交通科技企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施路徑探索

趙惠斌

摘要：我國經(jīng)濟邁入新常態(tài)之后，機械化取代了人力勞動，智能化革新了生產(chǎn)模式，信息化改變了管理方式，PPP、EPC顛覆了傳統(tǒng)分工，交通科技企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式勢在必行。在新常態(tài)下的交通科技企業(yè)在進行轉(zhuǎn)型升級實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的過程中也會遇到一些問題，本文針對新常態(tài)下交通科技企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑進行分析說明。

關(guān)鍵詞：新常態(tài);交通科技企業(yè);高質(zhì)量發(fā)展

Abstract： China's economy has entered a new normal， mechanization has replaced human labor， intelligence has revolutionized the production model， informationization has changed the management method， PPP and EPC have subverted the traditional division of labor， and it is imperative for transportation technology companies to change their development mode. The transportation technology enterprises under the new normal will also encounter some problems in the process of transformation and upgrading to achieve high-quality development. This article analyzes and illustrates the high-quality development path of transportation technology enterprises under the new normal.

Key words： new normal;transportation technology enterprise;high-quality development

0? 引言

黨的十九大把交通強國上升為國家戰(zhàn)略，對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了新的要求，賦予了交通行業(yè)企業(yè)新的使命。經(jīng)過30多年快速發(fā)展，交通行業(yè)企業(yè)發(fā)展走到了一個分水嶺：一方面，政府投資縮減、勞動力成本提高，要素驅(qū)動、投資驅(qū)動的傳統(tǒng)發(fā)展方式難以為繼;另一方面，機械化取代了人力勞動，智能化革新了生產(chǎn)模式，信息化改變了管理方式，PPP、EPC顛覆了傳統(tǒng)分工，企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式勢在必行。

1? 交通科技企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中存在問題

交通科技企業(yè)作為管理、知識、技術(shù)密集型企業(yè)，要轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，通過體制機制創(chuàng)新使發(fā)展動能主要來自產(chǎn)業(yè)升級、管理進步、技術(shù)突破的內(nèi)生動力，效益的提升主要依靠產(chǎn)品及服務(wù)的品質(zhì)升級，效率的提高主要依靠管理機制和資源配置方式的革新，加快走上高質(zhì)量發(fā)展道路。目前，交通科技企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展還存在以下問題：

一是企業(yè)管理制度體系還不完善。制度建設(shè)是企業(yè)管理的基礎(chǔ)，關(guān)系企業(yè)的規(guī)范運作和持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。規(guī)章制度是企業(yè)戰(zhàn)略目標、管理理念的實現(xiàn)載體。制度建設(shè)可以使企業(yè)管理工作實現(xiàn)標準化和規(guī)范化，使企業(yè)管理從無序轉(zhuǎn)向有序，從隨意轉(zhuǎn)向規(guī)范，從粗放轉(zhuǎn)向精細，最終實現(xiàn)企業(yè)科學、規(guī)范、有序運作。隨著企業(yè)資本運營業(yè)務(wù)、海外業(yè)務(wù)的拓展，要不斷深入探索，構(gòu)建適應(yīng)復雜局面的科學企業(yè)管理制度體系，統(tǒng)籌規(guī)范企業(yè)各類業(yè)務(wù)，適應(yīng)企業(yè)管控幅度不斷擴大、業(yè)務(wù)范圍不斷拓展的發(fā)展需要。突破制約發(fā)展的體制機制障礙，實現(xiàn)更高層次的均衡和更有效率的分配。

二是人才隊伍建設(shè)與創(chuàng)新發(fā)展需求還不適應(yīng)。行業(yè)內(nèi)高端領(lǐng)軍人才相對短缺。缺少具有國際影響力的國家級創(chuàng)新團隊和領(lǐng)軍人物，后備人才儲備不足，尚沒有形成較合理的人才梯次結(jié)構(gòu)。科技人才評價、晉升體系、人才激勵政策尚待進一步完善，不能充分發(fā)揮科技人才的創(chuàng)新動能。

三是科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化能力還需要提高。交通科技企業(yè)普遍缺乏有效的科研成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化平臺和機制;科研工作服務(wù)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公路網(wǎng)運行保障和交通運輸服務(wù)水平提升等方面能力還不強;科研工作與交通運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展、新業(yè)態(tài)孕育和產(chǎn)業(yè)升級等方面的需求對接還不緊密，科研與市場脫離?？萍汲晒D(zhuǎn)化率不高，科技成果轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)移機制需進一步完善。

2? 交通科技企業(yè)進行高質(zhì)量發(fā)展的路徑選擇

交通科技企業(yè)要從制度建設(shè)、業(yè)務(wù)拓展、建立核心技術(shù)優(yōu)勢、經(jīng)營風險防控、人才培養(yǎng)、企業(yè)文化建設(shè)等方面，推動企業(yè)經(jīng)營管理體制機制的全面革新，推動企業(yè)發(fā)展由規(guī)模擴張向量質(zhì)并重的高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。

制度建設(shè)方面，在管理體制、組織架構(gòu)、市場化經(jīng)營機制、干部人事、勞動用工、收入分配 “三項制度”等方面深化改革，持續(xù)優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、規(guī)范勞動關(guān)系、完善分配制度。在分配上向創(chuàng)造性工作傾斜，逐步建立起動態(tài)的、以績效考評與激勵導向為基礎(chǔ)的薪酬體系;建立現(xiàn)代企業(yè)財務(wù)管理體系和法律風險防控體系;持續(xù)完善行政管理、人事管理、創(chuàng)新管理、市場經(jīng)營、項目管理、成本管理、質(zhì)量管理、安全管理、信息管理等制度，優(yōu)化管理流程，實現(xiàn)各項工作標準化、信息化。

科學設(shè)置組織機構(gòu)，激發(fā)干事活力。集團總部及子公司按扁平化原則設(shè)立職能部室，嚴控人數(shù)，高效運轉(zhuǎn);子公司保留必要的生產(chǎn)經(jīng)營、綜合管理部室，其余人員充實到業(yè)務(wù)一線，有效減少機關(guān)人員，實現(xiàn)人力資源生產(chǎn)效能最大化。集團總部與子公司，上下聯(lián)動，放管結(jié)合，總體效率顯著提升。集團總部對子公司資源有效融合，在大項目上，總部牽頭可橫向聯(lián)合;在小項目上，子公司自主經(jīng)營，靈活運作。剝離企業(yè)辦社會職能，“三供一業(yè)”等職能分離移交。集團總部領(lǐng)導班子全員分頭督導重點難點項目，親臨基層開展工作，破解發(fā)展難題，打開工作局面。廣大干部職工團結(jié)拼搏、銳意進取，形成了“有擔當、重實效”的干事創(chuàng)業(yè)氛圍。

在業(yè)務(wù)拓展方面，圍繞行業(yè)發(fā)展，立足主責主業(yè)，發(fā)揮科技信息產(chǎn)業(yè)特色，積極參與行業(yè)內(nèi)重大項目，加大勘察設(shè)計、高端咨詢和檢測、信息技術(shù)、智慧交通等業(yè)務(wù)承攬，形成具有自身特色的支柱產(chǎn)業(yè)。著眼解決政府及客戶的痛點問題，提供咨詢、設(shè)計、養(yǎng)護施工、運營維護及關(guān)聯(lián)服務(wù)一攬子解決方案。樹立開放合作的經(jīng)營理念，加強與核心客戶及內(nèi)外部經(jīng)營單位合作。發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，推進EPC總承包服務(wù)。增強與同行業(yè)企業(yè)聯(lián)系， 發(fā)展“規(guī)劃-投資-設(shè)計-施工-養(yǎng)護”產(chǎn)業(yè)鏈以及為PPP+BOT、EPC等建設(shè)項目提供服務(wù)。密切關(guān)注并持續(xù)跟蹤設(shè)計施工總承包項目，及時組織啟動投標事項。逐步實現(xiàn)業(yè)務(wù)由傳統(tǒng)設(shè)計、施工向“一體化”服務(wù)模式轉(zhuǎn)變。發(fā)揮資源優(yōu)勢，加強信息互聯(lián)，協(xié)調(diào)各子公司實現(xiàn)市場資源充分共享，提高資源的利用率。充分挖掘設(shè)立海外分部的子公司潛力，帶動所在區(qū)域的市場拓展。重點開拓海外市場，與合作伙伴不斷深化戰(zhàn)略合作模式，建立互利共贏、和諧發(fā)展的市場環(huán)境，不斷提升品牌知名度。優(yōu)化海外業(yè)務(wù)機構(gòu)設(shè)置、資源配置和管理機制，探索海外投融資、房地產(chǎn)等新業(yè)務(wù)，妥善防控和化解海外風險，尋求國際化發(fā)展的廣闊空間。

建立資源庫（供應(yīng)商庫）、勞務(wù)供應(yīng)商資源庫，形成具備顯著優(yōu)勢的供應(yīng)鏈，吸引和凝聚一批服務(wù)于交通科技企業(yè)的合作方、供應(yīng)商、勞務(wù)隊及相關(guān)資源企業(yè)，精心維護、長期合作，形成成本優(yōu)勢、質(zhì)量優(yōu)勢、資金優(yōu)勢和服務(wù)保障優(yōu)勢，提升產(chǎn)品的質(zhì)量和性價比。推進電子招標平臺建設(shè)，利用電子招標平臺具有的全流程電子化、科學的供應(yīng)商管理體系、多元采購策略、大數(shù)據(jù)驅(qū)動等優(yōu)勢開展集中采購業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮集團的資源整合能力和品牌優(yōu)勢，提升議價能力和成本控制能力。

建立核心技術(shù)優(yōu)勢方面。構(gòu)建科技創(chuàng)新機制，發(fā)揮創(chuàng)新平臺優(yōu)勢。堅持科技投入穩(wěn)定增長的長效機制，將研發(fā)費用投入納入年度預算管理，提高研發(fā)費用投入占主營業(yè)務(wù)收入比重。打造“工程技術(shù)+科學技術(shù)+基礎(chǔ)研究”三位一體的創(chuàng)新體系，增強原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新的能力，圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+交通”信息技術(shù)開展重點研發(fā)和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。瞄準交通運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展、新業(yè)態(tài)孕育和產(chǎn)業(yè)升級等方面的技術(shù)研發(fā)需求，以“互聯(lián)網(wǎng)+交通”信息技術(shù)為方向，重點開展自動駕駛與車路協(xié)同、智能裝備制造及關(guān)聯(lián)產(chǎn)品研發(fā)、固體廢棄物綜合循環(huán)利用技術(shù)、?；奋囕v過隧道跟蹤辨識和自動預警技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。加快推進BIM技術(shù)在規(guī)劃、勘察、設(shè)計、施工和運營維護全過程的正向設(shè)計與集成應(yīng)用，實現(xiàn)工程建設(shè)項目全生命周期數(shù)據(jù)共享和信息化管理，為項目方案優(yōu)化和科學決策提供依據(jù)。大踏步跟進智能化制造及裝備;大力支持標準化建設(shè)，爭取主導編制的國標、行標。在關(guān)鍵技術(shù)、特色技術(shù)、共性技術(shù)上需要取得重大突破。聚焦交通運輸領(lǐng)域生產(chǎn)經(jīng)營中的問題，走產(chǎn)學研用一體化路徑，推進應(yīng)用型技術(shù)創(chuàng)新，注重與主營業(yè)務(wù)相關(guān)技術(shù)的改造升級，以核心技術(shù)優(yōu)勢拉升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。

風險防控方面。在投資決策程序、財務(wù)管理、改革穩(wěn)定等重點領(lǐng)域，編制風險清單、壓實相關(guān)責任。規(guī)范投資決策程序，加大投資全過程管控力度。強化財務(wù)監(jiān)督檢查，加強預算管理，落實執(zhí)行跟蹤和過程控制。推動內(nèi)部審計工作轉(zhuǎn)型升級，加大企業(yè)領(lǐng)導人員任期經(jīng)濟責任審計力度，強化審計結(jié)果運用，堵塞管理漏洞。依法治企，提高企業(yè)依法依規(guī)經(jīng)營水平，嚴格落實“三項法律審核”，穩(wěn)妥處置各類法律糾紛案件，充分發(fā)揮法治工作的服務(wù)和保障作用。加強招標制度執(zhí)行情況監(jiān)督檢查，完善招標風險仍控體系。加強廉政教育，持續(xù)高壓正風反腐，進一步加強對投資、產(chǎn)權(quán)、財務(wù)、選人用人等重點環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理，防止違法違紀問題。

人才培養(yǎng)方面。建立健全人才激勵機制，暢通多序列多層級的職業(yè)發(fā)展通道，全面調(diào)動優(yōu)秀人才，特別是高學歷、高技術(shù)、高技能人才干事創(chuàng)業(yè)、擔當作為的積極性。選拔培養(yǎng)優(yōu)秀年輕干部。注重培養(yǎng)和選拔政治素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強、發(fā)展?jié)摿Υ蟮膬?yōu)秀年輕干部，建立常態(tài)化的選拔工作機制，把年輕干部選拔配備作為干部日常管理和經(jīng)常性工作。堅持事業(yè)為上，注重以事?lián)袢?，以發(fā)展的眼光、事業(yè)的需求使用干部。堅持不拘一格，打破隱形臺階，不看排名排序，不搞論資排輩。采取選派到名校進修、上掛下派的掛職鍛煉、基層輪崗、上下輪崗、橫向輪崗和內(nèi)部輪崗等多種方式，培養(yǎng)鍛煉年輕干部。

企業(yè)文化方面。塑造特色文化，對班子倡導“講使命、有擔當”的業(yè)績觀，對干部打造“令行禁止、真抓實干”的執(zhí)行力，對職工弘揚“鼓勵創(chuàng)新、敬業(yè)奉獻”的工作作風，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展凝聚精神力量。開展創(chuàng)建企業(yè)文化活動，在文化管理體系上做到“五個”統(tǒng)一，統(tǒng)一企業(yè)的使命，統(tǒng)一企業(yè)的愿景，統(tǒng)一企業(yè)的精神，統(tǒng)一企業(yè)的核心價值觀，統(tǒng)一企業(yè)的視覺識別系統(tǒng);加強“三個”建設(shè)，戰(zhàn)略文化的建設(shè)、制度文化的建設(shè)和物質(zhì)文化的建設(shè)。通過企業(yè)文化的建設(shè)，營造支持作為的干事創(chuàng)業(yè)氛圍，有效激發(fā)企業(yè)發(fā)展活力。增強人員對企業(yè)的認同感和歸屬感，激勵全員上下齊心，同甘共苦，積極主動作為，營造萬馬奔騰、萬眾創(chuàng)新的良好局面。

參考文獻：

[1]張巨峰，樓陽生.打造國內(nèi)一流的科技型實力型智能型現(xiàn)代化交通企業(yè)[J].支部建設(shè)，2019（32）：11.

[2]代棟棟，李振瑋，張麗穎.科技進步視閾下河北省經(jīng)濟增長研究分析[J].價值工程，2019，38（24）：79-81.

[3]孫國蕊，方德英.領(lǐng)先企業(yè)科技創(chuàng)新能力評價指標體系的構(gòu)建及應(yīng)用[J].價值工程，2008（09）：44-48.