國外資訊

DB Cargo 貨運量受新冠肺炎疫情影響急劇下降 德國鐵路股份公司下屬貨運子公司（DB Cargo）受到新冠肺炎疫情的嚴重打擊。2020 年 3 月，該公司的貨運量與 2019 年同期相比下降 25%;到 2020 年 4 月中旬，下降 35%。導致這一情況的主要原因是汽車工廠的關閉。汽車工業(yè)相關領域的運輸是德國鐵路貨運運營商（包括 DB Cargo）的核心業(yè)務，如運輸生產(chǎn)汽車用的鋼材、零部件以及整車，汽車工廠的關閉必然導致其貨運量顯著下降。

（SCI Verkehr網(wǎng)站）

日本首條磁懸浮鐵路或因地方政府反對無法按期運營 日本首條高速磁懸浮鐵路線（即磁懸浮中央新干線）可能無法按期于 2027 年投入運營，原因是地方政府出于環(huán)境保護理由，反對其動工。2020 年6 月26日，東海旅客鐵道公司（以下簡稱“JR東海公司”）社長金子慎與靜岡縣知事川勝平太就磁懸浮中央新干線靜岡段動工事宜進行首次會談，但沒有談攏。JR 東海公司計劃于 6 月開始靜岡段施工，但川勝在會談后表示，他“不能批準”。

磁懸浮中央新干線連接東部的東京和西部的大阪，全長約 438km，列車設計最高速度為500km/h。第一階段線路東京—名古屋段預定于 2027 年投入運營，屆時東京與名古屋之間的旅行時間將縮短至40min，為目前乘坐新干線所需時間的一半。

東京—名古屋段有一段鐵路需要穿山而過，隧道全長 25km，跨越山梨、靜岡和長野 3 個縣，其中靜岡段長約 9km。山梨段和長野段已經(jīng)動工，但靜岡縣農(nóng)民擔心隧道工程會影響流經(jīng)當?shù)夭枞~和柑橘產(chǎn)區(qū)的一條河的水量。

日本國土交通省設立了專家組討論這一問題。川勝堅持等到專家組得出結論后，再決定是否批準動工。他在 6 月 26 日會談結束后表示，他并不反對建設這條磁懸浮線路，但必須考慮如何平衡這條線路與環(huán)境之間的關系。

（新華社）

意大利因米蘭地鐵項目逮捕德國西門子和法國阿爾斯通公司在意大利的高管 2020 年 6 月，包括德國西門子和法國阿爾斯通公司在意大利的高管在內的 13 人因涉嫌在米蘭地鐵項目中行賄受賄而被捕。其他被捕的高管包括米蘭市交通公司的官員及 4 家承包公司的高管。案件共涉及 2018 年 10 月— 2019 年 7 月的8 項招標合同，總價值 1.5 億歐元，涉嫌賄賂金額為 12.5 萬歐元。目前，涉案的多家公司已表示將積極配合調查。德國西門子公司表示，對腐敗和任何違反競爭規(guī)則的行為零容忍。

（全球軌道交通市場資訊）

俄羅斯鐵路公司制定量子通信產(chǎn)品規(guī)劃 俄羅斯鐵路公司（RZD）在進行了一系列成功的初期測試后，制定了開發(fā)量子通信產(chǎn)品的規(guī)劃。對于量子通信基礎設施的初期測試結果已經(jīng)驗證了基于量子通信技術構建高度安全的國家和地區(qū)網(wǎng)絡的可能性。該規(guī)劃由RZD、量子領域專家及國家政府合作制定。其設定的目標是至 2024 年開發(fā)出 9 種先進技術和 15 種產(chǎn)品，并定義超過 35 種性能指標，包括生產(chǎn)和銷售量、量子鏈路的長度、可用性、安全框架及其他參數(shù)。

（SCI Verkehr網(wǎng)站）

TMZ 推出接觸網(wǎng)改造列車AVF-1M.2 俄羅斯軌道車輛制造商季霍列茨克機械制造廠（TMZ）近日推出最新版的自行式接觸網(wǎng)改造列車 AVF-1M.2。該列車可用于安裝接觸網(wǎng)支柱，并為安裝接觸網(wǎng)導線支架基座鉆孔。它可在外部溫度為-40～40℃ 的環(huán)境中工作。其可伸縮元件的質量達到 2.7t，長度為 5～8m。目前，該列車已組裝完成，待通過驗收測試后，便可投入批量生產(chǎn)。

（SCI Verkehr網(wǎng)站）

美國西屋制動公司推出列車用空氣濾清器 BlueFilter 美國軌道車輛制造商西屋制動公司（Wabtec）推出了新型 BlueFilter 空氣濾清器，用于改裝現(xiàn)有的列車空調系統(tǒng)，以確保在新冠肺炎流行期為乘客提供新鮮空氣。BlueFilter 可以去除 90%以上的污染物，如直徑為0.01～1000μm的細菌、灰塵和病毒，而常規(guī)過濾器只能去除直徑為10～1000μm的顆粒。

（SCI Verkehr網(wǎng)站）

Amtrak 公司進行 Acela 列車測試 2016 年 8 月，全美鐵路客運公司（Amtrak）宣布購買 28 列阿爾斯通公司生產(chǎn)的新型 Acela 特快列車，該列車計劃于 2021 年在美國東北走廊（NEC）投入使用。從 2020 年 2 月起，Amtrak 公司對首批 Acela 原型機進行為期 6 個月的動態(tài)測試，包括受電弓、空氣動力學、傾斜系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和列車控制管理系統(tǒng)。目前，這些原型機正在科羅拉多州普韋布洛附近的運輸技術中心進行高速測試，測試中，列車的最高速度達到約 265km/h，盡管其最高設計速度為260km/h。測試結束后，列車將返回阿爾斯通工廠進行內部安裝。

新型 Acela 列車具有以下優(yōu)點：①屬于擺式（Tiltronix 主動傾斜技術）動力集中型動車組，最高設計速度可達到 260km/h，并預留提速至 300km/h的條件;②配備更多座椅，使運輸?shù)穆每蛿?shù)量可增加 1/3;③在細節(jié)方面進行了改進，包括增加新的非接觸功能（如具有非接觸功能和自動門訪問功能的寬敞洗手間、行李非接觸存儲等），以及裝配帶有個人插座和 USB 接口的舒適座椅。此外，在餐飲方面還將為乘客提供更加便捷的自助服務選項。先進的座位預定系統(tǒng)將使客戶能夠在出發(fā)前預定座位，從而減少不必要的接觸。

（鐵路視點）

歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會呼吁對鐵路工業(yè)提供更多支持 自 2020 年 3 月中旬以來，歐洲被迫采取封鎖措施以降低新冠肺炎疫情的影響，運輸和制造業(yè)因此遭到重創(chuàng)，包括歐洲鐵路工業(yè)在內的所有運輸行業(yè)處境都十分艱難。為此，歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會（UNIFE）呼吁歐盟及各成員國采取多種措施，幫助鐵路工業(yè)走出困境。

（1）為企業(yè)提供緊急融資。為應對新冠肺炎疫情帶來的經(jīng)濟影響，歐盟委員會在歐盟預算范圍內調動資源幫助中小企業(yè)，向歐洲投資基金（EIF）提供 10 億歐元的歐盟預算擔保，再由該基金向銀行提供擔保，從而調動 80 億歐元的流動資本融資，這將至少惠及 10 萬家歐洲中小企業(yè)。此外，歐盟委員會還通過了國家援助臨時框架計劃，批準歐盟成員國設立 5 類援助：①直接贈款、選擇性稅收優(yōu)惠和最高 80 萬歐元的預付資金;②公司向銀行貸款可獲得國家擔保;③提供由政府補貼的公共貸款;④向實體經(jīng)濟輸送國家援助的銀行可獲得保障;⑤提供短期出口信用保險。

（2）采取進一步措施。UNIFE強調防止疫情繼續(xù)擴散是盡快重建正常經(jīng)濟秩序的關鍵，呼吁歐盟和各國進行更深入的合作，各國政府應為交通運輸業(yè)提供更多的幫助，保障人員和物資的流動。

（3）繼續(xù)推動歐洲工業(yè)愿景的實施。2020 年 3 月歐盟委員會發(fā)布了《歐洲工業(yè)新戰(zhàn)略》，旨在保持歐洲工業(yè)的全球競爭力及全球的公平競爭環(huán)境。鐵路屬于環(huán)境友好、可持續(xù)的交通行業(yè)，鐵路工業(yè)的發(fā)展將有助于確保歐盟運輸行業(yè)全球領先的地位。為此，UNIFE 呼吁在2021 — 2027 年度財政框架（MFF）預算中增加對鐵路的投資，為第二期的 Shift2Rail 計劃、連接歐洲基金（CEF）及歐洲結構基金提供充足的資金。

（鐵路視點）