基于耦合協(xié)調(diào)度模型的產(chǎn)業(yè)集群與供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展研究

符瑛?陽(yáng)慧?聞一鳴?王炫?唐穎

摘 要：本文以長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，通過(guò)相關(guān)文獻(xiàn)分析，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群與供應(yīng)鏈耦合指標(biāo)體系，運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)度模型對(duì)其耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平進(jìn)行定量分析。結(jié)果表明，長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從2010年-2017年經(jīng)歷了中度失調(diào)、輕度失調(diào)，以及目前的初步協(xié)調(diào)三個(gè)階段，最后提出協(xié)調(diào)發(fā)展的優(yōu)化對(duì)策，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群;供應(yīng)鏈管理;耦合協(xié)調(diào)度模型;協(xié)調(diào)發(fā)展

一、引言

產(chǎn)業(yè)集群和供應(yīng)鏈管理是提升地區(qū)或產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的兩種重要途徑。產(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)和供應(yīng)鏈的產(chǎn)生都以經(jīng)濟(jì)全球化為大背景，以?xún)r(jià)值鏈為基礎(chǔ)在集成化思想指引下運(yùn)作，它們共生共存，在一定程度上克服了分散經(jīng)營(yíng)與市場(chǎng)需求多樣化之間的矛盾。產(chǎn)業(yè)集群與供應(yīng)鏈管理雖然屬于兩個(gè)不同的研究領(lǐng)域，但這兩個(gè)研究領(lǐng)域之間相互作用、相互影響。產(chǎn)業(yè)集群能夠?yàn)楣?yīng)鏈的形成和發(fā)展提供優(yōu)越的生態(tài)環(huán)境;同時(shí)，供應(yīng)鏈能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的提高，由此，產(chǎn)業(yè)集群與供應(yīng)鏈有一定的耦合基礎(chǔ)。

近年來(lái)，諸多學(xué)者對(duì)產(chǎn)業(yè)集群與供應(yīng)鏈聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行研究，但運(yùn)用耦合理論對(duì)產(chǎn)業(yè)集群與供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)的研究相對(duì)較少。本文選取正處于快速發(fā)展的長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群與供應(yīng)鏈耦合評(píng)價(jià)指標(biāo)，通過(guò)耦合協(xié)調(diào)度模型，系統(tǒng)分析2010年-2017年間長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群與其供應(yīng)鏈耦合協(xié)調(diào)度發(fā)展程度。

二、產(chǎn)業(yè)集群與供應(yīng)鏈耦合指標(biāo)體系構(gòu)建

由于產(chǎn)業(yè)集群與供應(yīng)鏈系統(tǒng)都是十分復(fù)雜的，兩者存在耦合、相互作用的關(guān)系，影響因素眾多，耦合水平關(guān)系到研究結(jié)果的準(zhǔn)確性與科學(xué)性。序參量的選擇對(duì)系統(tǒng)有序度的計(jì)算十分重要，所選取的指標(biāo)體系需從多層次、多角度來(lái)確定描述耦合系統(tǒng)的狀態(tài)。本文遵循科學(xué)性原則、系統(tǒng)性原則以及可操作性原則來(lái)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群與其供應(yīng)鏈耦合的指標(biāo)體系，以清晰地揭示兩者發(fā)展的耦合強(qiáng)度和協(xié)調(diào)程度。

對(duì)于產(chǎn)業(yè)集群，本文分別從集聚度、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、生產(chǎn)規(guī)模和創(chuàng)新能力四個(gè)維度，構(gòu)建能夠代表其發(fā)展水平的一級(jí)指標(biāo)。其中由聚集企業(yè)個(gè)數(shù)一個(gè)二級(jí)指標(biāo)構(gòu)成集聚度指標(biāo);由主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)總額兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)構(gòu)成經(jīng)濟(jì)指標(biāo);由主要產(chǎn)品產(chǎn)量和出口交貨值兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)構(gòu)成生產(chǎn)規(guī)模指標(biāo);由研發(fā)人數(shù)和新產(chǎn)品產(chǎn)值兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)構(gòu)成創(chuàng)新能力指標(biāo)。對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)，從供應(yīng)鏈的“四流”，即從市場(chǎng)需求、物流因素、資金因素和信息因素四個(gè)維度，構(gòu)建能夠代表其發(fā)展水平的一級(jí)指標(biāo)。其中市場(chǎng)需求指標(biāo)由銷(xiāo)售產(chǎn)值和人均地區(qū)生產(chǎn)總值兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)構(gòu)成;物流因素指標(biāo)由存貨周轉(zhuǎn)率、年末庫(kù)存總額和產(chǎn)銷(xiāo)率三個(gè)二級(jí)指標(biāo)構(gòu)成;資金因素指標(biāo)由總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率和固定資產(chǎn)投入兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)構(gòu)成;信息因素由信息傳遞及時(shí)率一個(gè)二級(jí)指標(biāo)構(gòu)成。具體指標(biāo)體系如下表1所示。

三、耦合協(xié)調(diào)度模型

1.產(chǎn)業(yè)集群與供應(yīng)鏈的有序度

首先采用極差標(biāo)準(zhǔn)化的方法對(duì)耦合指標(biāo)進(jìn)行無(wú)量綱化處理，令其轉(zhuǎn)化為序參量對(duì)子系統(tǒng)的有序度，再利用線性加權(quán)求和法得到子系統(tǒng)的有序度。

四、實(shí)證分析

1.數(shù)據(jù)來(lái)源

實(shí)證分析所需要的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源于2010年-2017年《長(zhǎng)沙統(tǒng)計(jì)年鑒》、《湖南省統(tǒng)計(jì)年鑒》、長(zhǎng)沙是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)以及相關(guān)政府報(bào)告和參考文獻(xiàn)等，具有一定的真實(shí)性和時(shí)效性。

2.數(shù)據(jù)處理與評(píng)價(jià)結(jié)果

對(duì)收集到的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，并利用SPSS軟件進(jìn)行主成分分析法計(jì)算產(chǎn)業(yè)集群系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各指標(biāo)的權(quán)重值，利用本文建立的耦合協(xié)調(diào)度模型可以得到2010年-2017年長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群與其供應(yīng)鏈耦合發(fā)展協(xié)調(diào)度以及協(xié)調(diào)等級(jí)，具體見(jiàn)表3。

從表3的兩者協(xié)調(diào)等級(jí)來(lái)看，兩者的耦合協(xié)調(diào)經(jīng)歷了中度失調(diào)、輕度失調(diào)，達(dá)到了目前的初步協(xié)調(diào)。隨著2012年長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，兩者的耦合也從中度失調(diào)的階段上升到輕度失調(diào)的階段，之后再隨著對(duì)產(chǎn)業(yè)集群與供應(yīng)鏈發(fā)展的重視，兩者的耦合協(xié)調(diào)度也越來(lái)越高，但是目前兩者的耦合協(xié)調(diào)度還有一定的上升空間和發(fā)展?jié)摿?，向著良好協(xié)調(diào)和優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)的階段不斷進(jìn)步。

五、優(yōu)化對(duì)策

為促進(jìn)長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群與其供應(yīng)鏈耦合協(xié)調(diào)發(fā)展，提出以下幾點(diǎn)對(duì)策：

1.構(gòu)建集群內(nèi)的供應(yīng)鏈聯(lián)盟，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)

長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群與其供應(yīng)鏈耦合協(xié)調(diào)的程度尚處于初步協(xié)調(diào)的水平，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享的合作方式組建供應(yīng)鏈聯(lián)盟，在精細(xì)專(zhuān)業(yè)化、緊密合作的基礎(chǔ)上，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群結(jié)構(gòu)調(diào)整。同時(shí)，在長(zhǎng)沙范圍內(nèi)，我們可以發(fā)揮供應(yīng)鏈聯(lián)盟的引導(dǎo)作用，引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)的發(fā)展方向和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，發(fā)揮中觀層面的調(diào)控作用，使集群內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)有序出現(xiàn)，消除不符合長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的因素，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群的結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)。

2.構(gòu)建快速反應(yīng)的信息共享平臺(tái)

信息的共享和快速反應(yīng)作為供應(yīng)鏈信息流的重要影響因素之一，加強(qiáng)對(duì)信息的管理成為了一種必然。長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群可以以供應(yīng)鏈聯(lián)盟信息的共享機(jī)制構(gòu)建一個(gè)公共網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)企業(yè)間信息功效的程度，提高產(chǎn)業(yè)集群的信息共享效率和共享程度。在電子商務(wù)、EDI技術(shù)、局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下，供應(yīng)鏈聯(lián)盟伙伴通過(guò)上下游關(guān)系傳遞有效的庫(kù)存、需求、生產(chǎn)計(jì)劃等信息，使汽車(chē)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)形成無(wú)縫連接，增強(qiáng)整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度。通過(guò)供應(yīng)鏈聯(lián)盟構(gòu)建的共享信息平臺(tái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)集群內(nèi)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的信息共享，再由點(diǎn)到面，最終使得集群內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息共享，降低了長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)信息交易成本，提升產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

3.加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，提高產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力

根據(jù)國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群容易滋生企業(yè)的創(chuàng)新惰性，同時(shí)自主創(chuàng)新能力作為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心，必須制定強(qiáng)有力的措施來(lái)激勵(lì)和推動(dòng)企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)。由于中小企業(yè)的趨利的弊端存在，政府要制定適宜的政策措施，比如，通過(guò)設(shè)立汽車(chē)零部件企業(yè)科技創(chuàng)新基金、財(cái)政補(bǔ)貼、融資支持等措施，鼓勵(lì)集群企業(yè)積極參與技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，保護(hù)創(chuàng)新主體利益，引導(dǎo)創(chuàng)新主體之間的合作。同時(shí)，整合企業(yè)的經(jīng)濟(jì)資源、高校和科研機(jī)構(gòu)的科研資源，實(shí)行產(chǎn)、學(xué)、研合作，通過(guò)企業(yè)對(duì)技術(shù)的高強(qiáng)度需求，促進(jìn)高?；蚩蒲袡C(jī)構(gòu)的技術(shù)供給，形成創(chuàng)新型的產(chǎn)、學(xué)、研合作網(wǎng)絡(luò)，有效提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體的技術(shù)發(fā)展水平。可依托湖南大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院和中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院的平臺(tái)，打造適合長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究院，加強(qiáng)汽車(chē)核心技術(shù)的研發(fā)，重視自主研發(fā)建設(shè)和創(chuàng)新能力，逐步形成分工協(xié)作、多領(lǐng)域、全方位的技術(shù)發(fā)展格局，推出以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)為核心的汽車(chē)重要零部件。借鑒這種校企合作模式，提高長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的研發(fā)和創(chuàng)新能力，加強(qiáng)與長(zhǎng)沙各研發(fā)機(jī)構(gòu)的關(guān)系。

4.加強(qiáng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)

長(zhǎng)沙市尤其是湖南省有關(guān)高校應(yīng)調(diào)研汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需求，合理設(shè)置和調(diào)整相關(guān)專(zhuān)業(yè)，努力培養(yǎng)能適應(yīng)汽車(chē)及零部件企業(yè)需求的高端人才;高校和企業(yè)要積極開(kāi)展校企合作，強(qiáng)化對(duì)企業(yè)所需各類(lèi)人才的培養(yǎng);進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)熟練技術(shù)工人的培育，提高一般技術(shù)人員的綜合素質(zhì);注重企業(yè)管理人才的培養(yǎng)，打造一批具有創(chuàng)業(yè)精神、創(chuàng)新精神和戰(zhàn)略眼光的企業(yè)家和企業(yè)管理團(tuán)隊(duì);建立汽車(chē)人才發(fā)展基金，向在汽車(chē)零部件產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展中的專(zhuān)業(yè)人才實(shí)施政策傾斜。同時(shí)，注重人才的引進(jìn)。組織企業(yè)在沿海地區(qū)或國(guó)外舉辦各類(lèi)人才招聘活動(dòng)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外高級(jí)汽車(chē)技術(shù)人才和管理人才;完善政策和配套措施，解決機(jī)制性問(wèn)題，營(yíng)造良好的人才引進(jìn)內(nèi)外環(huán)境。

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作者簡(jiǎn)介：符瑛（1972- ），女，博士，中南林業(yè)科技大學(xué)物流與交通學(xué)院，副教授，碩士生導(dǎo)師，研究方向：供應(yīng)鏈與物流管理;陽(yáng)慧（1998- ），女，中南林業(yè)科技大學(xué)物流與交通學(xué)院，本科生，研究方向：物流管理;聞一鳴（1998- ），男，湖南工商大學(xué)國(guó)際商學(xué)院，本科生，研究方向：物流金融