航道疏浚工程水下鉆孔爆破施工淺點的控制舉措

董雙武

摘 ? ?要：本文以航道疏浚工程水下鉆孔爆破施工淺點的諸多所致成因入手，全面探討了淺點的控制舉措，以供廣大航道疏浚施工人員參考借鑒。

關(guān)鍵詞：航道疏浚;水下鉆孔爆破;淺點控制

1 ?航道疏浚工程水下鉆孔爆破施工淺點的所致成因

1.1 ?水下鉆孔爆破出現(xiàn)盲炮

（1）雷管質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。如若導(dǎo)爆管雷管和電雷管質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，在進行水下爆破施工時就容易引發(fā)安全事故，經(jīng)長期實踐發(fā)現(xiàn)，該質(zhì)量問題主要是導(dǎo)爆管中的爆雷管與塑料導(dǎo)爆管之間的連接出現(xiàn)松動，這樣便會出現(xiàn)當(dāng)導(dǎo)爆管雷管發(fā)生爆炸時就會從塑料聯(lián)結(jié)套種蹦出，雖然這種問題不常發(fā)生，但為避免對藥包正常引爆造成影響，須于施工前進行細(xì)致檢查。

（2）導(dǎo)爆管無法傳爆。航道疏浚施工中影響施工的因素眾多，為了趕時間搶進度，在水流急促或者水速不穩(wěn)的情況下進行水下鉆孔爆破施工時，如若施工人員注意力無法集中或處理操作失誤等，均易造成塑料導(dǎo)爆管被套管卡斷或者因水流過急而出現(xiàn)變形的問題，由此便會導(dǎo)致導(dǎo)爆管無法進行傳爆從而出現(xiàn)盲炮的問題。

（3）起爆雷管與藥包脫離。在進行航道疏浚工程施工時，如若爆破地質(zhì)段存在軟硬夾層段，且在鉆孔掃孔作業(yè)時的未徹底進行掃孔，就會出現(xiàn)裝藥不通順的問題。在此情況下若一味用蠻力用竹竿壓撐或牽拉等不適宜的方法進行到爆，極易導(dǎo)致起爆雷管因操作不當(dāng)而與藥包相互脫離，最終導(dǎo)致非電雷管起爆，而藥包無法爆破并產(chǎn)生盲炮的現(xiàn)象。

1.2 ?水下鉆孔位置與設(shè)計不符

（1）定位測量存在偏差。在施工航道疏浚水下鉆孔爆破作業(yè)時，通常利用收放鋼絲纜把控鉆機船的移動與位置，然后借助測量儀確定其位置是否與設(shè)計相符。由此可見，當(dāng)測量時的位置出現(xiàn)偏差，可能會直接導(dǎo)致鉆孔的位置不能夠滿足設(shè)計的相關(guān)要求。因此，在施工過程中要想確保測量定位的精確度，就要確保放樣控制點的坐標(biāo)以及所用測量儀器的對中、后視等調(diào)校準(zhǔn)確無偏差。

其中，鉆孔位置的偏差會導(dǎo)致一系列問題的產(chǎn)生，其中，孔位置偏差過大便會造成實際孔距與設(shè)計存在較大偏差，且在孔距較大的位置便會造成施工淺點;鉆孔實際位置不對致使炸點不在航道內(nèi)或者偏差過大無法使用。例如，在某航道疏浚工程中，航道中左邊線段由于測量出現(xiàn)偏差造成定位不準(zhǔn)確，最后出現(xiàn)水下爆破無法到達(dá)航道邊線，此種情況下無法滿足設(shè)計的高程要求便需要進行第二次鉆孔爆破。

（2）外界環(huán)境因素影響。在水流比較急的河流中，水流沖擊過猛以及橫流水力較大時，會導(dǎo)致設(shè)備無法固定不牢或者無法固定在準(zhǔn)確位置。同時，鉆機船的位置也會由于水流中的各種推力造成施工位置發(fā)生一定的偏差，而鉆機穿發(fā)生移動時技術(shù)人員若沒有及時發(fā)現(xiàn)仍繼續(xù)實施鉆孔作業(yè)，這樣也會導(dǎo)致實際孔位與設(shè)計存在誤差。

1.3 ?施工水位波動測量不準(zhǔn)

通過控制鉆孔的深度來確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，鉆孔深度計算公式如下：鉆孔深度=施工水位-設(shè)計水位+設(shè)計水深+超深值。通過分析上述公式可以看出，施工的水位對確定鉆孔的深度至關(guān)重要，當(dāng)施工的水位發(fā)生變化時鉆孔的深度便會出現(xiàn)變化。在航道工程疏浚施工作業(yè)時，下泄的流量極易發(fā)生變化這樣便容易造成水位變化不定且存在較大波動。在水下鉆孔爆破時，若沒有及時觀察測量水位的變化或測量尺存在零點誤差，便無法準(zhǔn)確確定鉆孔的深度，即施工鉆孔深度與設(shè)計鉆孔深度不一致，這樣極易出現(xiàn)淺點問題。

1.4 ?水位下跌檢測結(jié)果不準(zhǔn)

對航道疏浚工程質(zhì)量進行檢驗多采取硬式掃床的方式，在施工過程中一般情況下利用設(shè)計的水尺斷面點水位來確定掃床下桿深度。顯而易見，不同的檢驗測次測出的結(jié)果只有在水面線基本相同才能夠保持一致。但是，在航道整治河段中，隨著施工進展和航道過水?dāng)嗝婷娣e發(fā)生改變，水流流態(tài)和河床泥沙運動規(guī)律也必然會存在不同，引起局部河段水位下跌，從而導(dǎo)致水面線的變化。由此可見，利用水尺斷面點水位來控制檢測，是非常不科學(xué)的，這樣會造成出現(xiàn)的淺點問題無法及時發(fā)現(xiàn)。

2 ?航道疏浚工程水下鉆孔爆破施工淺點的控制舉措

2.1 ?有效規(guī)避盲炮出現(xiàn)

為有效規(guī)避盲炮的出現(xiàn)，在施工前應(yīng)對爆破器材的性能予以細(xì)致檢查，其中包括：（1）在施工之前一定要對炸藥進行相應(yīng)的檢查，比如檢測其保質(zhì)期是否合格，其他狀態(tài)是否正常;（2）施工之前為了防止發(fā)生盲炮事故，需要對塑料導(dǎo)爆管的管內(nèi)是否存在斷藥、折傷等缺陷，端頭是否按要求密封，起爆管是否與藥包脫離等;（3）施工之前需要對雷管管殼的外形進行嚴(yán)格的檢查，比如檢查其是否有裂縫，是否發(fā)生變形。同時，還需要對電雷管中的電阻進行測定，檢查其是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

在實際施工中，應(yīng)嚴(yán)格依照作業(yè)規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，并注意做好如下控制：（1）徹底掃孔，套管放置應(yīng)豎起;（2）為了保證施工正常進行，需要將至少2發(fā)雷管全部插入藥卷之中，插入藥卷的雷管不可以外露;（3）為了保證雷管在水下位置時不直接與水發(fā)生接觸，需要在孔口位置處用炸藥進行密實處理;（4）導(dǎo)爆管與麻繩松弛地綁在儀器，麻繩不僅能夠保持導(dǎo)爆管，而且能夠作為提繩提繩提放藥包;（5）為了保證導(dǎo)爆管的安全，在對藥包進行裝孔時，需要利用竹竿對其進行順?biāo)?，在順?biāo)偷倪^程中需要保證其不被其他硬物劃破;（6）對藥包完成上一步裝孔操作后，需要根據(jù)水流狀況判斷其受力的方向，根據(jù)受力情況實施相應(yīng)措施，保證塑料導(dǎo)爆管不被沖至相鄰鉆孔的位置，以避免套管被卡斷。實踐證明發(fā)現(xiàn)，如果及時采取以上的控制措施，能夠有效的避免發(fā)生盲炮的現(xiàn)象。

2.2 ?嚴(yán)格控制鉆孔精度

首先，在施工之前，需要利用相關(guān)的測量儀器對鉆孔位置進行校驗，并對相應(yīng)的坐標(biāo)位置進行核驗，使用符合精確度標(biāo)準(zhǔn)的儀器對施工位進行檢測;同時，嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)和操作流程對所用測量儀器的精確度、整平以及后視等進行校驗。為了保證定位的準(zhǔn)確性，可采取全站儀進行測量定位作業(yè)，并確保施工布孔用圖比不得超過1：500比例，條件允許時可通過CAD電子圖予以記錄。其次，在實際鉆孔施工的過程中，應(yīng)實時做好繩索的檢查，并對錨固設(shè)備狀態(tài)進行觀察，如果鉆孔的位置發(fā)生變化，需要重新測定船位，并在對鉆孔進行裝藥時，對其位置進行二次復(fù)核。最后，如果鉆孔的位置發(fā)生改變，當(dāng)與設(shè)計的偏差不超過0.5m的時候，可以通過對爆破參數(shù)進行調(diào)整予以補救，如結(jié)合施工實際重新確定炮孔裝藥量或?qū)︺@孔深度予以適當(dāng)調(diào)整，進而實現(xiàn)預(yù)期設(shè)計爆破的效果;如果位置偏差超過0.5m，需要重新進行定位鉆孔。

2.3 ?減小施工水位影響

施工之前需要通過二次復(fù)核確定施工的水尺位置與控制范圍，并按照四等水準(zhǔn)測量的精度要求予以水尺引測，需要經(jīng)常對施工的水尺零點高程進行校驗，如若測量中水位發(fā)生變化則應(yīng)更動水池重新引測，以確保其準(zhǔn)確性。另外，如若水位受外界環(huán)境影響而變化幅度較大時，需要相關(guān)作業(yè)人員對水位或者水流變化進行實時記錄和觀察，進而有效確保鉆孔的精度與深度能夠滿足作業(yè)所需。

2.4 ?科學(xué)應(yīng)對跌水影響

通過對施工段的水位進行分析記錄，分析不同時期的水位變化，并檢驗施工時水尺斷面的水位是否有所偏差，一旦檢查出現(xiàn)異常應(yīng)及時采取措施，必要時可通過設(shè)立多個施工水尺對水位控制斷面予以細(xì)化，以保障測量準(zhǔn)確性。

3 ?結(jié)語

航道疏浚水下鉆孔爆破作業(yè)時，不可避免的會因作業(yè)人員操作不當(dāng)、環(huán)境變化等諸多原因而出現(xiàn)淺點，以致影響航道疏浚質(zhì)量。對此，相應(yīng)疏浚施工人員務(wù)須嚴(yán)加把控，通過行之有效的控制舉措竭力避免施工中淺點的出現(xiàn)，進而為航道疏浚施工質(zhì)量提供切實保障。

參考文獻：

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