電子診斷技術(shù)在新能源鋰離子電池組中的應(yīng)用

摘 要：本文將對電子診斷技術(shù)在新能源鋰離子電池組中的應(yīng)用價值進行綜合分析闡述，并以此為基礎(chǔ)，結(jié)合當前實際，分析電子診斷技術(shù)在新能源鋰離子電池組檢修中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：電子診斷技術(shù);新能源;鋰離子電池組

前言：隨著能源危機的日益嚴峻以及環(huán)境保護意識的不斷提升，如今世界各國均開始重視新能源技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用，并由此來達成節(jié)能減排、綠色環(huán)保目標。其中新能源鋰離子電池技術(shù)作為當前國際上常用的電池技術(shù)，其雖然具有低能耗、低排量等優(yōu)勢，但在實際應(yīng)用過程中卻仍然存在著諸多故障問題，在此背景下，電子診斷技術(shù)應(yīng)運而生，其不僅可以有效縮短新能源鋰離子電池的故障診斷時間，而且還可以提高故障針對精準性，進而綜合提高新能源鋰離子電池的診斷效率及效果。因此，對電子診斷技術(shù)在新能源鋰離子電池組中的應(yīng)用進行研究分析，將有著一定的現(xiàn)實意義。

1.汽車電子診斷技術(shù)的概念

所謂企業(yè)電子診斷技術(shù)就是通過電子診斷設(shè)備，對汽車故障進行快速排查，并根據(jù)排查結(jié)果提出科學(xué)合理的維修方案，在不拆機的前提下開展維修作業(yè)?，F(xiàn)階段，相比較傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗判斷故障診斷方式來說，電子診斷技術(shù)不僅對檢修人員的經(jīng)驗?zāi)芰σ筝^低，而且檢測精準性更高、檢測過程更方便快速。因此，隨著汽車電子診斷技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，其也逐步開始替代傳統(tǒng)人工診斷方式，成為當前汽車檢修的重要技術(shù)手段。

2.電子診斷技術(shù)在新能源鋰離子電池組中的應(yīng)用價值

2.1. 維修設(shè)備多樣化

一直以來，新能源鋰離子電池組的故障檢修都過于依賴檢修人員的工作經(jīng)驗判斷，此種情況一方面對檢修人員的綜合素質(zhì)有著較高要求，另一方面也使得故障檢修工作主觀性較強，若是檢修人員素質(zhì)較低或者疏忽大意均可能會導(dǎo)致故障隱患難以有效發(fā)現(xiàn)和解決[1]。而在應(yīng)用電子診斷技術(shù)以后，在科學(xué)技術(shù)的支持下，將可以在新能源鋰離子電池組檢修過程中引入更多的檢修設(shè)備，降低新能源鋰離子電池組檢修難度，并以此來提高檢修效率和效果。

2.2 維修管理全面化

新能源鋰離子電池組與傳統(tǒng)的車輛維修存在很大區(qū)別，其在具體維修過程中將會設(shè)計到零件采購、故障記錄、程序管理等一系列環(huán)節(jié)，并且每個環(huán)節(jié)中都會有著專人進行負責(zé)，若是在實際維修過程中存在信息交互效率低下等問題，那么便會影響到新能源鋰離子電池組的維修、記錄效果，進而降低新能源鋰離子電池組質(zhì)量的同時，也將會對后續(xù)檢修工作造成一定干擾。而在將電子診斷技術(shù)與新能源鋰離子電池組全維修流程串聯(lián)以后，在傳感器設(shè)備的支持下，相關(guān)數(shù)據(jù)得到精準采集的同時，也會詳細記錄和保存在數(shù)據(jù)庫中，各環(huán)節(jié)工作人員可以通過電子診斷平臺來實時獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，進而提高數(shù)據(jù)共享效果動態(tài)的同時，為后續(xù)故障維修提供重要數(shù)據(jù)支持，進而不斷提高故障維修效果

2.3 維修制度完善化

現(xiàn)階段，新能源鋰離子電池組故障維修大多采用事前預(yù)防為主，事后檢修為輔的維修制度，此種維修制度雖然可以有效預(yù)防新能源鋰離子電池組所存在的各類重大安全隱患，進而延長電池組的使用壽命，但也會增加工作人員的無效工作量，浪費故障維修資源[2]。而在應(yīng)用電子診斷技術(shù)以后，通過電子診斷技術(shù)的實際技術(shù)優(yōu)勢，可以實現(xiàn)電池組故障數(shù)據(jù)的動態(tài)化收集和檢查，及時了解電池組的運行狀態(tài)，從而有效發(fā)現(xiàn)電池組存在的各類問題的同時，還有利于電池維修制度維修和完善，進而降低電池維修成本和資源浪費。

3.電子診斷技術(shù)在新能源鋰離子電池組檢修中的具體應(yīng)用

3.1 電動機驅(qū)動系統(tǒng)檢測

現(xiàn)階段，電子診斷技術(shù)主要用于新能源鋰離子電池組驅(qū)動系統(tǒng)檢測中，即在發(fā)現(xiàn)電池組出現(xiàn)無法有效啟動的情況時，電子診斷技術(shù)會先通過安裝在設(shè)備內(nèi)部的故障診斷系統(tǒng)檢測電池組的電動機驅(qū)動系統(tǒng)，進而實時采集電池組內(nèi)部傳感器、執(zhí)行器以及ECU的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，為維修人員提供更為精準有效的故障信息支持，進而幫助維修人員快速發(fā)現(xiàn)電池組中的故障問題。此外，電子診斷技術(shù)還可以用于對電子控制系統(tǒng)運行狀態(tài)的實時監(jiān)測中，通過對電子控制系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)來判斷電路系統(tǒng)是否存在故障，若是發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，那么電子診斷技術(shù)便會及時發(fā)出警告通知駕駛員來對問題進行有效判斷，確保故障問題的及時發(fā)現(xiàn)和解決效果。

3.2 混合動力電池組檢測

現(xiàn)有的混合動力電池組中的電動機可以為電池組的啟動提供動力，并在新能源汽車加速或者中高速情況下為動力系統(tǒng)提供輔助動力;變速驅(qū)動橋則可以根據(jù)新能源鋰離子電池組的運行情況，合理為新能源汽車發(fā)動機和電動機提供驅(qū)動力，進而促使電池組的動力運動效果。因為混合動力電池組的整體結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，所以在出現(xiàn)故障時的維修流程相對復(fù)雜，維修人員在完成對電動機驅(qū)動系統(tǒng)檢測以后，還需要進行發(fā)動機診斷和油樣檢測。具體來說，在檢測過程中，維修人員可以通過電子診斷技術(shù)來進行信號檢測，并通過發(fā)動機點火瞬間的電壓變化數(shù)據(jù)來綜合判斷故障位置，在根據(jù)波形峰值來判斷電池組的運行狀態(tài)。

3.3 電控系統(tǒng)故障檢測

電子診斷系統(tǒng)在新能源鋰離子電池組電控系統(tǒng)故障診斷過程中的應(yīng)用時，需要在新能源鋰離子電池組系統(tǒng)中插入專用的故障診斷儀器設(shè)備，然后啟動電池組，在確認ABS警告燈處于常亮或者持續(xù)閃爍狀態(tài)以后，通過電子診斷系統(tǒng)來收集電控系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)，進而判斷新能源鋰離子電池組是否存在故障隱患。其次，在電子診斷系統(tǒng)應(yīng)用過程中還可以引入電池組專用數(shù)字式萬用表來對電控系統(tǒng)進行綜合檢測，通過萬用表來收集電池組的電壓數(shù)據(jù)信息，通過電子診斷系統(tǒng)來對相關(guān)數(shù)據(jù)進行綜合計算判斷，確認電池組是否存在異常電壓情況以及判斷異常位置，為維修人員提供重要故障判斷依據(jù)。最后，在完成故障維修以后，維修人員還需要將專業(yè)故障診斷儀器與電子診斷系統(tǒng)端口相連，然后啟動電池組，觀察ABS警告燈運行狀態(tài)，進而根據(jù)警告燈閃爍頻率和運行狀態(tài)來進一步獲取故障碼，并將此故障碼與電子診斷系統(tǒng)所獲取的故障碼進行對比分析，進而維修人員再次對故障問題進行維修，再開展電池組試運行工作，直至所有故障燈熄滅，排除所有故障為止[3]。

4.結(jié)束語

綜上所述，電子診斷技術(shù)在新能源鋰離子電池組檢修中的應(yīng)用不僅可以提高電池組故障檢修效率及效果，還能夠推動電池組維修設(shè)備多樣化、維修管理全面化以及維修制度完善化發(fā)展。因此，相關(guān)企業(yè)必須要提高電子診斷技術(shù)的重視，并不斷推動電子診斷技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，促使新能源鋰離子電池組檢修效果得到進一步提升。

參考文獻：

[1]欒凱.新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用分析[J].科學(xué)與信息化，2019，000（013）：12-13.

[2]魏金營.電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修中的應(yīng)用分析[J].內(nèi)燃機與配件，2017，000（008）：138-139.

[3]李劍釗，郭家田.基于單體鋰離子的電池安全技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用研究[J].機床與液壓，2018，046（024）：132-137.

作者簡介：

羅景（1970-）性別：男，籍貫：廣西陸川，職稱：助理工程師，學(xué)歷：大學(xué)本科，專業(yè)：汽車工程專業(yè)。