鐵路貨運向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型發(fā)展探討

摘? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?要：為促進我國鐵路貨運盡快發(fā)展成為現(xiàn)代物流，本文分析了當前我國鐵路物流現(xiàn)存的主要問題，并針對這些問題提出了一系列具體發(fā)展建議，以促進國內的鐵路貨運盡快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型發(fā)展。

關鍵詞：鐵路貨運;問題;現(xiàn)代物流;轉型;策略

1.現(xiàn)階段鐵路物流存在的主要問題

1.1兩端物流服務有待提升

兩端物流的主要服務為集貨與配送，這兩部分也是服務的決定性環(huán)節(jié)，因為與顧客的直接接觸更能表現(xiàn)客戶的需求，有利于維持與客戶的密切關系。當今社會經濟日益發(fā)展，中國國家鐵路集團有限公司已經意識到迫切的服務改革需求并采取了一系列措施，但是在基層的表現(xiàn)卻并不樂觀。對比國際國內先進的物流企業(yè)，中鐵總公司還有相當大的差距，而且，客戶體驗不好還會對鐵路物流的社會形象帶來不良影響，甚至拖慢行業(yè)的發(fā)展進度。

1.2貨流和車流不夠協(xié)同

為了滿足當今社會對物流行業(yè)的要求，鐵路部門增加了多種類型的貨運列車，向鐵路貨運改革的道路上邁出了一大步。但是，這些類型的貨運車的使用情況與市場需求脫節(jié)，一些類型的貨運產品與所要求貨運列車不匹配，造成了貨流與車流不匹配，若中轉工作交接不合理，甚至有可能出現(xiàn)快運虛車的惡劣情況，導致浪費鐵路車輛、人力物力，影響物流效益，嚴重制約了貨運的效率和鐵路運輸業(yè)的發(fā)展。

1.3優(yōu)勢資源尚未發(fā)揮效力

我國的鐵路系統(tǒng)具有很大的優(yōu)勢，然而這些優(yōu)勢都沒有被充分利用。首先，網絡信息比較詳細、覆蓋面積大，涵蓋遍及全國的物流站點。其次，鐵路系統(tǒng)的運輸服務類型較為完備，基本滿足當今社會對現(xiàn)代化物流的基層要求。以上優(yōu)勢資源沒有被充分發(fā)掘和利用的原因有很多，其中最主要原因是鐵路系統(tǒng)涉及的組織過于龐大和復雜，加之利益格局的關系，使得系統(tǒng)內部負責運輸、倉儲和中轉作用的組織之間的聯(lián)系不夠緊密，因此導致鐵路系統(tǒng)的優(yōu)勢發(fā)揮不當、未能形成核心競爭力這樣的局勢。

1.4運營模式創(chuàng)新力度不夠

現(xiàn)今，企業(yè)都在追尋新的運營模式，因為運營模式能在根本上決定企業(yè)的興衰。但是，由于傳統(tǒng)思想的影響，鐵路系統(tǒng)的運營模式和管理方法都相對滯后，沒有緊跟時代潮流和物流業(yè)的發(fā)展需求，這就極大地降低了客戶體驗的滿意度，在物流行業(yè)中失去市場競爭力。比如，鐵路系統(tǒng)的計價方式依然采用傳統(tǒng)的多因素計價方式，造成客戶“摸不著頭腦”的感覺，極大程度上使客戶滿意度降低。

1.5物流信息技術應用不足

在國家“互聯(lián)網+”的大浪潮影響下，各中大企業(yè)都不同程度地進行了互聯(lián)改革。鐵路系統(tǒng)也意識到實現(xiàn)互聯(lián)網的重要性，所以在一些區(qū)域內使用了信息化設備，比如，掃描槍和特定條形碼等。但是這樣是遠遠不夠的，要想真正實現(xiàn)鐵路系統(tǒng)的“互聯(lián)網+”，即更加全面的互聯(lián)互通，鐵路系統(tǒng)任重而道遠。

2.鐵路貨運向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型的建議

2.1強化兩端物流服務

第一，提高貨物接送服務，優(yōu)化統(tǒng)籌整體布局，將站點劃分為直接和間接吸引區(qū)，雙管齊下加強管理運營。第二，引進先進的管理理念和管理方法，按照企業(yè)制進行勞動關系的構建和薪酬分發(fā)。第三，強化員工的素質訓練，對各個環(huán)節(jié)的員工定期培訓，使其成為適應時代發(fā)展需求的高素質型員工，增強鐵路系統(tǒng)的人員綜合競爭力。

2.2協(xié)調貨流與車流

改進傳統(tǒng)方式的列車組編方法，依照貨流情況組織車流。參考客車的運行模式，運行管內循環(huán)和點對點兩種形式的貨物快運列車。建立核心為主、區(qū)域化散開的運行格局，即根據數據確定核心的節(jié)點城市，在核心城市之間開通直達快運，區(qū)域節(jié)點再圍繞核心城市進行節(jié)點的建立和鋪開，這樣就能為全面覆蓋、主次有度的高效率運行提供了基礎保障。

2.3整合物流資源

（1）統(tǒng)籌規(guī)劃現(xiàn)代化物流指導。創(chuàng)建信息化的電子商務系統(tǒng)，以此來保證物流各環(huán)節(jié)過程中信息的共享和充分利用，為實現(xiàn)信息及時通暢、網絡覆蓋全面建立良好的信息基礎。而且，網絡平臺的搭建有助于指導體系的集中及時調控，能夠大大提高工作效率，實現(xiàn)信息技術現(xiàn)代化。

（2）發(fā)展物流產品種類。現(xiàn)在人們的需求不斷提高，對物流的要求也不斷提高。鐵路物流只有適應市場需求，開發(fā)新產品貨運，才能不被市場淘汰。摒棄傳統(tǒng)貨運形式的單一，對貨運產品的方式進行改進和完善，發(fā)揮鐵路系統(tǒng)的品牌優(yōu)勢，制定意特快，以快速零散貨物為核心、具有其特色的新產品，滿足不斷發(fā)展的市場需要。

（3）完善科技保障系統(tǒng)。實現(xiàn)物流貨運現(xiàn)代化的道路漫長而遙遠，需要科研力量作為后盾，因此鐵路貨運需要組建健全強大的有專業(yè)人才成立的科研團隊。由科研團隊領導的專業(yè)性隊伍，能夠保證鐵路物流在技術、管理和運行等方面具有核心的導向，也能逐漸引導鐵路構建強大的市場競爭力。

2.4創(chuàng)新發(fā)展驅動

（1）多層面突破。受傳統(tǒng)國企用人機制的影響，鐵路部門組織復雜，薪酬分配及崗位安排有諸多不科學的現(xiàn)象。對此，鐵路部門要做的首要任務就是根據現(xiàn)代化管理方式，向優(yōu)秀企業(yè)學習，建立適合市場的、科學的薪酬分配體系及崗位聘用考核，優(yōu)化頂層設計，形成多層面、多動力的良好局面，激活發(fā)展的動力。

（2）多元化創(chuàng)效。充分利用目前鐵路系統(tǒng)的優(yōu)勢，積極發(fā)展多元化經營業(yè)務，并對其選擇集中管理的方式，利用優(yōu)勢業(yè)務合理規(guī)劃資源，建立多元創(chuàng)效、優(yōu)勢突出、資源分配合理的良好創(chuàng)效局面。

（3）多維度發(fā)展。與眾多物流企業(yè)一樣，鐵路物流在逐漸變大變強的時候往往向往多維度的發(fā)展，追求精化核心業(yè)務。在核心業(yè)務的基礎上建立多板塊的發(fā)展，有利于企業(yè)更加穩(wěn)固，便于企業(yè)成功轉型和拓展。比如充分發(fā)揮其具有的自身優(yōu)勢，發(fā)展組合型經濟、制造業(yè)、房產經濟，創(chuàng)建國際性物流，甚至發(fā)展旅游經濟、進行生產加工或者發(fā)展新媒體等。

2.5建立物流集成服務平臺

實現(xiàn)鐵路物流的現(xiàn)代化轉型需要從管理、裝置和技術等諸多方面進行改進。傳統(tǒng)的鐵路物流的在收貨送達、整理裝卸、運輸和信息整理等方面都過于分割，聯(lián)系不夠緊密。鐵路物流應該利用現(xiàn)代化信息化平臺，將各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，形成有機結合的統(tǒng)一整體，為客戶帶來多功能、綜合性的服務體驗。此外，建立多種交通方式的交通體系，著力建設成“快、多、好、保、省”的綜合交通服務，為企業(yè)提供綜合一體化的服務。

2.6突破轉型升級

（1）建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟?，F(xiàn)代社會經濟迅猛發(fā)展，全球化的經濟大趨勢使各行各業(yè)的聯(lián)系空前密切。為適應現(xiàn)代市場需求，鐵路物流應當以更加包容的心態(tài)，積極聯(lián)合其他行業(yè)和部門，拓展市場，發(fā)展成為跨行、跨業(yè)、跨區(qū)域的合作型關系，各顯其能，發(fā)揮各自的優(yōu)點，積極推進現(xiàn)代化物流的轉型速度。

（2）構建現(xiàn)代物流服務體系?，F(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展壯大會逐漸趨向“為人服務”，優(yōu)秀的企業(yè)必定是以人為主的企業(yè)，要想積極拓展多元化、多維度的區(qū)域，就必須及時更新管理理念，圍繞客戶需求，在服務質量和工作效率上讓客戶滿意。在鐵路貨運向物流領域發(fā)展的過程中，建立以客戶需求為導向、工作質量一流、效率極高的專業(yè)型物流服務，在此基礎上，以點帶面，建立具有增值服務、基地運作的多元化、多維度的經營模式，帶動其現(xiàn)代化的進展。

（3）改進受理方式。為實現(xiàn)良好的客戶體驗，要積極引進上門辦理的“門店理念”。充分利用信息化網絡平臺及傳統(tǒng)電話、網絡等實現(xiàn)預約服務，并對貨物的各個環(huán)節(jié)進行全流程的綜合服務，優(yōu)化客戶體驗，適應市場需求，逐漸實現(xiàn)鐵路物流向現(xiàn)代化物流的成功轉型。

3.結束語

近年來，鐵路物流發(fā)展迅速，目前已經取得較大成就。然而，目前階段的鐵路物流仍然處于成長時期，尚有較大的前進空間。在此過程中，鐵路貨運應當及時引進先進的管理理念和運行模式，努力建立多層次、多維度和多元化的、先進的現(xiàn)代化物流企業(yè)。

參考文獻：

[1]楊文彬.鐵路貨運融入現(xiàn)代物流的動阻力關系研究[J].綜合運輸，2019（12）：33-35.

作者簡介：

石靜（1985-? ），女，天津市人，經濟師，工程師，管理學學士學位，從事鐵路貨物運輸工作。