我國水產(chǎn)品物流發(fā)展模式探析

王天時(shí)　李家琛　劉翔　徐陽

摘要：在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，人們對(duì)水產(chǎn)品的需求不斷上升。我國水產(chǎn)品物流的發(fā)展模式也需要及時(shí)做出改變，以適應(yīng)新的社會(huì)需求。文章分析了目前我國水產(chǎn)品的發(fā)展模式現(xiàn)狀和存在問題，探討了水產(chǎn)品物流體系化發(fā)展的要素及各個(gè)子系統(tǒng)間相互協(xié)調(diào)和依賴的重要性，并通過比較國內(nèi)外水產(chǎn)品物流發(fā)展模式，為我國水產(chǎn)品物流的發(fā)展提供依據(jù)，并提出了我國水產(chǎn)品物流發(fā)展模式的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：水產(chǎn)品 物流發(fā)展模式 體系化 優(yōu)化措施

近些年，我國水產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)迅猛，一方面既有經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)支出增加的原因：另一方面，也有物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使得水產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)用費(fèi)用下降導(dǎo)致的總價(jià)格下降等原因。市場(chǎng)的供需兩方面共同作用，水產(chǎn)品的銷量持續(xù)上升。除了市場(chǎng)因素外，消費(fèi)者的健康飲食意識(shí)也在逐步建立。水產(chǎn)品是一種優(yōu)秀的食材，以魚類為主的水產(chǎn)品具有高蛋白、低脂肪、且礦物質(zhì)含量豐富的特點(diǎn)，在營養(yǎng)結(jié)構(gòu)方面優(yōu)于其他肉蛋類食物。2018年，我國人均水產(chǎn)品消耗量達(dá)到每周218.61克。

在生產(chǎn)方面，隨著改革開放的不斷擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)的繁榮，水產(chǎn)品養(yǎng)殖、生產(chǎn)水平有了較大提高。由之前的近海捕撈、無節(jié)制捕撈到現(xiàn)在大噸位漁船遠(yuǎn)洋捕撈、冷凍保鮮。養(yǎng)殖方面，內(nèi)陸地區(qū)的生產(chǎn)量略有增長(zhǎng)，但與沿海地區(qū)仍有較大差距，與內(nèi)陸地區(qū)的消費(fèi)水平變化沒有匹配。陜西、山西以及新疆等主要內(nèi)陸省份水產(chǎn)品年產(chǎn)量不足10萬噸，無法滿足本地市場(chǎng)的需求。

我國水產(chǎn)品的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)水平不斷提高。物美價(jià)廉的水產(chǎn)品在居民生活飲食中的比例也不斷增大。但是，以上發(fā)展的主要受益地區(qū)仍為我國水產(chǎn)品主要產(chǎn)區(qū)，且各地區(qū)存在供需不平衡的問題。沿海地區(qū)水產(chǎn)品產(chǎn)量超出本地區(qū)需求，內(nèi)陸地區(qū)恰恰相反。水產(chǎn)品在全國范圍內(nèi)呈現(xiàn)出東多西少、南多北少的情況。我國水產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕较驗(yàn)橛蓶|到西、由南到北。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水產(chǎn)品物流占全部物流貨物的比重越來越大，水產(chǎn)品物流成為一個(gè)重要的研究方向和課題。

一、我國水產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國是海洋大國，擁有海洋領(lǐng)海、內(nèi)水、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)達(dá)300萬平方公里，其中東海、南海更是優(yōu)良的海上牧場(chǎng)，漁業(yè)資源豐富。這一特點(diǎn)也決定了。我國的水產(chǎn)品消費(fèi)以及物流以海產(chǎn)品為主，內(nèi)陸的淡水養(yǎng)殖為輔的特點(diǎn)。

隨著水產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，消費(fèi)層次增加。與之配套的水產(chǎn)品更水流規(guī)模也隨之?dāng)U大，但是在發(fā)展的過程中受限于原市場(chǎng)擴(kuò)模較小、發(fā)展受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)影響沒有統(tǒng)一調(diào)控等方面的影響。目前我國水產(chǎn)品物流市場(chǎng)及其發(fā)展現(xiàn)狀還有諸多問題。

（一）組織結(jié)構(gòu)松散，規(guī)模以上的流通商較少

我國水產(chǎn)品物流模式從過去以農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為核心逐漸發(fā)展到現(xiàn)在以批發(fā)市場(chǎng)為主體，輔以冷鏈物流中心的形式。

當(dāng)前大部分的水產(chǎn)品流通依靠批發(fā)市場(chǎng)，養(yǎng)殖戶、漁民、個(gè)體經(jīng)營者等是批發(fā)市場(chǎng)中的交易、物流等業(yè)務(wù)的主體。以上主體多采用現(xiàn)貨和現(xiàn)場(chǎng)交易的方式在批發(fā)市場(chǎng)直接交易。交易方式單一落后，交易信息傳遞混亂，一般無固定客戶。交易后，絕大部分水產(chǎn)品的物流活動(dòng)是通過上述主體的自有設(shè)備完成的，冷庫、車輛等設(shè)備落后，運(yùn)輸中產(chǎn)品損失大且成本較高，對(duì)水產(chǎn)品可銷售的市場(chǎng)范圍有較大影響。

組織規(guī)模較為完善的冷鏈物流中心目前還是以一線城市為主，且不能覆蓋一線城市的所有居民。

（二）信息化程度低

批發(fā)市場(chǎng)中從事水產(chǎn)品物流的商人絕大多數(shù)是個(gè)體商販，交易方信息傳遞隨機(jī)性強(qiáng)，一般無固定客戶。隨機(jī)、面對(duì)面的交易的形式?jīng)Q定了交易過程中不便于留下較多的信息，整體信息化程度低。

（三）政府監(jiān)管體系混亂、制度落后

任何市場(chǎng)體系都離不開政府有關(guān)部門的監(jiān)管，良好的、通暢的監(jiān)管體系能夠促進(jìn)該市場(chǎng)健康發(fā)展;相反，混亂的監(jiān)管體系則會(huì)給不法商販提供擾亂市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

目前在我國水產(chǎn)品物流占有主體地位的運(yùn)輸單位仍是個(gè)體商販、水產(chǎn)品養(yǎng)殖戶等個(gè)體商戶所擁有的小型裝備進(jìn)行運(yùn)輸。自水產(chǎn)品進(jìn)入物流環(huán)節(jié)起，可以參與的企業(yè)有工商部門、運(yùn)政以及最終端的市場(chǎng)管理部門。以上行政部門只是針對(duì)水產(chǎn)品物流過程中出現(xiàn)的本部門業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)管，未形成體系化，信息交流不暢，體系混亂。

在管理制度方面受限于目前的物流水平，同樣沒有形成強(qiáng)有力的管理制度。水產(chǎn)品物流的起點(diǎn)即水產(chǎn)品捕撈，仍以小型捕撈漁船為主，供應(yīng)松散，物流和運(yùn)輸條件差。在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、包裝等多方面仍處于落后的、自發(fā)的手工階段，為有關(guān)部門的監(jiān)管無法提供有力的監(jiān)管依據(jù)。

二、水產(chǎn)品物流模式分析

基于上述水產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，我國水產(chǎn)品物流模式同樣不盡統(tǒng)一。根據(jù)水產(chǎn)品的面向客戶等因素可分為以下幾類模式。（表2-1）

三、國內(nèi)外水產(chǎn)品物流發(fā)展模式比較

（一） 我國水產(chǎn)品物流模式

目前，我國水產(chǎn)品物流管理模式在經(jīng)歷了以農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為主導(dǎo)的單一功能管理階段和以批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的綜合管理階段后，處于走向以供應(yīng)鏈為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈物流管理的過渡階段;物流運(yùn)作模式則在經(jīng)歷了以漁戶、漁民為主的自營物流和傳統(tǒng)雇傭、外包物流后，逐步向以現(xiàn)代專業(yè)化第三方物流為主的社會(huì)化物流發(fā)展。

1.以批發(fā)市場(chǎng)為中心的水產(chǎn)品物流模式。近幾年，我國的水產(chǎn)品批發(fā)交易發(fā)展迅速。傳統(tǒng)區(qū)域性、小規(guī)模農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)由于組織分散、流通無力等原因，輻射范圍非常有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足日益增大的水產(chǎn)品供需需求。為了解決這個(gè)問題，人們發(fā)現(xiàn)以批發(fā)市場(chǎng)為中心的市場(chǎng)交易體系能夠提供集中產(chǎn)品，統(tǒng)一配送的服務(wù)，因此以水產(chǎn)品交易為中心的水產(chǎn)品交易市場(chǎng)在我國各大水產(chǎn)品產(chǎn)地相繼建立。

我國典型水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)有廣州黃沙水產(chǎn)交易市場(chǎng)、福州名成海峽水產(chǎn)品交易中心、北京大紅門京深海鮮批發(fā)市場(chǎng)等。其中最著名的要數(shù)廣州黃沙水產(chǎn)交易市場(chǎng)，它是全國最大的新鮮水產(chǎn)品批發(fā)基地，于1994年7月開業(yè)。黃沙水產(chǎn)交易市場(chǎng)主要經(jīng)營各種海鮮、河鮮，幾乎涵蓋了所有種類的水產(chǎn)品。每天可以為全國乃至全世界提供大約500噸的鮮活水產(chǎn)品，出口量達(dá)到了交易總量的百分之六十。

目前，水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)成為我國水產(chǎn)品流通的主要渠道，該模式已經(jīng)成為一種非常成熟的商業(yè)業(yè)態(tài)，主要具備以下兩種特點(diǎn)。

（1）具備完整的市場(chǎng)交易體系。

我國的水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了非常完整的交易體系。并根據(jù)商品種類范圍、市場(chǎng)的城鄉(xiāng)區(qū)位分布、產(chǎn)品批發(fā)的環(huán)節(jié)關(guān)系等要素，進(jìn)行了詳細(xì)的市場(chǎng)劃分。

批發(fā)市場(chǎng)設(shè)有可供買方和賣方使用的交易設(shè)施設(shè)備，采用嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管體系，并逐漸形成集批發(fā)、交易、倉儲(chǔ)（冷庫）、展銷、物流、商務(wù)、旅游、信息化等功能為一體的現(xiàn)代化水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。具備促進(jìn)商品集散，形成水產(chǎn)品價(jià)格（如前面提到的廣州黃沙水產(chǎn)交易市場(chǎng)就有“水產(chǎn)價(jià)格，全國看廣州，廣州看黃沙”之稱），把關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量，保障城市水產(chǎn)品供應(yīng)，引導(dǎo)水產(chǎn)品生產(chǎn)等作用。因此，水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為水產(chǎn)品的交易提供了規(guī)則體系保障，買賣雙方能夠建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的交易關(guān)系，這樣的交易方式也逐漸被大家認(rèn)同。

（2）階段式物流模式。

我國水產(chǎn)資源豐富，分布范圍廣泛，水產(chǎn)品市場(chǎng)中存在著許多以家庭為單位的，自主生產(chǎn)的生產(chǎn)模式。為了適應(yīng)水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展，形成了典型的先由生產(chǎn)者自行將產(chǎn)品輸送匯集到生產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)，再由該批發(fā)市場(chǎng)統(tǒng)一輸送到相應(yīng)的銷地批發(fā)市場(chǎng)，銷地批發(fā)市場(chǎng)再根據(jù)客戶需求，經(jīng)過分銷物流，將產(chǎn)品輸送到零售商或消費(fèi)者手中，在整個(gè)交易環(huán)節(jié)中，先后經(jīng)歷了由生產(chǎn)到產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)，再由產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)到銷地批發(fā)市場(chǎng)，最終到達(dá)客戶手中三個(gè)階段的物流活動(dòng)。各個(gè)環(huán)節(jié)的交易都要發(fā)生一次或多次的小規(guī)模物流活動(dòng)，由于各環(huán)節(jié)物流能力參差不齊，物流效率低，加大了產(chǎn)品損壞的幾率，物流成本大大增加。

2. 以水產(chǎn)品物流園區(qū)為中心的水產(chǎn)品物流模式。供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，是物流管理未來發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，依托于供應(yīng)鏈管理形成的專業(yè)化水產(chǎn)品物流園，也是我國水產(chǎn)品物流運(yùn)作模式未來發(fā)展的方向。

水產(chǎn)品物流園區(qū)是集中了多個(gè)水產(chǎn)品物流組織和物流設(shè)施，由多個(gè)服務(wù)功能不同的專業(yè)化水產(chǎn)品物流及加工企業(yè)組成的，能夠?qū)崿F(xiàn)水產(chǎn)品物流規(guī)模化、功能化的水產(chǎn)品物流組織區(qū)域。

水產(chǎn)品物流園區(qū)通過將各種功能單一，規(guī)模參差不齊的水產(chǎn)品物流公司匯集在一起。經(jīng)過園區(qū)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，使各個(gè)服務(wù)功能不同物流公司所具備的物流信息、物流設(shè)備和物流能力實(shí)現(xiàn)共享，形成一個(gè)具備綜合物流能力，高度專業(yè)化的整體。解決了由于傳統(tǒng)物流公司各自為營，互相缺乏交流溝通，導(dǎo)致物流資源過度分散的問題。同時(shí)，由于各公司密切合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，總體競(jìng)爭(zhēng)力大大提升。物流園區(qū)建立使得水產(chǎn)品物流更加專業(yè)化，集中化，為現(xiàn)代水產(chǎn)品物流集約化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

水產(chǎn)品物流園區(qū)的建立使水產(chǎn)品物流形成規(guī)?；?yīng)，大大降低了物流成本，增加了各公司的效益。物流園區(qū)使各物流公司實(shí)現(xiàn)協(xié)作共贏，杜絕了惡意競(jìng)爭(zhēng)的情況，是現(xiàn)代物流健康快速發(fā)展的重要途徑之一。

（二）國外水產(chǎn)品物流模式

1.北美模式。北美模式的代表為美國和加拿大，這兩個(gè)國家工業(yè)發(fā)展起步較早，已經(jīng)形成完備的工業(yè)化體系，因此它們農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)也是高度集中的機(jī)械化生產(chǎn)。同時(shí)，北美國家互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)較為發(fā)達(dá)，信息化在農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的應(yīng)用十分成熟。北美發(fā)達(dá)國家也是最早開始涉足冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的國家，目前已經(jīng)建立完備的冷鏈物流體系，冷鏈運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量和質(zhì)量都是居于世界前列。因此，北美物流的規(guī)模化和專業(yè)程度高，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈主體類型豐富，實(shí)力強(qiáng)大，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)。農(nóng)產(chǎn)品物流大多都采用大規(guī)模直銷配送的方式。物流環(huán)節(jié)少，物流專業(yè)化程度高，產(chǎn)品損耗低，物流成本低。除此之外，還有部分產(chǎn)品是通過農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和對(duì)外貿(mào)易進(jìn)行交易。

2.東亞模式。該模式主要代表為韓國、日本。這類國家屬于海島國家，陸地面積稀少，農(nóng)業(yè)以漁業(yè)為主，海產(chǎn)資源豐富，水產(chǎn)品產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國內(nèi)需求。因此這類國家的水產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售主要以出口為主，其中國內(nèi)采用大規(guī)模批發(fā)市場(chǎng)作為主要流通渠道，出口則依賴航空運(yùn)輸，將優(yōu)質(zhì)海鮮送往世界各地。

3. 西歐模式。該模式主要以荷蘭、丹麥等國為代表，西歐模式的特點(diǎn)是以大規(guī)模生產(chǎn)為主，結(jié)合家庭農(nóng)業(yè)。這類國家國內(nèi)批發(fā)市場(chǎng)流通比例較少，主要以大型連鎖超市零售為主，這些連鎖超市大多擁有自己專有的物流渠道和配送中心。由于西歐國家大多屬于歐盟成員，國家間的商業(yè)往來十分密切，水產(chǎn)品出口量在全國總產(chǎn)量中占有很大比例。該模式一般具有三個(gè)典型特點(diǎn)，一是擁有專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流集散中心，如荷蘭的鹿特丹、埃姆斯哈芬港等。二是冷鏈物流十分發(fā)達(dá)，西歐是工業(yè)化發(fā)展的發(fā)源地，它們的冷藏儲(chǔ)存運(yùn)輸技術(shù)水平較高，冷鏈物流體系趨于成熟。針對(duì)保鮮、冷凍、防腐等不同冷鏈要求都有相應(yīng)的專業(yè)化設(shè)備，同時(shí)，設(shè)備容量也是居于世界前列。三是注重生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，西歐國家具備完整的產(chǎn)品生產(chǎn)和質(zhì)量監(jiān)管體系，它們對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求十分嚴(yán)格，這也是西歐農(nóng)產(chǎn)品以質(zhì)量聞名全世界的重要原因之一。

四、我國水產(chǎn)品物流發(fā)展模式優(yōu)化措施

我國水產(chǎn)品市場(chǎng)環(huán)境的不斷優(yōu)化和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善，水產(chǎn)品物流體系已基本形成，但是在水產(chǎn)品物流體系的各個(gè)子系統(tǒng)仍然需要我們不斷完善與革新。水產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展是動(dòng)態(tài)化、多目標(biāo)化的，并且其各個(gè)子系統(tǒng)方面是大跨度的，需要基礎(chǔ)建設(shè)的支撐。水產(chǎn)品的質(zhì)量體系規(guī)范化，水產(chǎn)品物流運(yùn)作的科學(xué)化，市場(chǎng)方面的資源整合與統(tǒng)一規(guī)劃，政府的宏觀調(diào)控與政策引導(dǎo)。

（一）水產(chǎn)品相關(guān)法律法規(guī)的完善和國家政策的引導(dǎo)與宏觀調(diào)控

在我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷改善下，我國水產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也在改變，在水產(chǎn)品的發(fā)展方面需要做統(tǒng)一規(guī)劃，針對(duì)我國水產(chǎn)品物流各個(gè)要素建設(shè)需要進(jìn)行統(tǒng)籌布局。要以國家水產(chǎn)品政策法律法規(guī)作為支撐，建立以冷鏈物流中心園區(qū)為核心的水產(chǎn)品物流發(fā)展模式，整合物流資源，在基礎(chǔ)建設(shè)、運(yùn)輸規(guī)劃、行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)、技術(shù)研究與布局、信息技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用等方面不斷發(fā)展，全面整合水產(chǎn)品物流模式發(fā)展資源，在國內(nèi)建立一套完整的體系結(jié)構(gòu)。

政策調(diào)控也應(yīng)順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展和國際貿(mào)易形勢(shì)。在中美貿(mào)易摩擦的情況下，水產(chǎn)品出口方面也受到一定波動(dòng)，由于水產(chǎn)品出口在質(zhì)量方面的要求，美國國家海洋和大氣管理局海產(chǎn)品進(jìn)口監(jiān)控項(xiàng)目（SIMP）的實(shí)施對(duì)中美的海產(chǎn)品貿(mào)易產(chǎn)生一定影響，這些在一定程度上會(huì)導(dǎo)致中美水產(chǎn)品的貿(mào)易規(guī)模的回落，在未來的中美貿(mào)易的發(fā)展上也會(huì)面臨著極大的不確定性。國內(nèi)也應(yīng)當(dāng)在政策調(diào)控上做出適當(dāng)調(diào)整，積極適應(yīng)國際環(huán)境，調(diào)控國際貿(mào)易趨向，保證國內(nèi)水產(chǎn)品結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

（二）加強(qiáng)水產(chǎn)品物流發(fā)展體系各個(gè)子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)

從我國的水產(chǎn)品物流社會(huì)化發(fā)展角度來看，水產(chǎn)品市場(chǎng)正迅速從單一的個(gè)體戶退化，加速邁向以第三方為主的社會(huì)化物流。在水產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展的國際大環(huán)境驅(qū)動(dòng)下，加強(qiáng)水產(chǎn)品物流子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)不可缺少，我國的水產(chǎn)品整體走向也必將邁向以供應(yīng)鏈為主的可協(xié)調(diào)化、整體化與集成化發(fā)展。這也對(duì)水產(chǎn)品物流體系的各個(gè)子系統(tǒng)的建設(shè)也做了要求。

1.第三方為主的集成物流信息創(chuàng)新與建設(shè)。水產(chǎn)品行業(yè)的集成化發(fā)展對(duì)資源信息的收集整合做了嚴(yán)格要求，物流園區(qū)化管理是重要的范例，第三方為主的水產(chǎn)品物流發(fā)展正在迅速主導(dǎo)市場(chǎng)，建立區(qū)域性的水產(chǎn)品信息公共服務(wù)平臺(tái)是發(fā)展大勢(shì)，適應(yīng)區(qū)域自身的信息網(wǎng)絡(luò)是市場(chǎng)決策與發(fā)展的關(guān)鍵要素，第三方的水產(chǎn)品服務(wù)提供商需要嚴(yán)格關(guān)注信息的來源與輸出，加強(qiáng)水產(chǎn)品生產(chǎn)加工商、批發(fā)商、冷鏈服務(wù)提供商、大型商超之間的信息建設(shè)與輸出和其之間的信息連結(jié)，為水產(chǎn)品市場(chǎng)提供最可靠信息服務(wù)與咨詢。

加強(qiáng)水產(chǎn)品行業(yè)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用與創(chuàng)新是信息化物流的基礎(chǔ)與關(guān)鍵。推廣條形碼，RFID等物流信息技術(shù)的應(yīng)用是水產(chǎn)行業(yè)物流信息化發(fā)展的重要基礎(chǔ)建設(shè)。國家也應(yīng)在水產(chǎn)品信息化的發(fā)展方面制定統(tǒng)一政策，加快水產(chǎn)行業(yè)的零散化集聚，使單一養(yǎng)殖體、批發(fā)交易市場(chǎng)、多而散的水產(chǎn)品物流服務(wù)提供公司實(shí)現(xiàn)信息流暢溝通和交流，倡導(dǎo)水產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的各個(gè)主體加入信息化的建設(shè)中。

2.完善水產(chǎn)品質(zhì)量可追溯體系并實(shí)現(xiàn)水產(chǎn)品物流運(yùn)作組織標(biāo)準(zhǔn)化。我國水產(chǎn)品品類繁多、貨源廣、資源優(yōu)越、成本低、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。由于這些原因我國水產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系實(shí)施困難，缺少組織化的物流運(yùn)作模式，質(zhì)量追溯體系難以完善，水產(chǎn)品物流運(yùn)作組織標(biāo)準(zhǔn)化就難以形成。因此在我國水產(chǎn)品質(zhì)量可追溯體系方面需要不斷完善與變革。

（1）擴(kuò)展水產(chǎn)品信息追溯渠道。

水產(chǎn)品信息追溯體系搭建需要與生產(chǎn)加工商、第三方物流服務(wù)商、批發(fā)市場(chǎng)、大型水產(chǎn)超市需建立緊密的信息合作關(guān)系，擴(kuò)展水產(chǎn)品渠道信息來源，從基礎(chǔ)上提升質(zhì)量追溯信息的可靠性。在水產(chǎn)品生產(chǎn)加工方面實(shí)現(xiàn)信息的可追溯能力，進(jìn)而對(duì)市場(chǎng)的運(yùn)營環(huán)境能起到約束作用，改善市場(chǎng)環(huán)境。

（2）建立統(tǒng)一的質(zhì)量追溯平臺(tái)。

水產(chǎn)品質(zhì)量追溯平臺(tái)的建立需要供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的重要參與者共同建設(shè)，由第三方建立的最為可靠，建立專業(yè)的行業(yè)信息服務(wù)，由第三方主動(dòng)尋求供應(yīng)鏈上主要環(huán)節(jié)功能提供商的信息合作，整合行業(yè)資源信息，向行業(yè)公開提供信息服務(wù)。第三方建立的信息平臺(tái)有專業(yè)化、公開化、有效化，所謂專業(yè)化，就是第三方信息追溯平臺(tái)能專注于行業(yè)的信息整合，能夠運(yùn)用到先進(jìn)的信息技術(shù)處理手段，及時(shí)對(duì)信息分析挖掘，提升信息平臺(tái)的科學(xué)化運(yùn)營。公開化就是處理供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的功能提供商信息，向除了主要功能提供商分享信息之外，行業(yè)內(nèi)外的大小參與者也能獲得行業(yè)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。有效化就是在信息處理方面第三方提供商能與足夠的精力深入發(fā)展信息的探索能力，提供更有效的信息服務(wù)。

（3）與HACCP、GMP、GHP等質(zhì)量管理體系結(jié)合。

所謂HACCP是食品安全控制體系，通過對(duì)食品生產(chǎn)加工、運(yùn)輸以及銷售的各個(gè)有害方面進(jìn)行分析控制，是國際上公認(rèn)的產(chǎn)品質(zhì)量管理手段。GMP是食品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范，對(duì)水產(chǎn)品的衛(wèi)生條件能加以規(guī)范和約束。GHP是良好衛(wèi)生操作規(guī)范，與GMP的結(jié)合能夠使得水產(chǎn)品的質(zhì)量安全得到嚴(yán)格要求。水產(chǎn)品質(zhì)量追溯平臺(tái)的建立，不是單一化的，需要與專業(yè)的質(zhì)量管理體系結(jié)合，從中獲取生產(chǎn)加工方面的可用信息，避免信息的重復(fù)采集與不規(guī)范化操作。

五、總結(jié)

我國水產(chǎn)品必將是以供應(yīng)鏈為主的發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)物流發(fā)展模式的建設(shè)是非常重要的環(huán)節(jié)。政策的宏觀調(diào)控是市場(chǎng)走向的重要指導(dǎo)，法律法規(guī)的約束才能穩(wěn)定市場(chǎng)秩序，加快科學(xué)化、規(guī)范化的水產(chǎn)物流發(fā)展模式。國外的水產(chǎn)模式需要我們不斷探索，及時(shí)對(duì)水產(chǎn)行業(yè)發(fā)展做出更新與調(diào)整。我國水產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展基本穩(wěn)定，但國際情況風(fēng)云變幻，中美貿(mào)易的影響可能會(huì)使我國水產(chǎn)出口受到波動(dòng)，作為中國的第二大出口國，我們應(yīng)當(dāng)及時(shí)做出調(diào)整，以應(yīng)對(duì)不可預(yù)估的變化。

我國水產(chǎn)品物流模式體系化發(fā)展還需要探討，本文只針對(duì)我國水產(chǎn)品發(fā)展進(jìn)行討論，總結(jié)了基礎(chǔ)性的建設(shè)建議，具體物流模式發(fā)展還需深入研究，在體系化建設(shè)的每個(gè)具體方面還得作詳細(xì)規(guī)劃。

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基金項(xiàng)目：基于精品在線課程的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式研究，教育部產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人項(xiàng)目（201901022071）;“貨來了”B/S系統(tǒng)，大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目（201910702046）。

作者單位：西安工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院