忘了燃油車(chē)吧！合眾哪吒U

試駕完哪吒U，可能會(huì)讓你回不去“燃油車(chē)的世界”了

近日，“馭哪吒·閱山海”哪吒U 山海經(jīng)大型試駕體驗(yàn)活動(dòng)第一站來(lái)到上海。在試駕活動(dòng)上，我們深度體驗(yàn)了以“情感科技純電SUV”為賣(mài)點(diǎn)的哪吒U。試駕后我覺(jué)得，這輛價(jià)格親民、黑科技層出不窮、用創(chuàng)新科技讓出行更自在的純電動(dòng)SUV，是一輛能夠帶領(lǐng)傳統(tǒng)燃油消費(fèi)者向純電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)變且有“情感”、有“溫度”的智能先鋒座駕，

在產(chǎn)品亮點(diǎn)方面，哪配備了全球首搭量產(chǎn)的 “透明”A柱、生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、同級(jí)獨(dú)有的小You 智能機(jī)器人、IME 互動(dòng)呼吸燈等400 余項(xiàng)黑科技，在三電系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)的Hozon EPT2.0 恒溫電池管理系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)突破，讓哪吒U 實(shí)現(xiàn)了從出行工具到出行伙伴的跨越。

極具個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)

很多人對(duì)哪吒汽車(chē)的印象還停留在N01 那輛小車(chē)身上，哪吒U 的到來(lái)完全顛覆了大家對(duì)哪吒汽車(chē)的印象。哪吒U 以最接近概念車(chē)的形態(tài)展現(xiàn)在了我們的視野中。

外觀設(shè)計(jì)秉承“自·信·在”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，哪吒U 整車(chē)比例勻稱、站姿挺拔俊朗、曲面凹凸有致、線條凌厲流暢，極具“鋒刃感”。19 英寸雙色大輪轂以及“極地之光”全車(chē)LED 燈組和貫穿式前大燈都讓人過(guò)目難忘，層次感十足，不管是白天還是夜晚都極具辨識(shí)度。尤其是IME 互動(dòng)呼吸燈的加入，讓哪吒U的車(chē)頭更具視覺(jué)沖擊力，既有屬于造車(chē)新勢(shì)力的科技感，又不過(guò)于偏激。

內(nèi)飾打造極致科技感

當(dāng)我坐進(jìn)駕駛室時(shí)，首次看到車(chē)內(nèi)的透明A 柱設(shè)計(jì)，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)哪吒U 所營(yíng)造的科技感遠(yuǎn)不止表面看上去只為了炫酷那么簡(jiǎn)單。哪吒U 是全球首搭 “透明”A柱的量產(chǎn)車(chē)，基于AR-View 系統(tǒng)，配合自主研發(fā)的智能軟件算法及外部高清攝像頭，哪吒U 實(shí)現(xiàn)了A柱透明可視，徹底消除了視覺(jué)盲區(qū)，大大提高了行車(chē)安全。實(shí)際體驗(yàn)后，我發(fā)現(xiàn)其A 柱上的屏幕圖像與實(shí)景拼接得很好，而且圖像會(huì)隨著駕駛者頭部的位置自動(dòng)調(diào)整角度，盡量達(dá)到顯示畫(huà)面和實(shí)景融合的效果。

除了“透明A 柱”，哪吒U 內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)線條一如外觀一樣流暢自信。輕靈的飛梭式儀表板之上，雙12.3 英寸+8 英寸的三聯(lián)屏，給駕乘者以全新的視覺(jué)沖擊，這也是目前諸多新能源車(chē)型的標(biāo)配。此外，無(wú)極變色多彩氛圍燈可根據(jù)場(chǎng)景自動(dòng)改變光影，還可根據(jù)車(chē)機(jī)播放的音樂(lè)靈動(dòng)變化，尤其在夜間行駛時(shí)，可將車(chē)內(nèi)的乘坐氛圍打造得更加美妙。

在炫酷的大連屏上方，小You 機(jī)器人也是車(chē)內(nèi)的一大亮點(diǎn)，除了設(shè)計(jì)形狀不同，功能跟蔚來(lái)的Nomi非常相似。比起蘋(píng)果手機(jī)里的Siri，這個(gè)抽象化的AI智能機(jī)器人，能夠更形象地與駕駛者進(jìn)行溝通。依托IOT 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，小You 智能機(jī)器人還能與其他互聯(lián)網(wǎng)的物理設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)家雙向互聯(lián)控制。這也正是哪吒U 一直提倡的觀點(diǎn)——有感情的智能純電座駕。在體驗(yàn)過(guò)程中，我們能夠通過(guò)語(yǔ)音控制，讓小You 幫我完成車(chē)內(nèi)的諸多功能，比如播放互聯(lián)網(wǎng)音樂(lè)、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、設(shè)置導(dǎo)航、甚至是講笑話之類(lèi)的。除了有溫度，小You 機(jī)器人也能更明確地體現(xiàn)出哪吒U 與傳統(tǒng)燃油車(chē)的差異。

除了先進(jìn)的智能配置之外，我還想贊一下哪吒U 的車(chē)內(nèi)空間。哪吒U 雖然車(chē)身長(zhǎng)度只有4530 毫米，但軸距卻有2770 毫米，是同級(jí)別車(chē)型中軸距最長(zhǎng)的。得益于HPC 電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)的空間利用率優(yōu)勢(shì)，后排的腿部空間比大部分緊湊級(jí)SUV 都要更寬敞些。以我一米八出頭的身高坐在后排，可以體驗(yàn)到奧迪A6L 級(jí)別的后排空間，這點(diǎn)真是出乎我的意料。

燃油車(chē)給不了的駕駛快感

在上午進(jìn)行的場(chǎng)地試駕中，我們首先體驗(yàn)了哪吒U 配置的APA 全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)。很多老司機(jī)都覺(jué)得自動(dòng)泊車(chē)這個(gè)功能有點(diǎn)雞肋，日常使用率不高。但體驗(yàn)了哪吒U 后，我還是有點(diǎn)感觸的。車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4.5 米的哪吒U 可以輕松挑戰(zhàn)只有5.3 米長(zhǎng)的微型車(chē)位，在全程無(wú)需人工介入的情況下，順利駛?cè)氡茸陨碥?chē)長(zhǎng)僅多80厘米的狹小空間，而同級(jí)的兩個(gè)競(jìng)品車(chē)型都失敗了。這種情況下停車(chē)，即使像我這樣的“老司機(jī)”，估計(jì)也有難度。

之后的AEB 主動(dòng)式緊急制動(dòng)體驗(yàn)中，面對(duì)固定障礙，哪吒U 在40 公里/小時(shí)以下的速度能通過(guò)智能主動(dòng)安全系統(tǒng)自動(dòng)剎車(chē)，完全避免碰撞發(fā)生，有效地保證車(chē)內(nèi)人員的安全。

在上午場(chǎng)地試駕的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，在安全封閉的極致性能體驗(yàn)區(qū)，哪吒U 還為我們帶來(lái)了酣暢淋漓的加速體驗(yàn)，百公里加速不到7 秒的成績(jī)完全可以媲美傳統(tǒng)2.0T 的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，配合麋鹿測(cè)試完美實(shí)現(xiàn)了智能技術(shù)、極致性能及完美操控的統(tǒng)一。

在下午的道路試駕環(huán)節(jié)中，我們?cè)诟咚俚缆飞希煮w驗(yàn)了一把哪吒U 卓越的L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。其搭載的IACC 智能自適應(yīng)巡航，不僅能在0～150 公里/小時(shí)的全速段區(qū)間工作，更可實(shí)現(xiàn)彎道中自動(dòng)減速功能，這進(jìn)一步驗(yàn)證了哪吒汽車(chē)的領(lǐng)先智能技術(shù)實(shí)力。

試駕完哪吒U之后，這輛車(chē)給我的感覺(jué)是全身都充滿著黑科技，但又不像其他造車(chē)新勢(shì)力那般“浮夸”，或者說(shuō)讓我感覺(jué)到“過(guò)分宣傳”?；蛟S這與哪吒汽車(chē)整體的品牌形象有關(guān)。這也讓我第一次感覺(jué)到務(wù)實(shí)原來(lái)和科技并不沖突——至少哪吒U辦到了。

相比ACC，IACC 不僅集成了自適應(yīng)巡航的所有功能，能自動(dòng)減速控制與前車(chē)的距離，還能在與前車(chē)保持安全距離的情況下跟隨前車(chē)行駛。它還能識(shí)別前方道路兩側(cè)的車(chē)道線，讓車(chē)輛保持在車(chē)道中間的安全區(qū)域，跟隨前車(chē)的行駛軌跡。而駕駛者只需要手控方向盤(pán)即可，這大大地增強(qiáng)了行車(chē)的安全。

在動(dòng)力性能方面，哪吒U 搭載的電機(jī)為永磁同步電機(jī)，最大功率為 150 千瓦，最大扭矩為310 ?！っ住５靡嬗谌娤到y(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，哪吒U 擁有領(lǐng)先同級(jí)的續(xù)航能力。其采用代表最先進(jìn)技術(shù)水平的寧德時(shí)代電池，NEDC 續(xù)航里程大于500 公里，最高可達(dá)660 公里。自主研發(fā)的Hozon EPT2.0恒溫電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全工況范圍內(nèi)95%恒溫占比，還可實(shí)時(shí)估算電池可用容量、健康狀態(tài)等關(guān)鍵參數(shù)，對(duì)電池進(jìn)行充放電及故障管理。官方表示，當(dāng)車(chē)輛行駛15 萬(wàn)公里時(shí)，電池?fù)p耗在5%以內(nèi)。

總體來(lái)說(shuō)，由于設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，純電車(chē)底盤(pán)扎實(shí)、操控靈動(dòng)、動(dòng)力輸出直接，其所帶來(lái)的駕駛快感是同級(jí)燃油車(chē)所不及的。所以我經(jīng)常強(qiáng)調(diào)一個(gè)觀點(diǎn)——開(kāi)了一輛足夠優(yōu)秀的純電動(dòng)車(chē)后，很有可能就會(huì)讓你回不去“燃油車(chē)的世界”。