國內資訊

國家發(fā)改委批復《福州市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃（2015—2021 年）》調整 2020 年7 月8日，國家發(fā)展改革委發(fā)布通知同意對《福州市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃（2015—2021 年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）方案進行適當調整。

優(yōu)化調整福州市軌道交通 2 號線東延線和 6 號線東延線工程方案。2 號線工程由鼓山站東延至馬尾港站，線路延長 16.88km，采用地下敷設方式，延長線路總投資 127.06 億元，建設工期 4 年。6 號線工程萬壽站至福州長樂機場段調整為萬壽站經濱海新區(qū) CBD 至國際學校站，調整段線路長 5.29km，采用地下敷設方式，總投資 41.28 億元，建設工期5 年。

《規(guī)劃》調整后，實施期限順延至 2024 年，其余方案仍按《規(guī)劃》原批復要求執(zhí)行。

（國家發(fā)改委官網 2020-07-08）

安徽省發(fā)改委批復合肥市軌道交通 2 號線東延線、3 號線南延線可行性研究報告 2020 年 6 月15 日，安徽省發(fā)改委批復合肥市軌道交通 2 號線東延線、3 號線南延線可行性研究報告。

2 號線東延線起自三十埠站，沿長江東路、規(guī)劃太子山路、規(guī)劃四頂山路敷設，止于泉香路站，線路全長 14.5km，共設車站 11 座（換乘站 1 座），均為地下車站。新建四頂山停車場、相城路主變電所，工程總投資 97.02 億元。

3 號線南延線起自館驛路站，沿深圳路、青龍路、站前路、金寨南路、翡翠路敷設，止于幸福壩站，線路全長 11.3km，共設車站 8 座（換乘站 1 座），均為地下車站。新建深圳路停車場、站前路主變電所，工程總投資 91.03 億元。

（安徽省發(fā)改委官網 2020-07-03）

江蘇省發(fā)改委批復徐州市軌道交通 3 號線二期工程可行性研究報告 2020 年 6 月17日，江蘇省發(fā)改委批復徐州市軌道交通 3 號線二期工程可行性研究報告。

3 號線二期工程全長 6.5km，建設內容分南北 2 段。北段起自后蟠桃村站，沿馱藍山路、蟠桃山路、下淀路敷設，止于一期工程下淀站（不含），共設車站 5 座;南段在一期工程出入段線靠近銀山車輛段附近增設 1 座高架站——麥樓站。項目估算總投資 55.01 億元，批復的建設工期為 50 個月，計劃年內開工建設。

（江蘇省發(fā)改委官網 2020-06-23）

湖南省發(fā)改委批復《長沙市小運量有軌公共交通建設規(guī)劃（2020 — 2022 年）》 2020 年 6 月23日，湖南省發(fā)改委批復《長沙市小運量有軌公共交通建設規(guī)劃（2020—2022 年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），同意建設馬欄山線和梅溪湖高新區(qū)線 2 個項目，規(guī)劃期為 2020 年 — 2022 年。

根據《規(guī)劃》，2 條線路均采用有軌電車方式，總長為 18.2km，共設車站 23 座，總投資為 37.36 億元。其中，馬欄山線起自烈士公園東門，止于中南汽車世界站，線路全長為 7.9km，共設車站 10 座，車輛段 1 座。總投資為 18.96 億元。梅溪湖高新區(qū)線起于梅溪湖文化藝術中心，止于岳麓大道與匯智路交叉口，線路全長 10.3km，共設車站 13 座，車輛基地1座。總投資為18.40 億元。

（湖南省發(fā)改委官網 2020-06-30）

北京市地方標準《有軌電車工程設計規(guī)范》正式實施 2020 年7 月1日起，北京市地方標準《有軌電車工程設計規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）正式實施，該《規(guī)范》適用于北京市行政區(qū)域內采用鋼輪鋼軌制式有軌電車工程的規(guī)劃及設計。

《規(guī)范》主要內容包括：總則、術語、基本規(guī)定、規(guī)劃、運營組織與管理、交通綜合設計、車輛、限界、線路、軌道、路基、結構、車站建筑、供電、運營監(jiān)控系統(tǒng)、車場、景觀與綠化、環(huán)境保護、節(jié)能。

（中國軌道交通網 2020-06-22）

長沙地鐵 3 號、5 號線開始試運營 2020 年 6 月28日，長沙地鐵 3 號、5 號線開始載客試運營，至此長沙市軌道交通運營里程突破至 161.05km，車站達 114 座，其中換乘站 12 座。

3 號線起于山塘站，途經長沙市岳麓區(qū)、天心區(qū)、開福區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)及長沙縣，止于廣生站，大致呈西南至東北走向。該線線路全長 36.5km，均為地下線，共設車站 25 座，平均站間距 1.491km，列車采用 6 節(jié)編組B型車。

5 號線起于毛竹塘站，由南往北依次穿過長沙市雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開福區(qū)、長沙縣，止于水渡河站，大致呈南北走向。該線線路全長 22.5km，均為地下線，共設車站18 座，其中換乘站 3 座。列車采用6 節(jié)編組B型車。

（湖南日報 2020-06-28）

杭州地鐵 2 號線下寧橋站、5 號線火車南站站開通運營 2020 年6月30日，杭州地鐵 2 號線下寧橋站、5 號線火車南站站同步開通運營。

2017 年 7月3日，2 號線西北段正式開通。其中，下寧橋站由于 C 口及風亭需結合浙幼師特教大樓共同建設，該站一直處于暫緩開通的狀態(tài)。下寧橋站為地下二層島式車站，地下一層為站廳層、地下二層為站臺層，開通后將大大方便周邊居民的出行。

5 號線火車南站站位于南站樞紐東廣場地下，該站為地下三層島式車站，車站站廳經過通道與鐵路杭州南站連通。為方便乘客出行，5 號線火車南站站同步開啟“單向免檢”模式，實現鐵路到達旅客換乘地鐵時直接購票進站，無須再次安檢。

（杭州網 2020-06-30）

廣州黃埔有軌電車 1 號線示范段開通運營 2020年7月1日，廣州黃埔有軌電車1號線示范段正式開通運營。

1 號線示范段線路全長 7.7km，起于北師大實驗學校站，終于新豐路站，全線共設車站 11 座。

該線列車采用超級電容充電，電容單體容量達 9500F，是廣東省線路最長、超級電容容量最大的有軌電車工程。車輛進站時，無需司機操作，30s 自動完成充電。由于采用超級電容作為儲能裝置牽引供電，區(qū)間無接觸網，大大減少了城市空中“蜘蛛網”。車輛制動時將80% 以上的制動能量回收至超級電容形成電能儲存，實現能量循環(huán)利用，節(jié)能環(huán)保。

（廣州日報 2020-07-01）

成都地鐵 18 號線首開段空載試運行 2020 年 6月15日，成都地鐵 18 號線首開段（火車南站—三岔站）全面進入空載試運行階段，并首次推出“快慢車”混跑新模式，將于成都天府國際機場開通后正式投用。

18 號線首開段起于火車南站，經高新區(qū)、天府新區(qū)及東部新區(qū)，終于三岔站，開通后將高效服務于成都市區(qū)和天府國際機場。該線為成都地鐵最高時速線路，最高運行速度可達 140km/h，總計配車數 26 列，車輛采用 8A 編組，不僅具備載客量大、啟?？臁⒊私当?、速度高、噪音低等地鐵車輛與城際動車的優(yōu)點，還具備機場線特色，適合市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”的運營需求。

（四川新聞網2020-06-15）