基于新常態(tài)下鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的路徑

侯振

摘要：隨著現(xiàn)代社會市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國已經(jīng)逐漸進入了新常態(tài)的時期，原本的鐵路運輸面臨著轉(zhuǎn)型與發(fā)展的契機。本文簡要闡述了新常態(tài)下的鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)狀，分析了新常態(tài)下的鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的必要性，對新常態(tài)下的鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的具體路徑進行深入探究。

關(guān)鍵詞：新常態(tài)：鐵路運輸;現(xiàn)代物流;轉(zhuǎn)型發(fā)展

在我國各個行業(yè)大力改革的條件下，鐵路運輸在新常態(tài)下呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢，在2009-2019年的10年時間，我國的GDP總值不斷增長，且年增長率高達15.14%，這一期間我國的鐵路運輸貨運量呈現(xiàn)出不斷增長的趨勢，其產(chǎn)生的經(jīng)濟效益有所提升，從原本的24.90億元增長至39.67億元，年增長率高達5.31%，由此可見，現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展已經(jīng)成為必然的發(fā)展趨勢;要想進一步推動鐵路運輸向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型發(fā)展，就要充分利用自身優(yōu)勢、時代優(yōu)勢、政策優(yōu)勢及組織結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，以此實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

一、新常態(tài)下的鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)狀

新常態(tài)是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的新興詞語，其主要體現(xiàn)為經(jīng)濟發(fā)展速度由原本的“快速發(fā)展”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺€(wěn)定發(fā)展”，經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)由原本的“關(guān)注發(fā)展速度”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣P(guān)注發(fā)展質(zhì)量與發(fā)展效率”。新常態(tài)下，鐵路運輸逐漸開始進入轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，且其中大部分向現(xiàn)代化的物流方向轉(zhuǎn)型，但是由于鐵路運輸缺乏靈活性，轉(zhuǎn)型發(fā)展速度較慢。此外，鐵路運輸具有一定的局限性，在鐵路運輸貨物需要辦理較多的物流托運手續(xù)，且運輸費用較高，整體速度較慢，容易出現(xiàn)丟失或者損壞的情況，此時的鐵路運輸發(fā)展水平無法滿足時代發(fā)展需求。

其次，現(xiàn)階段的鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展缺乏完善的組織管理機制與物流運輸流程。在貨物的實際運輸過程中，貨物運輸、卸貨、行包等工作依然是一種較為隨意的工作狀態(tài)，缺乏專門的負責(zé)部門及工作人員，且鐵路運輸系統(tǒng)中的組織機構(gòu)較多，需要管理的工作內(nèi)容較為分散，呈現(xiàn)出一種集約化的工作特征，無法適應(yīng)現(xiàn)代物流中的多元化需求。

最后，由于鐵路運輸企業(yè)在長期以來一直處于行業(yè)壟斷的位置，導(dǎo)致這一行業(yè)市場中缺乏競爭機制，而鐵路運輸?shù)姆?wù)意識較為薄弱，這也直接導(dǎo)致了行業(yè)的整體服務(wù)水平較低，工作人員缺乏責(zé)任意識與服務(wù)意識、職業(yè)道德素養(yǎng)較低的情況，嚴重影響了鐵路運輸?shù)男蜗螅瑢?dǎo)致鐵路運輸?shù)陌l(fā)展進程較慢。

二、新常態(tài)下的鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的必要性

1.鐵路運輸存在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的優(yōu)勢與基礎(chǔ)

隨著現(xiàn)代社會鐵路路網(wǎng)的建設(shè)與發(fā)展，路網(wǎng)覆蓋范圍不斷擴大，鐵路運輸?shù)姆?wù)范圍也不斷擴大，同時有效弱化了不同地區(qū)之間的時間差異性，提高了鐵路運輸效率，為鐵路運輸?shù)霓D(zhuǎn)型發(fā)展提供了更加廣闊的空間、奠定了扎實的基礎(chǔ)。在現(xiàn)階段的鐵路運輸過程中，主要有兩種不同的運輸方式，第一種是大宗物流運輸，第二種是長距離的運輸;在其他運輸形式的長距離運輸?shù)倪^程中，受到不同地區(qū)的社會整體發(fā)展水平的影響，會產(chǎn)生一定的區(qū)域差異，促使貨物運輸花費較多的時間，而鐵路運輸由于其具備完善的交通網(wǎng)絡(luò)，則不會產(chǎn)生這一問題，能夠順利、按時完成運輸，這也為我國鐵路運輸?shù)默F(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定基礎(chǔ)[1]。

2.鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展是市場發(fā)展必然趨勢

在我國經(jīng)濟新常態(tài)的發(fā)展背景下，原本的快速發(fā)展已經(jīng)逐漸向穩(wěn)定發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，且經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模逐漸由粗放增長型向質(zhì)量增長型轉(zhuǎn)變，此時的物流市場正在發(fā)生翻天覆地的變化?，F(xiàn)如今，由于社會市場經(jīng)濟發(fā)展影響，各個地區(qū)的物流運輸需求總量不斷提高，尤其是社會消費品與中高端工業(yè)制品的物流運輸需求，且不同的物品具有不同的運輸需求，物流運輸需求呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢。這些情況均對鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展提出了更加急切的要求。

3.鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展是企業(yè)長久發(fā)展必經(jīng)之路

在《國家中長期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃》中，提出了“中國鐵路要以發(fā)展為引領(lǐng)，實現(xiàn)‘由線成網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)”，隨著社會的發(fā)展，我國鐵路無論是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)還是運營水平，均得到了長足的發(fā)展，已經(jīng)成為我國八大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)形式之一，具有良好的轉(zhuǎn)型發(fā)展基礎(chǔ)。此外，我國政府在“十三五”期間，曾經(jīng)多次提出要“繼續(xù)加大鐵路的投資規(guī)模”、“提高鐵路路網(wǎng)運輸效率”、“創(chuàng)新鐵路運輸運營機制”的戰(zhàn)略思想。因此，鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展是我國鐵路企業(yè)長久發(fā)展的必經(jīng)之路[2]。

三、新常態(tài)下的鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的具體路徑

1.完善組織結(jié)構(gòu)，適應(yīng)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展需求

新常態(tài)下的鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，就要優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，全面考慮鐵路運輸模式的發(fā)展需求，調(diào)整現(xiàn)有的較為成熟的鐵路運輸體系，創(chuàng)新鐵路運輸組織結(jié)構(gòu)，以此適應(yīng)向現(xiàn)代物流方向的轉(zhuǎn)型發(fā)展需求。鐵路運輸要認識到現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)中的不足與缺陷，進一步強調(diào)“服務(wù)理念”，調(diào)整現(xiàn)有的物流組織人員構(gòu)成，將提高服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)效率作為核心目標(biāo)，以此滿足客戶需求，強化客戶的體驗感。其次，要根據(jù)組織結(jié)構(gòu)，調(diào)整鐵路運輸?shù)囊?guī)章制度與工作流程，制定明確為的鐵路運輸章程，提出“三級運輸網(wǎng)絡(luò)”機制，以此縮短運輸距離;在運輸?shù)倪^程中，要根據(jù)客戶的取貨送貨情況進行綜合分析，結(jié)合實際情況，優(yōu)化物流運輸方案，提高物流運輸方案的科學(xué)性。此外，還可以引進“集裝箱”模式，通過這種方法提高一次性運輸?shù)目倲?shù)量，減低運輸成本，提高企業(yè)的核心競爭力。

2.引進大量科學(xué)技術(shù)，提高整體現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平

新常態(tài)下的鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，就要充分運用現(xiàn)代社會優(yōu)勢，引進大量的科學(xué)技術(shù)、設(shè)備，構(gòu)建現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，促進鐵路運輸向現(xiàn)代物流方向的轉(zhuǎn)型與發(fā)展。在這一過程中，鐵路運輸可以將數(shù)據(jù)處理技術(shù)作為基礎(chǔ)依托，靈活運用智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，構(gòu)建一套能夠支持物流服務(wù)與管理的信息系統(tǒng);還要建設(shè)電子數(shù)據(jù)交換平臺，實現(xiàn)物流信息的共享，在海關(guān)碼頭聯(lián)合有關(guān)部門，溝通設(shè)置EDI系統(tǒng)、鐵路TMIS系統(tǒng)，共享貨物運輸?shù)膶崟r數(shù)據(jù)，提高鐵路運輸?shù)默F(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展水平[3]。

3.大力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，為轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)

新常態(tài)下的鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，要加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，為我國鐵路運輸向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。在轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中，鐵路運輸工作人員要在現(xiàn)有情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)實際情況，開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如：引進人工智能設(shè)備，構(gòu)建人工智能處理系統(tǒng)，以此降低工作人員的工作負擔(dān)，提高信息處理效率，規(guī)避處理失誤;還可以優(yōu)化鐵路運輸路網(wǎng)，開展三級路網(wǎng)建設(shè)，提高鐵路運輸?shù)哪康男裕岣哓浳镞\輸速度，彰顯鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的前提優(yōu)勢。此外，還可以不斷引進先進的信息技術(shù)，購置機械設(shè)備，開展貨物運輸?shù)臋C械化作業(yè)，避免人工搬運導(dǎo)致的貨物破損情況，以此實現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型與發(fā)展。

四、結(jié)論

新常態(tài)下，鐵路運輸向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型發(fā)展是其現(xiàn)代化發(fā)展的必經(jīng)之路，能夠促進我國現(xiàn)代社會鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展。在實際轉(zhuǎn)型的過程中，首先就要完善現(xiàn)有鐵路運輸?shù)慕M織結(jié)構(gòu)，大力開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為鐵路運輸?shù)霓D(zhuǎn)型發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。其次，要積極引進科學(xué)技術(shù)形式，加強鐵路運輸與客運等其他行業(yè)的聯(lián)系，形成轉(zhuǎn)型發(fā)展合力，構(gòu)建良好發(fā)展平臺。最后，要充分發(fā)揮國家政策優(yōu)勢，積極響應(yīng)國家號召，大力培養(yǎng)人才，以此促進鐵路運輸?shù)霓D(zhuǎn)型發(fā)展。

參考文獻：

[1]岳湘.試分析現(xiàn)代經(jīng)濟視角下鐵路運輸企業(yè)發(fā)展向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型[J].納稅，2019，13（14）：205-206.

[2]劉風(fēng)義.新常態(tài)下鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的路徑[J].中國新通信，2019，21（05）：223.