淺析漳州市龍文區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展建議

詹朝暉

摘 要：近年來，龍文區(qū)憑借有利的區(qū)位、便利的交通和優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)快速崛起。但當(dāng)前龍文現(xiàn)代物流體系發(fā)展相對(duì)滯后，產(chǎn)業(yè)升級(jí)、規(guī)模集聚和園區(qū)式集中發(fā)展需求增強(qiáng)。如何更好地發(fā)展區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)，筆者就此分析問題，提出對(duì)策。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流業(yè)? 發(fā)展? 建議

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：2096-0298（2020）06（b）--02

漳州市龍文區(qū)作為漳州未來的中心城區(qū)，位據(jù)閩東南三大交通樞紐，南來北往交通便利，近十年工商業(yè)較快發(fā)展，籍此有利的區(qū)位、交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，龍文建區(qū)來一直將物流業(yè)作為重點(diǎn)行業(yè)給予大力扶持和發(fā)展，逐步形成集中在藍(lán)田鎮(zhèn)東部及朝陽開發(fā)區(qū)地帶且沿藍(lán)田經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)周邊不斷群集物流企業(yè)及其項(xiàng)目設(shè)施的發(fā)展態(tài)勢(shì)。目前園區(qū)式集中發(fā)展需求呼聲漸成，亟須加以規(guī)劃引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模集聚并轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。

1 發(fā)展現(xiàn)狀

龍文區(qū)早期的物流業(yè)只是傳統(tǒng)、簡(jiǎn)單的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，規(guī)模小、運(yùn)程短，近幾年隨著漳州大力實(shí)施“大抓工業(yè)、抓大工業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略，工業(yè)產(chǎn)業(yè)茁壯成長(zhǎng)，總量不斷壯大，有力地帶動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，倉儲(chǔ)配送、流通加工等第三方物流起步雖晚，但發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛。

1.1 物流規(guī)模不斷壯大

2019年龍文區(qū)以物流運(yùn)輸為主的交郵業(yè)完成增加值約30億元，同比增長(zhǎng)約8%，占當(dāng)年GDP總量約13.6%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值約1/3;從稅收收入來看，2019年龍文區(qū)交郵業(yè)實(shí)現(xiàn)稅收收入約0.34億元，占服務(wù)業(yè)稅收收入2.2%。從第四次經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)來看，全區(qū)物流主體明顯增多，且規(guī)模不斷壯大，2019年末交郵業(yè)企業(yè)達(dá)139家，從業(yè)人數(shù)約1.6萬，較第三次經(jīng)濟(jì)普查時(shí)分別增長(zhǎng)106.8%、134.3%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約11億元，戶均資產(chǎn)近8000萬元，較五年前翻番。目前轄區(qū)內(nèi)擁有盛輝物流、煙草物流和聚善堂醫(yī)藥物流等多家大型規(guī)模的物流企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年大型物流企業(yè)完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過6億元，其中盛輝物流、鴻發(fā)物流和陸通物流2019年總的發(fā)貨量均超過300萬噸，到貨量超過30萬噸。

1.2 物流運(yùn)能快速提高

據(jù)交通運(yùn)輸管理部門資料顯示，2019年末，全區(qū)登記注冊(cè)的道路貨物運(yùn)輸車輛約3500輛，占全市11%，共計(jì)近2萬噸;2019年道路貨物運(yùn)輸量近1000萬噸，同比增長(zhǎng)13.5%，貨物周轉(zhuǎn)量近10億噸公里，同比增長(zhǎng)14.6%;全區(qū)公路總里程超400公里，每百平方公里公路密度超300公里，超全市平均水平。

1.3 物流群集茁壯成長(zhǎng)

以網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物為代表的電子商務(wù)交易快速增長(zhǎng)，有力帶動(dòng)第三方物流的發(fā)展。2019年全區(qū)具有法人資格的第三方物流企業(yè)超50家，約占全市半數(shù)。龍文區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)也吸引普洛斯公司等國(guó)際物流巨頭的進(jìn)駐，“四通一達(dá)”及順豐速運(yùn)的快遞總部均落戶龍文并均設(shè)有分撥中心，日收發(fā)單量約2～3萬，天天快遞、德邦等15家全國(guó)性的快遞物流企業(yè)布點(diǎn)龍文，與此同時(shí)龍文區(qū)另有30余家物流企業(yè)、100多家各類貨物運(yùn)輸代理企業(yè)大部分屬于小微企業(yè)規(guī)模，雖競(jìng)爭(zhēng)能力較低，但與大物流企業(yè)及第三方物流企業(yè)形成分運(yùn)配套，推動(dòng)龍文區(qū)第三方物流密集成群。

1.4 大力打造物流園區(qū)

龍文區(qū)大力建設(shè)各門類專業(yè)市場(chǎng)，現(xiàn)已擁有浦東副食品批發(fā)市場(chǎng)、華東工業(yè)品批發(fā)市場(chǎng)、浦口糧食批發(fā)市場(chǎng)、浦口飼料原料批發(fā)市場(chǎng)、吉馬國(guó)際建材家居城等多個(gè)涵蓋不同種類的專業(yè)市場(chǎng)，與物流業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)配套集約化發(fā)展。目前全區(qū)擁有各類物流園區(qū)8個(gè)，總占地面積超過2000畝，約占全市物流園區(qū)的16%，其中聚善堂醫(yī)藥物流園、海峽農(nóng)產(chǎn)品物流城、盛輝電商物流園、盛輝物流甩掛園、煙草物流園、小港建材物流城6個(gè)園區(qū)已投入使用，其余項(xiàng)目如盛輝公路港、普洛斯物流倉儲(chǔ)等超億元投資的大型物流項(xiàng)目還在建或正處于前期工作中。

2 存在問題

2.1 業(yè)務(wù)形式單一、競(jìng)爭(zhēng)能力弱

目前多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式較為粗放，還只是停留在行業(yè)早期初建階段，仍以傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲(chǔ)等為經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)，現(xiàn)代化的分揀包裝、拆裝配送、流通加工等增值服務(wù)開展過少，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施自動(dòng)化、智能化和物流經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化、信息化的企業(yè)更是鳳毛麟角。龍文區(qū)物流企業(yè)的客戶以省內(nèi)企業(yè)為主，全國(guó)占比不高，跨國(guó)跨境更少;運(yùn)輸方式以公路運(yùn)輸為主，比重超過80%;服務(wù)類型以短途運(yùn)輸服務(wù)為主，長(zhǎng)途運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)配送服務(wù)欠缺。如盛輝物流主要承接漳州范圍內(nèi)工業(yè)、貿(mào)易企業(yè)的貨物，面向非國(guó)有企業(yè)及合資類企業(yè)客戶較多;漳州煙草物流主要承接集團(tuán)內(nèi)部派送業(yè)務(wù)，未對(duì)外開展運(yùn)輸配送服務(wù)。部分物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念傳統(tǒng)保守，管理方式低效落后，對(duì)供應(yīng)鏈、交易平臺(tái)、金融信息、大數(shù)據(jù)等新型物流業(yè)態(tài)重視不足，難以形成較為完整的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈，專業(yè)化、智能化的物流配送供給能力欠缺，物流成本過高，業(yè)務(wù)附加值偏低。

2.2 高級(jí)人才不足，培養(yǎng)途徑少

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開高層次、復(fù)合型的現(xiàn)代物流技術(shù)和管理人才，但目前多數(shù)物流企業(yè)的從業(yè)人員文化程度偏低，實(shí)際操作和工作能力不強(qiáng)，綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)偏弱，這已成為龍文區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的“硬傷”。部分高校雖已開設(shè)物流專業(yè)的教育，但教學(xué)質(zhì)量參差不齊，高端物流人才缺口依然較大，供需嚴(yán)重不等。此外企業(yè)內(nèi)部的職業(yè)教育、技能培訓(xùn)相對(duì)不足，缺少有效的人才培育途徑，同時(shí)引進(jìn)的人才數(shù)量貧乏，也嚴(yán)重滯后物流業(yè)整體的優(yōu)化升級(jí)。

2.3 龍頭企業(yè)匱乏，輻射帶動(dòng)差

龍文區(qū)物流企業(yè)的整體規(guī)模和實(shí)力在全市名列前茅，但與全國(guó)、全省及周邊發(fā)達(dá)城市相比仍相對(duì)滯后，缺少規(guī)模較大、實(shí)力強(qiáng)勁、水平高端、功能齊全、能有效帶動(dòng)區(qū)域物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的現(xiàn)代化物流龍頭企業(yè)，缺少專業(yè)標(biāo)注、運(yùn)作規(guī)范、具有一定影響力的專業(yè)物流園區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)間、物流企業(yè)彼此間聯(lián)系性不強(qiáng)，各自為戰(zhàn)，行業(yè)輻射和帶動(dòng)能力不強(qiáng)。

2.4 規(guī)劃引導(dǎo)欠缺，基礎(chǔ)配套缺

建區(qū)至今，龍文區(qū)沒有開展過真正意義上的現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)業(yè)和空間布局系統(tǒng)性規(guī)劃，物流業(yè)仍停留在自生發(fā)展或適應(yīng)政府招商需求的散亂布局狀態(tài)，導(dǎo)致本土物流企業(yè)難以發(fā)展壯大，區(qū)外大型物流企業(yè)及項(xiàng)目難以招商落地。區(qū)域物流基礎(chǔ)條件不足，整體通行能力薄弱，公、鐵、水等不同運(yùn)輸方式銜接不緊密，未形成立體、完善的綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，服務(wù)配套有待提高，亟須加強(qiáng)并出臺(tái)系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及時(shí)予以規(guī)范和引導(dǎo)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)在龍文區(qū)的發(fā)展壯大。

3 發(fā)展建議

3.1 構(gòu)建全市物流高地

立足全市物流發(fā)展需求及城市建設(shè)規(guī)劃，充分運(yùn)用龍文區(qū)閩東南交通樞紐優(yōu)勢(shì)及業(yè)已形成的全市性物流匯集和藍(lán)田經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)制造業(yè)企業(yè)匯集優(yōu)勢(shì)，對(duì)接自貿(mào)區(qū)啟動(dòng)給廈漳同城化所帶來的物流設(shè)施向漳州腹地轉(zhuǎn)移和拓展的有利機(jī)遇，及時(shí)出臺(tái)系統(tǒng)性、前瞻性和科學(xué)性的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從行業(yè)前景、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、政策配套等方面給予優(yōu)惠扶持，規(guī)劃建設(shè)一個(gè)涵蓋國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)物流、地區(qū)物流、市域物流等全類型，覆蓋采購(gòu)型物流、生產(chǎn)型物流、消費(fèi)型物流和中轉(zhuǎn)型物流等全通路，運(yùn)用現(xiàn)代化物流管理、物流組織、經(jīng)驗(yàn)技術(shù)的全價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈體系，培育出具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的物流產(chǎn)業(yè)群，推動(dòng)龍文的物流行業(yè)向?qū)I(yè)化、智能化、多層次領(lǐng)域發(fā)展，加快現(xiàn)代化物流園區(qū)的建設(shè)，把龍文建設(shè)成為福建自貿(mào)區(qū)重要的物流中心節(jié)點(diǎn)。

3.2 做大做強(qiáng)物流企業(yè)

一是增強(qiáng)需求釋放。要充分發(fā)揮龍文區(qū)中心城區(qū)消費(fèi)流通量大、綜合批發(fā)市場(chǎng)規(guī)模大和電子商務(wù)群集等特定優(yōu)勢(shì)，刺激本土物流企業(yè)的發(fā)展。緊密依托藍(lán)田開發(fā)區(qū)及周邊開發(fā)區(qū)制造業(yè)群集優(yōu)勢(shì)，完善產(chǎn)業(yè)配套、延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條、打造產(chǎn)業(yè)集群，最大限度地釋放制造業(yè)的物流需求，把物流服務(wù)嵌入制造業(yè)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。健全物流服務(wù)體系，推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)聯(lián)動(dòng)，有效降低物流運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的專業(yè)化物流外包服務(wù)，提高物流業(yè)務(wù)的附加值。二是引進(jìn)重大項(xiàng)目。重點(diǎn)引入一批企業(yè)規(guī)模大、經(jīng)濟(jì)效益好、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、帶動(dòng)能力強(qiáng)的大項(xiàng)目，承接區(qū)域外物流業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)移，積極吸引“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”及擁有5A級(jí)資格的優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)入駐龍文，打造集采購(gòu)中心、區(qū)域分撥中心、配送中心為一體的物流基地和物流輻射層圈。三是加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。扶持壯大本土物流企業(yè)，加快企業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化、智能化建設(shè)的步伐，鼓勵(lì)、支持一批具有一定規(guī)模和發(fā)展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè)通過交流合作、業(yè)務(wù)整合、增資擴(kuò)股、兼并重組等方式優(yōu)化行業(yè)資源，拓展服務(wù)功能;引導(dǎo)傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的企業(yè)向第三方物流行業(yè)轉(zhuǎn)型，打造集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、配送、信息等多功能為一體的綜合性物流企業(yè)，拓展物流金融、物流信息、物流共享等增值、高端服務(wù)，組建聯(lián)合經(jīng)營(yíng)或跨區(qū)域大型物流集團(tuán)，培育區(qū)域現(xiàn)代化的物流企業(yè)龍頭“航母”。

3.3 加大政策扶持力度

一是強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)，成立現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)龍文區(qū)物流發(fā)展的問題困難，促進(jìn)和推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。二是加強(qiáng)扶持物流產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展政策引導(dǎo)。由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步階段具有投資大、回報(bào)期長(zhǎng)的缺陷，但其長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益可期，有關(guān)部門可在土地、融資、稅收、交通、人才等方面給予適度的政策傾斜和扶持，如可考慮適度支持企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流信息技術(shù)與設(shè)備的投入，鼓勵(lì)企業(yè)對(duì)物流基層基礎(chǔ)進(jìn)行提質(zhì)改造;支持引導(dǎo)物流業(yè)建立健全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，維持物流市場(chǎng)秩序，監(jiān)督企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為;將減稅降費(fèi)政策落到實(shí)處，適宜地增加進(jìn)項(xiàng)稅抵扣項(xiàng)目用以減輕物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。

3.4 培養(yǎng)引進(jìn)物流人才

注重外引內(nèi)培，一方面建立健全物流高端人才信息庫，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流人才資源共享，積極引進(jìn)區(qū)域外物流高端人才，提升龍文物流行業(yè)人員素質(zhì)水平;另一方面推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，引導(dǎo)科研院校與物流企業(yè)深入交流擴(kuò)大合作，強(qiáng)化物流人員的在職教育和技能培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)專項(xiàng)能力和個(gè)人素質(zhì)水平，建立實(shí)訓(xùn)基地培養(yǎng)現(xiàn)代化復(fù)合型物流人才。

參考文獻(xiàn)

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