有關(guān)路橋設(shè)計(jì)中的安全性和耐久性的探討

楊玉光 田立臣 李順秋

公路橋梁作為交通樞紐性工程，對(duì)于城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，做好路橋工程質(zhì)量的建設(shè)不僅可以改善城市的交通擁堵現(xiàn)象，還可以緩解城市的交通壓力，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)的快速發(fā)展。但目前關(guān)于路橋工程的建設(shè)質(zhì)量還存在著一些問(wèn)題，它的安全性與耐久性還有待加強(qiáng)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技水平的不斷提升，交通基礎(chǔ)的建設(shè)在日趨完善，道橋工程的建設(shè)數(shù)量也在逐漸地增多。但道橋工程的建設(shè)質(zhì)量卻很不理想，關(guān)于它的耐久性與持久性設(shè)計(jì)還存在著諸多的弊端，這嚴(yán)重的影響了公路和橋梁的使用壽命，因此，我們必須采取各種措施來(lái)加強(qiáng)道橋工程的質(zhì)量，以此來(lái)更好的提升我國(guó)現(xiàn)代化社會(huì)主義精神文明的建設(shè)和發(fā)展。

1 影響路橋的安全性與耐久性分析

1.1 原材料質(zhì)量及施工手段不達(dá)標(biāo)

許多橋梁坍塌的主要原因是施工的質(zhì)量未能達(dá)到規(guī)范的要求，施工工藝不合格、材料強(qiáng)度不夠等。以下通過(guò)舉例分析：（1）原材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo);混凝土是由許多原材料以及添加劑配制而成的，常用的原材料是水泥、砂以及石子，這幾樣原材料按照一定的比例配制成混凝土，但是有些生產(chǎn)混凝土的企業(yè)為了偷工減料，將水泥、石子以及砂的比例更換或者直接用其他的代替原材料進(jìn)行生產(chǎn)，例如，減少水泥的用量，增加粉煤灰的用量，在石子的配比上，讓針石的含量增加，片石以及法石的精準(zhǔn)控制。由于原材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)使得混凝土的構(gòu)件遭到破壞，從而使得建筑的墻體出現(xiàn)離析、泌水等現(xiàn)象，道路的表面遭到漏漿、爛根、麻面等質(zhì)量缺陷，進(jìn)而使得整個(gè)建筑出現(xiàn)崩潰和坍塌。（2）施工人員在振搗以及養(yǎng)護(hù)路橋的手段不達(dá)標(biāo);混凝土在振搗的過(guò)程中應(yīng)保證各個(gè)部位都能均勻、密實(shí)，但施工人員在施工的過(guò)程中往往會(huì)有漏振、過(guò)振以及欠振的情況發(fā)生。在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，普通混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般大于7天，而抗?jié)B凝土、強(qiáng)度等級(jí)C60及以上混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少在14天以上，另外，大部分建筑一般都是澆水養(yǎng)護(hù)，而對(duì)于剪力墻、C30及以上柱等豎向的結(jié)構(gòu)應(yīng)采用保濕養(yǎng)護(hù)的方案，但在此過(guò)程中由于施工人員防護(hù)不當(dāng)，往往使得建造的建筑產(chǎn)生裂縫和空隙，從而使得道橋的耐久性與持久性較差，壽命時(shí)間較短，進(jìn)而極易出現(xiàn)坍塌。

1.2 檢測(cè)設(shè)施落后，對(duì)檢測(cè)工作重視度不高，檢測(cè)人員業(yè)務(wù)水平較低

試驗(yàn)檢測(cè)也是保證道橋耐久性與持久性的重要因素，它是一項(xiàng)精確度非常高的技術(shù)性工作，不僅僅要求檢測(cè)設(shè)備的具有精密性與準(zhǔn)確性的功能，還要求檢測(cè)的人員具有豐富的理論知識(shí)與超高的技術(shù)水平。但目前在我國(guó)的大多數(shù)城市，所使用的的設(shè)備都非常的落后，它的測(cè)試精度都比較低，并且常年缺乏維修與保養(yǎng)，設(shè)備的內(nèi)部構(gòu)造嚴(yán)重的被破壞，從而導(dǎo)致了道橋工程的測(cè)試結(jié)果都有著較大的誤差。同時(shí)，一些企業(yè)在施工的過(guò)程中，還未充分的認(rèn)識(shí)到檢測(cè)工作的重要性，他們?cè)诤醯耐鞘┕さ倪M(jìn)度以及如何節(jié)約成本減少開(kāi)支等問(wèn)題，而對(duì)于施工工地上實(shí)驗(yàn)室中的各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)人員配置、實(shí)驗(yàn)所需物資等都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)嚴(yán)格的審查工作，這間接的導(dǎo)致了工程質(zhì)量的不完善性。另外，現(xiàn)道橋工程建設(shè)單位的檢測(cè)人員業(yè)務(wù)能力水平較低，許多施工企業(yè)的檢測(cè)人員往往都是無(wú)證上崗，他們沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，對(duì)于檢測(cè)的儀器設(shè)備并不完全的了解，故而在施工過(guò)程中，他們對(duì)于工地上的現(xiàn)場(chǎng)檢查都是敷衍了事，對(duì)于施工過(guò)程中所需要的數(shù)據(jù)總是審查不清，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，從而導(dǎo)致了路橋工程的質(zhì)量受到了嚴(yán)重的影響。

1.3 設(shè)計(jì)人員能力不足，設(shè)計(jì)理論與結(jié)構(gòu)的構(gòu)造體系不完善，管理人員監(jiān)管不當(dāng)

路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員的能力不足是導(dǎo)致路橋坍塌的主要原因，目前路橋設(shè)計(jì)的方法及相關(guān)技術(shù)在不斷的更新發(fā)展，而現(xiàn)有的路橋設(shè)計(jì)人員不能及時(shí)的對(duì)新的技術(shù)與手段進(jìn)行接納，從而影響了設(shè)計(jì)效果。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員對(duì)于設(shè)計(jì)理論與結(jié)構(gòu)的構(gòu)造體系建構(gòu)不完善，他們對(duì)路橋工程所處的地理位置及環(huán)境考察不夠充分，并且只滿足于規(guī)范對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算上的安全需求，忽略了應(yīng)從結(jié)構(gòu)耐久性、材料、維護(hù)、構(gòu)造以及體系等多方面來(lái)體現(xiàn)安全性。從而使得路橋的設(shè)計(jì)不具有合理性，進(jìn)而也削弱了保障橋梁安全性的力度。另外，在道橋施工的過(guò)程中監(jiān)管單位對(duì)于企業(yè)沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，許多企業(yè)中的管理人員太過(guò)散漫，對(duì)于不合格的項(xiàng)目總是睜一只眼閉一只眼，從而使整個(gè)工程質(zhì)量得不到保證。

2 在道橋的設(shè)計(jì)中如何提高安全性與耐久性

2.1 加強(qiáng)原材料的質(zhì)量管理，嚴(yán)格把控企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

在道橋工程的建設(shè)過(guò)程中如何提升它的安全性與耐久性，首先應(yīng)加強(qiáng)原材料的質(zhì)量管理，如提升混凝土質(zhì)量，重視防腐材料的運(yùn)用，優(yōu)選高性能的鋼材。以下通過(guò)混凝土來(lái)分析說(shuō)明如何加強(qiáng)原材料的質(zhì)量管理;在道橋工程的建設(shè)過(guò)程中混凝土作為的重要的原材料，它的質(zhì)量是保障工程質(zhì)量的重要因素，因此，加強(qiáng)混凝土的質(zhì)量管理不僅有助于提升道橋工程的安全性與耐久性，還可以強(qiáng)化道橋的堅(jiān)固性，那么如何混凝土的質(zhì)量管理工作呢？一、在施工前要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，例如確定配合比，對(duì)拌合機(jī)械進(jìn)行檢修與調(diào)教，對(duì)原材集料進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)模板的平整度、起拱度進(jìn)行測(cè)量等。二、在施工時(shí)要做好混凝土的運(yùn)輸管理，學(xué)會(huì)選擇符合實(shí)際情況的泵送設(shè)備，并且選擇合理的外加劑，同時(shí)，要學(xué)會(huì)加強(qiáng)混凝土的振搗管理，利用二次收面工藝對(duì)給類預(yù)埋設(shè)備的構(gòu)件做好校正與加固工作等。三、對(duì)于施工后的建筑要做好清理與養(yǎng)護(hù)的工作，在對(duì)沒(méi)有達(dá)到拆模時(shí)間條件的模板嚴(yán)禁拆除，并且要按照要求送壓同條件養(yǎng)護(hù)試塊與標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊等。另外，要嚴(yán)格把控企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范管理施工過(guò)程，對(duì)于原材料不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品嚴(yán)格進(jìn)行控制，并且要認(rèn)真貫徹與執(zhí)行建筑工程在建設(shè)時(shí)的各種規(guī)章制度、法律條文、標(biāo)準(zhǔn)方法等。在管理的過(guò)程中要結(jié)合現(xiàn)狀的條件，對(duì)于建筑施工的場(chǎng)地以及企業(yè)場(chǎng)所做出合理的規(guī)劃方案，布局明確，從而能夠確保路橋工程的質(zhì)量。

2.2 引進(jìn)先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備，創(chuàng)新檢測(cè)技術(shù)，加強(qiáng)檢測(cè)人員的業(yè)務(wù)能力水平

提高檢測(cè)質(zhì)量最有效、最直接的手段首先應(yīng)該是引進(jìn)先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，創(chuàng)新出好的檢測(cè)技術(shù)。隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提高以及科技水平的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的新型試驗(yàn)設(shè)備出現(xiàn)在工程的建設(shè)當(dāng)中，這些新的儀器不僅能夠幫助我們提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性，還可以避免工程中數(shù)據(jù)的造假現(xiàn)象，因?yàn)檫@些新的儀器檢測(cè)的數(shù)據(jù)是無(wú)法經(jīng)過(guò)人為修改的，因此，企業(yè)應(yīng)該積極的引進(jìn)這些先進(jìn)的設(shè)備，以此來(lái)規(guī)范實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，提高管理效率，進(jìn)而提升公路工程的質(zhì)量。

但目前由于高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的道路檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足目前公路、橋梁具有的高精度以及高性能的檢測(cè)需求，故企業(yè)應(yīng)該及時(shí)創(chuàng)新出新的檢測(cè)技術(shù)手段，加強(qiáng)檢測(cè)技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高檢測(cè)人員的技術(shù)水平與責(zé)任意識(shí)，使智能化、自動(dòng)化、數(shù)字化的測(cè)試設(shè)備技術(shù)都能夠熟練的被應(yīng)用起來(lái)，同時(shí)做好預(yù)防性維護(hù)與保養(yǎng)設(shè)備工作，能夠使得儀器設(shè)備對(duì)于工程公路的測(cè)試結(jié)果都有著很高的準(zhǔn)確性。

2.3 提升設(shè)計(jì)人員水平，加強(qiáng)對(duì)路橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)管理體系，充分考慮易出現(xiàn)的問(wèn)題

加強(qiáng)路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人才的培養(yǎng)是提升路橋安全性與耐久性的重要舉措，如何提升設(shè)計(jì)人員水平呢，這就要求企業(yè)要對(duì)路橋設(shè)計(jì)人員不斷的進(jìn)行培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，強(qiáng)化他們的設(shè)計(jì)理念，提升他們的設(shè)計(jì)能力和設(shè)計(jì)水平，以此減少因設(shè)計(jì)方案有無(wú)而導(dǎo)致的路橋坍塌。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的管理體系，建立完善的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)管理制度，合理的約束規(guī)范設(shè)計(jì)流程，并對(duì)于設(shè)計(jì)流程進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，最后綜合各方面的因素對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)收，以確保設(shè)計(jì)的合理性。另外，在路橋的設(shè)計(jì)過(guò)程中，還應(yīng)充分考慮施工時(shí)所遇到的問(wèn)題，并采取有效的措以及方案進(jìn)行避免，從而可以確保施工能夠有效進(jìn)行。

3 結(jié)論

路橋設(shè)計(jì)中的安全性與耐久性不僅關(guān)系到了公路和橋梁的使用效益，而且還直接的影響了人們的生命安全，那么如何做好路橋設(shè)計(jì)中的安全性與耐久性工作呢，這就需要企業(yè)提高檢測(cè)技術(shù)水平，嚴(yán)格把控企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備，強(qiáng)化檢測(cè)人員的業(yè)務(wù)能力水平與原材料的質(zhì)量管理，提升設(shè)計(jì)人員水平，加強(qiáng)對(duì)路橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)管理體系，充分考慮易出現(xiàn)的問(wèn)題，以此能夠更好的促進(jìn)路橋工程的質(zhì)量，從而為我國(guó)的建筑工程行業(yè)盡一份微薄之力。

課題名稱：本文系黑龍江省教育科學(xué)“十三五”2019年度規(guī)劃重點(diǎn)課題《高職土建類專業(yè)XLP極限教學(xué)模式創(chuàng)新與實(shí)踐》的階段性成果，課題編號(hào)：GZB1319029。

（作者單位：1.黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院;2.黑龍江建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院）