云上日內(nèi)瓦德系專場

AMG最強(qiáng)SUV小鋼炮AMG GLA 45/45S

全新一代AMG GLA也終于發(fā)布，和AMG A級車型一樣，擁有45和45S兩個型號。新車是基于奔馳新款的GLA打造而成，整體造型采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，且增加了外觀更為夸張的空氣動力套件，運(yùn)動感十足。

在內(nèi)飾方面，新車采用了大面積皮質(zhì)包裹，黑色的主色調(diào)配以鮮艷的黃色線條點(diǎn)綴，顯得非常年輕時(shí)尚。雙10.25英寸大屏融合了全液晶儀表盤和中控屏，并內(nèi)置最新的MBUX車機(jī)系統(tǒng)，整體科技感十分濃郁。AMG平底方向盤采用Alcantara材質(zhì)包裹，進(jìn)一步提升握感。一體式運(yùn)動座椅不僅提升了車內(nèi)的運(yùn)動氛圍，還為乘客腿部提供了更大的空間。

動力方面，奔馳全新AMG GLA 45S搭載了型號為M139的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率高達(dá)310千瓦，最大扭矩為500?！っ?，均配備了8速雙離合變速箱和帶有扭矩控制功能的AMG高性能智能適時(shí)四驅(qū)（4MATIC）和四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間僅為4.3秒。同時(shí)，GLA 45的AMG Dynamic Select 系統(tǒng)提供了六種駕駛模式，在不同的模式下，發(fā)動機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)以及ESP均有對應(yīng)的設(shè)定。駕駛者可以通過AMG Dynamic 驅(qū)動程序調(diào)整ESP，也可以將其完全關(guān)閉。

在德系陣容中，中期改款的奔馳E級采用線上發(fā)布的形式如約與大家見面，其中包含有新款奔馳E級轎車、E級旅行車以及AMG E53車型。新款E級采用了奔馳汽車的最新設(shè)計(jì)語言，尤其是運(yùn)動版車型，更趨向動感與年輕化。硬朗的L形日間行車燈尤為吸睛，與現(xiàn)款車型造型舒展、左右各兩條的LED日間行車燈形成鮮明對比。

新款E級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體變化并不大，大量的實(shí)木與真皮材料，凸顯出E級轎車的豪華感與科技感。全新的方向盤在整個內(nèi)飾中非常顯眼，運(yùn)動型的三輻方向盤在3點(diǎn)和9點(diǎn)鐘位置使用了四條全觸控條輻，沒有任何實(shí)體按鍵用來控制儀表盤與中控顯示屏以及設(shè)置車機(jī)系統(tǒng)。大尺寸的儀表顯示屏和中控顯示屏依舊是新款E級內(nèi)飾中的絕對吸睛之處，新款E級將標(biāo)配10.25英寸雙顯示屏，并可選裝雙12.3英寸顯示屏。同時(shí)，新款奔馳E級還將實(shí)現(xiàn)L2級別的駕駛輔助功能。

由于是中期改款車型，所以動力系統(tǒng)并不會做大幅度改動，海外版本除了提供2.0T四缸、3.0T六缸汽油發(fā)動機(jī)外，還會有四缸和六缸的柴油動力選擇。而在國產(chǎn)車型上，新款E級將繼續(xù)沿用現(xiàn)有的1.5T四缸和2.0T四缸兩款汽油發(fā)動機(jī)，并搭配48V輕混系統(tǒng)。

AUDI全新奧迪A3 Sportback全球首發(fā)豪華A級轎車市場再立新標(biāo)桿

作為豪華緊湊級轎車市場的開拓者，奧迪A3是當(dāng)之無愧的銷量王者，全球銷量已超過500萬輛。歷經(jīng)四代變革，此番全面煥新的全新奧迪A3 Sportback將先鋒設(shè)計(jì)理念與前沿科技應(yīng)用無縫融合，充分滿足了年輕用戶對于時(shí)尚、動感、科技的綜合需求，不僅為“時(shí)代弄潮兒”的都市出行帶來全新選擇，更為豪華A級轎車市場樹立了新的標(biāo)桿。

全新奧迪A3 Sportback采用了最新家族化設(shè)計(jì)語言，寬大的單幅格柵和進(jìn)氣口強(qiáng)化了運(yùn)動特征，車身腰線從前大燈平滑延伸至尾燈，使尾部溜背造型更為明顯。整車長4 340毫米、寬1 820毫米、高1 430毫米，軸距達(dá)2 640毫米，內(nèi)部空間極為充裕。同時(shí)，全新奧迪A3 Sportback將豪華A級轎車的數(shù)字化智能科技應(yīng)用推升至新高度，不但標(biāo)配10.1英寸觸摸大屏和數(shù)字儀表盤，更搭載了最新一代MMI交互系統(tǒng)。

此外，全新奧迪A3 Sportback的動力組合也再度煥新升級：搭載1.5 TFSI發(fā)動機(jī)，匹配7速S- tronic變速箱，最大輸出功率為110千瓦，百公里油耗低至4.8升，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動力與超低油耗的完美平衡，賦予用戶率性無邊的駕馭體驗(yàn)。

GOLF第8代高爾夫GTI進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代

作為全球標(biāo)志性的緊湊級運(yùn)動車型，大眾汽車為第8代高爾夫GTI注入了數(shù)字化和互聯(lián)元素，以多項(xiàng)智能駕駛輔助科技以及充滿力量感的時(shí)尚設(shè)計(jì)，將其帶入未來世界。新車在前臉上采用了全新的前大燈組，相比現(xiàn)款車型更為扁平銳利，內(nèi)嵌標(biāo)志性的紅色線條，而下方前保險(xiǎn)杠則采用了更大更寬的開放式進(jìn)氣格柵，視覺效果更加激進(jìn)，內(nèi)嵌大面積蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，并巧妙地將矩陣式LED霧燈組融入其中。

此外，新車還加入了全新的數(shù)字化駕駛艙系統(tǒng)，并采用了連貫式設(shè)計(jì)，通過一塊黑色的面板將全液晶儀表盤和懸浮式中控屏“合二為一”。另外，新車還首次采用了電子擋把設(shè)計(jì)。

動力部分，全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，最大輸出功率為245馬力，對比現(xiàn)款車型220馬力有一定的提升。經(jīng)典元素仍然得到了保留，比如標(biāo)配的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)格紋運(yùn)動座椅。此外新車還將搭載新一代DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，可對車輛進(jìn)行精確設(shè)置。

AUDI奧迪e-tron家族S車型創(chuàng)新問世

依托可持續(xù)的發(fā)展理念、深厚的技術(shù)積累，奧迪品牌正加速推進(jìn)電氣化攻勢，不斷豐富電動車產(chǎn)品布局。此次全球首發(fā)的奧迪e-tron家族S車型將成為全球首批搭載三臺電機(jī)的量產(chǎn)電動汽車，奧迪品牌將再次突破用戶對未來汽車電動科技的想象。新車在傳承家族式設(shè)計(jì)語言、兼顧電動化差異式設(shè)計(jì)的同時(shí)，通過加寬輪拱等細(xì)節(jié)的雕琢進(jìn)一步增強(qiáng)了車身的視覺沖擊力。

與此同時(shí)，三電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的加持更是將整車的加速性能和操控體驗(yàn)提升至全新的技術(shù)高度。三臺電機(jī)（前一后二）在增壓模式下輸出功率達(dá)370千瓦，峰值扭矩可達(dá)973?！っ?。兩款純電動車型從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需4.5秒，為追求駕控體驗(yàn)的用戶帶來雷霆般的動力享受。其搭載的具備電動扭矩矢量控制功能的quattro四驅(qū)系統(tǒng)不僅能夠以全時(shí)、可變的方式調(diào)節(jié)前后軸的扭矩分配，將單軸驅(qū)動的高效性和四輪驅(qū)動的操控與牽引完美結(jié)合，更可以根據(jù)不同車輪的抓地力情況在車輪之間主動分配動力，帶給用戶更強(qiáng)勁的加速體驗(yàn)。

TOUAREG途銳Touareg R成家族首款插電式混合動力車

大眾汽車不僅發(fā)布了ID.家族的新車型，還揭幕了多款全新混合動力車型。新途銳R將是未來大眾汽車動力最強(qiáng)勁的車型，同時(shí)具備高效的插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。這款車型搭載一臺功率為100千瓦（136馬力）的電機(jī)和一臺功率為250千瓦（340馬力）的V6渦輪增壓TSI發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到340千瓦（462馬力）。在純電動模式下，途銳R能夠以最高140公里/小時(shí)的速度行駛，其精心設(shè)計(jì)的電池容量，能夠使車輛在大部分日常通勤中實(shí)現(xiàn)零排放純電動行駛。新車將于2020年下半年于德國上市。

在電子化方面，途銳R標(biāo)配全新數(shù)字化駕駛艙。駕駛者可通過信息娛樂系統(tǒng)中的能量流界面和純電里程監(jiān)視器，讀取車輛和混合動力系統(tǒng)的具體信息。同時(shí)，途銳R可以選裝Travel Assist巡航輔助系統(tǒng)。在德國高速公路上，該系統(tǒng)適用的車速上限首次達(dá)到了250公里/小時(shí)。而此前，駕駛輔助功能僅可在210公里/小時(shí)以下的車速使用。巡航輔助系統(tǒng)依托于包括ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)系統(tǒng)，并可以通過全新多功能方向盤進(jìn)行激活。

VW大眾首款純電動SUV ID.4最高續(xù)航500公里

作為大眾汽車品牌首款純電動SUV，大眾汽車ID.4由ID. CROZZ概念車發(fā)展而來，將于今年上市，是繼ID.3之后第二款基于模塊化電驅(qū)動（MEB）平臺的量產(chǎn)車型，它的上市倒計(jì)時(shí)已正式開啟。大眾汽車乘用車品牌首席運(yùn)營官拉爾夫布蘭塔斯特（Ralf Brandst?tter）表示：“如ID.3一樣，ID.4將作為一款碳中和車型登陸歐洲市場。我們將在歐洲、中國和美國生產(chǎn)和銷售這款車型?！?/p>

大眾汽車首款純電動SUV ID.4采用卓越的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。拉爾夫布蘭塔斯特表示：“出色的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)能夠有效減少空氣阻力，進(jìn)而提升ID.4的續(xù)航里程。根據(jù)電池容量的不同，ID.4的續(xù)航里程最高可達(dá)500公里?！?/p>

ID.4將率先推出后驅(qū)版本，純電動四驅(qū)版本將隨后推出。高壓電池被置于車輛底部靠近中央的位置，確保車輛重心低，且能夠獲得優(yōu)秀的動態(tài)行駛表現(xiàn)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)平衡的軸荷分配。正如其他MEB車型一樣，得益于結(jié)構(gòu)緊湊的電驅(qū)系統(tǒng)，ID.4有著寬綽的內(nèi)部空間。這款零排放車型采用全數(shù)字化的駕駛艙設(shè)計(jì)，布局清晰。同時(shí)，車輛操作主要通過觸控或直觀的智能語音控制實(shí)現(xiàn)。