高速鐵路調(diào)度指揮安全工作探析

張永青

摘 要：現(xiàn)階段隨著我國高鐵建設(shè)事業(yè)不斷的發(fā)展與進步，使高鐵運輸系統(tǒng)對調(diào)度指揮工作提出更高要求，而且高鐵運輸系統(tǒng)具有高密度、高速度與高技術(shù)的特點，因為發(fā)生“甬溫線動車事故”使我國高速鐵路調(diào)度工作暴露出大量不足，相關(guān)管理部門與工作部門都越來越重視高速鐵路調(diào)度工作。所以為確保高鐵可以進行更加安全、高效的運輸工作，需要全面分析高速鐵路調(diào)度指揮工作所存在的問題，確保通過采取具有針對性的措施，不斷強化安全監(jiān)督管理工作，使高速鐵路調(diào)度指揮安全工作的安全性得到提升，進而為高速鐵路的運行奠定堅實的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;調(diào)度;指揮;安全;工作

【中圖分類號】U292.4 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）02-0279-02

因為調(diào)度指揮工作主要是為保障高鐵日常安全與高效運行的一項工作，對列車行車安全與物資安全運輸?shù)闹匾熑芜M行承擔，能夠使高速鐵路性能得到充分發(fā)揮。但是近幾年隨著我國不斷加快的高速鐵路建設(shè)，使高速鐵路具有建設(shè)密度大、發(fā)展速度快的特點，導(dǎo)致高速鐵路對調(diào)度指揮安全工作的要求越來越高，從而使高速鐵路調(diào)度指揮工作存在大量的問題。所以鐵路局調(diào)度所必須越來越重視高速鐵路調(diào)度指揮工作，確保根據(jù)高速鐵路調(diào)度工作的特點與實際情況，不斷對高速鐵路調(diào)度指揮工作進行完善，使高速鐵路調(diào)度指揮工作越來越安全，從而大力推動高速鐵路的發(fā)展。

1 高速鐵路調(diào)度指揮工作的特點

調(diào)度集中系統(tǒng)屬于高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的核心，調(diào)度集中系統(tǒng)使調(diào)度工作人員需要對指揮者與執(zhí)行者的任務(wù)進行承擔，通過使用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)向車站的值班員傳達高速鐵路運行的指揮意圖，確保在車站值班員在接受到指揮意圖之后，對相關(guān)的組織與布置工作進行開展。而且與傳統(tǒng)的調(diào)度指揮相比較，調(diào)度集中系統(tǒng)沒有對行車工作人員進行設(shè)置，使高速鐵路調(diào)度工作人員不僅需要對調(diào)度指揮者的工作責任進行承擔，還需要對車站值班員、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人等職責進行承擔，確?？刂婆c管轄自身負責范圍內(nèi)的道岔、信號等相關(guān)工作，以及需要通過使用相關(guān)通信系統(tǒng)與高鐵列車的運轉(zhuǎn)車進行信息的傳遞與交流，不斷強化對現(xiàn)場的掌控，使現(xiàn)場實施與調(diào)度指揮可以進行無縫銜接，從而有效保障高速鐵路能夠進行更加安全、穩(wěn)定的運行[1]。

2 高速鐵路調(diào)度指揮安全工作存在的問題

高速鐵路調(diào)度系統(tǒng)屬于聯(lián)動性系統(tǒng)，會被多方面因素所影響，主要是相關(guān)工作人員無法貫徹落實調(diào)度工作，以及調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)各個軟件的運行情況如果發(fā)生錯誤，會使調(diào)度系統(tǒng)出現(xiàn)失常的情況，從而嚴重影響高速鐵路整個調(diào)度系統(tǒng)的正常運行。同時根據(jù)我國高速鐵路調(diào)度指揮工作的實際情況，高速鐵路調(diào)度指揮工作主要在以下三個方面存在問題。第一，從技術(shù)方面進行分析。高速鐵路具有復(fù)雜、實時的特點，存在較多的易受攻擊的點極其容易發(fā)生故障，使高速鐵路安全運行工作的難度較大，雖然通過使用計算機技術(shù)使調(diào)度指揮系統(tǒng)的安全性能得到提升，但是仍然無法及時處理突發(fā)的意外事件。第二，從工作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)方面進行分析。大部分調(diào)度工作人員仍然使舊的高速鐵路調(diào)度系統(tǒng)，職位的專業(yè)性要求使崗位工作人員流動性較低，自身的創(chuàng)造與應(yīng)變能力較差，通常都是按照經(jīng)驗辦事，無法對高速鐵路調(diào)度工作的需求進行滿足[2]。第三，從制度管理方面進行分析。我國大部分高速鐵路調(diào)度工作相關(guān)的規(guī)章制度不夠健全，雖然對現(xiàn)有的規(guī)章制度進行改革與創(chuàng)新，但是仍然沒有將一些過期的規(guī)章制度進行廢止，如果調(diào)度工作發(fā)生問題時，會導(dǎo)致調(diào)度工作人員問題處理的不夠恰當。

3 高速鐵路調(diào)度指揮安全工作的策略

3.1 對調(diào)度指揮安全運作技術(shù)進行改進

在高速鐵路調(diào)度指揮工作中安全指揮屬于極其重要的部分，主要是通過有機結(jié)合先進技術(shù)、設(shè)備與安全管理策略，才能夠確保整個調(diào)度安全指揮系統(tǒng)進行正常的運行。而且從技術(shù)方面進行分析，為確保強化調(diào)度安全指揮工作的安全性與穩(wěn)定性，可以對先進的計算機與通信設(shè)備進行使用，將防火墻與防病毒技術(shù)作為安全輔助措施。因此，在人工協(xié)調(diào)為輔、技術(shù)設(shè)備支持為主的背景下，高速鐵路管理部門必須及時更新、維護設(shè)備系統(tǒng)，以及對國外先進的機器設(shè)備進行引進，對國外相關(guān)的管理經(jīng)驗與方法進行借鑒。同時高速鐵路調(diào)度指揮工作需要24小時不間斷的進行工作，所以需要在正常設(shè)備的基礎(chǔ)上對備用設(shè)備進行設(shè)置，確保通過使冗余技術(shù)，在設(shè)備檢測或者發(fā)生故障使可以使用備用設(shè)備保障系統(tǒng)的正常運行[3]。并且在維護設(shè)備的運行過程中，需要安排高素質(zhì)的專業(yè)維護工作人員，對系統(tǒng)的運行進行調(diào)試與檢測，使高速鐵路調(diào)度指揮工作具有一個安全的支持系統(tǒng)，進而大幅提升高速鐵路調(diào)度指揮工作的安全性。

3.2 對工作人員的工作素質(zhì)進行培養(yǎng)

鐵路局調(diào)度所在對人才選用與培養(yǎng)使，需要根據(jù)調(diào)度指揮工作的情況篩選人才，綜合考慮應(yīng)聘人員的學(xué)歷、業(yè)務(wù)能力與工作經(jīng)驗，然后對德才兼?zhèn)涞墓ぷ魅藛T進行選擇，進而對一支素質(zhì)較高的人才服務(wù)隊伍進行建立。而且從前期的人才選拔到后期的人才培養(yǎng)，都必須堅決貫徹落實安全意識，以及根據(jù)崗位的培養(yǎng)目標，引導(dǎo)工作人員對標準的工作習慣進行形成。同時在工作人員正式入職之前，鐵路局調(diào)度所需要開展仿真演練考核，只有完全合格的才能夠開始實習與正式工作，對于已經(jīng)在崗的正式工作人員需要定期進行培訓(xùn)，不斷對其的業(yè)務(wù)技能與工作水平進行提升[4]。雖然業(yè)務(wù)技能可以保障調(diào)度指揮的安全性，但是意識層面則可以使工作效果得到提升，特別是對于功能結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)，鐵路局調(diào)度所必須不斷強化相關(guān)工作人員的基礎(chǔ)意識、協(xié)調(diào)意識與創(chuàng)新意識，才能夠在高速鐵路調(diào)度指揮工作中，對工作人員的主觀能動性進行發(fā)揮，從而為高速鐵路的安全運行奠定堅實的基礎(chǔ)。

3.3 對管理保障工作進行完善

為確保高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)可以進行有序的運轉(zhuǎn)，鐵路局調(diào)度所需要對健全的工作規(guī)章制度進行建立，才能夠更加利于高速鐵路調(diào)度指揮安全工作的開展。而且鐵路局調(diào)度所需要整理現(xiàn)行的規(guī)章制度，不斷完善與修正當中所存在的不足，清理其中雜亂的章節(jié)，進而對一套更加健全的管理規(guī)范進行制定。因此，鐵路局調(diào)度所需要明確非主管部門的權(quán)限問題，才能夠確保避免發(fā)生多頭管理的情況。同時鐵路局調(diào)度所需要在高速鐵路調(diào)度指揮工作中，及時檢查各類規(guī)章制度所存在的問題，不斷對其的功能效果進行評價，進而使其所存在的不足得到完善與修正[5]。因為發(fā)揮相關(guān)規(guī)章制度的效果功能時，不僅需要根據(jù)規(guī)章制度的內(nèi)容，也需要人為的操作，所以鐵路局調(diào)度所的各級組織部門需要對規(guī)章制度的內(nèi)容進行認真的學(xué)習，以及在高速鐵路調(diào)度指揮工作中落實，確保通過更加檢查與考核落實的情況，充分發(fā)揮相關(guān)規(guī)章制度的功能效果，從而達到高速鐵路調(diào)度指揮安全工作的開展目的。

3.4 對非正常行車組織預(yù)案進行完善

由于高速鐵路列車的運行速度較快與密度較大，會被設(shè)備、天氣所影響，如果在非正常行車時鐵路局調(diào)度所沒有進行周全的考慮，會嚴重影響高速鐵路列車的運輸安全。因此，鐵路局調(diào)度所需要對各種非正常行車組織預(yù)案進行制定，以及開展各種場景的演練，不斷對調(diào)度工作人員的應(yīng)急處理能力進行強化，能夠有效避免因無法及時處理突發(fā)事件而發(fā)生的運輸問題，從而更加利于高速鐵路調(diào)度指揮安全工作的開展[6]。同時鐵路局調(diào)度所制定的應(yīng)急處理預(yù)案需要包含各種典型的突發(fā)事件，使相關(guān)工作人員可以根據(jù)實踐中獲得的經(jīng)驗，對高速鐵路調(diào)度指揮應(yīng)急處理進行指導(dǎo)，從而使高速鐵路能夠進行更加安全、穩(wěn)定的運輸。

結(jié)束語：總而言之，隨著我國高速鐵路建設(shè)不斷的發(fā)展與進步，而且調(diào)度指揮工作屬于高速鐵路運行中極其重要的工作，導(dǎo)致鐵路局調(diào)度所越來越重視高速鐵路調(diào)度指揮工作。但是高速鐵路調(diào)度指揮工作被多方面因素所影響，大幅降低高速鐵路調(diào)度指揮工作的水平，進而嚴重影響高速鐵路的運輸。因此，鐵路局調(diào)度所需要根據(jù)高速鐵路調(diào)度指揮安全工作的實際開展情況，對調(diào)度指揮安全運作技術(shù)進行改進，以及對管理保障工作進行完善，不斷強化高速鐵路調(diào)度指揮安全工作，使高速鐵路的運輸越來越安全、穩(wěn)定，進而大力推動我國高速鐵路建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻

[1] 王磊，高速鐵路調(diào)度指揮安全工作探析[J].信息記錄材料，2018（2）.

[2] 薛鋒，黃宇，劉珊珊，et al.高速鐵路調(diào)度指揮安全風險分析及預(yù)警決策[J].綜合運輸，2019（4）.

[3] 李洪興，高速鐵路調(diào)度指揮安全的探討[J].商情，2017（40）：201，232.

[4] 張國鵬，李軒，管空軍.淺析如何確保高鐵調(diào)度指揮安全[J].中小企業(yè)管理與科技，2017（6）.

[5] 王群，謝永泉，張春明.淺析如何確保高鐵調(diào)度指揮安全[J].建材與裝飾，2018，000（008）：271.

[6] 見滿旺，高速鐵路調(diào)度指揮可靠性及應(yīng)急處置相關(guān)問題研究[J].智能城市，2017，000（001）：142.