明碼標(biāo)價(jià) 上汽斯柯達(dá)昕動(dòng) 綜合油耗測(cè)試

文/攝影：宋一行

A 級(jí)兩廂市場(chǎng)的買家對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)先級(jí)排序普遍偏高，那么中期改款后的昕動(dòng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)究竟如何呢？

SAIC Skoda Xindong

測(cè) 試 車 輛 基 本 信 息

生產(chǎn)企業(yè)：上汽斯柯達(dá)

車輛產(chǎn)地：江蘇

燃料類型：92號(hào)

額定功率（kW）：82

驅(qū)動(dòng)形式：前驅(qū)

整車整備質(zhì)量（kg）：1155

車輛已行駛里程（km）：3550

車輛型號(hào)：昕動(dòng)1.5L運(yùn)動(dòng)版

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：1.5升自然吸氣汽油機(jī)

排氣量（cc）：1495

最大扭矩（Nm）：145

變速器類型：6AT

實(shí)際測(cè)試載重質(zhì)量（kg）：約215

保養(yǎng)次數(shù)：0

Preparation

準(zhǔn)備工作：為期2 天的測(cè)試路況合計(jì)約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路。我們?cè)跍y(cè)試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值，與以往的測(cè)試相同，每日的測(cè)試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍，把測(cè)試人員以外的物品清空到工作車上，清空小計(jì)里程，準(zhǔn)備工作就緒。

測(cè)試方式

駕駛條件：上海市區(qū)道路、高架道路

油耗計(jì)算：二次跳槍法。加滿油，跑完所有測(cè)試路線在同一個(gè)油槍位置加油至跳槍，加油機(jī)的加油量我們看作是實(shí)際消耗量。

計(jì)算公式：（實(shí)際消耗油量 X 100）/實(shí)際里程=百公里油耗

測(cè)試人員：駕齡6 年以上的汽車編輯

在國(guó)內(nèi)的A 級(jí)兩廂市場(chǎng)，曾經(jīng)推出過(guò)不少爆款車型，諸如福克斯、飛度、朗行、高爾夫都曾有過(guò)月銷三萬(wàn)輛的輝煌歷史。而如今，朗行停產(chǎn)，飛度面臨換代又遲遲未推出國(guó)六版本的改款，?？怂箵Q代后銷量也難有起色。在SUV 逐漸占據(jù)半壁江山的今日，A 級(jí)兩廂車似乎早已被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者拋諸腦后。

但誰(shuí)又能說(shuō)這種殘酷的大環(huán)境不是新一輪的機(jī)遇，上汽斯柯達(dá)便攜著中期改款的昕動(dòng)來(lái)到了這片戰(zhàn)場(chǎng)。中期改款的昕動(dòng)帶來(lái)的變化主要集中在外觀和科技配置上。

改款后的昕動(dòng)共有四款配置，動(dòng)力系統(tǒng)依舊是1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5 速手動(dòng)或6 速自動(dòng)變速箱。昕動(dòng)依舊采用了相當(dāng)具有年代感的PQ25 平臺(tái)，后輪鼓剎同樣沒(méi)有升級(jí)為碟剎。這種做法的目的也很明確，便是將成本壓縮到極致，對(duì)于消費(fèi)者而言就是將“性價(jià)比”擺在明面上，想盡一切辦法做到合資品牌家用代步車的極致。

我們?cè)囻{的是指導(dǎo)價(jià)在11.14 萬(wàn)元的運(yùn)動(dòng)版，也是昕動(dòng)的頂配版本。它的整備質(zhì)量?jī)H有1155 千克，油箱容積倒是超過(guò)了50 升，為52.8 升。因此，我們有理由預(yù)測(cè)它的綜合續(xù)航里程以及油耗表現(xiàn)都會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)揮。

此次測(cè)試我們照例分為縣城道路、高架道路以及縣城高速，整個(gè)測(cè)試為期3 天，我們每天都會(huì)指定一個(gè)線路規(guī)劃，并且依高峰時(shí)段與午間暢通時(shí)段分別對(duì)油耗情況進(jìn)行綜合測(cè)試。

頭兩日的線路最為辛苦，因?yàn)槲覀兯x擇的路線均為早高峰高發(fā)路段。發(fā)動(dòng)車輛后，看到滿油箱續(xù)航612 公里時(shí)還是讓我有些感嘆，畢竟我自己的卡羅拉滿油續(xù)航才560 公里。這部A 級(jí)兩廂小車在滿油續(xù)航方面已經(jīng)是同級(jí)頂尖水準(zhǔn)。

在駛?cè)敫呒苤?，我們駕駛著這輛昕動(dòng)在地面道路盡量多地嘗試變道動(dòng)作。雖說(shuō)車身尺寸比POLO 要大上一圈，但昕動(dòng)做起變道動(dòng)作來(lái)依舊有著三廂車所不具備的靈活性。只是礙于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，峰值扭矩來(lái)得較晚，要想瞬間提速超車，油門開合度自然要踩得比渦輪增壓車型更深，而這樣做多少會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面效果。比如左側(cè)原本思想不集中的司機(jī)聽到昕動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的轟鳴聲后，便會(huì)習(xí)慣性地松開剎車踏板，直接往前竄出半個(gè)身位。這就有點(diǎn)像提醒邊上一同堵車的車主“兄弟，我要超你了?！?/p>

幸而昕動(dòng)的指向性還是維持著德系車的味道，方向盤虛位很小，基本能做到“指哪打哪”。在匯入滬閔高架后，我們還是乖乖加入堵車的大隊(duì)中，昕動(dòng)的自動(dòng)啟停系統(tǒng)對(duì)車身抖動(dòng)抑制得比較一般，但好在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)靜并不明顯，因此自動(dòng)啟停系統(tǒng)在這輛小車上的兼容性反倒還行。只是為了獲得最真實(shí)的油耗水準(zhǔn)，在高架擁堵路段，我們還是選擇關(guān)閉自動(dòng)啟停系統(tǒng)，也正好體驗(yàn)一下這款車的內(nèi)部設(shè)施。

昕動(dòng)的內(nèi)飾仍舊是熟悉的大眾設(shè)計(jì)風(fēng)格，為了迎合年輕的消費(fèi)者群體，昕動(dòng)在空調(diào)出風(fēng)口外圍以及座椅細(xì)節(jié)處增添了紅色飾條和縫線，整體觀感更顯運(yùn)動(dòng)。定速巡航是中期改款后新增的配置，與它一同增配的還有斑馬智行系統(tǒng)和PM2.5 過(guò)濾裝置。

昕動(dòng)的尺寸并沒(méi)有做調(diào)整，長(zhǎng)寬高依舊是4312 毫米、1706 毫米、1475 毫米，軸距為2603 毫米。昕動(dòng)在座椅配置上并沒(méi)有使用降低成本的做法，依舊選擇了可拆卸頭枕的常規(guī)座椅。座椅采用了真皮和織物拼接處理，座墊填充物較足，整體座椅偏軟。后排空間乘坐兩人完全夠用，由于后排中央地臺(tái)有凸起，因此后排中央座位并不適宜長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

在避過(guò)早高峰之后，我們開始逐漸提速。實(shí)際駕駛中，這輛擁有82 千瓦的昕動(dòng)在動(dòng)力完全釋放后依然有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。80公里/ 小時(shí)勻速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)速維持在1600 轉(zhuǎn)/分左右，轉(zhuǎn)速的提升也來(lái)得極為線性，換擋過(guò)程較為積極。在需要提速時(shí)，這臺(tái)6 速自動(dòng)變速箱也會(huì)及時(shí)降擋。只是可惜的是這輛昕動(dòng)并沒(méi)有手動(dòng)模式，因此要想更快獲得高轉(zhuǎn)速，切換到S 擋會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在維持80 公里/ 小時(shí)勻速的時(shí)段內(nèi)，瞬時(shí)油耗基本維持在了6.4 升/ 百公里。這對(duì)于一臺(tái)1.5 升排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而言，可以說(shuō)是比較出色的了。

在完成前兩日的試駕過(guò)程后，我們將車停回公司地庫(kù)，調(diào)出當(dāng)天的小計(jì)油耗作為參考。屏幕上赫然顯示出“8.6 升/ 百公里”。

余下一天的測(cè)試我們主要針對(duì)市區(qū)道路及小部分高架路段。雖然是小雨的天氣，我們?yōu)榱双@得更真實(shí)的數(shù)據(jù)，仍舊全程保持空調(diào)開啟狀態(tài)。在車水馬龍的小路上，昕動(dòng)的通過(guò)性比我們想象的要出色，在小馬路上需要調(diào)頭時(shí)，雖說(shuō)輪圈尺寸增大了，但轉(zhuǎn)向半徑依舊控制得很不錯(cuò)，基本能完成一把掉頭的動(dòng)作。

在經(jīng)過(guò)碎石路面時(shí)，昕動(dòng)會(huì)過(guò)濾輕微的震動(dòng)。而在經(jīng)過(guò)大坑洼路面時(shí)，昕動(dòng)仍會(huì)有較大彈跳，對(duì)于一輛十萬(wàn)元的小車而言，這樣的避震只能說(shuō)中規(guī)中矩。說(shuō)到底，昕動(dòng)仍舊是標(biāo)準(zhǔn)的家用車調(diào)校風(fēng)格，年輕、運(yùn)動(dòng)的造型之外還是保留了一顆居家的心。

昕動(dòng)1.5L 運(yùn)動(dòng)版綜合測(cè)試結(jié)果

總公里數(shù)(公里)：568

總?cè)加拖模ㄉ?1.4

百公里油耗（升/百公里）:7.3

測(cè)試溫度（℃）：6至20

測(cè)試基本條件：空調(diào)開啟

燃油消耗費(fèi)用：239元

我們特意調(diào)出了往期測(cè)試的昕動(dòng)1.5L 競(jìng)品的油耗測(cè)試資料進(jìn)行對(duì)比，讓讀者能夠更直觀地解讀昕動(dòng)1.5L 的節(jié)能性。

市區(qū)道路（擁堵）

昕動(dòng) 1.5L 運(yùn)動(dòng)版

總公里數(shù)（公里）:219

總?cè)加拖模ㄉ?9.3

百公里油耗（升/百公里）：8.8

飛度 1.5L CVT 豪華版

總公里數(shù)（公里）：288

總?cè)加拖模ㄉ?6.5

百公里油耗（升/百公里）：8.9

市區(qū)道路（暢通）昕動(dòng) 1.5L 運(yùn)動(dòng)版

總公里數(shù)（公里）:349

總?cè)加拖模ㄉ?2.1

百公里油耗（升/百公里）：6.3

飛度 1.5L CVT 豪華版

總公里數(shù)（公里）：341

總?cè)加拖模ㄉ?1.5

百公里油耗（升/百公里）：6.1

輕便的車身加上久經(jīng)考驗(yàn)的1.5L+6AT，老實(shí)說(shuō)，得出7.3升/百公里這樣的優(yōu)異成績(jī)我們絲毫不感意外。昕動(dòng)有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，所欠缺的無(wú)非是品牌附加值以及后期的終端優(yōu)惠。