天價(jià)經(jīng)典車

汽車愛(ài)好者們對(duì)于經(jīng)典車型的收集從來(lái)都是樂(lè)此不疲的，

當(dāng)一輛車打上了諸如“限量”“某著名車手座駕”“未量產(chǎn)”之類的標(biāo)簽后，

那些揮著不菲支票的土豪們便會(huì)迫不及待地想要將這些車型收入自家車庫(kù)，

這里我們列出十輛世界上成交過(guò)的天價(jià)車型。

FERRARI 250 GTO

1962年

法拉利250 GTO

成交價(jià)：

4 840 萬(wàn)美元

1962年問(wèn)世的法拉利250 GTO在2018年圓石灘車展中拍出4 840萬(wàn)美元的價(jià)格，這是250 GTO在2014年之后又一次刷新了全球成交價(jià)最高紀(jì)錄。其能夠售出如此高價(jià)，一方面是因?yàn)橄∮谐潭?，?962年至1964年，只生產(chǎn)了36輛250 GTO。另一方面是因?yàn)樵撥囆驮谫愂路矫娴陌寥顺煽?jī)。250 GTO幫助法拉利連續(xù)三年奪得國(guó)際GT錦標(biāo)賽的廠商冠軍。如今全球公開(kāi)市場(chǎng)僅有3輛250 GTO曾通過(guò)拍賣的方式進(jìn)行交易，機(jī)會(huì)十分難得。

由于在2016年就有一輛250 GTO拍賣成交價(jià)為3 811萬(wàn)美元，因此這次起拍價(jià)格就被設(shè)定在了前所未有的2 380萬(wàn)美元，僅經(jīng)過(guò)幾輪競(jìng)拍后，便來(lái)到了最終的4 840萬(wàn)美元的成交價(jià)。以此來(lái)看，未來(lái)250 GTO的拍賣價(jià)格很有可能會(huì)漲到更高。

1962年

FERRARI 250

GTO BERLINETTA

法拉利250 GTO Berlinetta

成交價(jià)：

3 811 萬(wàn)美元

歷史成交價(jià)排在第二位的同樣是一輛法拉利250 GTO。在2014年8月，邦瀚斯拍賣行在加州的圓石灘車展上將這款250 GTO Berlinetta拍出了3 811萬(wàn)美元的高價(jià)，一舉奠定了250 GTO在經(jīng)典車中“一哥”的地位，在此之前，經(jīng)典車成交價(jià)榜首是一輛奔馳W196。它的誕生是為了爭(zhēng)奪1963年國(guó)際汽聯(lián)世界GT錦標(biāo)賽的冠軍。這輛車的第一任主人便是賽車手喬·施萊瑟。

FERRARI 335 S

1957年

法拉利335 S

成交價(jià)：

3 571 萬(wàn)美元

在2018年圓石灘車展之后，法拉利再次霸占經(jīng)典車成交價(jià)的世界前三位。排在第三的是一輛335 S，它在成名之后被一位法國(guó)的法拉利收藏家皮埃爾·巴迪儂收藏近40年。有人曾問(wèn)恩佐·法拉利為何不將335 S收藏到法拉利工廠，恩佐給出了這樣的答案：“不需要，因?yàn)榘偷蟽z收藏了?！笨梢?jiàn)恩佐對(duì)這位收藏家的信任與推崇。

335 S是法拉利315 S的升級(jí)車型，車身由Scaglietti設(shè)計(jì)制造。其搭載4.1升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為335馬力。輕量化設(shè)計(jì)讓335 S的最高車速可達(dá)306公里/小時(shí)。法拉利只生產(chǎn)了4輛335 S，這是其中之一。

除了是巴迪儂40年的珍藏外，另一個(gè)車輛增值的原因在于，這輛335 S曾被車手彼得·科林斯和莫里斯·唐蒂尼昂駕駛過(guò)，并在1957年的賽百靈十二小時(shí)耐力賽上獲得了第六的戰(zhàn)績(jī)。

1954年

MERCEDES-BENZ W196R

梅賽德斯-奔馳W196R

成交價(jià)：

2 965 萬(wàn)美元

梅賽德斯-奔馳W196R是目前成交價(jià)最高的德國(guó)汽車。這輛梅賽德斯F1賽車在20世紀(jì)50年代在賽事方面取得了巨大成功。除了品牌官方收藏，這是唯一一輛被私人車主擁有的W196。在2013年7月12日的邦瀚斯拍賣會(huì)上，一位奔馳收藏家以2 965萬(wàn)美元的價(jià)格將其拍下。

這輛車架號(hào)為00006/54的W196R賽車搭載了2.5升直列8缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出261馬力的最大功率。此外，W196還采用了當(dāng)時(shí)許多新技術(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)、四輪獨(dú)立懸架等。方吉奧曾駕駛它贏得過(guò)1954年的德國(guó)和瑞士F1大獎(jiǎng)賽。

FERRARI 290MM

1956年

法拉利290MM

成交價(jià)：

2 805 萬(wàn)美元

排在第五的又是一輛法拉利，290MM就是為Mille Miglia賽事而生。那時(shí)駕駛它的車手正是大名鼎鼎的方吉奧?？梢哉f(shuō)，只要一款車和這個(gè)名字掛上鉤，它的價(jià)值就會(huì)呈幾何狀增長(zhǎng)。當(dāng)然，它能夠賣出如此高價(jià)與它的產(chǎn)量不無(wú)關(guān)系，它是目前存世的四輛法拉利 290之一。

1967年

FERRARI 275 GTB/4 S NART SPIDER

法拉利275 GTB/4 S NART Spider

成交價(jià)：

2 750 萬(wàn)美元

2013年8月，這輛1967年款的法拉利275 GTB/4 S NART Spider在美國(guó)蒙特利被拍出，成交價(jià)格達(dá)到了2 750萬(wàn)美元。這輛1967年款的法拉利275 GTB/4 S NART Spider全世界僅生產(chǎn)過(guò)十輛，是以北美的一支賽車隊(duì)命名的。該車搭載了V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為300馬力，匹配5速手動(dòng)變速箱。

它曾經(jīng)在1999年的電影《偷天游戲》中露面。20世紀(jì)60、70年代好萊塢著名硬漢派影星史蒂夫·麥奎因也有一輛同款車。

1964年

FERRARI 275 GTB C SPECIALE

法拉利 275 GTB C Speciale

成交價(jià)：

2 640 萬(wàn)美元

這款275 GTB/C特別版的車型僅生產(chǎn)過(guò)三輛，其作為250 GTO的接任者，在馬拉內(nèi)羅打造而成。誕生主要是為了在1965年的勒芒賽場(chǎng)上，與福特GT40和謝爾比 Cobra Daytona抗衡。

275 GTB/C Speciale采用了輕量化鋁制車身，底盤(pán)由輕巧的管狀結(jié)構(gòu)組成。其搭載了改進(jìn)后的3.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，配有六個(gè)化油器，最大功率為320馬力，比普通版的275 GTB高出70馬力。

1939年

PORSCHE Type 64

法拉利250 GTO

預(yù)計(jì)成交價(jià)格：

2 000 萬(wàn)美元

NEED TO KNOW

拍賣會(huì)上總是會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)情況，比如車輛在運(yùn)抵拍賣會(huì)現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)懸架在路途中顛壞了，或是原定上臺(tái)展示的拍賣車輛因?yàn)橐恍C(jī)械故障而無(wú)法登臺(tái)了。這都會(huì)大幅影響一輛經(jīng)典車的最終成交價(jià)，甚至打亂整場(chǎng)拍賣會(huì)的節(jié)奏。當(dāng)然，那些頂級(jí)拍賣行會(huì)請(qǐng)上幾十位世界頂級(jí)技師以及車輛修復(fù)專家來(lái)處理這些應(yīng)急狀況。而這些都比不上下面這場(chǎng)拍賣會(huì)災(zāi)難。

這輛保時(shí)捷64型是在保時(shí)捷正式成為跑車制造商之前制造的，保時(shí)捷的經(jīng)典造型元素在它身上都能尋覓到蹤影。該車采用后置后驅(qū)布局，搭載了32馬力、4缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)橐恍┰?，它并沒(méi)有成為保時(shí)捷跑車的開(kāi)山之作，直到后來(lái)保時(shí)捷推出了官方認(rèn)證的第一輛跑車保時(shí)捷356。

在2019年的蘇富比拍賣會(huì)上，這輛保時(shí)捷64型因?yàn)槿藶榈牟僮魇д`而拍賣失敗。保守估計(jì)，保時(shí)捷64型的估價(jià)約為2 000萬(wàn)美元。但是在當(dāng)晚拍賣會(huì)開(kāi)始不久后，拍賣會(huì)便被取消，原因是拍賣師說(shuō)出的價(jià)格和屏幕上顯示的價(jià)格不相符，這引起了現(xiàn)場(chǎng)的混亂。

當(dāng)時(shí)，這輛保時(shí)捷64型的起拍價(jià)為1 300萬(wàn)美元，但是拍賣師宣布1 300萬(wàn)美元的時(shí)候，屏幕上卻顯示3 000萬(wàn)美元，之后價(jià)格又被喊到了1 400萬(wàn)美元，屏幕上卻顯示為了4 000萬(wàn)美元，直到價(jià)格來(lái)到了1 700萬(wàn)美元，這時(shí)候他停止了拍賣，并向拍賣者們解釋屏幕上的價(jià)格是錯(cuò)誤的，但是很多現(xiàn)場(chǎng)競(jìng)拍者已經(jīng)受夠了這場(chǎng)鬧劇起身離開(kāi)。而之所以被迫取消，則是因?yàn)槌爽F(xiàn)場(chǎng)被邀請(qǐng)的藏家與富豪外，還有不少未能親抵現(xiàn)場(chǎng)的藏家是通過(guò)電話競(jìng)拍的方式參與拍賣會(huì)的，顯示屏上的錯(cuò)誤信息很容易誤導(dǎo)這部分電話競(jìng)拍人群。

1935年

DUESENBERG SSJ

杜森伯格 SSJ

成交價(jià)：

2 200 萬(wàn)美元

Duesenberg SSJ是有史以來(lái)成交價(jià)最高的美國(guó)車，也是唯一一輛在二戰(zhàn)前生產(chǎn)的車型。它除了優(yōu)異的性能與優(yōu)雅的外表外，車背后的故事同樣給這輛車增值不少。Dusenberg SSJ是僅有兩輛，都被那個(gè)時(shí)代最偉大的電影明星擁有，一個(gè)是出演《亂世佳人》的克拉克·蓋博，另一位就是這次拍賣車的原主人加里·庫(kù)珀。

這輛Duesenberg SSJ搭載了雙頂置凸輪軸的機(jī)械增壓八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的最大功率可達(dá)400馬力，可將敞篷車推進(jìn)到225公里/小時(shí)的速度。

1994年

MCLAREN F1 LM-SPECIFICATION

邁凱倫F1 LM-Specification

成交價(jià)：

1 980.5 萬(wàn)美元

邁凱倫F1超跑成了2019年拍賣會(huì)上最昂貴的汽車，也是天價(jià)經(jīng)典車榜單上唯一一輛近代車。邁凱倫在1994年僅生產(chǎn)了64輛邁凱輪F1賽車，其中只有2輛是按照勒芒規(guī)格制造的。如此稀有的保有量，讓它在拍賣會(huì)現(xiàn)場(chǎng)直接把氣氛烘托到了頂點(diǎn)，據(jù)悉四名競(jìng)標(biāo)者在不到五分鐘的時(shí)間里把價(jià)格提高到了驚人的1 980.5萬(wàn)美元。

LM-Specification版邁凱倫F1，是以“能上路的賽車”作為最終目的打造而成的。其無(wú)視賽例的680馬力發(fā)動(dòng)機(jī)在20世紀(jì)90年代可以說(shuō)是驚為天人。全新改進(jìn)的前唇、寬大的尾翼與改進(jìn)后的擋泥板通風(fēng)口一同提升了該車的下壓力。兩萬(wàn)公里出頭的里程數(shù)，加上MSO部門出具的完整書(shū)面歷史和評(píng)估，讓它成為2019年的經(jīng)典車拍賣狀元。

ALFA ROMEO 8C 2900 B LUNGO SPIDER

1939年

阿爾法?羅密歐8C 2900 B Lungo Spider

成交價(jià)：

1 980 萬(wàn)美元

盡管該車并不是由法拉利出品，但與法拉利也有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系：1939年恩佐·法拉利離開(kāi)了阿爾法·羅密歐公司。就在同年，誕生了這輛8C。8C是一款優(yōu)雅與性能兼?zhèn)涞膬?yōu)秀車型，在2016年8月通過(guò)蘇富比拍賣會(huì)在蒙特雷售出。

這輛1939年的8C實(shí)際是修復(fù)版本。此前該車的鋁制車架和車體分別為不同收藏家所擁有，時(shí)隔40年，這兩半才重新團(tuán)聚，并進(jìn)行了為期兩年的修復(fù)。