瀝青公路路面病害的成因與防治

劉碧濤 郭永剛

摘 要：瀝青公路路面非常常見，由于氣候、水文、混合料、施工技術(shù)等各個方面的影響，極易出現(xiàn)不同程度的病害現(xiàn)象，嚴重降低了公路的最終質(zhì)量。基于此，必須對病害的類型進行分析，同時采取針對性措施進行防治，切實提升公路路面的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;路面病害;質(zhì)量控制;防治措施

現(xiàn)如今，我國的公路建設(shè)已經(jīng)有了很大的成就，不管是城市還是偏遠山村，都基本上完成了公路的建設(shè)改造，龐大全面的公路網(wǎng)也逐漸形成。但是由于瀝青路面鋪設(shè)逐漸增多，它們所形成的病害也隨著增加。其中包括路面裂縫、凹槽以及一些路段下沉等等情況。尤其是普遍性最高的路面裂縫情況，它的存在使得公路的功能被大打折扣，使用效率降低。同時在公路維護方面，不僅加大了維修難度而且還使得維護成本支出的增加。對此相關(guān)部門一定要對瀝青路面的常見病害及其成因有一個很好的認識，并且提前做好相應的預防治理措施，提升公路的使用性能。

1 公路瀝青路面常見病害

1）推移病害。路面推移在公路瀝青路面中高頻出現(xiàn)，其主要成因有兩個：第一，由于夏季氣溫上升而導致瀝青路面強度下降，當交通流量較大時，路面不堪其重，導致部分路面位移，脫離了原有路面結(jié)構(gòu);第二，瀝青面層和下承層之間的粘結(jié)性能不達標、摩擦阻力過小，進而使得瀝青面層在外力作用下發(fā)生滑移變位。

2）坑槽病害。在瀝青路面施工過程中如果碎石基層發(fā)生離析則會進一步促使部分的粗骨料相互聚集，從而致使瀝青的密水性能降低，而在路面使用過程中，當瀝青路面多次遇雨之后，則會致使礦料從路面表層剝離，進一步引發(fā)瀝青路面的松散，并逐漸發(fā)展為坑槽。與此同時，在瀝青面層施工過程中，如果瀝青面層施工質(zhì)量差致使密水性能不好，雨水下滲至基層，在車輛荷載的反復作用下，路面出現(xiàn)泛白現(xiàn)象，進一步引發(fā)坑槽病害。

3）車轍與泛油病害。當瀝青路面出現(xiàn)大量的車轍時，會嚴重危害路面的使用性能，導致車輛無法正常運行。而車轍出現(xiàn)的主要原因在于瀝青隨著氣溫的上升而發(fā)生軟化，具體來說，瀝青混合料的粘結(jié)性能是關(guān)系到瀝青混凝土強度的重要因素，瀝青混凝土強度往往隨著瀝青稠度的加大而增強，然而黑色的瀝青路面極其容易吸收由于外界因素導致的熱量，尤其當瀝青路面溫度高于60℃時，瀝青就會發(fā)生軟化，此時再加之上部行車荷載的反復作用就極易導致車轍病害。

4）裂縫病害。一般來說可以將公路路面開裂的成因歸結(jié)為三類，具體為由受力導致的開裂以及非受力原因?qū)е碌拈_裂。其中由受力導致的開裂即為路面下部的半剛性基層在交通荷載的作用下引發(fā)拉應力。而當拉應力過大且超過半剛性基層受力極限時則會導致基層發(fā)生開裂，在交通荷載繼續(xù)作用的情況下，基層發(fā)生的開裂則會進一步向上延續(xù)，反射至路面，引發(fā)路面的開裂，嚴重危害公路的使用性能與此同時，由于施工不當也會導致路面開裂，尤其是路面較寬的公路，當施工時未能妥善處理縱、橫向施工縫時，極易在后期的使用中發(fā)生開裂，這種情況在交通量密集的公路路段會尤其明顯。另外基層混合料配合比不當或水泥劑量過大，也會產(chǎn)生材料膨脹裂縫，導致基層發(fā)生開裂，進一步反射至路面上，使瀝青路面開裂。

2 瀝青公路路面病害的防治措施

1）推移及坑槽的治理措施。究其根本，公路路面發(fā)生推移的根本原因在于道路強度不達標，所以說針對公路路面發(fā)生的推移問題要將預防放在首位，具體來說，在施工中務(wù)必要嚴加把控瀝青材料的選用，控制其配合比，同時還要確保攤鋪工作的合理開展。而在公路養(yǎng)護工作中，則要強化對于公路的看護，當發(fā)生推移現(xiàn)象時要第一時間封鎖路段，進而予以處置，要避免由于處置不及時導致的坑槽擴大，進而對養(yǎng)護和修繕造成更大的難度。就具體的技術(shù)來談，對于路面坑槽主要采用修補方式，同時還要嚴格預防坑槽對路面下層的水分破壞。在具體的養(yǎng)護工作中對于單一的坑槽，第一步操作應該對坑槽尺寸予以測量，將坑槽的修補輪廓線標識，盡量保證輪廓線與公路中心線呈水平或垂直狀態(tài)。第二步操作應該妥善清理槽底以及槽壁，然后將坑槽開挖直至穩(wěn)定區(qū)域并保證槽壁的垂直性，面對路基部分存在病害的情況，應妥善處置路基問題再開展第三步的操作。第三步操作為在確?；鶎臃€(wěn)定性之后進一步對面層開展修復。

2）水破壞防治措施。為了提升瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，防治水破壞的發(fā)生，首先要選擇合適的瀝青混凝土類型，從目前的瀝青路面施工技術(shù)來分析，密實式粗集料斷級配瀝青混凝土一方面有優(yōu)秀的不透水性，另一方面比連續(xù)級配瀝青混凝土的高溫抗形變能力更強，在使用前者進行表面層施工的時候，其抗滑性能優(yōu)越。其次，加大對優(yōu)質(zhì)瀝青與抗剝落劑的使用，提升與碎石的粘附效果。在大部分情況下，花崗石等酸性石料與瀝青的粘附效果不高。所以，在高速公路等高等級公路建設(shè)的過程中，最好選用針入度較小的瀝青，并結(jié)合抗剝落劑的使用，以提升瀝青與碎石料的粘附效果。在瀝青路面施工的過程中，要加大對施工現(xiàn)場的管理與控制，保證施工質(zhì)量的提升。再次，要加大對瀝青路面施工的優(yōu)化與設(shè)計，在瀝青面層層間要做好防水材料的使用，不管是哪一種瀝青混合料，其空隙率是客觀存在的，因此會受到一定的水破壞。通過在瀝青面層表面進行防水材料的使用，能夠有效的提升瀝青路面的抗?jié)B水能力。

3）車轍及泛油的治理措施。當公路路面的車轍現(xiàn)象較為嚴重時，應該采取以下治理措施：首先，對路面車轍兩側(cè)的拱起部位予以局部銑刨以及整形;其次，借助微表處車轍修復技術(shù)，即開展輪跡帶車轍填充或者微表處罩面技術(shù)進而對車轍予以處置。一般來說，較為嚴重的車轍往往是由于面層材料的耐高溫性能不佳而導致的，在處置過程中，務(wù)必要在車轍所有結(jié)構(gòu)層銑刨之后仔細研究下承層的具體情況，針對具體情況開展對應的處理措施。務(wù)必要在確認下承層無病害的基礎(chǔ)上，才可以進一步開展微表處車轍修復技術(shù)。對于路面中出現(xiàn)的泛油，一般在病害部位鋪筑石子以及黃沙以改善泛油，而對于較為嚴重的泛油則需要在鋪筑石子的基礎(chǔ)上開展二次壓實操作，進而有效改善泛油。與此同時，務(wù)必要從根本做起，在施工環(huán)節(jié)就嚴加把控瀝青原材料的選用以及瀝青混合料的拌合，進而將泛油的問題扼殺在搖籃中。

4）裂縫的治理措施。相關(guān)單位應首先結(jié)合公路等級、使用年限以及路面產(chǎn)生的裂縫情況開展科學的評估，進一步依據(jù)評估結(jié)果制定針對性的修復計劃。舉例來說，對于比較大的路面縱向裂縫，應該運用乳化瀝青對開裂部位予以修補，當修補效果不好時，則可以運用粘結(jié)性能更好的瀝青予以澆灌;對于比較小的路面裂縫，則應該運用熱瀝青或者是乳化瀝青灌注開裂部位，并妥善密封接口位置。值得注意的是，對于開裂部位的治理工作，應該將裂縫密集情況予以劃分，對于裂縫密集情況一般的公路路面段可以首先噴灑改性乳化瀝青作為粘層，進一步鋪設(shè)改性瀝青SMA作為加鋪罩面路段;而對于裂縫密集情況嚴重的公路路面段則應該采用單車道銑刨回鋪的處置方式。

3 結(jié)語

對于我國公路來講，瀝青路面是常見形式之一，如果出現(xiàn)了不同程度的病害，會嚴重降低公路質(zhì)量。因此，必須結(jié)合實際情況，綜合各種手段，徹底根治出現(xiàn)的病害。應詳細分析病害的類型，完善施工方式，做好后期養(yǎng)護，加強質(zhì)量監(jiān)督，延長瀝青公路的使用壽命，滿足人們的出行需求。

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