國內(nèi)外電子客票發(fā)展現(xiàn)狀分析

摘 要：現(xiàn)如今在鐵路方面出現(xiàn)了電子客票這個新名詞。電子客票對于我國來說還是一個探索階段的新產(chǎn)品，但是在國外卻出現(xiàn)的比較早，所以在本篇論文中對國內(nèi)外的電子客票發(fā)展情況進行相應(yīng)的研究與探索分析，對比國內(nèi)外電子客票目前發(fā)展的系統(tǒng)流程并對國外的進行相關(guān)借鑒與學習。

關(guān)鍵詞：電子客票;鐵路客運;電子化

1.引言

電子客票是一種完全不同于傳統(tǒng)客票的一種形式，它并不是真實存在的一種實體而是一種將傳統(tǒng)客票電子化、虛擬化后的一種運用現(xiàn)象，它是一個電子影像官網(wǎng)的表現(xiàn)形式是一個連串的電子號碼或者是序號。這種電子客票的運用是采用互聯(lián)網(wǎng)平臺所進行的，它不僅僅能夠使我們不用取票并且還能夠?qū)⑵泵娴男畔⒅苯觾Υ嬖谟嬎銠C系統(tǒng)的訂票軟件中，可以執(zhí)行所有傳統(tǒng)客票所能執(zhí)行的操作，例如，出票、作廢、退票、改簽等等。依托于目前世界上的電子信息和科技系統(tǒng)的不斷發(fā)展，電子客票，可以說是所有客票形式中最為先進和最有飛躍性的一種發(fā)展形勢。它能夠?qū)⒖推睂崿F(xiàn)電子化，不需要在經(jīng)歷取票這個過程可以將購買結(jié)算以及車票的相關(guān)辦理手續(xù)都可以在網(wǎng)上進行這樣，這樣可以給旅客帶來很大的便利，可以使很多時間和資源都能夠被節(jié)省出來。

現(xiàn)在我國所利用的客運專線電子客票系統(tǒng)還是依托于電子客票信息處理系統(tǒng)來完善實現(xiàn)的。這種實現(xiàn)方法會對原有的電子客票信息處理系統(tǒng)的相關(guān)流程產(chǎn)生一定的影響，并且只是對過去電子客票相關(guān)信息系統(tǒng)的完善發(fā)展和延伸并沒有突破性的進展，所以電子客票信息系統(tǒng)在業(yè)務(wù)上的優(yōu)化和深一步的研究是非常緊要的。

2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

電子客票一般的出票形式是一串電子號碼。它與普通的紙質(zhì)客票是非常不一樣的，是普通客票的一種電子化得表現(xiàn)形式。在我國客運專線的電子客票中這種形式還是剛剛出現(xiàn)非常急需進一步的發(fā)展和研究。目前的研究過程主要針對客運專線票客系統(tǒng)業(yè)務(wù)整體的流程再造，因為現(xiàn)在電子客票的流程已經(jīng)對傳統(tǒng)的流程造成了一定的影響，所以我國必須對國外比較成熟、發(fā)展時間較長的電子客票系統(tǒng)進行相應(yīng)的探討學習借鑒以及分析探索出一條適合我國鐵路系統(tǒng)發(fā)展的道路。

1.國外鐵路系統(tǒng)

世界上第一個實施高速鐵路運行的國家是日本，但是到了1990年左右，德國鐵路卻率先建成了第一個服務(wù)信息系統(tǒng)，名為KURS90。將德國的整個鐵路信息系統(tǒng)統(tǒng)一起來，可以進行高質(zhì)量的旅行服務(wù)以及信息咨詢和客票預(yù)售的一個功能強大的售票系統(tǒng)。這個系統(tǒng)將所有的信息系統(tǒng)會聚在一起，在全國各地的各個地點以及是車上的相關(guān)列車信息統(tǒng)一起來，毫不夸張的說是將德國的整個鐵路信息系統(tǒng)統(tǒng)一起來。它是一個可以進行高質(zhì)量的旅行服務(wù)以及信息咨詢和客票預(yù)售的一個售票系統(tǒng)。這個售票系統(tǒng)可以將所有的售票系統(tǒng)的信息統(tǒng)一在一起，無論是客戶旅客進行的電子購票，還是在窗口進行的買票，甚至在全國各地的車上以及自動售票機、旅行社的鐵路客票約票系統(tǒng)以及電子列車時刻表和旅行服務(wù)問詢系統(tǒng)全部包括在內(nèi)。其中EVA涵蓋德國鐵路全部時刻信息、德國101個短途公共客運服務(wù)提供商的時刻表信息及30個鐵路公司的時刻表數(shù)據(jù)，EVA的終端已經(jīng)發(fā)展成為具有咨詢功能的設(shè)備，不僅連接鐵路車站，而且延伸到旅客家中，以實現(xiàn)“門對門”、一體化的最佳咨詢服務(wù)。德國高速鐵路售票系統(tǒng)采用的座位預(yù)訂系統(tǒng)EPA可以實現(xiàn)對硬座、臥鋪、包廂、自行車位、汽車車位的預(yù)訂，通過該系統(tǒng)可以訂購中歐、西歐大部分國家的列車車票。在EPA的基礎(chǔ)上新增了NVS等若干子系統(tǒng)并于2001年投入運行，NVS是以中央運輸系統(tǒng)Kurs90系統(tǒng)為基礎(chǔ)重新設(shè)計的銷售子系統(tǒng)，涵蓋7種售票渠道、5個訂購中心、6個電話銷售中心，短途自動傳票機、長途票自動售票機、旅行社和代售點，而且在德鐵在線網(wǎng)站提供的網(wǎng)上銷售可以更好地為旅客提供服務(wù)，旅客可提前2個月在任何一個自動伏票機和售票窗口購買任何兩個車站間的單程票、往返票和聯(lián)程票。

2.國內(nèi)鐵路系統(tǒng)

鐵路客運專線的建立是我國目前非常重視，并且加大力度推進的一個戰(zhàn)略性的行業(yè)關(guān)注重點，國家在相關(guān)政策上也有一定的扶持和推進，但是我國目前鐵路電子客票方面的業(yè)務(wù)還是非常的不完善面臨著很大的發(fā)展空間。我國的相關(guān)鐵道部門和一些主管部門的領(lǐng)導(dǎo)對鐵路方面的專項建設(shè)以及其相關(guān)系統(tǒng)的研究發(fā)展都是非常的注重的，但是我國對于電子科票的相關(guān)研究還是處于初始階段，它的發(fā)展還是無法滿足我們目前對它的需求程度，還需要更多的研究和關(guān)注。

現(xiàn)在我國已經(jīng)開始實行電子客票的相應(yīng)服務(wù)，也可以為客運專線、整個電子客票系統(tǒng)的進一步完善提供相應(yīng)的參考和借鑒的依據(jù)。目前我國正在進行客運專線的相關(guān)建設(shè)，所以電子客票以及網(wǎng)絡(luò)購票售票服務(wù)，需要在全國范圍內(nèi)應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)相關(guān)技術(shù)盡可能地覆蓋大面積，這才是我國當今社會的最重要的需求，也是目前世界上在票務(wù)方面的發(fā)展趨勢，是中國鐵路走向世界以及現(xiàn)代化形式展現(xiàn)了一個最重要的形式。

總結(jié)

根據(jù)我國現(xiàn)在目前的情況來看，現(xiàn)在我國針對于客運專線的建設(shè)但在客運專線建成以后客運專線將會承擔我國很大數(shù)量的客流運輸服務(wù)。這樣的運輸過程中那么專線客票的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)要求就是非常大的，它需要很大的覆蓋范圍很大的數(shù)據(jù)承擔量以及交易量，所以無論是在用戶方面還是在管理方面，這都算是世界上信息量最大處理起來最為復(fù)雜的一個系統(tǒng)，雖然國外現(xiàn)在已經(jīng)有很多已經(jīng)建成的相關(guān)系統(tǒng)而且也比較成熟，可以讓我們用來借鑒和參考，但是我國有自己的客流運輸特點，這是完全不同于他國的，所以這些經(jīng)驗和技術(shù)是不能照搬的，我國必須按照我國的國情發(fā)展出一套適合于我國的系統(tǒng)，并且能夠承擔我國客運運輸專線的相關(guān)特點，能夠進行實時交易一個中國化的系統(tǒng)。

參考文獻

[1]徐鼎權(quán).國內(nèi)電子客票發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].中國集體經(jīng)濟月刊，2007（9）：51-52.

[2]朱洪波.國內(nèi)電子客票的現(xiàn)狀、流程與思考[J].國際航空，2006（6）：54-56.

[3]茍銳.電子客票對旅游電子商務(wù)發(fā)展的影響分析[C]// 全國經(jīng)濟管理院校工業(yè)技術(shù)學研究會第九屆學術(shù)年會.2008.

作者簡介：

朱咸亮（1990-）男，安徽省安慶人，本科，助理工程師，中國鐵路上海局集團有限公司合肥站，鐵路客票經(jīng)濟系統(tǒng).