從自行車店到百年老店斯柯達(dá)125周年專題

除了享譽(yù)世界的赫爾德啤酒和令人神往的布拉格廣場(chǎng)以外，相信提到捷克共和國(guó)，你與我一樣第三樣會(huì)想到的就是斯柯達(dá)品牌。斯柯達(dá)也早已成為了捷克共和國(guó)的牌面。在年歷翻到2020年的那一刻，斯柯達(dá)品牌已悄然走過(guò)了125年。本期專題我們就一同來(lái)回顧一番這家百年老店在戰(zhàn)火中涅槃的成長(zhǎng)故事。

1895-1945

1895 百年老店從一家自行車店開(kāi)始

機(jī)械師瓦茨拉夫·勞林（Václav Laurin）與比他小三歲的書商瓦茨拉夫·克萊門特（Václav Klement）對(duì)自行車有著濃厚的興趣和熱情，于是，在1895年的圣誕節(jié)周，他們開(kāi)始經(jīng)營(yíng)姆拉達(dá)·博萊斯拉夫的一家自行車店，從事自行車的生產(chǎn)和維修。在此后的一年間，他們研發(fā)了5款Slavia系列的自行車，員工人數(shù)也從開(kāi)始的5名增長(zhǎng)到21名。然而，這僅僅是傳奇的開(kāi)始。在此之后，勞林與克萊門特繼續(xù)全身心投入到研發(fā)與生產(chǎn)中，制造出了不少經(jīng)典車型，并且憑借出色的產(chǎn)品與貼心的服務(wù)，吸引了一批忠實(shí)的消費(fèi)者。

1899 從生產(chǎn)自行車到生產(chǎn)摩托車

勞林與克萊門特在實(shí)用車款上不懈創(chuàng)造，從提供親子同乘的雙人自行車，到由鏈條與軸作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的自行車，再到運(yùn)輸貨物的三輪車。兩位創(chuàng)始人不滿足于現(xiàn)狀， 1899年，他們把小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)自行車，改變了自行車原來(lái)的人力驅(qū)動(dòng)形式。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期艱苦的實(shí)驗(yàn)，勞林成為世界上第一個(gè)將發(fā)動(dòng)機(jī)放置在自行車大梁下方的人。歷史證明，那是一個(gè)理想的位置，該結(jié)構(gòu)奠定了當(dāng)今摩托車的雛形，摩托車就此誕生。他們?cè)O(shè)計(jì)出0.9千瓦和1.3千瓦兩種輸出功率的摩托車，以便客戶根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。

1905 L&K研發(fā)的第一輛 四輪車誕生

時(shí)間來(lái)到1905年，已經(jīng)是以摩托車與自行車為主的兩輪全盛時(shí)期。然而，以勞林和克萊門特命名的Laurin & Klement公司（簡(jiǎn)稱L&K）并沒(méi)有停止前進(jìn)的腳步，繼續(xù)潛心鉆研起了四輪車。終于在1905年7月，首輛汽車Voiturette A問(wèn)世，它由一臺(tái)排量為1.0升的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，車身十分輕便，并且動(dòng)力轉(zhuǎn)化效率并不低，最高時(shí)速可達(dá)40公里/小時(shí)。該車在1906年的布拉格車展中亮相，當(dāng)時(shí)世界上能生產(chǎn)汽車的公司還寥寥無(wú)幾，生產(chǎn)汽車的巨大利潤(rùn)和發(fā)展前景吸引著公司的兩位創(chuàng)始人。與L&K公司生產(chǎn)的摩托車車型一樣，Voiturette A一經(jīng)問(wèn)世便暢銷國(guó)內(nèi)外。

不久之后，工程師又接連設(shè)計(jì)出擁有四缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。L&K公司生產(chǎn)的汽車不僅在市場(chǎng)上取得了前所未有的成功，在賽場(chǎng)上也斬獲桂冠無(wú)數(shù)。憑借強(qiáng)大的研發(fā)能力，L&K公司的知名度顯著提升，從一家兩輪生產(chǎn)公司轉(zhuǎn)型成為當(dāng)時(shí)奧匈帝國(guó)最大的汽車生產(chǎn)商。

1925 L&K公司找到合 作伙伴，斯柯達(dá) LOGO問(wèn)世

20世紀(jì)20年代初，第一次世界大戰(zhàn)使得傳統(tǒng)市場(chǎng)崩塌，也給L&K公司帶來(lái)巨大的沖擊。5300萬(wàn)人口的龐大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)萎縮成只剩下五分之一人口的捷克斯洛伐克共和國(guó)。雪上加霜的是，工廠的生產(chǎn)由于一場(chǎng)火災(zāi)而臨近癱瘓。內(nèi)憂外患令L&K公司處境艱難，使勞林與克萊門特下定決心尋找戰(zhàn)略合作伙伴。而此時(shí)，國(guó)內(nèi)最大的機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)和軍備制造商斯柯達(dá)·佩爾森集團(tuán)在奧匈帝國(guó)戰(zhàn)敗后，聲譽(yù)不斷下降，大批槍支彈藥賣不出去，這家軍火公司同樣在謀求出路。雙方一拍即合，很快建立起合作伙伴關(guān)系。其品牌徽標(biāo)中的翼型箭頭象征著速度與進(jìn)步，這完美詮釋了這家姆拉達(dá)·博萊斯拉夫汽車制造商的精神。次年，旗下第一輛頂級(jí)豪華車型斯柯達(dá)Hispano Suiza。

1929 靈感源于美國(guó)的生產(chǎn)線的革新

在1927年到1929年間，兩個(gè)重要措施為高效生產(chǎn)線的建立奠定了基礎(chǔ)：零部件的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、員工的明晰化分工。這條當(dāng)時(shí)捷克斯洛伐克最現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)線設(shè)計(jì)靈感源自美國(guó)，專用于生產(chǎn)新一代的斯柯達(dá)汽車。就在華爾街崩盤前不久，這條生產(chǎn)線才剛開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。斯柯達(dá)公司的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)與及時(shí)徹底的轉(zhuǎn)型讓其順利度過(guò)難關(guān)。幾年后，斯柯達(dá)公司已經(jīng)走出危機(jī)，并愈加強(qiáng)大。

1929年，斯柯達(dá)還設(shè)計(jì)出了代替Hispano Suiza的產(chǎn)品——斯柯達(dá)860，它是Superb的前身，體型龐大，做工精細(xì)，裝載著直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一經(jīng)發(fā)布，就成了許多明星、富豪和政要的垂涎之物。

1945 從私企到國(guó)企， 更名AZNP

1945年，英美的一次戰(zhàn)略轟炸，導(dǎo)致斯柯達(dá)的裝配工廠完全被炸毀，炸死炸傷1000多人。5月9日，捷克斯洛伐克獲得解放，從那以后，斯柯達(dá)軍火生意完全終止，一心發(fā)展造車事業(yè)，所造車輛也轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣褓I得起的家庭用車。

斯柯達(dá)在第二次世界大戰(zhàn)前就已是一家上市公司。 戰(zhàn)后的捷克斯洛伐克和其他許多歐洲國(guó)家一樣，將主要的工業(yè)、金融等公司收歸國(guó)有。1946年1月1日，斯柯達(dá)公司正式更名為AZNP（Automobilové závody národní podnik），即國(guó)營(yíng)汽車廠。從此，所有關(guān)于投資、生產(chǎn)、定價(jià)等關(guān)鍵事項(xiàng)的決策均由國(guó)家掌控。

1934斯柯達(dá)最早的Superb誕生， 矩形框架結(jié)構(gòu)底盤被取代

斯柯達(dá)Superb 640于1934年問(wèn)世，作為斯柯達(dá)的旗艦級(jí)轎車，這款車一直更新?lián)Q代至今。當(dāng)時(shí)的Superb 640定位為中大型豪華車，搭載了2.5升的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為55馬力，極速為110公里/小時(shí)。當(dāng)時(shí)德軍元帥隆美爾的座駕便是斯柯達(dá)Superb 640。

一戰(zhàn)后的這段時(shí)間制造業(yè)飛速發(fā)展，生產(chǎn)技術(shù)的全面現(xiàn)代化使工廠生產(chǎn)能力得到了大幅提高。這為斯柯達(dá)公司繼續(xù)開(kāi)發(fā)全新一代汽車創(chuàng)造了條件。斯柯達(dá)Popular、Rapid、Favorit和Superb系列車型以中央支柱底盤結(jié)構(gòu)取代了傳統(tǒng)矩形框架底盤，革新的底盤結(jié)構(gòu)不僅使得車輛自重大大減輕，節(jié)省了數(shù)百千克的材料，還帶來(lái)了諸多好處，例如油耗更低、價(jià)格更低、輪胎磨損更少、操控性能更佳等等。固定輪軸的應(yīng)用使車輪能夠在不平坦的路面上留出反彈空間，提升了車輛的舒適性。

可惜好景不長(zhǎng)，1939年的3月15日，想必是老一代“斯柯達(dá)人”最不愿被提及的日子。當(dāng)天，捷克斯洛伐克被德國(guó)、波蘭、匈牙利共同占領(lǐng)，斯柯達(dá)品牌也一同以屈辱的方式第一次成為了“德系車”。二戰(zhàn)則于同年9月爆發(fā)。

NEED TO KNOW

斯柯達(dá)與自行車運(yùn)動(dòng)

斯柯達(dá)自2004年以來(lái)一直支持環(huán)法自行車賽。截至2019年，斯柯達(dá)汽車已經(jīng)連續(xù)第16次成為環(huán)法自行車賽官方主贊助商和車輛合作伙伴。值得一提的是，2011年起，斯柯達(dá)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始為環(huán)法獲勝者設(shè)計(jì)獎(jiǎng)杯?，F(xiàn)在，輪廓優(yōu)雅、外形極具立體感的水晶獎(jiǎng)杯已被視為環(huán)法自行車賽的一個(gè)標(biāo)志，這同樣是向捷克著名的水晶加工藝術(shù)致敬。

除了環(huán)法自行車賽和環(huán)西班牙自行車賽之外，斯柯達(dá)還贊助了一系列國(guó)際和國(guó)家級(jí)自行車賽事，以及全球其他受歡迎的體育賽事。此外，自行車及配件也是斯柯達(dá)經(jīng)營(yíng)范圍的重要組成部分。

2007年，斯柯達(dá)在第一款國(guó)產(chǎn)車型明銳上市之際，便把對(duì)騎行運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)一鍵同步到中國(guó)，贊助了當(dāng)年的第六屆環(huán)青海湖國(guó)際公路自行車賽以及“好運(yùn)北京”國(guó)際公路自行車邀請(qǐng)賽。自行車運(yùn)動(dòng)是斯柯達(dá)贊助戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一。2017年，斯柯達(dá)把環(huán)法自行車賽這一品牌首次帶入中國(guó)，并連續(xù)三年成為環(huán)法上海站賽事的冠名贊助商。

1952-2020

1952 木制車身退出歷史舞臺(tái)，推出全新金屬車身車型 斯柯達(dá)1200

1952年，AZNP國(guó)營(yíng)汽車廠的制造技術(shù)迎來(lái)巨大突破，最終實(shí)現(xiàn)真正的批量生產(chǎn)。近半個(gè)世紀(jì)后，使用木頭作為車身承重框架已不再適應(yīng)技術(shù)的發(fā)展，工程師們逐漸意識(shí)到改變迫在眉睫。在經(jīng)過(guò)4年的緊密研發(fā)之后，斯柯達(dá)1200成為斯柯達(dá)旗下首款使用全金屬結(jié)構(gòu)作為車身的車型，該結(jié)構(gòu)由壓制鈑金件焊接而成。在外部，車身設(shè)計(jì)改變?yōu)榕溆幸惑w式擋泥板的浮橋車身，而在內(nèi)部，空間也相較過(guò)去更為寬敞。在斯柯達(dá)1200問(wèn)世后，這款車型逐漸往輕型多功能車方向發(fā)展，其中就包括東波西米亞地區(qū)的科瓦斯尼工廠設(shè)計(jì)的經(jīng)典救護(hù)車。

1959 全球車型明銳首次在世人面前亮相

1959年1月中旬，首款雙門版斯柯達(dá)明銳在姆拉達(dá)·博萊斯拉夫主工廠下線。在這輛車上，斯柯達(dá)可謂是傾注了大量心血，比如首次裝載了配有螺旋彈簧和穩(wěn)定桿的前車軸，為其設(shè)計(jì)了非對(duì)稱大燈來(lái)提升主動(dòng)行車安全性。它還為其搭載了1.1升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)110公里/小時(shí)，百公里油耗僅為7.7升。后期斯柯達(dá)還增添了明銳Super車型，搭載了更強(qiáng)的1.2升排量發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)的明銳憑借優(yōu)異的性能以及優(yōu)雅的外觀獲得了良好的口碑，并迅速風(fēng)靡國(guó)內(nèi)外。

1964 斯柯達(dá)1000MB暢銷歐洲， 開(kāi)啟“后置后驅(qū)”時(shí)代

1964年3月，斯柯達(dá)進(jìn)一步提升了姆拉達(dá)·博萊斯拉夫工廠的產(chǎn)能。這間工廠配備了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)，可將年產(chǎn)量從四萬(wàn)輛提高到十萬(wàn)輛以上。此時(shí)的產(chǎn)品本身也經(jīng)歷著全面的更新?lián)Q代。斯柯達(dá)采用了更加緊湊、簡(jiǎn)單和輕便的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)由前置改為后置，前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方的空間則用作行李箱。

斯柯達(dá)1000MB由此誕生，這種發(fā)動(dòng)機(jī)后置的設(shè)計(jì)延續(xù)至1990年。后置后驅(qū)的斯柯達(dá)1000MB奠定了斯柯達(dá)在車企中的地位，該車總計(jì)生產(chǎn)了443156輛。其中超過(guò)半數(shù)的車輛被出口到了世界各地，新西蘭和澳大利亞都有著斯柯達(dá)1000MB的身影。

1987 全新的設(shè)計(jì)理念與引入中國(guó)的Favorit

毫不夸張地說(shuō)，1987年是斯柯達(dá)公司歷史中實(shí)現(xiàn)革命性變革的一年。這一年，斯柯達(dá)Favorit上市，這款掀背小車契合了客戶的需求，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中獲得了良好的口碑。它在外形上能看出近現(xiàn)代方正車型的蹤影，在機(jī)械結(jié)構(gòu)上與時(shí)俱進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱被安置在前驅(qū)動(dòng)軸上方。斯柯達(dá)還提供了多樣化的車身設(shè)計(jì)版本與不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)供客戶選擇。斯柯達(dá)Favorit掀背車開(kāi)啟了全新一代斯柯達(dá)汽車的序幕，隨后旅行車版本的Forman也相繼推出。全新的設(shè)計(jì)理念讓斯柯達(dá)再次步入當(dāng)時(shí)的一線汽車品牌行列，這不僅源自斯柯達(dá)自身的發(fā)展與進(jìn)步，也離不開(kāi)與其他專業(yè)公司的通力合作。合作中不乏保時(shí)捷、意大利Bertone設(shè)計(jì)工作室等業(yè)內(nèi)頂級(jí)企業(yè)。

在90年代初期，斯柯達(dá)Favorit系列車型通過(guò)貿(mào)易從東歐進(jìn)口了15000輛到中國(guó)，這批車型進(jìn)入改革開(kāi)放后的家用車和出租車市場(chǎng)。憑借裝貨能力強(qiáng)、性價(jià)比高、皮實(shí)耐用等優(yōu)點(diǎn)，F(xiàn)avorit很快在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)住了陣腳。在1995年停產(chǎn)前，F(xiàn)avorit系列都以小批量進(jìn)口的形式在中國(guó)銷售。Favorit是最早走進(jìn)中國(guó)家庭的轎車之一。

1991 加入大眾汽車集團(tuán)

1989年由于東歐劇變，捷克斯洛伐克的中央管制經(jīng)濟(jì)成為歷史，企業(yè)私有化進(jìn)程在艱難中起步。此時(shí)的斯柯達(dá)需要一個(gè)強(qiáng)大的戰(zhàn)略合作伙伴，作為當(dāng)時(shí)歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車集團(tuán)和斯柯達(dá)于1991年4月16日簽署了對(duì)雙方均是最大利好的收購(gòu)協(xié)議，同時(shí)大眾承諾保留斯柯達(dá)品牌與研發(fā)部。9年之后，大眾逐步收購(gòu)斯柯達(dá)公司至持有斯柯達(dá)100%股份。此時(shí)，斯柯達(dá)的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到私有化前的2.5倍之多。

2016 斯柯達(dá)柯迪亞克發(fā)布，SUV戰(zhàn)略布局啟動(dòng)

在經(jīng)歷了YETI的失敗后，斯柯達(dá)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推出了更面向大眾的城市SUV——柯迪亞克，一經(jīng)上市就獲得了強(qiáng)烈的市場(chǎng)反饋。之后，一系列SUV車型相繼問(wèn)世，包括柯迪亞克GT、柯珞克以及柯米克等。事實(shí)上，早在1966年，斯柯達(dá)就與新西蘭當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，在斯柯達(dá)明銳的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，推出了堅(jiān)固耐用的斯柯達(dá)Trekka，這讓斯柯達(dá)在60年代便積累了豐富的SUV研發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

2020 斯柯達(dá)誕生125周年， 大眾投資十億繼續(xù)開(kāi)拓印度市場(chǎng)

2020年，斯柯達(dá)依舊沒(méi)有停下腳步，繼續(xù)擴(kuò)張。其概念車VISION IN在印度的新德里汽車博覽會(huì)上首次亮相。該車的量產(chǎn)版本將會(huì)在不久之后投放到印度市場(chǎng)，而后將在2020年年底針對(duì)亞洲市場(chǎng)不同地區(qū)的需求進(jìn)行調(diào)整后投放。

可以說(shuō)，斯柯達(dá)是真正在槍林彈雨中成長(zhǎng)起來(lái)的汽車品牌，其所經(jīng)歷的這125年用傳奇的前半身來(lái)總結(jié)也不為過(guò)。在剛過(guò)去的2019年里，斯柯達(dá)為全球客戶提供了124萬(wàn)輛汽車。

NEED TO KNOW

斯柯達(dá)與吉尼斯世界紀(jì)錄

除了眾所周知的自行車和賽車運(yùn)動(dòng)外，冰球也是斯柯達(dá)“垂青”的運(yùn)動(dòng)賽事。

自1992年起，斯柯達(dá)汽車已經(jīng)連續(xù)28年成為世界冰球錦標(biāo)賽的主贊助商，為世界冰球錦標(biāo)賽的持續(xù)贊助創(chuàng)造了體育史上贊助世錦賽時(shí)間最長(zhǎng)的吉尼斯世界紀(jì)錄。

在每年的世錦賽上，斯柯達(dá)都會(huì)為組委會(huì)提供有吸引力、值得信賴的賽務(wù)用車。其在2019年就為賽事組委會(huì)提供了50輛賽務(wù)用車，其中包括斯柯達(dá)SUV車型柯迪亞克和柯珞克。2019年5月，斯柯達(dá)旗艦車型速派的小改款就曾在該賽事的四分之一決賽當(dāng)天完成首次亮相。

依托斯柯達(dá)的全球贊助戰(zhàn)略，斯柯達(dá)同樣大力協(xié)助中國(guó)的冰球運(yùn)動(dòng)。尤其是青少年冰球運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。在2019年4月，在捷克總統(tǒng)米洛什·澤曼的見(jiàn)證下，斯柯達(dá)與中國(guó)冰球協(xié)會(huì)在北京捷克駐華大使館簽署合作備忘錄。據(jù)此，斯柯達(dá)將延續(xù)支持冰球運(yùn)動(dòng)的傳統(tǒng)，在中國(guó)展開(kāi)一系列的冰球活動(dòng)。

斯柯達(dá)同時(shí)也是國(guó)際冰聯(lián)App應(yīng)用程序的獨(dú)家合作伙伴，這個(gè)應(yīng)用程序?yàn)榍蛎蕴峁┝思?dòng)人心的幕后故事和有趣的比賽數(shù)據(jù)。國(guó)際冰聯(lián)App具有破門預(yù)報(bào)等實(shí)時(shí)播報(bào)功能，讓用戶不會(huì)錯(cuò)過(guò)比賽的精彩瞬間。