為國(guó)產(chǎn)民機(jī)架設(shè)“中國(guó)梯”

陳姍姍

湯勁

成都航空有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記

畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，研究生學(xué)歷，長(zhǎng)期從事民航管理工作，歷任中國(guó)民用航空東北地區(qū)管理局維修適航處副處長(zhǎng)、處長(zhǎng)，航安辦主任，黨委常委、副局長(zhǎng)、總工程師等職?，F(xiàn)任成都航空有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。

“我來(lái)成都航空的這兩年，見(jiàn)證了成航ARJ21飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模從4架增加到20架，客座率、單機(jī)日利用率、航班收益等指標(biāo)穩(wěn)步提升，年飛行小時(shí)數(shù)快速增長(zhǎng)，維修成本、故障率等不斷降低。所以，我們對(duì)運(yùn)營(yíng)ARJ21飛機(jī)很有信心?！?月10日，成都航空董事長(zhǎng)湯勁在上海接受《大飛機(jī)》雜志特約記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

當(dāng)天，湯勁在上海見(jiàn)證了成航第20架ARJ21飛機(jī)的交付。再過(guò)2周，就是成都航空ARJ21飛機(jī)首航四周年。

可借鑒、可參考、可復(fù)制

自2016年6月28日，首架ARJ21飛機(jī)在成都航空投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，ARJ21飛機(jī)已在成都航空安全飛行近2.8萬(wàn)小時(shí)，運(yùn)送旅客83萬(wàn)余人次，在成都、哈爾濱、岳陽(yáng)、泉州、威海、銀川等6座城市建立了運(yùn)營(yíng)基地，先后開(kāi)通了46條國(guó)際國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。

作為ARJ21飛機(jī)的首家運(yùn)營(yíng)商，成都航空責(zé)任重大。在湯勁看來(lái)，成都航空是為國(guó)產(chǎn)民機(jī)而生的：“沒(méi)有國(guó)產(chǎn)民機(jī)就沒(méi)有成都航空的今天，成都航空為民機(jī)事業(yè)付出了艱辛的努力，為國(guó)產(chǎn)民機(jī)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，是先行者、探路者?！?/p>

“前不久，我看了中國(guó)登山隊(duì)員又一次成功登頂珠穆朗瑪峰的新聞，很有感觸。45年前，中國(guó)的登山運(yùn)動(dòng)員在難以逾越的珠峰‘第二臺(tái)階付出艱苦努力架設(shè)了‘中國(guó)梯，后來(lái)一批批登山者通過(guò)這架梯子，成功登上地球之巔?！睖珓耪f(shuō)：“成都航空把ARJ21飛機(jī)率先飛起來(lái)，也相當(dāng)于‘搭了梯子，為新運(yùn)行國(guó)產(chǎn)民機(jī)的航空公司提供可借鑒、可參考、可復(fù)制的運(yùn)營(yíng)模式?！?/p>

湯勁所說(shuō)的“可借鑒、可參考、可復(fù)制的運(yùn)營(yíng)模式”，主要體現(xiàn)在ARJ21飛機(jī)的運(yùn)行管理體系、維修保障體系、訓(xùn)練體系、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與布局等方面的示范運(yùn)營(yíng)上。

“對(duì)于一款全新的國(guó)產(chǎn)機(jī)型，我們作為首家運(yùn)營(yíng)方，ARJ21飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循、無(wú)先例可鑒。比如，最初的飛行手冊(cè)、維修手冊(cè)還不夠成熟，還有一些疑難需要我們?cè)趯?shí)踐中摸索、解決，但正是在克服困難和解決困擾中，我們積累了豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。這也是我們?cè)谑痉哆\(yùn)營(yíng)中得到的寶貴財(cái)富?！睖珓耪f(shuō)。

四年來(lái)，成都航空一直在探索國(guó)產(chǎn)民機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，建立健全了符合機(jī)型特點(diǎn)的運(yùn)行管理體系、維修保障體系和訓(xùn)練體系。

成都航空ARJ21飛機(jī)的培訓(xùn)體系包括初始改裝訓(xùn)練、轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練、航空機(jī)械/電子Ⅱ類(lèi)機(jī)型訓(xùn)練、一般高原/特殊訓(xùn)練、應(yīng)急生存訓(xùn)練、飛行簽派員機(jī)型訓(xùn)練等內(nèi)容。成航通過(guò)這套完善的訓(xùn)練體系培養(yǎng)了一支高素質(zhì)特業(yè)人員隊(duì)伍。

目前，成都航空已經(jīng)培養(yǎng)了ARJ21機(jī)型飛行人員100人（59名機(jī)長(zhǎng)、41名副駕駛）、客艙乘務(wù)員141人、航務(wù)人員59人（簽派人員41）、維修人員196人。公司的ARJ21飛行中隊(duì)還被授予“中央企業(yè)先進(jìn)集體”稱(chēng)號(hào)，飛機(jī)維修部ARJ21飛機(jī)航線(xiàn)維修中隊(duì)被授予全國(guó)工人先鋒號(hào)。

成都航空還幫助中國(guó)商飛、天驕航空、江西航空等公司的特業(yè)人員進(jìn)行ARJ21飛機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)型培訓(xùn)，為中國(guó)商飛培養(yǎng)了19名飛行員，其中3名教員;為天驕航空培養(yǎng)了7名飛行員;為局方培養(yǎng)了2名飛行員，其中1名教員。2018年，成都航空用ARJ21飛機(jī)在呼和浩特-烏蘭浩特開(kāi)展了集中演示飛行，可靠的運(yùn)行數(shù)據(jù)為新用戶(hù)的進(jìn)入建立了信心。

三好一降一能

湯勁用中國(guó)商飛提出的“三好一降一能”的目標(biāo)，總結(jié)了成都航空運(yùn)營(yíng)ARJ21飛機(jī)四年來(lái)的主要成效。

在“好制造”方面，成都航空參與了成航每一架ARJ21飛機(jī)的監(jiān)造，在監(jiān)造和接收過(guò)程中與商飛共同解決飛機(jī)質(zhì)量問(wèn)題，包括飛機(jī)裝配、制造工藝以及交付流程等各個(gè)方面。

而在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，成都航空也會(huì)將運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)反饋給中國(guó)商飛，并對(duì)比其他成熟機(jī)型，向廠(chǎng)家提出改進(jìn)建議，共同促進(jìn)飛機(jī)性能的持續(xù)提升。

比如在駕駛艙操作的便捷性方面，成都航空的飛行員在飛機(jī)上反復(fù)嘗試，提出了駕駛艙照明優(yōu)化方案，建議安裝更符合飛行員視覺(jué)習(xí)慣的led燈，最終這一方案被商飛采用，甚至以飛行員的名字取名“德宇照明”。

在“好運(yùn)行”方面，成都航空通過(guò)完成運(yùn)行合格審定，建立完善手冊(cè)體系、培訓(xùn)體系和運(yùn)行能力，為其他公司引進(jìn)ARJ21飛機(jī)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

為了保證飛機(jī)運(yùn)行安全，在成都航空最初運(yùn)營(yíng)ARJ21飛機(jī)時(shí)，有一些運(yùn)行限制，比如夜航限制、大側(cè)風(fēng)限制，并且安排三位機(jī)長(zhǎng)保障一架飛機(jī)。

如今，隨著二階段優(yōu)化的完成，ARJ21飛機(jī)的可操作性、便捷性都大大提高，成航自身的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)也有了極大提升，因此上述限制便逐漸放開(kāi)。目前，成都航空正在積極開(kāi)展ARJ21飛機(jī)高高原航線(xiàn)、延伸跨水航線(xiàn)運(yùn)行準(zhǔn)備工作，還對(duì)一架ARJ21飛機(jī)進(jìn)行了客改貨改裝，將于6月13日實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)航班的首航。

在“好維修”方面，成都航空把自己在空客機(jī)隊(duì)上最好的機(jī)務(wù)人員調(diào)到ARJ21飛機(jī)機(jī)隊(duì)，為國(guó)產(chǎn)民機(jī)保駕護(hù)航。這些機(jī)務(wù)人員根據(jù)多年的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)原有的排故手冊(cè)進(jìn)行了修訂，并編寫(xiě)了很多圖文并茂的排故及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

“現(xiàn)在成都航空已獲得ARJ21飛機(jī)換發(fā)、更換APU、更換起落架等維修能力，幫助天驕航空?qǐng)?zhí)行了多次ARJ21飛機(jī)的A檢工作，今年將繼續(xù)提升維修能力，申請(qǐng)更高級(jí)別的定檢維修資質(zhì)，也會(huì)協(xié)助中國(guó)商飛支援其他航空公司的運(yùn)行。”湯勁透露。

在“降成本”方面，成都航空一直在通過(guò)精細(xì)化成本管理，降低ARJ21飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本，具體措施包括：自主研制維修工具，降低維修成本;優(yōu)化機(jī)組配置，降低人力成本;研究飛行速度與油耗及成本指數(shù)之間的關(guān)系，降低運(yùn)行成本。隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷增加，成都航空ARJ21飛機(jī)的單機(jī)運(yùn)行成本也在不斷降低。

在“能競(jìng)爭(zhēng)”方面，成航通過(guò)逐步完善機(jī)隊(duì)管理體系，使ARJ21飛機(jī)的簽派可靠度、故障千時(shí)率都在逐步向成熟機(jī)型靠攏;公司還在不斷嘗試各種航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)方式，探索ARJ21飛機(jī)最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行模式。目前，成航的航線(xiàn)結(jié)構(gòu)已從干-干發(fā)展為干-支結(jié)合，再到區(qū)域化、軸輻式運(yùn)行，形成了以ARJ21飛機(jī)從支線(xiàn)向干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)送旅客，空客機(jī)隊(duì)執(zhí)行干線(xiàn)航班的運(yùn)行模式。

首航四年來(lái)，在中國(guó)商飛的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，成都航空ARJ21飛機(jī)頻繁亮相各類(lèi)國(guó)際航展，在“新國(guó)門(mén)”北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)驗(yàn)證試飛圓滿(mǎn)成功，推出獻(xiàn)禮新中國(guó)成立70周年“中國(guó)夢(mèng)”主題飛機(jī)，主動(dòng)請(qǐng)纓運(yùn)送醫(yī)療隊(duì)員馳援武漢……ARJ21飛機(jī)在社會(huì)公眾中的認(rèn)知度和品牌效應(yīng)明顯提升。

飛出標(biāo)桿，飛出示范

如今，成都航空已經(jīng)通過(guò)ARJ21飛機(jī)逐步構(gòu)建了貫通南北、連接?xùn)|西、干支結(jié)合的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，覆蓋了國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)，預(yù)計(jì)今年國(guó)慶前后旅客運(yùn)輸量將突破100萬(wàn)人次，標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)進(jìn)入規(guī)?；\(yùn)營(yíng)階段。

2019年，成都航空的ARJ21飛機(jī)還開(kāi)通了哈爾濱至俄羅斯符拉迪沃斯托克的國(guó)際航線(xiàn)，以及成都至蘭州的一般高原航線(xiàn)。

為了進(jìn)一步加快ARJ21飛機(jī)走出國(guó)門(mén)的步伐，成都航空已在哈爾濱、威海設(shè)立運(yùn)行基地，并規(guī)劃在泛北部灣地區(qū)設(shè)立運(yùn)行基地，以三個(gè)基地為支撐點(diǎn)輻射俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)、日韓、東南亞及部分南亞地區(qū)，打造ARJ21飛機(jī)國(guó)際中短程航線(xiàn)樞紐。

“以前的目標(biāo)主要是讓ARJ21飛機(jī)安全地飛起來(lái)，現(xiàn)在則是要安全和效益并重，向‘飛出標(biāo)桿、飛出示范的目標(biāo)奮進(jìn)。”湯勁告訴記者。

湯勁透露，為此，成都航空已經(jīng)制定了八項(xiàng)指標(biāo)、22條措施，目標(biāo)是讓ARJ21飛機(jī)飛出安全（安全措施持續(xù)落地，運(yùn)行限制全部放開(kāi)，加強(qiáng)航線(xiàn)維修保障，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍作風(fēng)建設(shè)），飛出效益（提高日利用率，提升ARJ21飛機(jī)營(yíng)銷(xiāo)收入，加強(qiáng)ARJ21飛機(jī)機(jī)隊(duì)成本管控）。

八項(xiàng)指標(biāo)包括事故征候萬(wàn)時(shí)率、故障千時(shí)率、飛機(jī)日利用率、小時(shí)成本等;22條措施則是根據(jù)八項(xiàng)指標(biāo)，在運(yùn)行、培訓(xùn)、維修、航材、航線(xiàn)、營(yíng)銷(xiāo)等各個(gè)方面所制定的降本增效措施。

更多“戰(zhàn)友”再出發(fā)

運(yùn)營(yíng)四年來(lái)，在中國(guó)商飛的全方位支持下，成都航空ARJ21飛機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)和可靠性已經(jīng)有了明顯的提升：2019年，累計(jì)安全運(yùn)行航班7466架次，安全飛行14145小時(shí)，運(yùn)送旅客逾42.5萬(wàn)人次，平均客座率從最初的60%提升到目前的75.6%。

作為成都航空的股東和ARJ21飛機(jī)的制造商，中國(guó)商飛對(duì)成航的支持還體現(xiàn)在持續(xù)保障ARJ21飛機(jī)運(yùn)行安全和持續(xù)推動(dòng)設(shè)計(jì)制造不斷優(yōu)化等各個(gè)方面。

“我們根據(jù)機(jī)型特點(diǎn)制定了有針對(duì)性的安全管理措施，建立重復(fù)故障清單、質(zhì)量問(wèn)題清單、關(guān)注問(wèn)題清單等，同中國(guó)商飛公司一起針對(duì)清單中的問(wèn)題，積極尋找解決辦法，優(yōu)化管理措施，有效地推進(jìn)了各類(lèi)問(wèn)題的解決進(jìn)度?！睖珓鸥嬖V記者，截至2019年底，通過(guò)不斷深化和中國(guó)商飛的全方位交流，再加上中國(guó)商飛高度重視，雙方持續(xù)推進(jìn)型號(hào)設(shè)計(jì)優(yōu)化，成航提出的多條設(shè)計(jì)更改建議得到了采納。

ARJ21飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)工作也得到了局方的大力支持，“比如，在民航局的支持下，我們開(kāi)通了哈爾濱-黑河航線(xiàn)，目前一天一班，為轉(zhuǎn)機(jī)旅客提供了便利，客座率達(dá)到80%以上，事實(shí)證明這樣的干支結(jié)合航線(xiàn)非常適合ARJ21飛機(jī)?！睖珓艑?duì)記者透露：“ARJ21飛機(jī)的成功運(yùn)營(yíng)，離不開(kāi)各級(jí)政府、行業(yè)主管部門(mén)和股東單位的關(guān)心、幫助、支持?！?/p>

湯勁也進(jìn)一步呼吁，對(duì)運(yùn)營(yíng)ARJ21飛機(jī)的稅費(fèi)、補(bǔ)貼、專(zhuān)業(yè)人才引進(jìn)提供更多的支持，也希望民航局能夠?qū)RJ21飛機(jī)運(yùn)營(yíng)的航線(xiàn)時(shí)刻、運(yùn)行資源進(jìn)行支持，比如給予在干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)一定比例的航班時(shí)刻，支持干支結(jié)合航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局。

“今年是成都航空運(yùn)營(yíng)ARJ21飛機(jī)的第四個(gè)年頭，四年來(lái)公司積極探索黨建工作融入示范運(yùn)營(yíng)的方式和方法，發(fā)揮黨組織的政治核心作用，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)示范運(yùn)營(yíng)安全高質(zhì)量發(fā)展?！睖珓胖赋觯骸叭缃瘢祢満娇?、江西航空也加入了運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍，近期三大航也將接收ARJ21飛機(jī)，越來(lái)越多的‘戰(zhàn)友并肩戰(zhàn)斗，我們將不忘初心、牢記使命，一起再出發(fā)，一起勇攀登，以更精細(xì)化、更高的標(biāo)準(zhǔn)，全力以赴讓ARJ21飛機(jī)飛得更經(jīng)濟(jì)，飛出標(biāo)桿，飛出示范，將ARJ21飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)之路走得更遠(yuǎn)更好?！?/p>