運輸機的軟啟動比較

（中煤平朔集團有限公司井工三礦，山西 朔州 036000）

煤礦皮帶運輸機是煤炭企業(yè)必不可少的傳送設(shè)備，生產(chǎn)中的使用必須充分考慮實際工作情況，尤其針對企業(yè)的自身要求，選擇合適的運輸機用于生產(chǎn)，既要保證生產(chǎn)又要控制成本，所以本文對單位常用的兩種運輸機進行了比較。

德國福伊特的工作原理

德國VOITH(福伊特)液力偶合器的工作原理以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器，又稱液力聯(lián)軸器。液力偶合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環(huán)流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上，渦輪裝在輸出軸上。動力機(內(nèi)燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉(zhuǎn)時，液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進入渦輪后即推動渦輪旋轉(zhuǎn)，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。最后液體返回泵輪，形成周而復(fù)始的流動。液力偶合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩。它的輸出扭矩等于輸入扭矩減去摩擦力矩，所以它的輸出扭矩恒小于輸入扭矩。液力偶合器輸入軸與輸出間靠間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間不存在剛性連接。

CST的工作原理

CST運用在電機驅(qū)動的動力系統(tǒng)中，通過控制其輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩來實現(xiàn)大慣性負載的平滑啟制動。一套完整CST（可控啟動傳輸）由如下部分組成：一套齒輪減速系統(tǒng)一套濕式多片式離合器一套油冷卻系統(tǒng)包括冷卻泵及熱交換器一套由 PLC（可編程序控制器）控制的液壓控制系統(tǒng)輸入減速齒輪系將電機的扭矩和速度經(jīng)第一級減速后傳遞給行星機構(gòu)的太陽輪，太陽輪再將速度和扭矩經(jīng)過行星輪傳遞到行星架（即輸出軸）。兩個極端的工況：第一，當離合器活塞壓力為零，行星機構(gòu)中的內(nèi)齒圈全速旋轉(zhuǎn)，此時行星架（即輸 出軸）轉(zhuǎn)速為零，此工況可使驅(qū)動 CST 的電機實現(xiàn)零負載啟動。第二，當離合器活塞壓力達到最大設(shè)計壓力，將摩擦片完全壓緊時，行星機構(gòu)中的內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)速為零，此時行星架（輸出軸）轉(zhuǎn)速達到最大，CST 完全啟動，負載轉(zhuǎn)速達到最大，CST 完成了調(diào)速使命，此工況下，可將 CST看作是一臺減速機。CST 輸出轉(zhuǎn)速是在離合器及行星機構(gòu)的共同作用下被調(diào)節(jié)。由于輸出軸在 CST 中設(shè)計成行星機構(gòu)的行星架，且行星架轉(zhuǎn)速與行星機構(gòu)的內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)速成反比，通過調(diào)節(jié)內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)速從而實現(xiàn)對輸出軸轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)速是通過調(diào)節(jié)離合器活塞的油壓大小，從而改變活塞移動行程，因此改變了摩擦片組的壓緊程度（即片于片之間的間隙），因此被摩擦片動片驅(qū)動的內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)速就相應(yīng)的改變。

福伊特閥控充液式可控軟起動調(diào)速裝置與CST裝置的比較

綜上所述，福伊特運行成本低，適用范圍廣，操作方便，使用壽命長，維修及改造相對容易且有部分設(shè)備可循環(huán)利用。CST運行成本高操作復(fù)雜，易損壞，舊設(shè)備損壞后直接報廢不可循環(huán)使用。所以，福伊特更加適合在企業(yè)中大量使用。