BIM技術(shù)在路橋施工全過程中的應(yīng)用

尹國印

摘 要：為了提升BIM技術(shù)在路橋施工過程的應(yīng)用效果，實(shí)現(xiàn)工程效率和建設(shè)質(zhì)量提升，本文從路橋工程施工的特點(diǎn)出發(fā)，探討了BIM技術(shù)的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：BIM;路橋;全過程;應(yīng)用

1? 路橋工程施工特點(diǎn)

1.1 工程總量較大

在目前時(shí)代的逐漸推進(jìn)下，我國建筑工程施工技術(shù)體系逐漸得到完善，路橋建設(shè)規(guī)模也得到了一定的擴(kuò)大，然而由于諸多路橋工程施工環(huán)境存在著復(fù)雜性，同時(shí)地質(zhì)結(jié)構(gòu)也會在時(shí)間的影響下出現(xiàn)變化，因此，在施工前必須對基層加強(qiáng)管理，為了確保路橋工程的由于推進(jìn)，可以提前來對附近的環(huán)境做好勘察，工程總體偏大， 較為容易導(dǎo)致發(fā)生數(shù)據(jù)缺失、誤算以及重疊等情況。

1.2 施工要求偏高

在路橋工程建設(shè)施工中，必須結(jié)合工程的實(shí)際情況選擇科學(xué)的施工材料，我國大部分路橋的設(shè)計(jì)壽命是70～150年，一般在選擇施工原材料之時(shí)，選擇這些這些數(shù)據(jù)參數(shù)過程中，科學(xué)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的具體位置，主體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路基鋪設(shè)的厚度、工字鋼類型。路橋工程對施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求總體較多，應(yīng)該構(gòu)建較為完善的管理制度系統(tǒng)，進(jìn)而確保的路橋工程施工的規(guī)范性以及科學(xué)性。

2? BIM技術(shù)的特征

2.1 可視性和協(xié)調(diào)性

BIM技術(shù)有很強(qiáng)的可視性，設(shè)計(jì)工作人員可以運(yùn)用這個(gè)技術(shù)創(chuàng)建完善的建筑模型，確保建筑結(jié)構(gòu)是科學(xué)且合理的，有效提升實(shí)施方案的效率。我國的建筑結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，設(shè)計(jì)方面的難度也在逐漸提高，應(yīng)用BIM技術(shù)，可以協(xié)助工作人員全方位地了解建筑結(jié)構(gòu)，拓展可視化的思路，確保有效實(shí)施設(shè)計(jì)方案。

和傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)比較，BIM有強(qiáng)大的協(xié)調(diào)性，可以確保施工單位與設(shè)計(jì)人員緊密配合，針對施工中會出現(xiàn)的問題制定出有效的解決辦法。在設(shè)計(jì)時(shí)，工作人員之間若缺少及時(shí)溝通，就會對實(shí)施效果有直接的影響，因此，廣泛使用BIM技術(shù)可以有效增強(qiáng)工作人員之間的溝通。在施工管理過程中建立BIM模型，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)協(xié)同處理同一個(gè)問題，在選擇材料以及制作工程樣板等方面都能很容易達(dá)成一致，能夠更好地增強(qiáng)信任與工作合力。

2.2 模擬性和優(yōu)化性

BIM技術(shù)具有很強(qiáng)的模擬性，并不是模擬建筑模型，而是工作人員在設(shè)計(jì)的時(shí)候運(yùn)用BIM技術(shù)能進(jìn)行節(jié)能和日照的模擬。設(shè)計(jì)人員在招投標(biāo)時(shí)期運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行施工，可以提高方案的合理性。除此之外，BIM技術(shù)還具備優(yōu)化性，可以對施工的方案進(jìn)行優(yōu)化，提高建筑工程中信息的準(zhǔn)確性。設(shè)計(jì)工作人員在工作中必須考慮建筑的復(fù)雜程度，適當(dāng)使用BIM技術(shù)，并且對之前的方案進(jìn)行及時(shí)優(yōu)化，保證工程可以按時(shí)完工。

3? BIM技術(shù)在路橋施工全過程中的應(yīng)用

3.1 施工準(zhǔn)備階段的應(yīng)用

從之前的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析， 路橋工程施工管理中施工原材料的成本占據(jù)到1/2左右，特別是在進(jìn)行澆筑中會用到一定的施工原材料，一旦缺少科學(xué)有效的控制，就會對路橋工程的建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響，也會出現(xiàn)諸多安全事故，導(dǎo)致工程建設(shè)成本提升。在實(shí)際中可以通過BIM技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，構(gòu)建同工程實(shí)際符合的材料模型，通過專業(yè)人員在模型中對工程建設(shè)需要材料類型進(jìn)行標(biāo)記，參數(shù)配比以及強(qiáng)度等相關(guān)數(shù)據(jù)信息，可以安排專業(yè)人員進(jìn)入到市場中進(jìn)行走訪，掌握市場行情上，做好對市場趨勢的預(yù)估，和工程的具體情況結(jié)合購買一些性價(jià)比高的施工原材料，確保工程質(zhì)量得到保證。

3.2 BIM技術(shù)在路橋施工階段的應(yīng)用

在路橋進(jìn)入具體的施工階段后，施工人員還可以借助施工進(jìn)度以及施工計(jì)劃來講信息傳送與所創(chuàng)建的BIM技術(shù)模型中。只有這樣，真實(shí)的施工過程才能夠得以全面模擬，除此之外，還可以進(jìn)行不同方案的模擬。這樣才能方便設(shè)計(jì)者的選擇。另外，BIM技術(shù)還可以對工程中存在的重難點(diǎn)部分進(jìn)行預(yù)先地模擬，這樣才能夠保證具體的問題能夠得到解決。另外，在路橋工程的具體施工階段，項(xiàng)目資金的投入也是需要分批次進(jìn)行的，將BIM技術(shù)與工程造價(jià)相結(jié)合，使得工程進(jìn)度能夠得到全面的監(jiān)控，最終實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場的零庫存，這樣依賴施工中的資金效益就可以發(fā)揮到最大。另外，在工程的施工過程中，還可以將BIM技術(shù)作為施工進(jìn)度監(jiān)督來對具體的施工進(jìn)行監(jiān)督與指正，這樣一來，很多現(xiàn)場工作人員造成的失誤就可以得到有效的避免。

3.3 搭建BIM模型

為了路橋信息在設(shè)計(jì)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)傳遞并且靈活運(yùn)用，在搭建BIM模型的時(shí)候必須注意多方面因素。第一，要使輸入的信息具有可視性，比如路橋的具體結(jié)構(gòu)、管線以及相關(guān)的設(shè)備等;第二，輸入更多的參數(shù)，為模型添加一些類別、規(guī)格以及廠家信息等多方面的信息;第三，添加維護(hù)信息，例如對設(shè)備的維保記錄以及詳細(xì)的維修工單等，還可以設(shè)置一些軟件結(jié)構(gòu)，更好地實(shí)現(xiàn)BIM平臺化的共享，從而使檔案資料與信息的動態(tài)化管理得以實(shí)現(xiàn)。

3.4 平臺運(yùn)用

BIM技術(shù)可以將網(wǎng)絡(luò)當(dāng)作媒介在工程管理當(dāng)中廣泛應(yīng)用，運(yùn)用平臺等多種方式在供應(yīng)商之間進(jìn)行信息傳遞，保證信息始終處于透明狀態(tài)。相關(guān)企業(yè)也可以運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)對市場供求進(jìn)行詳細(xì)了解，再將產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行對比，之后進(jìn)行采購工作，這樣的做法不僅能有效實(shí)現(xiàn)采購的最終目標(biāo)，還能更好地減少管理成本。運(yùn)用清晰化的網(wǎng)絡(luò)平臺模式，可以更好地保證項(xiàng)目順利開展，進(jìn)而使得市場加速發(fā)展。

3.5 運(yùn)營養(yǎng)護(hù)階段的應(yīng)用

路橋工程線性跨度相對較大，這給工程后期運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)工作造成了較大的難度，想要不斷提高實(shí)際管理水平，提升路橋工程運(yùn)營養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，就需要合理運(yùn)用GIS技術(shù)和BIM技術(shù)。GIS技術(shù)是地理信息系統(tǒng)，它可以對路橋工程有關(guān)環(huán)境信息作出詳細(xì)分析，利用BIM技術(shù)構(gòu)建路橋運(yùn)營養(yǎng)護(hù)管理模型，為養(yǎng)護(hù)工作提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)支持。

4 結(jié)語

對路橋工程建設(shè)項(xiàng)目來說，BIM技術(shù)的合理運(yùn)用實(shí)現(xiàn)了整個(gè)工程施工和管理工作的重大突破和技術(shù)革新，對于路橋工程施工整個(gè)過程都有著十分關(guān)鍵的影響，促使路橋施工管理成效不斷提升，進(jìn)一步提高了工程施工效率和建設(shè)質(zhì)量。

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