自吸 OR渦輪？東風(fēng)英菲尼迪Q50L VS廣汽謳歌 TLX-L

兩款合資品牌日系豪華車，是選擇搭載了性能優(yōu)異的奔馳同款M274渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Q50L，還是選擇搭載了具備i-vtec技術(shù)的2.4升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的TLX-L？

相信大部分車友都知道Q50 車型的前身是英菲尼迪G 系，但未必都知道，英菲尼迪早在1990 年便推出了第一代G20 車型，短暫停產(chǎn)后，又于1998 年恢復(fù)生產(chǎn)并持續(xù)至今。在2003 年，英菲尼迪改用了全新的命名規(guī)則，將G 系列變?yōu)镼50。當(dāng)時(shí)的Q50 車型在北美車展全球首發(fā)，并于次年2004 年末在東風(fēng)英菲尼迪實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)并加長。

TLX-L 的歷史同樣不短，第一代謳歌TL 誕生于1996 年，當(dāng)時(shí)的TL提供兩種動(dòng)力選擇，分別是2.5 升直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.2 升V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。由于主推北美市場，大排量自吸加上真皮座椅和桃木飾點(diǎn)綴的內(nèi)飾搭配一炮而紅。第二代TL 車型干脆直接放棄了2.5 升直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，僅保留了3.2 升V6 車型。直到2014 年底，量產(chǎn)版的TLX 車型替代了TL，“TL”的命名才逐漸退出公眾視野。2017年，廣汽謳歌引進(jìn)TLX 車型，加長推出國產(chǎn)化的TLX-L。

TLX-L 的前臉造型采用家族化設(shè)計(jì)語言，多邊形前格柵與兩個(gè)橫向延展的前大燈一同組成頗有殺氣的前臉造型。27.98 萬元的入門級(jí)車型上就搭載了遠(yuǎn)近光LED 燈源，在外部配置上比起Q50L 要更舍得下本錢。

Q50L 的前臉造型傳承了英菲尼迪的家族式設(shè)計(jì)，整體造型圓潤飽滿，前大燈燈眉處采用橫條式的日間行車燈，頗顯銳利。整個(gè)前臉的層次感營造得比TLX-L 更豐富。

既然名稱里都帶有L，車身尺寸自然是這些B 級(jí)車?yán)@不開的話題。Q50L 的長寬高分別為4 867 毫米、1 823 毫 米、1 456 毫 米，軸 距 為2 898 毫米。TLX-L 的長寬高分別為4 981 毫米、1 854 毫米、1 447 毫米，軸距為2 900 毫米。單就尺寸而言，TLX-L 近五米的車長要更勝一籌，不過車內(nèi)空間兩者的差別幾乎可以忽略不計(jì)。Q50L 從側(cè)面看去，車身整體結(jié)構(gòu)依舊保持了很好的協(xié)調(diào)性。TLX-L 整體線條雖說也比較流暢，但畢竟車長接近5 米，整個(gè)側(cè)面線條的流暢度確實(shí)要稍遜一籌。

說到具體的車型配置，我們分別拿兩款車的主推車型做對比。其中東風(fēng)英菲尼迪Q50L 選擇的是指導(dǎo)價(jià)為31.98 萬元的30 周年限量版，廣汽謳歌TLX-L 選擇的指導(dǎo)價(jià)為32.98 萬元的2.4L 尊享版。

TLX-L 主推的黑科技PAWS 后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣有搭載在尊享版上。它通常是旗艦車型的配置，大多應(yīng)用于奧迪A8、寶馬7 系、保時(shí)捷911 等車型。其具體作用是通過后輪的角度調(diào)整，來減少前輪的轉(zhuǎn)向負(fù)擔(dān)。它會(huì)使你在過彎極限時(shí)更顯從容，也能在急需變道的關(guān)頭快人一步。

反觀Q50L，雖說并不具備這種級(jí)別的黑科技，東風(fēng)英菲尼迪為其配備了TLX-L 所不具備的大燈清洗裝置以及感應(yīng)雨刷功能。若單論操控，Q50L 先天的后驅(qū)布局也讓它更具玩樂性。

動(dòng)力方面，Q50L 搭載的是源自奔馳的M274 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出相當(dāng)直接，后勁也是十足。其在1 500轉(zhuǎn)/ 分時(shí)便可爆發(fā)出350 牛·米的最大扭矩。TLX-L 則配備了擁有地球夢科技的2.4 升i-vtec 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大扭矩為247 ?！っ?。如果說Q50L 的2.0T 擅長的是瞬間爆發(fā)，那么TLX-L 的這臺(tái)2.4 升則擅長“細(xì)水長流”。

它們在實(shí)際行駛中所帶來的感受是完全不同的，TLX-L 所秉承的是原汁原味的自吸精神，它的動(dòng)力輸出曲線更趨線性，動(dòng)力的提升也更平穩(wěn)。配合8 速雙離合變速箱，油門響應(yīng)也十分積極。而Q50L 的優(yōu)點(diǎn)在于加速性能更強(qiáng)，雖說隨著科技的發(fā)展，渦輪遲滯到了今天已經(jīng)不至于影響駕乘體驗(yàn)，但突然上升的動(dòng)力輸出曲線多少會(huì)給人一種像玩賽車游戲一般的不真實(shí)感。

當(dāng)然了，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)都有人站邊，2.4 升自然吸氣更適合那些不追求性能，偏好平穩(wěn)、省心的中老年人士。而2.0T 自然適合相對年輕的人群去駕馭。

編輯觀點(diǎn)： 有雷克薩斯在前，這兩款日系豪華品牌在國內(nèi)都不能說成功。不過它們合資以后，通過加長、降成本的做法確實(shí)為各自品牌帶來了可觀的銷量。如果僅拿這兩款車做比較，我還是愿意投TLX-L一票，因?yàn)樗呀?jīng)是目前為數(shù)不多的“自吸悍將”了。