試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用

張麗娜

摘 ? ?要：目前，在道路橋梁建設(shè)發(fā)展的過(guò)程中，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作會(huì)直接影響到工程建設(shè)施工質(zhì)量，通過(guò)分析公路監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，可對(duì)現(xiàn)代工程建設(shè)結(jié)果提供相應(yīng)的科學(xué)指導(dǎo)和建設(shè)宜居，以保證施工材料、施工技術(shù)安全可靠。對(duì)此，基層施工單位一定要做好公路施工管理和質(zhì)量檢測(cè)工作，以保證公路工程項(xiàng)目穩(wěn)定發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)建設(shè)。

關(guān)鍵詞：試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù);道路橋梁檢測(cè);應(yīng)用

1 ?引言

在道路橋梁工程中，工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是確保道路橋梁建成質(zhì)量的最有效手段，只有通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，才能得出質(zhì)量數(shù)據(jù)，并最終判斷出路橋工程是否達(dá)標(biāo)，以此來(lái)不斷推進(jìn)路橋工程的優(yōu)化。除此之外，通過(guò)檢測(cè)所得出的數(shù)據(jù)還能對(duì)路橋工程的施工管理過(guò)程進(jìn)行評(píng)價(jià)，并找出其中存在的問(wèn)題，進(jìn)而以此為鑒對(duì)工程施工作出調(diào)整與改進(jìn)，并最終為路橋工程的建設(shè)提出更加合理的建議。與此同時(shí)，隨著我國(guó)路橋施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，社會(huì)上對(duì)路橋施工質(zhì)量的要求也在不斷提升，這就要求施工單位必須要高度重視路橋工程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，并最大程度提升檢測(cè)技術(shù)水平，以為路橋工程質(zhì)量提供切實(shí)保障?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，推動(dòng)了各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的現(xiàn)代化發(fā)展，在道路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)、檢測(cè)工作中行，提升檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用成效，不但能夠強(qiáng)化道路橋梁工程項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)成效，更能夠全面其強(qiáng)化道路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，為現(xiàn)代社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展奠定基礎(chǔ)。文中對(duì)現(xiàn)代道路橋梁工程施工中應(yīng)用的檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行深入探析，找出其中出現(xiàn)的問(wèn)題，并且在此基礎(chǔ)上提出對(duì)應(yīng)有效的解決措施，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人士的探究提供一些借鑒。

2 ?分析試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)公路工程質(zhì)量管理的影響

2.1 ?可保證工程建設(shè)符合國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)施工目標(biāo)

公路工程施工時(shí)候，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)管理，可保證所有的施工參數(shù)均符合國(guó)家施工標(biāo)準(zhǔn)，以保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和合格性。因此，在工程建設(shè)的準(zhǔn)備、施工、竣工驗(yàn)收等階段，試驗(yàn)檢測(cè)工作是必不可少的。建議施工單位科學(xué)選用混凝土原材料，及時(shí)檢測(cè)其中含有的泥塊，含水量等，檢測(cè)回填土料的壓實(shí)度，為工程建設(shè)施工質(zhì)量和管理奠定基礎(chǔ)?？梢?jiàn)，施工單位要針對(duì)施工建設(shè)做好對(duì)應(yīng)的管理工作，以保證工程參數(shù)精確，科學(xué)，為工程建設(shè)提供有力的參考。

2.2 ?提升項(xiàng)目監(jiān)督施工管理，預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)

在公路工程施工的管理中，施工單位內(nèi)檢、監(jiān)理檢查工作十分重要。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)是監(jiān)理監(jiān)督工作的重要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此，施工人員要妥善管理公里工程試驗(yàn)檢測(cè)管理工作，建議設(shè)置專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)人員，加強(qiáng)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)針對(duì)性，將所有的問(wèn)題都控制在可控范圍中。

3 ?道路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的主要問(wèn)題

3.1 ?試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)不標(biāo)準(zhǔn)

在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，一定要確定好檢測(cè)的指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才能對(duì)道路橋梁的建成質(zhì)量作出科學(xué)評(píng)價(jià)。然而縱觀當(dāng)前多數(shù)工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作，仍有一些工程的指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不明確。導(dǎo)致這一現(xiàn)象發(fā)生的主要原因就在于在工作過(guò)程中，檢測(cè)人員未能對(duì)回彈模量以及實(shí)壓之間的關(guān)系做好準(zhǔn)確分析，并將此分析結(jié)果作為試驗(yàn)時(shí)的檢測(cè)依據(jù)，使得實(shí)際檢測(cè)工作期間未能?chē)?yán)格按照工程的實(shí)際參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而致使檢測(cè)結(jié)果與最初的設(shè)計(jì)出現(xiàn)了偏差。

3.2 ?試驗(yàn)檢測(cè)儀器精度不高

在有些道路橋梁工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作中多數(shù)都以表面檢測(cè)為主，也就是目測(cè)的方式，通過(guò)借鑒工作人員的過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷路橋工程是否存在問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題再進(jìn)行下一步檢測(cè)。此種檢測(cè)方式必然存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，且容易受到檢測(cè)人員的經(jīng)驗(yàn)、能見(jiàn)度以及檢測(cè)時(shí)間段內(nèi)路段的交通情況、外界氣候環(huán)境等多種因素的影響，并極易產(chǎn)生誤差。再加上有些檢測(cè)工作中使用的試驗(yàn)檢測(cè)儀器的精度也不高，就會(huì)更加影響最終的檢測(cè)結(jié)果。例如有些施工方仍在沿用過(guò)去的陳舊儀器，而得出的數(shù)據(jù)也缺乏相應(yīng)的準(zhǔn)確性，當(dāng)使用這些誤差數(shù)據(jù)進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)必然會(huì)對(duì)后期的工程質(zhì)量造成影響。

3.3 ?檢測(cè)指標(biāo)不能有效反應(yīng)工程實(shí)際

當(dāng)前在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，尤其是在對(duì)回彈彎的檢測(cè)階段仍在使用靜態(tài)檢測(cè)法，通過(guò)這種方式所檢測(cè)出來(lái)的結(jié)果缺乏一定的準(zhǔn)確性，且只能反映出車(chē)輛行車(chē)情況下路面的響應(yīng)情況，但這種關(guān)系只是靜態(tài)的，而不能真實(shí)反映出車(chē)輛行駛過(guò)程中的路面結(jié)構(gòu)的真實(shí)變化。

4 ?在道路橋梁工程中應(yīng)用檢測(cè)技術(shù)的具體措施

4.1 ?壓實(shí)度檢測(cè)

為了能夠全面強(qiáng)化道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量以及質(zhì)量檢測(cè)工作，技術(shù)工作者一定要使用合理有效的檢測(cè)技術(shù)，針對(duì)不同工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量、原材料、施工技術(shù)等實(shí)施有針對(duì)性的檢測(cè)，強(qiáng)化道路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量。在檢測(cè)工作的實(shí)際開(kāi)展中，較為常見(jiàn)的就是灌砂法，其在路面原材料與土層建設(shè)中被廣泛應(yīng)用，可是在檢測(cè)過(guò)程中，需要應(yīng)用非常多的砂石，并且要求進(jìn)行多次重復(fù)測(cè)量，工程量比較大，同時(shí)需要耗費(fèi)非常多的時(shí)間，檢測(cè)成效卻并不顯著，并且這種檢測(cè)方式不具備破壞性，能夠在一個(gè)水平面、一個(gè)位置上實(shí)施重復(fù)檢測(cè)，獲得的檢測(cè)數(shù)據(jù)能夠?yàn)闄z測(cè)工作提供必要的數(shù)據(jù)支持。

4.2 ?回彈彎沉

回彈彎沉的檢測(cè)技術(shù)，能夠在規(guī)定時(shí)間之內(nèi)檢測(cè)出道路橋梁工程的變形情況，之后實(shí)施合理而必要的回填?；貜棌澇恋臋z測(cè)技術(shù)在標(biāo)準(zhǔn)軸載的影響之下，基于路面、路基輪縫產(chǎn)生的變形，依據(jù)測(cè)量到的變形位置、數(shù)據(jù)信息等，使用合理措施進(jìn)行補(bǔ)救?；貜棌澇恋臋z測(cè)技術(shù)可劃分為自動(dòng)彎沉、落錘式彎沉、以及貝克曼梁法等。其中貝克曼梁法的操作比較簡(jiǎn)單，并且對(duì)于工作者的技術(shù)要求并不高，所以這種方式的應(yīng)用范圍較為廣泛，可是因?yàn)槠淇刂屏Χ炔⒉淮?，所以其獲得的檢測(cè)結(jié)果精準(zhǔn)程度依然未能明確。而落錘式彎沉的檢測(cè)方式，是基于自由落體運(yùn)動(dòng)，對(duì)其對(duì)地面產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行計(jì)算，簡(jiǎn)單來(lái)講就是在汽車(chē)實(shí)際行駛中也能夠進(jìn)行計(jì)算，可是因?yàn)檫@種方式的成本投入比較大，還要反復(fù)進(jìn)行檢測(cè)實(shí)踐，所以，其應(yīng)用價(jià)值并不高。

4.3 ?無(wú)損檢測(cè)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)可以說(shuō)是當(dāng)前比較時(shí)尚和先進(jìn)的一種檢測(cè)技術(shù)，其能夠基于道路橋梁工程項(xiàng)目本身的結(jié)構(gòu)獲得更為精準(zhǔn)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，這樣不但能夠避免各種檢測(cè)部件對(duì)檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生負(fù)面影響，更能夠切實(shí)強(qiáng)化檢測(cè)工作的落實(shí)質(zhì)量，以免因?yàn)橹T多外界因素的影響，無(wú)法對(duì)道路橋梁工程檢測(cè)工作的實(shí)際落實(shí)產(chǎn)生負(fù)面影響。這種檢測(cè)方式的實(shí)際應(yīng)用，可以說(shuō)是當(dāng)前較為先進(jìn)的一種方式，其不會(huì)對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目產(chǎn)生負(fù)面影響，更能夠?yàn)槠鋵?shí)際施工的開(kāi)展提供保證，確保道路橋梁工程的施工進(jìn)度與施工質(zhì)量。

5 ?結(jié)語(yǔ)

在針對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格有效把控的時(shí)候，要意識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)工作是其中非常重要的一部分，不僅是基礎(chǔ)，同時(shí)也是保證施工質(zhì)量的必要前提條件。相關(guān)部門(mén)以及單位要提高對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重視，并且加大對(duì)其整體管理水平的提升，安排專(zhuān)業(yè)人員在其中進(jìn)行一系列工作。這樣不僅能夠從根本上組建一支具有專(zhuān)業(yè)性特征的試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，而且還能夠促使試驗(yàn)檢測(cè)的整體工作效率得到有效提升。在保證提高公路工程質(zhì)量管理水平的基礎(chǔ)上，能夠推動(dòng)公路工程技術(shù)的未來(lái)可持續(xù)發(fā)展。

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