法拉利的“新王子”夏爾·勒克萊爾是如何征服馬拉內(nèi)羅的？

文、圖/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA 編輯/施毓麟

加盟法拉利僅一個(gè)賽季，夏爾·勒克萊爾已向世人證明，自己身肩將法拉利帶回輝煌的重任。

贏下2019 年意大利大獎(jiǎng)賽后，這位年僅22 歲的摩納哥人已成為T(mén)IFOSI（法拉利死忠）心中的新英雄。連續(xù)多年從世界冠軍戰(zhàn)場(chǎng)鎩羽而歸后，躍馬終于找到了復(fù)興的曙光。

這支2008 年至今未能觸碰世界冠軍獎(jiǎng)杯的老牌豪門(mén)，亟需新鮮血液來(lái)推動(dòng)多年來(lái)的停滯不前。從加盟法拉利的首場(chǎng)比賽起，勒克萊爾就展現(xiàn)出令人驚艷的特質(zhì)。穿上法拉利戰(zhàn)袍的次站——巴林大獎(jiǎng)賽，摩納哥人就以0.3 秒的優(yōu)勢(shì)力壓隊(duì)友塞巴斯蒂安·維特爾和“車(chē)皇”劉易斯?漢密爾頓拿下生涯首桿。

次日的正賽是勒克萊爾給F1 圍場(chǎng)“聲明”的延續(xù)，雖然發(fā)車(chē)不佳，但摩納哥人僅用6 圈就超越瓦爾特利·博塔斯，并立馬追至隊(duì)友維特爾身后。當(dāng)這位“二年級(jí)生”問(wèn)車(chē)隊(duì)“我比他更快，我該怎么做？”時(shí)，我們絲毫看不出他的第二個(gè)F1賽季才剛開(kāi)始。

勒克萊爾領(lǐng)跑的場(chǎng)景令許多人頗感意外，只可惜賽車(chē)噴油器出了故障，未能最終獲勝。車(chē)迷們的情緒跟著薩基爾的正賽劇本起起伏伏。他們能夠感受到季軍得主勒克萊爾的欣喜，如此杰出的表現(xiàn)意味著站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)只是時(shí)間問(wèn)題。很快，他們也理解其失去勝利的疾苦，如此接近，卻又有些遙遠(yuǎn)。

除了巴林周末的起伏，勒克萊爾為F1 帶來(lái)的影響遠(yuǎn)不僅是“超新星”這么簡(jiǎn)單，他的登場(chǎng)打破了近幾年F1 車(chē)迷已厭倦的“可預(yù)知性”。這一“X Factor”不僅顯現(xiàn)在賽道上，賽道外也是如此。

贏下斯帕和蒙扎“背靠背”賽事之后，勒克萊爾一夜之間躋身世界冠軍爭(zhēng)奪者的行列。即使“比安奇的教子”還年輕，F(xiàn)1 勝場(chǎng)數(shù)仍不多，但“早熟”的他已能勝任F1 的技術(shù)和心理的巔峰對(duì)抗。

從去年澳大利亞大獎(jiǎng)賽起，維特爾再度感受到這位新人隊(duì)友所帶來(lái)的壓力。勒克萊爾很快在對(duì)抗里顯示出這位“三大車(chē)隊(duì)新人”不是等閑之輩，“躍馬”不得不在無(wú)線電中命令摩納哥小將不要攻擊維特爾，這為其法拉利的首秀增加了額外話題。

開(kāi)季兩站的驚艷后，勒克萊爾經(jīng)歷了幾場(chǎng)比賽的調(diào)整期，犯下了幾個(gè)略顯稚嫩的失誤，其中最有名的就是阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽的Q2。來(lái)到主場(chǎng)摩納哥，鼓足了氣的本土英雄目標(biāo)就是在自己從小生活的地方摘得錦標(biāo)。在蒙特卡洛的第三次自由練習(xí)中，“地頭蛇”拿下頭名，成為絕對(duì)的桿位熱門(mén)，但車(chē)隊(duì)指揮墻（Pitwall）的一次致命判斷失誤，導(dǎo)致勒克萊爾的主場(chǎng)冠軍夢(mèng)在周六下午就化為泡影。

正賽里，法拉利車(chē)手從隊(duì)尾起步，很快在費(fèi)爾蒙·發(fā)卡彎超過(guò)了蘭多·諾里斯，并在Rascasse 彎（朱爾斯·比安奇曾上演精彩超越的彎角）完成對(duì)羅曼·格羅斯讓的超越。只是在嘗試挑戰(zhàn)尼科·霍肯伯格時(shí)，兩人發(fā)生了碰撞。此時(shí)人們都相信，在無(wú)限希望變?yōu)槭麜r(shí)，要求勒克萊爾在摩納哥這條難以超車(chē)的賽道上拿出耐心，未免有些不切實(shí)際。而看著他放下失望，進(jìn)行一次又一次的超車(chē)挑戰(zhàn)，人們對(duì)他的憧憬來(lái)到了新高度。

接下來(lái)幾站，勒克萊爾的狀態(tài)出現(xiàn)起伏。拿下保羅·里卡德的季軍后，他表示自己的賽季迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但奧地利大獎(jiǎng)賽在防守馬克斯·維斯塔潘時(shí)的“稚嫩”、德國(guó)大獎(jiǎng)賽在雨中的失誤則顯示出他仍未有大師級(jí)的沉穩(wěn)。

真正轉(zhuǎn)折點(diǎn)在夏休后迎來(lái)。在斯帕·弗朗科尚和蒙扎這兩條F1 最具底蘊(yùn)的賽道上，勒克萊爾實(shí)現(xiàn)兩連勝。兩場(chǎng)惡戰(zhàn)中，漢密爾頓都是法拉利新人的最大對(duì)手。在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽上，摩納哥人在比賽尾段抵擋住迅速追近的“六冠王”；一周后，在TIFOSI 的助威下，他則在“輪對(duì)輪”中贏得優(yōu)勢(shì)，還把英國(guó)人逼出過(guò)賽道，使自己成為蒙扎狂歡的主角。然而，維特爾則再度犯錯(cuò)打轉(zhuǎn)。

兩位法拉利車(chē)手時(shí)而出現(xiàn)的“表現(xiàn)差”，讓“好事者”開(kāi)始著眼法拉利的未來(lái)，以及“紅魔”隊(duì)內(nèi)“領(lǐng)軍人物”和“輔佐車(chē)手”的角色更替。許多人將勒克萊爾的涌現(xiàn)，比作2014 年維特爾在紅牛難以比肩丹尼爾·里卡多的歷史重現(xiàn)。當(dāng)然，維特爾并沒(méi)有立馬“認(rèn)輸”，俄羅斯大獎(jiǎng)賽上不愿將領(lǐng)跑位置讓出的一幕充分證明了這點(diǎn)。

只不過(guò)，兩位躍馬車(chē)手之間不可避免的“走火”在巴西大獎(jiǎng)賽上演。在一次攻防戰(zhàn)里，輕微的碰撞導(dǎo)致“兩敗俱傷”。從多個(gè)角度來(lái)看，維特爾突然移動(dòng)制造了事故，但勒克萊爾同樣也有一定責(zé)任。

賽季終了，勒克萊爾不僅在車(chē)手積分榜上成功擊敗隊(duì)友，而且勝場(chǎng)數(shù)為2:1，桿位量為7:2。數(shù)字所未能顯現(xiàn)的，還有他在數(shù)次嘗試挑戰(zhàn)隊(duì)友時(shí)，被車(chē)隊(duì)勒令叫停，以及因車(chē)隊(duì)失誤而損失的多次機(jī)會(huì)。自然，亮眼數(shù)據(jù)也抹去了其因自身失誤造成的損失。

去年年底，皮耶羅·法拉利——恩佐·法拉利之子對(duì)勒克萊爾的評(píng)論展現(xiàn)出馬拉內(nèi)羅上下對(duì)“新寵兒”的喜愛(ài)。

“勒克萊爾面對(duì)問(wèn)題時(shí)的清醒程度，以及對(duì)過(guò)往經(jīng)驗(yàn)的吸收力，讓我想起了尼基·勞達(dá)在巔峰時(shí)期的表現(xiàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，他的速度很快，也懂得如何讓對(duì)手感到害怕。此外，他很快就明白如何贏得勝利，這一能力有時(shí)會(huì)被人們低估，實(shí)際上卻難能可貴?！?/p>

賽道之外，這位蒙特卡洛發(fā)型師的兒子的一言一行也俘獲了許多人的喜愛(ài)。甚至有許多人會(huì)問(wèn)，他私下里真像鏡頭前那么友善？絕大多數(shù)人的回復(fù)是：真的！不過(guò)，在F1 生涯的野心上，勒克萊爾則絲毫不“友善”，有點(diǎn)像埃爾頓·塞納。

其實(shí)，勒克萊爾和法拉利之間的淵源，比人們知道的都要早很多年?！爸鞝査梗ū劝财妫┚拖裎业男值芤粯樱蹦{哥人說(shuō)，“有一天，他帶我去了馬拉內(nèi)羅，一種瘋狂撲面而來(lái)。他去工廠里，我則在門(mén)口等他。那時(shí)，我就想象，也許有一天我也會(huì)走進(jìn)那扇門(mén)內(nèi)?，F(xiàn)在我完成了這個(gè)夢(mèng)，所以希望能把自己的一切都獻(xiàn)給法拉利?！?/p>

作為法拉利大家庭的曾經(jīng)一員，比安奇原有望在經(jīng)歷私人車(chē)隊(duì)的磨煉后加盟法拉利。而在比安奇指導(dǎo)下長(zhǎng)大的勒克萊爾，仿佛帶著法國(guó)人在天堂的夢(mèng)想一起前行。短短一個(gè)賽季，摩納哥人成為法拉利的速度標(biāo)桿，也將世界冠軍隊(duì)友身上“隊(duì)內(nèi)一號(hào)車(chē)手”的標(biāo)簽撕了下來(lái)。他將和維斯塔潘一起，成為“后漢密爾頓時(shí)代”的F1 代表人物。

幾個(gè)月的休賽期后，生活富足的勒克萊爾能否保持這樣的沖勁與表現(xiàn)，值得我們?cè)?020 賽季關(guān)注。按照周?chē)怂?，離拿到世界冠軍越來(lái)越近的他不會(huì)令人失望。