bicycle market is a monopolistic competitive market.The condition of short-term equilibrium and long-term equilibrium for monopolistic competition manufacturerare marginal revenue=marginal cost（MR=MC）.For manufacturer in monopoly competitive market，there are two demand curves：subjective demand curve and objective demand curve.Since March this year，the electric bicycle industry collective price increases may be maintained for a longer period of time.There are six main countermeasures to deal with the price rise of electric bicycle parts.Electric bicycle enterprises must design reasonable supply chain，and standardize parts suppliers.Strengthen the price monitoring of parts and components，improve inventory ABC classification management.To truth-seeking，advanced total quality management，production and sales.Using activity based costing method to strengthen cost accounting.Clear pricing objectives，research market demand，develop a scientific pricing strategy.The development of e-commerce and information technology gives security and vitality to the ever-changing modes of logistics.

Key words：electric bicycle;monopolistic competition market;demand curve;supply chain;ABCclassification

[責任編輯 毛 羽]