淺析漳州市龍文區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展建議

詹朝暉

摘 要：近年來，龍文區(qū)憑借有利的區(qū)位、便利的交通和優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)快速崛起。但當(dāng)前龍文現(xiàn)代物流體系發(fā)展相對滯后，產(chǎn)業(yè)升級、規(guī)模集聚和園區(qū)式集中發(fā)展需求增強(qiáng)。如何更好地發(fā)展區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)，筆者就此分析問題，提出對策。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流業(yè)? 發(fā)展? 建議

中圖分類號：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? 文章編號：2096-0298（2020）06（b）--02

漳州市龍文區(qū)作為漳州未來的中心城區(qū)，位據(jù)閩東南三大交通樞紐，南來北往交通便利，近十年工商業(yè)較快發(fā)展，籍此有利的區(qū)位、交通和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，龍文建區(qū)來一直將物流業(yè)作為重點行業(yè)給予大力扶持和發(fā)展，逐步形成集中在藍(lán)田鎮(zhèn)東部及朝陽開發(fā)區(qū)地帶且沿藍(lán)田經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)周邊不斷群集物流企業(yè)及其項目設(shè)施的發(fā)展態(tài)勢。目前園區(qū)式集中發(fā)展需求呼聲漸成，亟須加以規(guī)劃引導(dǎo)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模集聚并轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。

1 發(fā)展現(xiàn)狀

龍文區(qū)早期的物流業(yè)只是傳統(tǒng)、簡單的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，規(guī)模小、運(yùn)程短，近幾年隨著漳州大力實施“大抓工業(yè)、抓大工業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略，工業(yè)產(chǎn)業(yè)茁壯成長，總量不斷壯大，有力地帶動了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，倉儲配送、流通加工等第三方物流起步雖晚，但發(fā)展態(tài)勢迅猛。

1.1 物流規(guī)模不斷壯大

2019年龍文區(qū)以物流運(yùn)輸為主的交郵業(yè)完成增加值約30億元，同比增長約8%，占當(dāng)年GDP總量約13.6%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值約1/3;從稅收收入來看，2019年龍文區(qū)交郵業(yè)實現(xiàn)稅收收入約0.34億元，占服務(wù)業(yè)稅收收入2.2%。從第四次經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)來看，全區(qū)物流主體明顯增多，且規(guī)模不斷壯大，2019年末交郵業(yè)企業(yè)達(dá)139家，從業(yè)人數(shù)約1.6萬，較第三次經(jīng)濟(jì)普查時分別增長106.8%、134.3%，實現(xiàn)營業(yè)收入約11億元，戶均資產(chǎn)近8000萬元，較五年前翻番。目前轄區(qū)內(nèi)擁有盛輝物流、煙草物流和聚善堂醫(yī)藥物流等多家大型規(guī)模的物流企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，2019年大型物流企業(yè)完成主營業(yè)務(wù)收入超過6億元，其中盛輝物流、鴻發(fā)物流和陸通物流2019年總的發(fā)貨量均超過300萬噸，到貨量超過30萬噸。

1.2 物流運(yùn)能快速提高

據(jù)交通運(yùn)輸管理部門資料顯示，2019年末，全區(qū)登記注冊的道路貨物運(yùn)輸車輛約3500輛，占全市11%，共計近2萬噸;2019年道路貨物運(yùn)輸量近1000萬噸，同比增長13.5%，貨物周轉(zhuǎn)量近10億噸公里，同比增長14.6%;全區(qū)公路總里程超400公里，每百平方公里公路密度超300公里，超全市平均水平。

1.3 物流群集茁壯成長

以網(wǎng)絡(luò)購物為代表的電子商務(wù)交易快速增長，有力帶動第三方物流的發(fā)展。2019年全區(qū)具有法人資格的第三方物流企業(yè)超50家，約占全市半數(shù)。龍文區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢也吸引普洛斯公司等國際物流巨頭的進(jìn)駐，“四通一達(dá)”及順豐速運(yùn)的快遞總部均落戶龍文并均設(shè)有分撥中心，日收發(fā)單量約2～3萬，天天快遞、德邦等15家全國性的快遞物流企業(yè)布點龍文，與此同時龍文區(qū)另有30余家物流企業(yè)、100多家各類貨物運(yùn)輸代理企業(yè)大部分屬于小微企業(yè)規(guī)模，雖競爭能力較低，但與大物流企業(yè)及第三方物流企業(yè)形成分運(yùn)配套，推動龍文區(qū)第三方物流密集成群。

1.4 大力打造物流園區(qū)

龍文區(qū)大力建設(shè)各門類專業(yè)市場，現(xiàn)已擁有浦東副食品批發(fā)市場、華東工業(yè)品批發(fā)市場、浦口糧食批發(fā)市場、浦口飼料原料批發(fā)市場、吉馬國際建材家居城等多個涵蓋不同種類的專業(yè)市場，與物流業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)配套集約化發(fā)展。目前全區(qū)擁有各類物流園區(qū)8個，總占地面積超過2000畝，約占全市物流園區(qū)的16%，其中聚善堂醫(yī)藥物流園、海峽農(nóng)產(chǎn)品物流城、盛輝電商物流園、盛輝物流甩掛園、煙草物流園、小港建材物流城6個園區(qū)已投入使用，其余項目如盛輝公路港、普洛斯物流倉儲等超億元投資的大型物流項目還在建或正處于前期工作中。

2 存在問題

2.1 業(yè)務(wù)形式單一、競爭能力弱

目前多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營方式較為粗放，還只是停留在行業(yè)早期初建階段，仍以傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉儲等為經(jīng)營重點，現(xiàn)代化的分揀包裝、拆裝配送、流通加工等增值服務(wù)開展過少，實現(xiàn)物流設(shè)施自動化、智能化和物流經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化、信息化的企業(yè)更是鳳毛麟角。龍文區(qū)物流企業(yè)的客戶以省內(nèi)企業(yè)為主，全國占比不高，跨國跨境更少;運(yùn)輸方式以公路運(yùn)輸為主，比重超過80%;服務(wù)類型以短途運(yùn)輸服務(wù)為主，長途運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉儲配送服務(wù)欠缺。如盛輝物流主要承接漳州范圍內(nèi)工業(yè)、貿(mào)易企業(yè)的貨物，面向非國有企業(yè)及合資類企業(yè)客戶較多;漳州煙草物流主要承接集團(tuán)內(nèi)部派送業(yè)務(wù)，未對外開展運(yùn)輸配送服務(wù)。部分物流企業(yè)經(jīng)營理念傳統(tǒng)保守，管理方式低效落后，對供應(yīng)鏈、交易平臺、金融信息、大數(shù)據(jù)等新型物流業(yè)態(tài)重視不足，難以形成較為完整的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈，專業(yè)化、智能化的物流配送供給能力欠缺，物流成本過高，業(yè)務(wù)附加值偏低。

2.2 高級人才不足，培養(yǎng)途徑少

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開高層次、復(fù)合型的現(xiàn)代物流技術(shù)和管理人才，但目前多數(shù)物流企業(yè)的從業(yè)人員文化程度偏低，實際操作和工作能力不強(qiáng)，綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)偏弱，這已成為龍文區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的“硬傷”。部分高校雖已開設(shè)物流專業(yè)的教育，但教學(xué)質(zhì)量參差不齊，高端物流人才缺口依然較大，供需嚴(yán)重不等。此外企業(yè)內(nèi)部的職業(yè)教育、技能培訓(xùn)相對不足，缺少有效的人才培育途徑，同時引進(jìn)的人才數(shù)量貧乏，也嚴(yán)重滯后物流業(yè)整體的優(yōu)化升級。

2.3 龍頭企業(yè)匱乏，輻射帶動差

龍文區(qū)物流企業(yè)的整體規(guī)模和實力在全市名列前茅，但與全國、全省及周邊發(fā)達(dá)城市相比仍相對滯后，缺少規(guī)模較大、實力強(qiáng)勁、水平高端、功能齊全、能有效帶動區(qū)域物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的現(xiàn)代化物流龍頭企業(yè)，缺少專業(yè)標(biāo)注、運(yùn)作規(guī)范、具有一定影響力的專業(yè)物流園區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)間、物流企業(yè)彼此間聯(lián)系性不強(qiáng)，各自為戰(zhàn)，行業(yè)輻射和帶動能力不強(qiáng)。

2.4 規(guī)劃引導(dǎo)欠缺，基礎(chǔ)配套缺

建區(qū)至今，龍文區(qū)沒有開展過真正意義上的現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)業(yè)和空間布局系統(tǒng)性規(guī)劃，物流業(yè)仍停留在自生發(fā)展或適應(yīng)政府招商需求的散亂布局狀態(tài)，導(dǎo)致本土物流企業(yè)難以發(fā)展壯大，區(qū)外大型物流企業(yè)及項目難以招商落地。區(qū)域物流基礎(chǔ)條件不足，整體通行能力薄弱，公、鐵、水等不同運(yùn)輸方式銜接不緊密，未形成立體、完善的綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，服務(wù)配套有待提高，亟須加強(qiáng)并出臺系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及時予以規(guī)范和引導(dǎo)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)在龍文區(qū)的發(fā)展壯大。

3 發(fā)展建議

3.1 構(gòu)建全市物流高地

立足全市物流發(fā)展需求及城市建設(shè)規(guī)劃，充分運(yùn)用龍文區(qū)閩東南交通樞紐優(yōu)勢及業(yè)已形成的全市性物流匯集和藍(lán)田經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)制造業(yè)企業(yè)匯集優(yōu)勢，對接自貿(mào)區(qū)啟動給廈漳同城化所帶來的物流設(shè)施向漳州腹地轉(zhuǎn)移和拓展的有利機(jī)遇，及時出臺系統(tǒng)性、前瞻性和科學(xué)性的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從行業(yè)前景、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、政策配套等方面給予優(yōu)惠扶持，規(guī)劃建設(shè)一個涵蓋國際物流、國內(nèi)物流、地區(qū)物流、市域物流等全類型，覆蓋采購型物流、生產(chǎn)型物流、消費(fèi)型物流和中轉(zhuǎn)型物流等全通路，運(yùn)用現(xiàn)代化物流管理、物流組織、經(jīng)驗技術(shù)的全價值產(chǎn)業(yè)鏈體系，培育出具有較強(qiáng)競爭力的物流產(chǎn)業(yè)群，推動龍文的物流行業(yè)向?qū)I(yè)化、智能化、多層次領(lǐng)域發(fā)展，加快現(xiàn)代化物流園區(qū)的建設(shè)，把龍文建設(shè)成為福建自貿(mào)區(qū)重要的物流中心節(jié)點。

3.2 做大做強(qiáng)物流企業(yè)

一是增強(qiáng)需求釋放。要充分發(fā)揮龍文區(qū)中心城區(qū)消費(fèi)流通量大、綜合批發(fā)市場規(guī)模大和電子商務(wù)群集等特定優(yōu)勢，刺激本土物流企業(yè)的發(fā)展。緊密依托藍(lán)田開發(fā)區(qū)及周邊開發(fā)區(qū)制造業(yè)群集優(yōu)勢，完善產(chǎn)業(yè)配套、延長產(chǎn)業(yè)鏈條、打造產(chǎn)業(yè)集群，最大限度地釋放制造業(yè)的物流需求，把物流服務(wù)嵌入制造業(yè)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)。健全物流服務(wù)體系，推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)聯(lián)動，有效降低物流運(yùn)輸成本，實現(xiàn)制造業(yè)的專業(yè)化物流外包服務(wù)，提高物流業(yè)務(wù)的附加值。二是引進(jìn)重大項目。重點引入一批企業(yè)規(guī)模大、經(jīng)濟(jì)效益好、產(chǎn)業(yè)鏈條長、帶動能力強(qiáng)的大項目，承接區(qū)域外物流業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)移，積極吸引“中國物流百強(qiáng)企業(yè)”及擁有5A級資格的優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)入駐龍文，打造集采購中心、區(qū)域分撥中心、配送中心為一體的物流基地和物流輻射層圈。三是加快轉(zhuǎn)型升級。扶持壯大本土物流企業(yè)，加快企業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化、智能化建設(shè)的步伐，鼓勵、支持一批具有一定規(guī)模和發(fā)展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè)通過交流合作、業(yè)務(wù)整合、增資擴(kuò)股、兼并重組等方式優(yōu)化行業(yè)資源，拓展服務(wù)功能;引導(dǎo)傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲的企業(yè)向第三方物流行業(yè)轉(zhuǎn)型，打造集運(yùn)輸、倉儲、加工、配送、信息等多功能為一體的綜合性物流企業(yè)，拓展物流金融、物流信息、物流共享等增值、高端服務(wù)，組建聯(lián)合經(jīng)營或跨區(qū)域大型物流集團(tuán)，培育區(qū)域現(xiàn)代化的物流企業(yè)龍頭“航母”。

3.3 加大政策扶持力度

一是強(qiáng)化對現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)，成立現(xiàn)代化物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)龍文區(qū)物流發(fā)展的問題困難，促進(jìn)和推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。二是加強(qiáng)扶持物流產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展政策引導(dǎo)。由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步階段具有投資大、回報期長的缺陷，但其長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益可期，有關(guān)部門可在土地、融資、稅收、交通、人才等方面給予適度的政策傾斜和扶持，如可考慮適度支持企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流信息技術(shù)與設(shè)備的投入，鼓勵企業(yè)對物流基層基礎(chǔ)進(jìn)行提質(zhì)改造;支持引導(dǎo)物流業(yè)建立健全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，維持物流市場秩序，監(jiān)督企業(yè)經(jīng)營行為;將減稅降費(fèi)政策落到實處，適宜地增加進(jìn)項稅抵扣項目用以減輕物流企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)。

3.4 培養(yǎng)引進(jìn)物流人才

注重外引內(nèi)培，一方面建立健全物流高端人才信息庫，實現(xiàn)企業(yè)間物流人才資源共享，積極引進(jìn)區(qū)域外物流高端人才，提升龍文物流行業(yè)人員素質(zhì)水平;另一方面推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，引導(dǎo)科研院校與物流企業(yè)深入交流擴(kuò)大合作，強(qiáng)化物流人員的在職教育和技能培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)專項能力和個人素質(zhì)水平，建立實訓(xùn)基地培養(yǎng)現(xiàn)代化復(fù)合型物流人才。

參考文獻(xiàn)

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