市政道路路基施工質(zhì)量管理

簡海波

【摘? 要】市政道路建設(shè)是一個重要的民生工程，也是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，是城市形象的重要體現(xiàn)。如果能管理好道路路基施工的質(zhì)量，會避免一些事故和不便的產(chǎn)生。論文分析了如何控制和管理市政道路路基施工的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】市政道路;施工;質(zhì)量管理

【Abstract】Municipal road construction is an important project of civil engineering， an important part of urban infrastructure construction， and an important embodiment of urban image. If the quality of road subgrade construction can be well managed， some accidents and inconveniences will be avoided. The paper analyzes how to control and manage the quality of municipal road subgrade construction.

【Keywords】municipal road; construction; quality management

1引言

近年來人們的生活水平不斷提升，大家對城市基礎(chǔ)建設(shè)的完善也很關(guān)心。交通壓力不斷顯現(xiàn)，市政道路的建設(shè)成為大家關(guān)注焦點(diǎn)。我們經(jīng)常能看到路面維修的標(biāo)語，給出行帶來不便，也使得路面使用壽命縮短，雖然造成道路損害的原因有很多，但是道路路基施工質(zhì)量問題是主要的原因之一。所以市政道路路基施工的質(zhì)量管理顯得很重要，如何提高質(zhì)量管理成為我們關(guān)注的問題。

2 市政道路路基施工質(zhì)量要求

市政道路路基施工質(zhì)量主要對三方面進(jìn)行要求，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強(qiáng)度和水溫穩(wěn)定的要求。

第一，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求，路基結(jié)構(gòu)布局的穩(wěn)定，可以保證路基施工的穩(wěn)定和質(zhì)量，對道路的質(zhì)量至關(guān)重要。為了防止車輛荷載以及自然因素的作用導(dǎo)致的路面變形和破壞，導(dǎo)致交通事故等危險的發(fā)生，在道路路基施工建設(shè)過程中一定要做好整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

第二，強(qiáng)度的穩(wěn)定性要求，因為交通壓力大，對路基的負(fù)載能力和強(qiáng)度都有較高的要求，如果路基強(qiáng)度不夠，會造成路面沉降，影響道路使用。

第三，水溫穩(wěn)定的要求，在長年累月的地面水和地下水的影響之下，路基的強(qiáng)度會減弱。尤其是冬季施工和有冰凍的地方，由于水溫不同，路基會出現(xiàn)凍融效果，構(gòu)成凍脹和翻漿，進(jìn)而導(dǎo)致道路強(qiáng)度減弱。所以在施工過程中，水溫的穩(wěn)定性好才能保證路基強(qiáng)度能夠達(dá)標(biāo)。

3 市政道路工程存在的質(zhì)量問題

我們經(jīng)常能在路上看到路面的不平或者裂縫等情況，這些都是道路工程的質(zhì)量問題，那么這些問題和它們產(chǎn)生的原因是哪些呢？

3.1市政道路存在的問題

首先，最常見的問題就是路面裂縫和塌陷問題，隨著道路使用的年限增加，這樣的道路現(xiàn)象多多少少會出現(xiàn)。主要的裂縫有三種：縱向、橫向和網(wǎng)狀裂縫。其次，市政道路的車轍現(xiàn)象，車輛的負(fù)載反復(fù)作用在路面上形成了永久性的帶狀凹槽，有車輛負(fù)載造成的結(jié)構(gòu)型的車轍，有瀝青混凝土的變形產(chǎn)生的流動性車轍，有施工中瀝青自身壓實問題產(chǎn)生的車轍。最后，市政道路路面不平整，車輛的反復(fù)碾壓，路面會出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，也會造成路面強(qiáng)度不平衡。還有路面的沉降，變形。

3.2出現(xiàn)問題的原因

針對以上市政道路出現(xiàn)的問題，本文分析了其產(chǎn)生的原因。首先，為了節(jié)省投資成本，一部分工程開發(fā)商把工程的單價使勁壓低，造成高技術(shù)和設(shè)備好的施工團(tuán)隊很難接受，只能交給施工質(zhì)量水平較差的單位，導(dǎo)致道路施工的過程中技術(shù)水平達(dá)不到，質(zhì)量不過關(guān)，管理不規(guī)范等現(xiàn)象。其次，我們都知道路基是市政道路的基礎(chǔ)，路基的抗變形能力對道路質(zhì)量的影響很重要。由于道路上所用的材料是瀝青，具有一定的熱軟冷硬的特征。路面的波浪起包還有車轍是由于瀝青面層塑性形變不斷累積的過程，與瀝青的種類、粘稠度還有用量以及與混合料的配比有關(guān)。最后，由于市政道路交通壓力較大，所以一般施工期要求比較短，在不合理的工期下，施工單位盲目搶工期，對工程質(zhì)量有很大的影響。

4 路基施工中的質(zhì)量管理

進(jìn)行道路建設(shè)和施工，不是看著那么簡單的鋪蓋等操作，里面還含有一定的技術(shù)含量，所以不僅要抓好路基施工中材料的質(zhì)量，還要抓好技術(shù)要點(diǎn)，這樣才能更有效地保證路基的質(zhì)量。

4.1 市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)的管理分析

第一，地基處理的技術(shù)要點(diǎn)。針對軟土地這種特殊的地理地貌，是比較常見的。如果處理不好，很容易影響施工的質(zhì)量，其技術(shù)要點(diǎn)如下：首先，在小于3m厚淺層的軟土地基可以采用土工合成材料的應(yīng)用技術(shù)。先鋪上工布，然后填路堤。當(dāng)軟土層有3～5m厚時，用土工布與砂墊層聯(lián)合處理，排水砂墊層減薄至30cm或者在路堤下與地表間鋪多層土工織物，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。其次，輕質(zhì)材料的技術(shù)，輕質(zhì)材料質(zhì)量輕，可以減少自身重量負(fù)荷，自重可達(dá)到30%左右。粉灰在液限以及含水量等方面都具有良好的性能，壓實性較好，是比較好的輕質(zhì)材料。

第二，填料與壓實施工技術(shù)。首先用于路基填料要用土石材料，石質(zhì)土、砂土以及工業(yè)廢渣等，因為其挖取方便，壓實容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其次，路基的壓實要用噸數(shù)大的壓路機(jī)輾壓，有利于提高路基的壓實度。

4.2 路基施工中的質(zhì)量管理

4.2.1 施工前準(zhǔn)備

在道路施工過程中要注意按照一定的順序進(jìn)行，先要做好施工前的準(zhǔn)備，保證施工過程中所需的一切。首先，要勘察道路建設(shè)地區(qū)的水文地質(zhì)情況，要根據(jù)水文情況的不同，采取不同的施工技術(shù)。得到詳細(xì)的水文地質(zhì)數(shù)據(jù)以后，為后期施工技術(shù)提供有力依據(jù)。其次，要對施工區(qū)域進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查，對施工沿線的地質(zhì)狀況以及周邊的環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，如果是軟性土要采取有效的措施[1]。對于換填土的質(zhì)量也要根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行嚴(yán)格的選擇。還有就是如果有地下管線鋪設(shè)，要與相關(guān)部門溝通，了解具體鋪設(shè)情況，施工的時候盡量避免影響。最后也是很重要的一點(diǎn)就是合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，應(yīng)該根據(jù)道路施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境特點(diǎn)和施工技術(shù)要求來選擇合適的機(jī)械設(shè)備。然后還要根據(jù)工期進(jìn)度，合理安排設(shè)備的進(jìn)出場時間，合理租用設(shè)備。這些是基本的道路施工前的準(zhǔn)備。當(dāng)然在這之前還有一個很重要的準(zhǔn)備就是要認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙，認(rèn)真檢查設(shè)計圖紙中是否存在錯誤。這些都是有效保證市政道路的路基施工質(zhì)量的因素。

4.2.2 施工前清場和挖方路面的施工質(zhì)量管理

前期準(zhǔn)備工作做好之后就是要進(jìn)行道路施工了，這時候要進(jìn)行的質(zhì)量管理如下：首先，在施工之前的清場工作，填筑路堤時，要對施工周圍的樹木、草皮、樹根等雜物進(jìn)行清理。清場后土表松散還要對其碾壓平整。如果地基面不平有坡時，要對低處填平，坡度小的話只要壓實保證坡面穩(wěn)定即可。其次，挖方路段的施工方面，土方路堤施工時一般采用分層填筑和分層壓實。路堤填土寬度應(yīng)寬于設(shè)計0.5m以上，而且要保證實際的壓實寬度大于設(shè)計寬度，等到壓實以后再削坡[2]。在填方的時候如果分作業(yè)階段，填完一個要按一比一坡度分層留臺階;兩個相鄰的作業(yè)同時填筑的時候要分層相互交疊銜接，然后進(jìn)行壓實，確保這兩個作業(yè)成一個整體。不同土質(zhì)進(jìn)行填筑要注意不能混雜，要分層填筑;注意不要用透水性不好的涂層將路堤封閉，如果下層透水性差，基面就要做一定的橫坡，保證水流出。

4.2.3 壓實施工的質(zhì)量管理

當(dāng)遇到巖石路段進(jìn)行開方的時候應(yīng)注意質(zhì)量管理，石方開挖的時候，要結(jié)合巖石特點(diǎn)來確定開挖方案。挖方區(qū)要從縱向橫向形成坡面開挖，可以滿足排水的需要。當(dāng)人工無法完成比較困難的的石方時候可以采用機(jī)械開挖，采用爆破等手段。壓實施工的質(zhì)量管理，壓實的時候要在最接近最佳含水率的時候進(jìn)行，所以在路基建設(shè)施工的時候一定要控制好含水率，技術(shù)人員要及時測量和調(diào)整。當(dāng)含水率過小的時候，可以進(jìn)行灑水，之后再對其碾壓;如果含水率過高的時候，要進(jìn)行翻曬，含水率達(dá)標(biāo)后再進(jìn)行壓實處理。

5 結(jié)語

綜上所述，市政道路路基施工過程中的質(zhì)量問題是可控的，所以做好其質(zhì)量控制對道路的質(zhì)量和使用有著深遠(yuǎn)的影響，關(guān)系著我們每一個人的生命健康安全。相關(guān)部門一定要重視，不能只為節(jié)約投資成本而忽略更重要的質(zhì)量問題。當(dāng)然，也需要施工單位認(rèn)真負(fù)責(zé)，把道路工程建設(shè)當(dāng)成建設(shè)自己的房屋一樣認(rèn)真，只有這樣我們的城市基礎(chǔ)設(shè)施才能更完善。

【參考文獻(xiàn)】

【1】劉淼，王越.市政道路路基施工質(zhì)量管理[J].企業(yè)文化（下旬刊），2017（11）：144-144.

【2】王彬，王衛(wèi)星.市政道路路基施工質(zhì)量管理淺析[J].綠色環(huán)保建材， 2018（11）：102.